本實用新型涉及高壓加熱器系統(tǒng)，具體涉及跨機組回熱的高壓加熱器系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

近年來隨著我國電力裝機容量的不斷增加，以及水電、核電、風電與太陽能發(fā)電的迅速發(fā)展，燃煤火電機組的年利用小時數(shù)不斷下降，頻繁調(diào)峰及低負荷運行已成為常態(tài)。

現(xiàn)有的火電機組，在低負荷運行時與滿負荷相比，給水溫度降低較多，造成了整個機組回熱效率下降。同時，由于進入鍋爐省煤器的給水溫度降低，造成電廠在低負荷時脫硝系統(tǒng)不能投入，無法滿足HJ562-2010《火電廠煙氣脫硝工程技術(shù)規(guī)范選擇性催化還原法》中“脫硝系統(tǒng)應能在鍋爐最低穩(wěn)燃負荷和BMCR的任何工況之間持續(xù)安全運行”的要求，給環(huán)境保護造成了一定影響。因此，需要提高進入鍋爐省煤器的給水溫度，以降低低負荷脫硝系統(tǒng)的退出率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決當火電機組低負荷運行時，其煤耗率升高，且省煤器出口煙溫下降過大會影響SCR裝置的脫硝效果的問題。

本實用新型提供一種合理利用現(xiàn)有設(shè)備，節(jié)能效益顯著的跨機組回熱系統(tǒng)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是：一種跨機組回熱系統(tǒng)，包括多個火電機組，主蒸汽管路分別接入各個機組汽輪機高壓缸；從各個機組汽輪機高壓缸引出第一抽汽管、第二抽汽管分別接入與各機組對應的第一高壓加熱器、第二高壓加熱器；其特征在于：各個機組的第一抽汽管通過第一抽汽聯(lián)接管相互連接，各個機組的第二抽汽管通過第二抽汽聯(lián)接管相互連接。

進一步地，每兩個機組間的第一抽汽聯(lián)接管上還設(shè)有第一抽汽聯(lián)接管截止閥，每兩個機組間的第二抽汽聯(lián)接管上還設(shè)有第二抽汽聯(lián)接管截止閥。

進一步地，各個機組的抽汽管上設(shè)有抽汽管逆止閥。

進一步地，進入各個機組汽輪機高壓缸的主蒸汽管路還通過主蒸汽減溫減壓閥和主蒸汽管截止閥連接至對應機組的第一抽汽管。

進一步地，多個火電機組優(yōu)選為兩個。

本實用新型所提出的跨機組回熱技術(shù)，利用我國火電廠一般安裝多臺同類機組、各機組負荷不同的特點，利用聯(lián)接管將回熱抽汽管相連，以提高低負荷運行機組的給水溫度，在解決SCR低負荷脫硝運行問題的同時降低全廠平均煤耗率。其投資很小、節(jié)能效益顯著，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有顯著的優(yōu)勢。

附圖說明

圖1為本實用新型的系統(tǒng)示意圖

1-#1段抽汽聯(lián)接管截止閥 2-#1段抽汽聯(lián)接管 3-#2段抽汽聯(lián)接管截止閥 4-#2段抽汽聯(lián)接管 5-#1機組主蒸汽減溫減壓閥 6-#1機組主蒸汽管截止閥 7-#2機組主蒸汽減溫減壓閥 8-#2機組主蒸汽管截止閥 9-#1機組#1段抽汽管 10-#1機組#2段抽汽管 11-#2機組#1段抽汽管 12-#2機組#2段抽汽管 13-#1機組#1段抽汽管逆止閥 14-#1機組#2段抽汽管逆止閥 15-#2機組#1段抽汽管逆止閥 16-#2機組#2段抽汽管逆止閥 17-#1機組汽輪機高壓缸 18-#2機組汽輪機高壓缸 19-#1機組#1高壓加熱器 20-#1機組#2高壓加熱器 21-#2機組#1高壓加熱器 22-#2機組#2高壓加熱器

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述，應當理解，此處所描述的內(nèi)容僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示的系統(tǒng)，包括有多臺火電機組，以兩臺火電機組為例，分別具有#1機組、#2機組。主蒸汽管路分別接入#1機組汽輪機高壓缸(17)、#2機組汽輪機高壓缸(18)；從#1機組汽輪機高壓缸引出#1機組#1段抽汽管(9)、#1機組#2段抽汽管(10)分別接入#1機組#1高壓加熱器(19)、#1機組#2高壓加熱器(20)；從#2機組汽輪機高壓缸引出#2機組#1段抽汽管(11)、#2機組#2段抽汽管(12)分別接入#2機組#1高壓加熱器(21)、#2機組#2高壓加熱器(22)；在#1機組#1段抽汽管(9)和#2機組#1段抽汽管(11)之間連接有#1段抽汽聯(lián)接管(2)，其上安裝有#1段抽汽聯(lián)接管截止閥(1)；在#1機組#2段抽汽管(10)和#2機組#2段抽汽管(12)之間連接有#2段抽汽聯(lián)接管(4)，其上安裝有#2段抽汽聯(lián)接管截止閥(3)；進入#1機組汽輪機高壓缸(17)的主蒸汽管路還通過#1機組主蒸汽減溫減壓閥(5)和#1機組主蒸汽管截止閥(6)連接至#1機組#1段抽汽管(9)；進入#2機組汽輪機高壓缸(18)的主蒸汽管路還通過#2機組主蒸汽減溫減壓閥(7)和#2機組主蒸汽管截止閥(8)連接至#2機組#1段抽汽管(11)；#1機組#1段抽汽管(9)、#1機組#2段抽汽管(10)、#2機組#1段抽汽管(11)、#2機組#2段抽汽管(12)上分別設(shè)有抽汽管逆止閥(13、14、15、16)。

如截止閥1、3關(guān)閉，則與常規(guī)運行方式相同；如截止閥1、3開啟時，則進入跨機組回熱模式。

在跨機組回熱模式下，當某臺機組的負荷較高、而其他機組負荷較低，例如#1機組負荷高、#2機組負荷低時，#1機組各段抽汽壓力均高于#2機組，則#1機組的抽汽沿聯(lián)接管2、4進入#2機組的回熱系統(tǒng)，同時由于逆止閥15、16的作用，蒸汽不能進入汽輪機，此時#2機組的回熱抽汽由#1機組提供。由于#1機組各段回熱抽汽壓力均較高，因此#2機組雖然負荷較低，但能獲得較高的給水溫度，既能提高全廠熱經(jīng)濟性，又能保證#2機組的SCR裝置的脫銷效果。

以某電廠的2臺660MW機組為例，在其3臺高加及除氧器均安裝聯(lián)絡管的情況下，如1臺機組負荷為80％、另一臺機組負荷為50％，則采用該技術(shù)可使全廠平均發(fā)電煤耗率下降0.4g/kWh左右，而兩臺機組的省煤器出口煙溫均能保證SCR正常脫硝率的要求。

如兩臺機組負荷均很低，不能滿足SCR裝置的需求，則可開啟任意一臺機組的主蒸汽管截止閥6或8，調(diào)節(jié)進入#1高壓加熱器的蒸汽壓力使給水溫度升高，以滿足脫銷的要求。此時雖然全廠熱經(jīng)濟性略有下降，但能保證其排放達標以及機組的安全運行。

最后應說明的是：以上所述僅為本實用新型的解釋，并不用于限制本實用新型，盡管對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。