空氣彈簧上壓式雙模硫化機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種空氣彈簧硫化機(jī)，特別涉及一種空氣彈簧上壓式雙模硫化機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車工業(yè)中，空氣彈簧是在一個(gè)密封的容器中充入壓縮空氣，利用氣體可壓縮性實(shí)現(xiàn)其彈性作用。空氣彈簧具有較理想的非線性彈性特性，加裝高度調(diào)節(jié)裝置后，車身高度不隨載荷增減而變化，彈簧剛度可設(shè)計(jì)得較低，乘坐舒適性好。其空氣彈簧的工作原理是在密閉的壓力缸內(nèi)充入惰性氣體或者油氣混合物，使腔體內(nèi)的壓力高于大氣壓的幾倍或者幾十倍，利用活塞桿的橫截面積小于活塞的橫截面積從而產(chǎn)生的壓力差來實(shí)現(xiàn)活塞桿的運(yùn)動(dòng)。由于原理上的根本不同，氣彈簧比普通彈簧有著很顯著的優(yōu)點(diǎn):速度相對(duì)緩慢、動(dòng)態(tài)力變化不大(一般在1:1.2以內(nèi))、容易控制。但空氣彈簧懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高，為實(shí)現(xiàn)膜式與混合式，囊式，袖筒式汽車專用空氣彈簧硫化工藝，使之生產(chǎn)批量化，我們需將未硫化的，并帶有尼龍骨架的橡膠半成品裝于模具內(nèi)腔硫化，現(xiàn)有的硫化機(jī)一般是下壓結(jié)構(gòu)，其效率較低，耗能大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種空氣彈簧上壓式雙模硫化機(jī)，可同時(shí)硫化兩個(gè)汽車空氣彈簧膠囊，且效率提高，耗能減小。
[0004]其技術(shù)方案是:包括四立柱式機(jī)座、下油缸、下熱板、雙工位架體、上熱板、主油缸，所述的四立柱式機(jī)座固定雙工位架體，在每個(gè)工位的底部安裝下油缸，下油缸的上部固定設(shè)有真空回路的下熱板，在每個(gè)工位的頂部安裝主油缸，主油缸的下方固定設(shè)有真空回路的上熱板，通過上熱板和下熱板的配合對(duì)空氣彈簧膠囊進(jìn)行硫化操作。
[0005]上述的下熱板的上側(cè)設(shè)有高壓蒸汽加熱體。
[0006]上述的下熱板的一側(cè)連接側(cè)缸，用來實(shí)現(xiàn)左右移動(dòng)。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:設(shè)計(jì)為雙工位，可同時(shí)硫化兩個(gè)汽車空氣彈簧膠囊，在控制系統(tǒng)上利用一個(gè)總控制系統(tǒng)與兩個(gè)分支工位控制柜連接而成，使其設(shè)備每個(gè)工位在溫度，時(shí)間，壓力都能夠有效地獨(dú)立設(shè)定控制，在氣路上采用串聯(lián)到分支的結(jié)構(gòu)進(jìn)行導(dǎo)流；且主油缸設(shè)置在裝置上方，其效率提高，耗能減小。
【附圖說明】
[0008]附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]上圖中:四立柱式機(jī)座1、下油缸2、下熱板3、雙工位架體4、上熱板5、主油缸6、空氣彈簧膠囊7、高壓蒸汽加熱體8、側(cè)缸9。
【具體實(shí)施方式】
[0010]結(jié)合附圖1，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述:
[0011 ] 本實(shí)用新型包括四立柱式機(jī)座1、下油缸2、下熱板3、雙工位架體4、上熱板5、主油缸6，所述的四立柱式機(jī)座1固定雙工位架體4，在每個(gè)工位的底部安裝下油缸2，下油缸2的上部固定設(shè)有真空回路的下熱板3，在每個(gè)工位的頂部安裝主油缸6，主油缸6的下方固定設(shè)有真空回路的上熱板5，通過上熱板5和下熱板3的配合對(duì)空氣彈簧膠囊7進(jìn)行硫化操作。
[0012]其中，下熱板3的上側(cè)設(shè)有高壓蒸汽加熱體8，上述的下熱板3的一側(cè)連接側(cè)缸9，用來實(shí)現(xiàn)左右移動(dòng)。
[0013]其中，四立柱式機(jī)座1是主要專用受力構(gòu)件，它由厚壁鋼板加工組焊而成，自成內(nèi)封閉式受力構(gòu)件，大定位座采用整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行加工，使其設(shè)備更牢固。
[0014]上、下熱板是產(chǎn)品溫度控制加熱的導(dǎo)熱元件，它做成真空回路，蒸汽迂回于熱板，對(duì)夾緊的模具中的待硫化半成品進(jìn)行加熱硫化。為了保證相接制品各部位達(dá)到更好的品質(zhì)，對(duì)于高度一般的制品，要求熱板為1100mm (長(zhǎng))X850mm (寬)的工作臺(tái)面，模具也設(shè)計(jì)蒸汽迂回流道，以全方位對(duì)制品進(jìn)行均勻加熱硫化，空氣彈簧膠囊的內(nèi)腔采用可控的高壓蒸汽加熱體。
[0015]通過PLC控制，采用主油缸在上方，將動(dòng)模驅(qū)動(dòng)垂直向下，并先設(shè)于低壓驅(qū)動(dòng)，左右側(cè)缸向中間頂緊，合模后切換為高壓鎖緊；然后，上、下熱板及模具等都通入蒸汽，以對(duì)橡膠制品進(jìn)行加熱硫化。根據(jù)制品的材料和厚度，能夠設(shè)定相應(yīng)的正硫時(shí)間，硫化內(nèi)壓，硫化溫度，并有時(shí)間與內(nèi)壓的動(dòng)態(tài)變化曲線并記錄查詢。一般我們硫化溫度在150°C?200°C，硫化內(nèi)壓低于5.0Mpa,硫化時(shí)間低于60min，制品達(dá)到正硫化時(shí)，先將內(nèi)壓通過中心機(jī)構(gòu)放出，再讓油缸回位，開模。
[0016]為提高工作效率和減少占地，本機(jī)設(shè)計(jì)為雙工位，可同時(shí)硫化兩個(gè)汽車空氣彈簧膠囊，在控制系統(tǒng)上利用一個(gè)總控制系統(tǒng)與兩個(gè)分支工位控制柜連接而成，使其設(shè)備每個(gè)工位在溫度，時(shí)間，壓力都能夠有效地獨(dú)立設(shè)定控制，在氣路上采用串聯(lián)到分支的結(jié)構(gòu)進(jìn)行導(dǎo)流。
[0017]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員均可能利用上述闡述的技術(shù)方案對(duì)本實(shí)用新型加以修改或?qū)⑵湫薷臑榈韧募夹g(shù)方案。因此，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案所進(jìn)行的任何簡(jiǎn)單修改或等同置換，盡屬于本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種空氣彈簧上壓式雙模硫化機(jī)，其特征是:包括四立柱式機(jī)座(1)、下油缸(2)、下熱板(3 )、雙工位架體(4)、上熱板(5 )、主油缸(6 )，所述的四立柱式機(jī)座(1)固定雙工位架體(4)，在每個(gè)工位的底部安裝下油缸(2)，下油缸(2)的上部固定設(shè)有真空回路的下熱板(3)，在每個(gè)工位的頂部安裝主油缸(6)，主油缸(6)的下方固定設(shè)有真空回路的上熱板(5)，通過上熱板(5)和下熱板(3)的配合對(duì)空氣彈簧膠囊(7)進(jìn)行硫化操作。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣彈簧上壓式雙模硫化機(jī)，其特征是:所述的下熱板(3)的上側(cè)設(shè)有高壓蒸汽加熱體(8)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣彈簧上壓式雙模硫化機(jī)，其特征是:所述的下熱板(3)的一側(cè)連接側(cè)缸(9 )，用來實(shí)現(xiàn)左右移動(dòng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種空氣彈簧上壓式雙模硫化機(jī)。其技術(shù)方案是：包括四立柱式機(jī)座、下油缸、下熱板、雙工位架體、上熱板、主油缸，四立柱式機(jī)座固定雙工位架體，在每個(gè)工位的底部安裝下油缸，下油缸的上部固定設(shè)有真空回路的下熱板，在每個(gè)工位的頂部安裝主油缸，主油缸的下方固定設(shè)有真空回路的上熱板，通過上熱板和下熱板的配合對(duì)空氣彈簧膠囊進(jìn)行硫化操作。有益效果是：設(shè)計(jì)為雙工位，可同時(shí)硫化兩個(gè)汽車空氣彈簧膠囊，在控制系統(tǒng)上利用一個(gè)總控制系統(tǒng)與兩個(gè)分支工位控制柜連接而成，使其設(shè)備每個(gè)工位在溫度，時(shí)間，壓力都能夠有效地獨(dú)立設(shè)定控制，在氣路上采用串聯(lián)到分支的結(jié)構(gòu)進(jìn)行導(dǎo)流；且主油缸設(shè)置在裝置上方，其效率提高，耗能減小。
【IPC分類】B29C35/04
【公開號(hào)】CN205033429
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520659051
【發(fā)明人】王同軍, 周凱, 王凱旋
【申請(qǐng)人】山東哈迪斯機(jī)車配件有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請(qǐng)日】2015年8月28日