一種多缸高效輪胎組裝設(shè)備的制造方法
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及管胎組裝的技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種多缸高效輪胎組裝設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域。
【【背景技術(shù)】】
[0002]中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展，隨著人們經(jīng)濟(jì)能力的提高，人對(duì)汽車的消費(fèi)需求越來(lái)越大，汽車在組裝過(guò)程中包括輪胎的組裝，傳統(tǒng)的傳統(tǒng)的方式是人工借助簡(jiǎn)單的設(shè)備進(jìn)行組裝，人工勞動(dòng)強(qiáng)度大，同時(shí)效率很低，目前也有一些自動(dòng)化程度較高的輪胎輪轂組裝設(shè)備，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修保養(yǎng)成本較高，投資成本高，市場(chǎng)需要一種輪胎組裝設(shè)備，設(shè)備需要結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修保養(yǎng)方便，投資成本較低。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0003]本實(shí)用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，提出一種多缸高效輪胎組裝設(shè)備，能夠?qū)⒔M裝輪胎，自動(dòng)程度較高，操作簡(jiǎn)單，維修保養(yǎng)成本低，同時(shí)投資成本較低。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出了一種多缸高效輪胎組裝設(shè)備，包括主電機(jī)、凸輪間歇機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)盤、接頭模、第一汽缸、導(dǎo)向組合、第二汽缸、第四汽缸、第三汽缸、砧板、第十汽缸、動(dòng)力元件、驅(qū)動(dòng)接頭件、第七汽缸、卸胎工位、第八汽缸、接頭工位、接胎工位、裁切工位、撐胎管、第一機(jī)械閥、第二機(jī)械閥、第九汽缸、第五汽缸和第六汽缸，所述轉(zhuǎn)盤下部設(shè)置有第一機(jī)械閥和第二機(jī)械閥，所述第一機(jī)械閥和第二機(jī)械閥下部分別設(shè)置有第九汽缸，所述第九汽缸之間設(shè)置有凸輪間歇機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)盤上部設(shè)置有接頭模，所述接頭模兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)向組合，所述導(dǎo)向組合彈簧、直線軸承和軸桿組成，接頭模上部設(shè)置有2個(gè)第一汽缸，轉(zhuǎn)盤右側(cè)分別設(shè)置有第五汽缸和第六汽缸，轉(zhuǎn)盤左側(cè)設(shè)置有第四汽缸，所述第四汽缸下部設(shè)置有第三汽缸，所述第三汽缸下部設(shè)置有砧板，所述砧板下部設(shè)置有第二汽缸，所述第二汽缸左側(cè)設(shè)置有第十汽缸，轉(zhuǎn)盤下部設(shè)置有動(dòng)力元件，所述動(dòng)力元件與驅(qū)動(dòng)接頭件連接，所述第六汽缸上部設(shè)置有第七汽缸，轉(zhuǎn)盤右側(cè)設(shè)置有卸胎工位，卸胎工位左側(cè)設(shè)置有第八汽缸，卸胎工位外側(cè)設(shè)置有接胎工位，卸胎工位和第八汽缸之間設(shè)置有接頭工位，接胎工位兩側(cè)設(shè)置有撐胎管，所述撐胎管之間設(shè)置有裁切工位。
[0005]作為優(yōu)選，所述第一機(jī)械閥位于第二機(jī)械閥右側(cè)。
[0006]作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)盤下部設(shè)置有主電機(jī)。
[0007]作為優(yōu)選，所述接頭模包括左上接頭模、右下接頭模和右上接頭模。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型通過(guò)將主電機(jī)、凸輪間歇機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)盤、接頭模、第一汽缸、導(dǎo)向組合、第二汽缸、第四汽缸、第三汽缸、砧板、第十汽缸、動(dòng)力元件、驅(qū)動(dòng)接頭件、第七汽缸、卸胎工位、第八汽缸、接頭工位、接胎工位、裁切工位、撐胎管、第一機(jī)械閥、第二機(jī)械閥、第九汽缸、第五汽缸和第六汽缸應(yīng)用在輪胎組裝設(shè)備中，能夠?qū)⒔M裝輪胎，自動(dòng)程度較高，操作簡(jiǎn)單，維修保養(yǎng)成本低，同時(shí)投資成本較低。
[0009]本實(shí)用新型的特征及優(yōu)點(diǎn)將通過(guò)實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明?！尽靖綀D說(shuō)明】】
[0010]圖1是本實(shí)用新型一種多缸高效輪胎組裝設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型一種多缸高效輪胎組裝設(shè)備的接頭工位示意圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型一種多缸高效輪胎組裝設(shè)備的工位布置示意圖；
[0013]圖4是本實(shí)用新型一種多缸高效輪胎組裝設(shè)備的示意圖。
[0014]圖中:1-主電機(jī)、2-凸輪間歇機(jī)構(gòu)、3-轉(zhuǎn)盤、4-接頭模、42-左上接頭模、43-右下接頭模、44-右上接頭模、5-第一汽缸、7-導(dǎo)向組合、71-彈簧、72-直線軸承、73-軸桿、9-第二汽缸、10-第四汽缸、11-第三汽缸、13-砧板、14-第十汽缸、15-動(dòng)力元件、16-驅(qū)動(dòng)接頭件、18-第七汽缸、19-卸胎工位、20-第八汽缸、21-接頭工位、22-接胎工位、23-裁切工位、24-撐胎管、25-第一機(jī)械閥、26-第二機(jī)械閥、27-第九汽缸、28-第五汽缸、29-第六汽缸。
【【具體實(shí)施方式】】
[0015]參閱圖1、圖2、圖3和圖4，本實(shí)用新型一種多缸高效輪胎組裝設(shè)備，包括主電機(jī)1、凸輪間歇機(jī)構(gòu)2、轉(zhuǎn)盤3、接頭模4、第一汽缸5、導(dǎo)向組合7、第二汽缸9、第四汽缸10、第三汽缸11、砧板13、第十汽缸14、動(dòng)力元件15、驅(qū)動(dòng)接頭件16、第七汽缸18、卸胎工位19、第八汽缸20、接頭工位21、接胎工位22、裁切工位23、撐胎管24、第一機(jī)械閥25、第二機(jī)械閥26、第九汽缸27、第五汽缸28和第六汽缸29，所述轉(zhuǎn)盤3下部設(shè)置有第一機(jī)械閥25和第二機(jī)械閥26，所述第一機(jī)械閥25和第二機(jī)械閥26下部分別設(shè)置有第九汽缸27，所述第九汽缸27之間設(shè)置有凸輪間歇機(jī)構(gòu)2，轉(zhuǎn)盤3上部設(shè)置有接頭模4，所述接頭模4兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)向組合7，所述導(dǎo)向組合7彈簧71、直線軸承72和軸桿73組成，接頭模4上部設(shè)置有2個(gè)第一汽缸5，轉(zhuǎn)盤3右側(cè)分別設(shè)置有第五汽缸28和第六汽缸29，轉(zhuǎn)盤3左側(cè)設(shè)置有第四汽缸10，所述第四汽缸10下部設(shè)置有第三汽缸11，所述第三汽缸11下部設(shè)置有砧板13，所述砧板13下部設(shè)置有第二汽缸9，所述第二汽缸9左側(cè)設(shè)置有第十汽缸14，轉(zhuǎn)盤3下部設(shè)置有動(dòng)力元件15，所述動(dòng)力元件15與驅(qū)動(dòng)接頭件16連接，所述第六汽缸29上部設(shè)置有第七汽缸18，轉(zhuǎn)盤3右側(cè)設(shè)置有卸胎工位19，卸胎工位19左側(cè)設(shè)置有第八汽缸20，卸胎工位19外側(cè)設(shè)置有接胎工位22，卸胎工位19和第八汽缸20之間設(shè)置有接頭工位21，接胎工位22兩側(cè)設(shè)置有撐胎管24，所述撐胎管24設(shè)置有裁切工位23。所述第一機(jī)械閥25位于第二機(jī)械閥26右側(cè)。所述轉(zhuǎn)盤3下部設(shè)置有主電機(jī)I。所述接頭模4包括左上接頭模42、右下接頭模43和右上接頭模44。
[0016]本實(shí)用新型工作過(guò)程:
[0017]本實(shí)用新型一種多缸高效輪胎組裝設(shè)備在工作過(guò)程中，轉(zhuǎn)盤3上的第一汽缸5、第八汽缸20等部件根據(jù)第九汽缸27或第一機(jī)械閥25、第二機(jī)械閥26提供的信號(hào)進(jìn)行控制。導(dǎo)向組合7由彈簧71、直線軸承72、軸桿73組成；接頭模4由左上接頭模42、右下接頭模43、右上接頭模44組成。件是動(dòng)力元件15，為汽缸或空油壓缸或油缸之一。把胎管人工或自動(dòng)放置于固定在轉(zhuǎn)盤3上的接胎工位22上，同時(shí)發(fā)出信號(hào)，使左上接頭模42、右上接頭模44在第一汽缸5的驅(qū)動(dòng)下壓合胎管，并且在撐胎管24的作用撐好胎管；完成接頭機(jī)上胎管動(dòng)作，主電機(jī)I通過(guò)同步帶把運(yùn)動(dòng)傳給凸輪間歇機(jī)構(gòu)2，驅(qū)動(dòng)采用螺栓與間歇機(jī)構(gòu)相聯(lián)接的轉(zhuǎn)盤3作間歇運(yùn)動(dòng)；攜帶生胎管的夾頭在間歇運(yùn)動(dòng)下由接胎工位22到裁切工位23，第十汽缸14推動(dòng)升降第二汽缸9和砧板13運(yùn)動(dòng)到合適的位置，并且第二汽缸9把砧板13上升到合適的位置，同時(shí)第三汽缸11推動(dòng)切刀下降熱切制胎管新鮮斷面，在第四汽缸10等機(jī)構(gòu)作用下可以熱切不同的胎管斷面，砧板13下降后，由電磁閥控制的壓縮空氣把切下的胎管料吹到料頭第十汽缸14第二汽缸9、第四汽缸10、第三汽缸11回復(fù)初始狀態(tài)。在間歇機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下，從裁切工位23運(yùn)動(dòng)到接頭工位21，由動(dòng)力元件15提供動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)接頭件16，由導(dǎo)向組合7導(dǎo)向，完成左接頭模4、右接頭模4合模對(duì)接，其上設(shè)置有彈簧71，防止過(guò)大的沖擊，動(dòng)力元件15同時(shí)給內(nèi)胎的左右模加壓、對(duì)接胎管，利用橡膠分子的擴(kuò)散運(yùn)動(dòng)一定時(shí)間后完成接頭過(guò)程，此時(shí)第八汽缸20處于浮動(dòng)狀態(tài)。在間歇機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下，運(yùn)動(dòng)到卸胎工位19，由第一機(jī)械閥25提供信號(hào)，第一汽缸5動(dòng)作使上接頭模4上升開模，在第五汽缸28、第六汽缸29、第七汽缸18等的作用下夾取出已接好的胎管，放置在中間位置，完成整個(gè)內(nèi)胎接頭過(guò)程。同時(shí)第二機(jī)械閥26提供信號(hào)驅(qū)使第八汽缸20動(dòng)作開左右接頭模4。
[0018]本實(shí)用新型一種多缸高效輪胎組裝設(shè)備，通過(guò)將主電機(jī)1、凸輪間歇機(jī)構(gòu)2、轉(zhuǎn)盤3、接頭模4、第一汽缸5、導(dǎo)向組合7、第二汽缸9、第四汽缸10、第三汽缸11、砧板13、第十汽缸14、動(dòng)力元件15、驅(qū)動(dòng)接頭件16、第七汽缸18、卸胎工位19、第八汽缸20、接頭工位21、接胎工位22、裁切工位23、撐胎管24、第一機(jī)械閥25、第二機(jī)械閥26、第九汽缸27、第五汽缸28和第六汽缸29應(yīng)用在輪胎組裝設(shè)備中，能夠?qū)⒔M裝輪胎，自動(dòng)程度較高，操作簡(jiǎn)單，維修保養(yǎng)成本低，同時(shí)投資成本較低。
[0019]上述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的說(shuō)明，不是對(duì)本實(shí)用新型的限定，任何對(duì)本實(shí)用新型簡(jiǎn)單變換后的方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多缸高效輪胎組裝設(shè)備，其特征在于:包括主電機(jī)(I)、凸輪間歇機(jī)構(gòu)(2)、轉(zhuǎn)盤(3)、接頭模(4)、第一汽缸(5)、導(dǎo)向組合(7)、第二汽缸(9)、第四汽缸(10)、第三汽缸(11)、砧板(13)、第十汽缸(14)、動(dòng)力元件(15)、驅(qū)動(dòng)接頭件(16)、第七汽缸(18)、卸胎工位(19)、第八汽缸(20)、接頭工位(21)、接胎工位(22)、裁切工位(23)、撐胎管(24)、第一機(jī)械閥(25)、第二機(jī)械閥(26)、第九汽缸(27)、第五汽缸(28)和第六汽缸(29)，所述轉(zhuǎn)盤(3)下部設(shè)置有第一機(jī)械閥(25)和第二機(jī)械閥(26)，所述第一機(jī)械閥(25)和第二機(jī)械閥(26)下部分別設(shè)置有第九汽缸(27)，所述第九汽缸(27)之間設(shè)置有凸輪間歇機(jī)構(gòu)(2)，轉(zhuǎn)盤(3)上部設(shè)置有接頭模(4)，所述接頭模(4)兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)向組合(7)，所述導(dǎo)向組合(7)彈簧(71)、直線軸承(72)和軸桿(73)組成，接頭模(4)上部設(shè)置有2個(gè)第一汽缸(5)，轉(zhuǎn)盤(3)右側(cè)分別設(shè)置有第五汽缸(28)和第六汽缸(29)，轉(zhuǎn)盤(3)左側(cè)設(shè)置有第四汽缸(10)，所述第四汽缸(10)下部設(shè)置有第三汽缸(11)，所述第三汽缸(11)下部設(shè)置有砧板(13)，所述砧板(13)下部設(shè)置有第二汽缸(9)，所述第二汽缸(9)左側(cè)設(shè)置有第十汽缸(14)，轉(zhuǎn)盤(3)下部設(shè)置有動(dòng)力元件(15)，所述動(dòng)力元件(15)與驅(qū)動(dòng)接頭件(16)連接，所述第六汽缸(29)上部設(shè)置有第七汽缸(18)，轉(zhuǎn)盤(3)右側(cè)設(shè)置有卸胎工位(19)，卸胎工位(19)左側(cè)設(shè)置有第八汽缸(20)，卸胎工位(19)外側(cè)設(shè)置有接胎工位(22)，卸胎工位(19)和第八汽缸(20)之間設(shè)置有接頭工位(21)，接胎工位(22)兩側(cè)設(shè)置有撐胎管(24)，所述撐胎管(24)之間設(shè)置有裁切工位(23)。2.如權(quán)利要求1所述的一種多缸高效輪胎組裝設(shè)備，其特征在于:所述第一機(jī)械閥(25)位于第二機(jī)械閥(26)右側(cè)。3.如權(quán)利要求1所述的一種多缸高效輪胎組裝設(shè)備，其特征在于:所述轉(zhuǎn)盤(3)下部設(shè)置有主電機(jī)(I)。4.如權(quán)利要求1所述的一種多缸高效輪胎組裝設(shè)備，其特征在于:所述接頭模(4)包括左上接頭模(42)、右下接頭模(43)和右上接頭模(44)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種多缸高效輪胎組裝設(shè)備，包括主電機(jī)、第十汽缸、動(dòng)力元件、驅(qū)動(dòng)接頭件、第七汽缸、卸胎工位、第八汽缸、接頭工位、接胎工位、裁切工位、撐胎管、第五汽缸和第六汽缸，所述轉(zhuǎn)盤下部設(shè)置有第一機(jī)械閥和第二機(jī)械閥，所述第一機(jī)械閥和第二機(jī)械閥下部分別設(shè)置有第九汽缸，所述第九汽缸之間設(shè)置有凸輪間歇機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)盤上部設(shè)置有接頭模，所述接頭模兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)向組合，所述導(dǎo)向組合彈簧、直線軸承和軸桿組成，接頭模上部設(shè)置有2個(gè)第一汽缸，轉(zhuǎn)盤右側(cè)分別設(shè)置有第五汽缸和第六汽缸，所述撐胎管設(shè)置有裁切工位。本實(shí)用新型能夠?qū)⒔M裝輪胎，自動(dòng)程度較高，操作簡(jiǎn)單，維修保養(yǎng)成本低，同時(shí)投資成本較低。
【IPC分類】B29D30/00
【公開號(hào)】CN204820384
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520191398
【發(fā)明人】賴長(zhǎng)洪
【申請(qǐng)人】賴長(zhǎng)洪
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年4月1日