專(zhuān)利名稱(chēng)：雙凸緣夾緊自動(dòng)脫胎翻胎硫化機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種一般構(gòu)件用的緊固件，即具有完全由緊固材料固有變形阻力所產(chǎn)生的夾緊作用的非圓截面的彈性聯(lián)接的帶錐形零件，特別是一種裝有內(nèi)凸緣夾緊裝置和自動(dòng)脫胎機(jī)構(gòu)的雙凸緣夾緊自動(dòng)脫胎翻胎硫化機(jī)。
翻新輪胎用的硫化機(jī)在工作時(shí)，由于氣囊 或水胎的內(nèi)壓使模具所受的張模力常達(dá)數(shù)十噸至數(shù)百?lài)崱?duì)兩半模來(lái)說(shuō)，此張模力是通過(guò)布置在模具(或汽套)外緣上的螺桿、卡箍、鎖環(huán)等來(lái)平衡，或是靠機(jī)架上的機(jī)械裝置將模具壓緊。目前國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)的一種可換模體的氣壓上開(kāi)式翻胎硫化機(jī)，它是具有蒸汽加熱與電加熱兩種形式。其特點(diǎn)是裝有快釋部件，使其內(nèi)?；蛲饽Ｄ苎杆俑鼡Q，可擴(kuò)大翻胎品種，該機(jī)上、下均設(shè)有推胎氣筒，使卸胎操作較省力。但是都解決不了內(nèi)夾緊和自動(dòng)脫胎的問(wèn)題。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)以上的不足而設(shè)計(jì)的一種既有內(nèi)外緣夾緊裝置，又設(shè)有自動(dòng)脫胎機(jī)構(gòu)的翻胎硫化機(jī)。兩半模翻胎硫化機(jī)，通常不設(shè)中心機(jī)構(gòu)，利用模具中心部位的空間增設(shè)機(jī)械類(lèi)夾緊裝置，可以改善模具工作時(shí)的受力狀況，提高殼體的剛性，從而達(dá)到節(jié)約金屬材料的目的。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的上殼體2固定于機(jī)架1的上端，內(nèi)裝上半模3，下殼體4內(nèi)裝下半模5和脫胎圈6，并與氣缸7的活塞桿17聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)上下運(yùn)動(dòng)，以完成啟、閉模動(dòng)作。上殼體2和下殼體4內(nèi)外圓接合平面處均帶有內(nèi)凸緣，被翻新的輪胎裝入，并合模后，靠外卡板8和內(nèi)卡板9(共3塊)先后將內(nèi)外凸緣卡緊完成鎖模程序。內(nèi)卡板9聯(lián)接在挺桿10上，挺桿10的另一端裝有滾輪11，滾輪11位于平面槽形凸輪12的凸輪槽內(nèi)，該凸輪的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)與上殼體2和下殼體4的共同中線(xiàn)相重合。手柄13固定于平面槽形凸輪12的軸端，旋轉(zhuǎn)手柄13可使內(nèi)卡板9沿徑向往復(fù)移動(dòng)，完成卡緊與松開(kāi)的動(dòng)作。在卡緊狀態(tài)下，當(dāng)平面槽形凸輪12受到沿挺桿10方向來(lái)的壓力時(shí)，內(nèi)卡板9自鎖。為減少挺桿10工作時(shí)所受的壓力和松開(kāi)內(nèi)卡板9時(shí)省力，上殼體2和下殼體4的內(nèi)凸緣的斷面為直角梯形。
本實(shí)用新型可以是這樣實(shí)現(xiàn)的輪胎硫化完成，內(nèi)壓卸除后，先旋手柄13使內(nèi)卡板9松開(kāi)，再松開(kāi)外卡板8。氣缸7拉動(dòng)下殼體4向下運(yùn)動(dòng)進(jìn)行啟模。當(dāng)下殼體4向下移動(dòng)一段距離后，與脫胎圈6聯(lián)接的頂桿14(3個(gè))下端觸及U形滑板15的上平面，復(fù)位彈簧16被壓縮，頂桿14將脫胎圈6頂起完成脫胎動(dòng)作。U形滑板15可沿水平方向前后移動(dòng)，以利于輪胎的裝卸。復(fù)位彈簧16的作用是保證在合模過(guò)程中，脫胎圈6準(zhǔn)確地落入下殼體4內(nèi)。
本實(shí)用新型的積極效果是1、該機(jī)可翻新多種規(guī)格、類(lèi)型的輪胎(包括子午胎)；2、該機(jī)的重量和現(xiàn)有同類(lèi)型的硫化機(jī)相比，減輕了50％，制造用料可節(jié)約45％；3、降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省了人力，由原來(lái)的兩人操作，現(xiàn)減少為一人操作。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖面圖。
圖2是本實(shí)用新型的A向局部放大圖。
圖3是本實(shí)用新型的內(nèi)凸緣B向局部放大圖。


1－機(jī)架，2－上殼體，3－上半模，4－下殼體，5－下半模，6－脫胎圈，7－氣缸，8－外卡板，9－內(nèi)卡板，10－挺桿，11－滾輪，12－凸輪，13－手柄，14－頂桿，15－U形滑板，16－復(fù)位彈簧。17－活塞桿。
如圖1所示，上殼體2和下殼體4的內(nèi)凸緣的斷面為直角梯形，梯形的斜邊的延長(zhǎng)線(xiàn)繞殼體軸線(xiàn)所產(chǎn)生的錐面，其錐頂角在160°－164°之間。上殼體2和下殼體4聯(lián)結(jié)各自?xún)?nèi)凸緣的環(huán)狀帶代替了輪胎硫化時(shí)支撐其內(nèi)口和氣囊(或水胎)的輪輞或脫胎圈6。將輪胎按內(nèi)徑劃分成若干系列，一臺(tái)硫化機(jī)可翻新一個(gè)系列中不同規(guī)格的輪胎，如8.25－20、7.50－20、7.00－20等等。通過(guò)配換不同的內(nèi)模，可滿(mǎn)足不同規(guī)格輪胎的外徑和寬度的不同要求。
權(quán)利要求1.一種由機(jī)架1，上殼體2，上半模3，下殼體4，下半模5，氣缸7和外卡板8等組成的雙凸緣夾緊自動(dòng)脫胎翻胎硫化機(jī)，其特征在于a、上殼體2固定于機(jī)架1的上端，內(nèi)裝上半模3，下殼體4內(nèi)裝下半模5和脫胎圈6，并與氣缸7的活塞桿17聯(lián)接，上殼體2和下殼體4內(nèi)外圓接合平面處均帶有內(nèi)凸緣，內(nèi)卡板9聯(lián)接在挺桿10上，內(nèi)卡板9卡緊內(nèi)凸緣，b、脫胎圈6聯(lián)接頂桿14，頂桿14的下端觸及U形滑板15的上平面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙凸緣夾緊自動(dòng)脫胎翻胎硫化機(jī)，其特征在于內(nèi)凸緣斷面為直角梯形，其斜邊延長(zhǎng)線(xiàn)繞殼體軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)所生成的錐面，其錐頂角在160°－164°之間。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種裝有內(nèi)凸緣夾緊裝置和自動(dòng)脫胎機(jī)構(gòu)的雙凸緣自動(dòng)脫胎翻胎硫化機(jī)。該機(jī)的上殼體2和下殼體4各帶有內(nèi)凸緣，鎖模時(shí)由內(nèi)卡板9將兩內(nèi)凸緣卡緊，以平衡部分張模力。脫胎圈6聯(lián)接頂桿14，在啟模過(guò)程中頂桿14自動(dòng)將脫胎圈6升起完成脫胎動(dòng)作。與同類(lèi)機(jī)型相比，能減輕整機(jī)重量的50％，節(jié)省制造用料45％，節(jié)省了人力，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B29C35/00GK2063477SQ89219989
公開(kāi)日1990年10月10日 申請(qǐng)日期1989年11月20日 優(yōu)先權(quán)日1989年11月20日
發(fā)明者賈榮顯 申請(qǐng)人:鄭州市模具廠(chǎng)