滑塊內二次抽芯機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及注塑模具，尤其是涉及一種滑塊內二次抽芯機構。
【背景技術】
[0002]汽車模具一般都是體積比較大，厚度比較薄。產品注塑成型后，在把此類產品頂出模具時，產品還有倒扣結構，現(xiàn)有技術中只用大斜頂機構及其他輔助機構配合進行，該頂出機構包括穿設在動模板上的斜頂，產品在與斜頂接觸的表面處具有一個倒扣。在產品澆注成型冷卻過程中，由熱力學原理可知，產品材料收縮，會在斜頂塊的膠位面產生包緊力，導致產品粘在斜頂上，與斜頂一起運動。導致產品無法脫模，產品損壞報廢。但是，針對于產品結構限制，沒有空間設置斜頂?shù)那闆r，設置斜頂?shù)慕鉀Q方案便不再奏效，需要尋求另外的解決方案。

【發(fā)明內容】

[0003]針對以上存在的產品結構限制，沒有空間設置斜頂?shù)那闆r，本實用新型提供一種帶倒扣產品的處理機構，主要解決方案如下:
[0004]一種滑塊內二次抽芯機構，包括第一滑塊、第二滑塊以及油缸，所述油缸用于驅動所述第一滑塊和所述第二滑塊，所述第二滑塊固定于滑塊座上，所述第二滑塊兩側設置有壓條，所述第一滑塊和所述第二滑塊之間設置有抽芯連接塊以及抽芯鑲塊，所述抽芯連接塊卡接在所述第二滑塊上，所述抽芯鑲塊嵌入在所述第一滑塊內部；所述第一滑塊的側面設置有通孔，所述通孔內部設置有定位塊，所述定位塊可以在所述通孔中滑動，所述抽芯連接塊的外側面設置有第一凹槽，所述壓條的內側面設置有第二凹槽。
[0005]進一步地，所述抽芯連接塊內部設置有軌道，所述抽芯鑲塊的底部可以沿著所述抽芯連接塊內部的軌道滑動。
[0006]進一步地，所述通孔與所述第一凹槽的高度相同。
[0007]進一步地，所述第二滑塊下部設置有耐磨塊。
[0008]所述通孔分別和所述第一凹槽、所述第二凹槽相組合，用于限位定位塊，從而達到兩次抽芯的目的。第一個抽芯過程為:通過所述通孔和所述第二凹槽相配合，所述定位塊限位于所述通孔與所述第二凹槽之間，通過所述油缸驅動，先抽出所述抽芯連接塊，同時所述抽芯連接塊帶動所述抽芯鑲塊一起運動；第二個抽芯過程為:所述抽芯連接塊被抽出一定距離之后，所述定位塊的另一端正好到達所述第一凹槽的位置，由于受到所述壓條的作用力，所述定位塊由所述第二凹槽滑入所述第一凹槽內部，此時所述定位塊限位于所述通孔與所述第一凹槽之間，再通過所述油缸驅動，抽出所述第一滑塊，在第二個抽芯過程中所述抽芯鑲塊不會沿著所述抽芯連接塊內部的軌道滑動。因此，在整個脫模的過程中，滑塊內存在兩次抽芯的過程，分別通過所述通孔和所述第二凹槽、所述通孔和所述第一凹槽相互配合實現(xiàn)的。
[0009]本實用新型提供一種滑塊內二次抽芯機構，所述機構通過設置抽芯鑲塊來減小所述第一滑塊與產品的接觸面積，降低產品與所述第一滑塊的粘附力，同時分別通過所述通孔和所述第二凹槽、所述通孔和所述第一凹槽相互配合實現(xiàn)滑塊內的二次抽芯，從而實現(xiàn)產品的高效安全脫模。本實用新型結構簡單、運行可靠、穩(wěn)定緊湊。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的爆炸示意圖。
[0011]圖中所標注的序號依次表示為:1.第一滑塊；2.抽芯鑲塊；3.抽芯連接塊；4.第二滑塊；5.壓條；6.耐磨塊；7.滑塊座；8.油缸；9.定位塊；10.通孔；11.第一凹槽；12.第二凹槽。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明。
[0013]一種滑塊內二次抽芯機構，包括第一滑塊1、第二滑塊4以及油缸8，所述油缸8用于驅動所述第一滑塊I和所述第二滑塊2，所述第二滑塊4固定于滑塊座7上，所述第二滑塊4兩側設置有壓條5，所述第一滑塊I和所述第二滑塊4之間設置有抽芯連接塊3以及抽芯鑲塊2，所述抽芯連接塊3卡接在所述第二滑塊4上，所述抽芯鑲塊2嵌入在所述第一滑塊I內部；所述第一滑塊I的側面設置有通孔10，所述通孔10內部設置有定位塊9，所述定位塊9可以在所述通孔10中滑動，所述抽芯連接塊3的外側面設置有第一凹槽11，所述壓條5的內側面設置有第二凹槽12。
[0014]進一步地，所述抽芯連接塊3內部設置有軌道，所述抽芯鑲塊2的底部可以沿著所述抽芯連接塊3內部的軌道滑動。
[0015]進一步地，所述通孔10與所述第一凹槽11的高度相同。
[0016]進一步地，所述第二滑塊4下部設置有耐磨塊6。
[0017]所述通孔10分別和所述第一凹槽11、所述第二凹槽12相組合，用于限位定位塊9，從而達到兩次抽芯的目的。第一個抽芯過程為:通過所述通孔10和所述第二凹槽12相配合，所述定位塊9限位于所述通孔10與所述第二凹槽12之間，通過所述油缸8驅動，先抽出所述抽芯連接塊3，同時所述抽芯連接塊3帶動所述抽芯鑲塊2 —起運動；第二個抽芯過程為:所述抽芯連接塊3被抽出一定距離之后，所述定位塊9的另一端正好到達所述第一凹槽11的位置，由于受到所述壓條5的作用力，所述定位塊9由所述第二凹槽12內部滑入至所述第一凹槽11內部，此時所述定位塊9限位于所述通孔10與所述第一凹槽11之間，再通過所述油缸8驅動，抽出所述第一滑塊1，在第二個抽芯過程中所述抽芯鑲塊2不會沿著所述抽芯連接塊3內部的軌道滑動。因此，在整個脫模的過程中，滑塊內存在兩次抽芯過程，分別通過所述通孔10和所述第二凹槽12、所述通孔10和所述第一凹槽11相互配合實現(xiàn)的。
[0018]上述【具體實施方式】用來解釋說明本實用新型，僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，而不是對本實用新型進行限制，在本實用新型的精神和權利要求的保護范圍內，對本實用新型作出的任何修改、等同替換、改進等，都落入本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種滑塊內二次抽芯機構，包括第一滑塊、第二滑塊以及油缸，所述油缸用于驅動所述第一滑塊和所述第二滑塊，其特征在于，所述第二滑塊固定于滑塊座上，所述第二滑塊兩側設置有壓條，所述第一滑塊和所述第二滑塊之間設置有抽芯連接塊以及抽芯鑲塊，所述抽芯連接塊卡接在所述第二滑塊上，所述抽芯鑲塊嵌入在所述第一滑塊內部；所述第一滑塊的側面設置有通孔，所述通孔內部設置有定位塊，所述定位塊可以在所述通孔中滑動，所述抽芯連接塊的外側面設置有第一凹槽，所述壓條的內側面設置有第二凹槽。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種滑塊內二次抽芯機構，其特征在于，所述抽芯連接塊內部設置有軌道，所述抽芯鑲塊的底部可以沿著所述抽芯連接塊內部的軌道滑動。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種滑塊內二次抽芯機構，其特征在于，所述通孔與所述第一凹槽的高度相同。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種滑塊內二次抽芯機構，其特征在于，所述第二滑塊下部設置有耐磨塊。
【專利摘要】本實用新型涉及一種滑塊內二次抽芯機構，包括第一滑塊、第二滑塊以及油缸，所述第二滑塊固定于滑塊座上，所述第二滑塊兩側設置有壓條，所述第一滑塊和所述第二滑塊之間設置有抽芯連接塊以及抽芯鑲塊，所述抽芯連接塊卡接在所述第二滑塊上，所述抽芯鑲塊嵌入在所述第一滑塊內部；所述第一滑塊的側面設置有通孔，所述通孔內部設置有定位塊，所述定位塊可以在所述通孔中滑動，所述抽芯連接塊的外側面設置有第一凹槽，所述壓條的內側面設置有第二凹槽。本實用新型通過設置抽芯鑲塊來減小所述滑塊與產品的接觸面積，降低產品與所述滑塊的粘附力，同時分別通過所述通孔和所述第二凹槽、所述第一凹槽相互配合實現(xiàn)滑塊內的二次抽芯。
【IPC分類】B29C45-33, B29C45-40
【公開號】CN204471774
【申請?zhí)枴緾N201520070468
【發(fā)明人】鄔榮武, 裴東良, 李國發(fā), 章垚統(tǒng), 任遠耀, 張學軍, 潘海東, 陳云
【申請人】寧波興利汽車模具有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年2月1日