一種機鉸直壓鎖模組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及注塑和壓鑄成型機械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種機鉸直壓鎖模組件。機鉸直壓鎖模組件包括鎖模油缸組件、定模板、拉桿活塞組件、動模板尾板機鉸及移模驅(qū)動組件、機架，其中：所述定模板上設(shè)置有拉桿孔，所述拉桿活塞組件的拉桿穿設(shè)在拉桿孔內(nèi)并可沿拉桿孔的軸線移動，還包括限位結(jié)構(gòu)，該限位結(jié)構(gòu)用于防止拉桿沿其軸線轉(zhuǎn)動。本實用新型通過對拉桿轉(zhuǎn)動的限制，可以有效的避免在鎖模和調(diào)模過程中拉桿發(fā)生轉(zhuǎn)動。
【專利說明】
一種機鉸直壓鎖模組件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及注塑和壓鑄成型機械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種機鉸直壓鎖模組件。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的機鉸式鎖模機構(gòu)是依靠機鉸伸直產(chǎn)生力的放大從而獲得鎖模力，這種鎖模力的大小很難控制，也難以精確按需要設(shè)定鎖模力，且此鎖模力和脫模力是由油缸力放大產(chǎn)生，其所需的油缸力較大導(dǎo)致油缸直徑較大，在做快速移模時就需要更多的動力液壓油參與從而產(chǎn)生高能耗；由于各機鉸及模板的加工公差累積使得夾持模具的模板之間的平行度不高導(dǎo)致機器精度不高，由于受力不均使機鉸磨損加劇而又沒有補償裝置會進一步降低機器的精度，開合模的過程為了克服動模板的移動摩擦阻力特別是在產(chǎn)生鎖模力時機鉸內(nèi)鋼套與銷軸在鎖模力的載荷下所產(chǎn)生的重大旋轉(zhuǎn)摩擦阻力而使得機鉸內(nèi)鋼套與銷軸有相對轉(zhuǎn)動的地方需設(shè)大量潤滑從而對機器產(chǎn)生潤滑油污染，鎖模拉桿的受力不均可能導(dǎo)致鎖模拉桿的斷裂;傳統(tǒng)的液壓直壓機需要太多液壓油參與工作，能耗高且效率低，如要提高效率需要提高配置導(dǎo)致成本高;傳統(tǒng)的液壓二板機由于動作多導(dǎo)致循環(huán)周期長，效率低，液壓控制復(fù)雜導(dǎo)致機器穩(wěn)定性不足。
[0003]針對上述問題，現(xiàn)有技術(shù)中提出了鎖模油缸組件和機鉸配合使用來實現(xiàn)調(diào)模和鎖模，此種結(jié)構(gòu)不在需要機鉸來提供鎖模力。能夠有效的解決以上問題，但是此種鎖模油缸組件和機鉸配合的結(jié)構(gòu)形式，需要保證拉桿不能發(fā)生轉(zhuǎn)動?，F(xiàn)有的拉桿防轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)存在對拉桿的鎖緊可靠性較差的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提出一種機鉸直壓鎖模組件，能夠現(xiàn)有技術(shù)中對拉桿的限位不穩(wěn)固的問題。
[0005]為達此目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]—種機鉸直壓鎖模組件，其包括鎖模油缸組件、定模板、拉桿活塞組件、動模板尾板機鉸及移模驅(qū)動組件、機架，其中:所述定模板上設(shè)置有拉桿孔，所述拉桿活塞組件的拉桿穿設(shè)在拉桿孔內(nèi)并可沿拉桿孔的軸線移動，所述拉桿孔內(nèi)設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)，該限位結(jié)構(gòu)用于防止拉桿沿其軸線轉(zhuǎn)動。
[0007]作為上述機鉸直壓鎖模組件的一種優(yōu)選方案，所述限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在拉桿上的拉桿防轉(zhuǎn)塊，以及在拉桿孔內(nèi)沿其軸線方向設(shè)置有凹槽結(jié)構(gòu)；
[0008]所述拉桿防轉(zhuǎn)塊的一端固定在拉桿上，另一端插入凹槽結(jié)構(gòu)內(nèi)并與凹槽結(jié)構(gòu)滑動配合。
[0009]作為上述機鉸直壓鎖模組件的一種優(yōu)選方案，所述動模板尾板機鉸及移模驅(qū)動組件包括尾板，所述限位結(jié)構(gòu)為設(shè)置在所述尾板一側(cè)的防轉(zhuǎn)組件，該防轉(zhuǎn)組件包括防轉(zhuǎn)框架，至少兩個拉桿與同一防轉(zhuǎn)框架固定連接。
[0010]作為上述機鉸直壓鎖模組件的一種優(yōu)選方案，還包括拉桿位置感應(yīng)器，所述拉桿位置感應(yīng)器設(shè)置在所述拉桿的前端和/或后端。
[0011]作為上述機鉸直壓鎖模組件的一種優(yōu)選方案，所述拉桿孔和/或鎖模油缸組件內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向套，該導(dǎo)向套套設(shè)在拉桿的外側(cè)。
[0012]作為上述機鉸直壓鎖模組件的一種優(yōu)選方案，所述的鎖模油缸組件包括鎖模油缸前蓋和鎖模油缸后蓋及油缸體，所述鎖模油缸組件與定模板接觸的位置設(shè)有鎖模油缸前蓋，所述鎖模油缸后蓋及油缸體與鎖模油缸前蓋配合連接后與鎖模油缸前蓋一起固定安裝在定模板的角位上。
[0013]作為上述機鉸直壓鎖模組件的一種優(yōu)選方案，所述的拉桿活塞組件包括拉桿、鎖?；钊?，所述的鎖?；钊潭ò惭b在拉桿的一端。
[0014]作為上述機鉸直壓鎖模組件的一種優(yōu)選方案，所述的鎖?；钊c拉桿之間通過騎縫螺釘連接，防止兩者之間發(fā)生松動。
[0015]作為上述機鉸直壓鎖模組件的一種優(yōu)選方案，所述的鎖?；钊c鎖模油缸前蓋之間設(shè)置活塞前蓋防轉(zhuǎn)塊，用于防止鎖模活塞與拉桿之間的連接發(fā)生松動。
[0016]作為上述機鉸直壓鎖模組件的一種優(yōu)選方案，所述的鎖?；钊c鎖模油缸后蓋及油缸體之間設(shè)置有活塞后蓋防轉(zhuǎn)塊，用于防止鎖?；钊c拉桿之間的連接發(fā)生松動。
[0017]本實用新型的有益效果為:本實用新型通過對拉桿轉(zhuǎn)動的限制，可以有效的避免在鎖模過程中拉桿發(fā)生轉(zhuǎn)動。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型【具體實施方式】提供的機鉸直壓鎖模組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是圖1的左視圖；
[0020]圖3是圖2“A-A向”的剖視圖的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4是圖2“A_A向”的剖視圖的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5是圖2“A_A向”的剖視圖的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6是圖2“A_A向”的剖視圖的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖7是圖2“A_A向”的剖視圖的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖8是圖2“A_A向”的剖視圖的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]其中:
[0027]I:鎖模油缸組件；2:定模板;3:拉桿活塞組件；4:動模板尾板機鉸及移模驅(qū)動組件;5:機架;6:導(dǎo)向套；
[0028]11:鎖模油缸后蓋及油缸體;12:鎖模油缸前蓋；
[0029]31:拉桿;32:鎖?；钊?；33:騎縫螺釘;34:活塞前蓋防轉(zhuǎn)塊;35:活塞后蓋防轉(zhuǎn)塊；36:拉桿防轉(zhuǎn)塊;37:防轉(zhuǎn)組件；
[0030]41:驅(qū)動組件;42:螺紋調(diào)模組件；
[0031]51:拉桿位置感應(yīng)器。
【具體實施方式】
[0032]下面結(jié)合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本實用新型的技術(shù)方案。
[0033]如圖1至圖3所示，本實施方式提供了一種機鉸直壓鎖模組件，其包括鎖模油缸組件1、定模板2、拉桿活塞組件3、動模板尾板機鉸及移模驅(qū)動組件4、機架5。鎖模油缸組件I固定安裝在定模板2的四個角位上，拉桿活塞組件3有活塞的一端穿過定模板2的拉桿孔并與鎖模油缸組件I形成動配合連接同時形成鎖模油缸，拉桿活塞組件3的另一端與動模板尾板機鉸及移模驅(qū)動組件4連接。
[0034]定模板2固定安裝在機架5上，動模板尾板機鉸及移模驅(qū)動組件4安裝在機架5上并可以在機架5上沿拉桿活塞組件3的軸線方向做相對的移動。
[0035]定模板2上設(shè)置有拉桿孔，拉桿活塞組件3的拉桿31穿設(shè)在拉桿孔內(nèi)并可沿拉桿孔的軸線移動，鎖模組件還包括限位結(jié)構(gòu)，該限位結(jié)構(gòu)用于防止拉桿31沿其軸線轉(zhuǎn)動。
[0036]具體的，限位結(jié)構(gòu)可以防止拉桿31發(fā)生轉(zhuǎn)動，但不限制拉桿31沿其軸線移動。通過對拉桿31轉(zhuǎn)動的限制，可以有效的避免在鎖模和調(diào)模過程中拉桿發(fā)生轉(zhuǎn)動。
[0037]上述限位結(jié)構(gòu)具體的結(jié)構(gòu)形式為:限位結(jié)構(gòu)為設(shè)置在拉桿31上的拉桿防轉(zhuǎn)塊36，以及在拉桿孔內(nèi)沿其軸線方向設(shè)置有凹槽結(jié)構(gòu)，拉桿防轉(zhuǎn)塊36的一端固定在拉桿3上，另一端插入凹槽結(jié)構(gòu)內(nèi)并與凹槽結(jié)構(gòu)滑動配合。凹槽結(jié)構(gòu)是沿拉桿31的軸線方向設(shè)置，凹槽結(jié)構(gòu)與拉桿防轉(zhuǎn)塊36在拉桿31的轉(zhuǎn)動方向上沒有運動空間，因此，拉桿翻轉(zhuǎn)塊36可以限制拉桿31的轉(zhuǎn)動，但是不會限制拉桿31沿其軸向運動。
[0038]在本實施方式中，還提供了另外一種限位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式，參照圖7，動模板尾板機鉸及移模驅(qū)動組件4包括尾板，限位結(jié)構(gòu)為設(shè)置在尾板的一側(cè)的防轉(zhuǎn)組件37，該防轉(zhuǎn)組件37包括防轉(zhuǎn)框架，至少兩個拉桿31與同一防轉(zhuǎn)框架固定連接。作為優(yōu)選的，防轉(zhuǎn)框架的四角通過限位螺釘分別與四個拉桿31的端部螺紋連接。此限位螺釘?shù)淖饔檬怯糜谑估瓧U和防轉(zhuǎn)框架固定連接，防止兩者發(fā)生相對轉(zhuǎn)動。
[0039]為了對拉桿31的位置進行檢測，機鉸直壓鎖模組件還包括拉桿位置感應(yīng)器51，拉桿位置感應(yīng)器51設(shè)置在所述拉桿31的前端和/或后端。由此，可以實現(xiàn)對拉桿活塞組件的位置檢測及位置控制，實現(xiàn)高壓鎖模在線監(jiān)控從而提高鎖模精度。具體的，參照圖1和圖8，兩圖分別顯示的是拉桿位置傳感器51分別設(shè)置在拉桿的后端和前端。
[0040]拉桿孔和/或鎖模油缸組件I內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向套6，該導(dǎo)向套6套設(shè)在拉桿31的外側(cè)。具體的，參照圖3和圖6，兩者分別顯示的是在拉桿孔和鎖模油缸組件I的鎖模油缸前蓋12內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向套6的結(jié)構(gòu)形式，可以對拉桿31的移動起到導(dǎo)向和防止磨損的作用。
[0041]參照圖3至圖8，動模板尾板機鉸及移模驅(qū)動組件4的尾板上還設(shè)置有螺紋調(diào)模組件42和驅(qū)動組件41，螺紋調(diào)模組件42與拉桿31螺紋連接形成螺母絲杠結(jié)構(gòu)，螺紋調(diào)模組件42在驅(qū)動組件42的帶動下轉(zhuǎn)動，螺紋調(diào)模組件42在轉(zhuǎn)動的同時會帶動與其固定連接的尾板，與尾板連接的機和動模板移動，從而實現(xiàn)調(diào)整動模板和定模板2之間的間距。
[0042]鎖模油缸組件I包括鎖模油缸前蓋12和鎖模油缸后蓋及油缸體11，鎖模油缸組件I與定模板2接觸的位置設(shè)有鎖模油缸前蓋12，鎖模油缸后蓋及油缸體11與鎖模油缸前蓋12配合連接后與鎖模油缸前蓋12—起固定安裝在定模板2的角位上。
[0043]拉桿活塞組件3包括拉桿31、鎖?；钊?2，鎖模活塞32固定安裝在拉桿31的一端。
[0044]參照圖3，鎖?；钊?2與拉桿31之間通過騎縫螺釘33連接，防止兩者之間發(fā)生松動。
[0045]除此之外，本實施方式還提供了另外兩種鎖模活塞32與拉桿31之間放松的配合結(jié)構(gòu)。具體的如以下所述:
[0046]參照圖4，鎖?；钊?2與鎖模油缸前蓋12之間設(shè)置活塞前蓋防轉(zhuǎn)塊34，用于防止鎖模活塞32與拉桿31之間的連接發(fā)生松動。
[0047]參照圖5，鎖模活塞32與鎖模油缸后蓋及油缸體11之間設(shè)置有活塞后蓋防轉(zhuǎn)塊35，用于防止鎖模活塞32與拉桿31之間的連接發(fā)生松動。
[0048]通過騎縫螺釘33、活塞前蓋防轉(zhuǎn)塊34和活塞后蓋防轉(zhuǎn)塊35的設(shè)置，可以實現(xiàn)鎖模活塞32與拉桿31的穩(wěn)固連接，從而實現(xiàn)更穩(wěn)定的鎖模。
[0049]本實施方式的鎖模工作原理:通過動模板尾板機鉸及移模驅(qū)動組件4實現(xiàn)快速的機鉸開合模，通過鎖模油缸組件I及拉桿活塞組件3實現(xiàn)對模具產(chǎn)生直壓鎖模力。
[0050]綜上所述，本實施方式中提供的機鉸直壓鎖模組件具有以下優(yōu)點。
[0051 ] 1.可以實現(xiàn)對拉桿活塞組件的位置檢測及位置控制，實現(xiàn)高壓鎖模在線監(jiān)控從而提高鎖模精度。
[0052] 2.可以有效解決拉桿活塞組件移動時的耐磨問題，提高組件使用壽命。
[0053 ] 3.可以實現(xiàn)鎖?；钊c拉桿的穩(wěn)固連接，從而實現(xiàn)更穩(wěn)定的鎖模。
[0054]4.用機鉸實現(xiàn)高速開合模，可以實現(xiàn)低能耗的高速開合模。
[0055]5.用鎖模油缸實現(xiàn)直壓鎖模，可以實現(xiàn)在線任意設(shè)定和修改鎖模力，實現(xiàn)四拉桿的鎖模力均勻控制，方便客戶調(diào)整工藝參數(shù)。
[0056]以上結(jié)合具體實施例描述了本實用新型的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本實用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對本實用新型保護范圍的限制。基于此處的解釋，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯(lián)想到本實用新型的其它【具體實施方式】，這些方式都將落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種機鉸直壓鎖模組件，包括鎖模油缸組件(1)、定模板(2)、拉桿活塞組件(3)、動模 板尾板機鉸及移模驅(qū)動組件(4)、機架(5)，其特征在于:所述定模板(2)上設(shè)置有拉桿孔，所 述拉桿活塞組件(3)的拉桿穿設(shè)在拉桿孔內(nèi)并可沿拉桿孔的軸線移動，還包括限位結(jié)構(gòu)，該 限位結(jié)構(gòu)用于防止拉桿沿其軸線轉(zhuǎn)動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機鉸直壓鎖模組件，其特征在于，所述限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在拉 桿(31)上的拉桿防轉(zhuǎn)塊(36)，以及在拉桿孔內(nèi)沿其軸線方向設(shè)置有凹槽結(jié)構(gòu)；所述拉桿防轉(zhuǎn)塊(36)的一端固定在拉桿(31)上，另一端插入凹槽結(jié)構(gòu)內(nèi)并與凹槽結(jié)構(gòu) 滑動配合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機鉸直壓鎖模組件，其特征在于，所述動模板尾板機鉸及移模 驅(qū)動組件(4)包括尾板，所述限位結(jié)構(gòu)為設(shè)置在所述尾板一側(cè)的防轉(zhuǎn)組件(37)，該防轉(zhuǎn)組件 (37)包括防轉(zhuǎn)框架，至少兩個拉桿(31)與同一防轉(zhuǎn)框架固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機鉸直壓鎖模組件，其特征在于，還包括拉桿位置感應(yīng)器 (51)，所述拉桿位置感應(yīng)器(51)設(shè)置在所述拉桿(31)的前端和/或后端。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機鉸直壓鎖模組件，其特征在于，所述拉桿孔和/或鎖模油缸 組件(1)內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向套(6)，該導(dǎo)向套(6)套設(shè)在拉桿(31)的外側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機鉸直壓鎖模組件，其特征在于，所述的鎖模油缸組件(1)包 括鎖模油缸前蓋(12)和鎖模油缸后蓋及油缸體(11)，所述鎖模油缸組件(1)與定模板(2)接 觸的位置設(shè)有鎖模油缸前蓋(12)，所述鎖模油缸后蓋及油缸體(11)與鎖模油缸前蓋(12) 配合連接后與鎖模油缸前蓋(12) —起固定安裝在定模板(2)的角位上。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機鉸直壓鎖模組件，其特征在于，所述的拉桿活塞組件(3)包 括拉桿(31)、鎖?；钊?32)，所述的鎖?；钊?32)固定安裝在拉桿(31)的一端。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機鉸直壓鎖模組件，其特征在于，所述的鎖?；钊?32)與拉桿 (31)之間通過騎縫螺釘(33)連接，防止兩者之間發(fā)生松動。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機鉸直壓鎖模組件，其特征在于，所述的鎖?；钊?32)與鎖模 油缸前蓋(12)之間設(shè)置活塞前蓋防轉(zhuǎn)塊(34)，用于防止鎖?；钊?32)與拉桿(31)之間的連 接發(fā)生松動。10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機鉸直壓鎖模組件，其特征在于，所述的鎖?；钊?32)與鎖 模油缸后蓋及油缸體(11)之間設(shè)置有活塞后蓋防轉(zhuǎn)塊(35)，用于防止鎖?；钊?32)與拉桿 (31)之間的連接發(fā)生松動。
【文檔編號】B29C45/68GK205631293SQ201620117496
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年2月5日
【發(fā)明人】葉廷璧
【申請人】博創(chuàng)智能裝備股份有限公司, 葉廷璧