汽車(chē)飾件注塑模具二次抽芯機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及注塑模具，特別是涉及汽車(chē)飾件注塑模具二次抽芯機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]采用注塑模具生產(chǎn)塑料制品，如汽車(chē)飾件等，若在塑料制品的側(cè)壁上制有卡扣和圓柱等結(jié)構(gòu)，而卡扣的抽芯方向與圓柱的抽芯方向不一致，已有技術(shù)是通過(guò)油缸帶動(dòng)小滑塊先抽出圓柱，再通過(guò)另一個(gè)油缸帶動(dòng)大滑塊抽出塑料制品側(cè)壁的卡扣結(jié)構(gòu)，該注塑模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，模具開(kāi)發(fā)成本高，制造麻煩，生產(chǎn)效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服已有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提供一種模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，模具開(kāi)發(fā)成本高，加工容易，脫模順利，提高生產(chǎn)效率的汽車(chē)飾件注塑模具二次抽芯機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型汽車(chē)飾件注塑模具二次抽芯機(jī)構(gòu)的技術(shù)方案是:包括上模板和下模板，上模板下設(shè)置斜導(dǎo)柱和型腔，在下模板上設(shè)置模腳，模腳上設(shè)置型芯，模腳之間的下復(fù)板上設(shè)置上頂針板和下頂針板，上、下頂針板之間設(shè)置頂針，在型芯和型腔之間有注塑成型的汽車(chē)飾件，汽車(chē)飾件上制有傾斜向上的圓柱，頂針穿過(guò)型芯與汽車(chē)飾件相接觸，其特征在于:所述型芯上設(shè)置大滑塊，大滑塊一側(cè)與汽車(chē)飾件的一側(cè)端面相配合，大滑塊中制有大導(dǎo)向孔，大滑塊上制有斜導(dǎo)槽，斜導(dǎo)槽的傾斜角度與汽車(chē)飾件上圓柱的傾斜角度相一致，在斜導(dǎo)槽中設(shè)置小滑塊，小滑塊的一側(cè)與圓柱相配合，在小滑塊中制有小導(dǎo)向孔，小導(dǎo)向孔和大導(dǎo)向孔分別與斜導(dǎo)柱相接觸。
[0005]本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)飾件注塑模具二次抽芯機(jī)構(gòu)，當(dāng)汽車(chē)飾件注塑成型后，下模板帶動(dòng)模腳、上頂針板、下頂針板、型芯、大滑塊、小滑塊和注塑成型的汽車(chē)飾件向后移動(dòng)，模具開(kāi)模，當(dāng)大滑塊和小滑塊向后移動(dòng)的同時(shí)，小滑塊的小導(dǎo)向孔先與斜導(dǎo)柱相配合，由斜導(dǎo)柱帶動(dòng)小滑塊沿著大滑塊上部的斜導(dǎo)槽傾斜向上滑動(dòng)，使小滑塊一邊向后移動(dòng)一邊抽出汽車(chē)飾件的圓柱，當(dāng)大滑塊的大導(dǎo)向孔的左側(cè)內(nèi)壁向后移動(dòng)至與斜導(dǎo)柱相接觸時(shí)，此時(shí)小滑塊已經(jīng)抽出汽車(chē)飾件的圓柱，而斜導(dǎo)柱此時(shí)帶動(dòng)大滑塊向左側(cè)移動(dòng)，使大滑塊抽出汽車(chē)飾件側(cè)壁的卡扣，最后由上、下頂針板帶動(dòng)頂針將完成抽芯的汽車(chē)飾件頂出脫模。本方案汽車(chē)飾件注塑模具二次抽芯機(jī)構(gòu)，通過(guò)在大滑塊中制有一個(gè)較大的大導(dǎo)向孔，大導(dǎo)向孔的內(nèi)徑大于小滑塊的小導(dǎo)向孔，從而使斜導(dǎo)柱能夠先帶動(dòng)小滑塊抽芯，再帶動(dòng)大滑塊抽芯，從而實(shí)現(xiàn)二次抽芯，使模具能夠順利抽芯，汽車(chē)飾件脫模方便，模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低了模具開(kāi)發(fā)成本，提高了生產(chǎn)效率。
[0006]本實(shí)用新型汽車(chē)飾件注塑模具二次抽芯機(jī)構(gòu)，所述的大滑塊中設(shè)置限位座，限位座中制有限位槽，在小滑塊上設(shè)置限位塊，限位塊上制有限位凸頭，限位凸頭與限位槽相配合。當(dāng)小滑塊完成抽芯動(dòng)作后，小滑塊正好帶動(dòng)限位塊與大滑塊的限位座相配合，使小滑塊和大滑塊得到限位固定，此時(shí)斜導(dǎo)柱能夠帶動(dòng)大滑塊移動(dòng)。所述的型腔一側(cè)設(shè)置擋塊，擋塊與大滑塊相接觸。有了擋塊，在模具剛開(kāi)模的時(shí)候，斜導(dǎo)柱帶動(dòng)小滑塊移動(dòng)，而由擋塊擋住大滑塊，防止大滑塊一同移動(dòng)。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是汽車(chē)飾件注塑模具二次抽芯機(jī)構(gòu)合模狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是汽車(chē)飾件注塑模具二次抽芯機(jī)構(gòu)小滑塊抽芯狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3是汽車(chē)飾件注塑模具二次抽芯機(jī)構(gòu)大滑塊抽芯狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖4是限位座和限位塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)飾件注塑模具二次抽芯機(jī)構(gòu)，如圖1一圖4所示，包括上模板I和下模板2，上模板下設(shè)置斜導(dǎo)柱3和型腔4，在下模板上設(shè)置模腳5，模腳上設(shè)置型芯6，模腳之間的下復(fù)板上設(shè)置上頂針板7和下頂針板8，上、下頂針板之間設(shè)置頂針9，在型芯6和型腔4之間有注塑成型的汽車(chē)飾件10，汽車(chē)飾件上制有傾斜向上的圓柱11，頂針穿過(guò)型芯與汽車(chē)飾件相接觸，其特征在于:所述型芯6上設(shè)置大滑塊12，大滑塊一側(cè)與汽車(chē)飾件10的一側(cè)端面相配合，大滑塊中制有大導(dǎo)向孔13，大滑塊上制有斜導(dǎo)槽14，斜導(dǎo)槽的傾斜角度與汽車(chē)飾件10上圓柱11的傾斜角度相一致，在斜導(dǎo)槽中設(shè)置小滑塊15，小滑塊的一側(cè)與圓柱11相配合，在小滑塊中制有小導(dǎo)向孔16，小導(dǎo)向孔和大導(dǎo)向孔分別與斜導(dǎo)柱3相接觸。當(dāng)汽車(chē)飾件10注塑成型后，下模板2帶動(dòng)模腳5、上頂針板7、下頂針板8、型芯6、大滑塊12、小滑塊15和注塑成型的汽車(chē)飾件10向后移動(dòng)，模具開(kāi)模，當(dāng)大滑塊12和小滑塊15向后移動(dòng)的同時(shí)，小滑塊的小導(dǎo)向孔16先與斜導(dǎo)柱3相配合，由斜導(dǎo)柱帶動(dòng)小滑塊15沿著大滑塊12上部的斜導(dǎo)槽14傾斜向上滑動(dòng)，使小滑塊一邊向后移動(dòng)一邊抽出汽車(chē)飾件10的圓柱11，當(dāng)大滑塊12的大導(dǎo)向孔13的左側(cè)內(nèi)壁向后移動(dòng)至與斜導(dǎo)柱3相接觸時(shí)，此時(shí)小滑塊15已經(jīng)抽出汽車(chē)飾件10的圓柱11，而斜導(dǎo)柱此時(shí)帶動(dòng)大滑塊向左側(cè)移動(dòng)，使大滑塊抽出汽車(chē)飾件側(cè)壁的卡扣，最后由上、下頂針板7、8帶動(dòng)頂針9將完成抽芯的汽車(chē)飾件10頂出脫模。本方案汽車(chē)飾件注塑模具二次抽芯機(jī)構(gòu)，通過(guò)在大滑塊12中制有一個(gè)較大的大導(dǎo)向孔13，大導(dǎo)向孔的內(nèi)徑大于小滑塊15的小導(dǎo)向孔16，從而使斜導(dǎo)柱3能夠先帶動(dòng)小滑塊抽芯，再帶動(dòng)大滑塊抽芯，從而實(shí)現(xiàn)二次抽芯，使模具能夠順利抽芯，汽車(chē)飾件脫模方便，模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低了模具開(kāi)發(fā)成本，提高了生產(chǎn)效率。所述的大滑塊12中設(shè)置限位座17，限位座中制有限位槽18，在小滑塊15上設(shè)置限位塊19，限位塊上制有限位凸頭20，限位凸頭與限位槽相配合。當(dāng)小滑塊15完成抽芯動(dòng)作后，小滑塊正好帶動(dòng)限位塊19與大滑塊12的限位座17相配合，使小滑塊15和大滑塊得到限位固定，此時(shí)斜導(dǎo)柱3能夠帶動(dòng)大滑塊12移動(dòng)。所述的型腔4 一側(cè)設(shè)置擋塊21，擋塊與大滑塊12相接觸。有了擋塊21，在模具剛開(kāi)模的時(shí)候，斜導(dǎo)柱3帶動(dòng)小滑塊15移動(dòng)，而由擋塊21擋住大滑塊12，防止大滑塊一同移動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車(chē)飾件注塑模具二次抽芯機(jī)構(gòu)，包括上模板(I)和下模板(2)，上模板下設(shè)置斜導(dǎo)柱(3)和型腔(4)，在下模板上設(shè)置模腳(5)，模腳上設(shè)置型芯(6)，模腳之間的下復(fù)板上設(shè)置上頂針板(7 )和下頂針板(8 )，上、下頂針板之間設(shè)置頂針(9 )，在型芯(6 )和型腔(4)之間有注塑成型的汽車(chē)飾件(10)，汽車(chē)飾件上制有傾斜向上的圓柱(11)，頂針穿過(guò)型芯與汽車(chē)飾件相接觸，其特征在于:所述型芯(6)上設(shè)置大滑塊(12)，大滑塊一側(cè)與汽車(chē)飾件(10)的一側(cè)端面相配合，大滑塊中制有大導(dǎo)向孔(13)，大滑塊上制有斜導(dǎo)槽(14)，斜導(dǎo)槽的傾斜角度與汽車(chē)飾件(10)上圓柱(11)的傾斜角度相一致，在斜導(dǎo)槽中設(shè)置小滑塊(15)，小滑塊的一側(cè)與圓柱(11)相配合，在小滑塊中制有小導(dǎo)向孔(16)，小導(dǎo)向孔和大導(dǎo)向孔分別與斜導(dǎo)柱(3)相接觸。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)飾件注塑模具二次抽芯機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的大滑塊(12)中設(shè)置限位座(17)，限位座中制有限位槽(18)，在小滑塊(15)上設(shè)置限位塊(19)，限位塊上制有限位凸頭(20 )，限位凸頭與限位槽相配合。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)飾件注塑模具二次抽芯機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的型腔(4)一側(cè)設(shè)置擋塊(21)，擋塊與大滑塊(12)相接觸。
【專(zhuān)利摘要】汽車(chē)飾件注塑模具二次抽芯機(jī)構(gòu)，包括上模板和下模板，上模板下設(shè)置斜導(dǎo)柱和型腔，在下模板上設(shè)置模腳，模腳上設(shè)置型芯，模腳之間的下復(fù)板上設(shè)置上頂針板和下頂針板，上、下頂針板之間設(shè)置頂針，在型芯和型腔之間有注塑成型的汽車(chē)飾件，汽車(chē)飾件上制有傾斜向上的圓柱，頂針穿過(guò)型芯與汽車(chē)飾件相接觸，其特征在于：所述型芯上設(shè)置大滑塊，大滑塊一側(cè)與汽車(chē)飾件的一側(cè)端面相配合，大滑塊中制有大導(dǎo)向孔，大滑塊上制有斜導(dǎo)槽，斜導(dǎo)槽的傾斜角度與汽車(chē)飾件上圓柱的傾斜角度相一致，在斜導(dǎo)槽中設(shè)置小滑塊，小滑塊的一側(cè)與圓柱相配合，在小滑塊中制有小導(dǎo)向孔，小導(dǎo)向孔和大導(dǎo)向孔分別與斜導(dǎo)柱相接觸。
【IPC分類(lèi)】B29C45-33
【公開(kāi)號(hào)】CN204505716
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520105649
【發(fā)明人】錢(qián)科強(qiáng)
【申請(qǐng)人】浙江模具廠(chǎng)
【公開(kāi)日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年2月13日