專利名稱：雙門卸料器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種卸料器，特別是一種雙門卸料器。
(二)技術(shù)背景在粉末類物料氣流輸送裝置，如旋風(fēng)收集器、袋式集塵器等裝置的轉(zhuǎn)換處或排料處，需要閥門在切斷氣流的同時將粉末物料排出。目前普遍使用的是星形轉(zhuǎn)子卸料器。星形轉(zhuǎn)子裝在殼體內(nèi)，轉(zhuǎn)子的星形葉片將進風(fēng)口的氣流與出口隔斷，落在葉片間格內(nèi)的物料被轉(zhuǎn)動的葉片帶到出口上方時落下。轉(zhuǎn)子葉片與殼體之間總有一定的間隙，間隙過小，轉(zhuǎn)動困難，且極易被粉末物料或料塊卡死，造成電機燒毀；間隙過大，則大量漏風(fēng)，影響設(shè)備性能，也造成環(huán)境污染。另一種常見的是雙門卸料器，利用桿杠原理，當(dāng)門式閥上的積灰重量超過配重時，閥門翻動卸料，雙門輪流啟閉，以保密封。但因閥門的運動無規(guī)律，二閥門可能同時開啟，造成大量漏風(fēng)。
中國專利97203284“凸輪式電動雙翻板密閉排灰閥”對雙門卸料器進行了改進，采用凸輪控制上下閥門輪流開啟。但其仍用配重關(guān)閉閥門，當(dāng)積灰多時不能保證閥門的密閉；電機軸上直接安裝凸輪，凸輪轉(zhuǎn)動速度過快，閥門難以正常啟閉，也無法調(diào)節(jié)控制速率；暴露的凸輪機構(gòu)在粉塵嚴(yán)重的環(huán)境下難以長期正常工作。
(三)實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是設(shè)計一種雙門卸料器，確保二閥門不會同時開啟，保證鎖風(fēng)，各控制機構(gòu)均處于密閉的箱體中，不受粉塵影響，可長期有效工作。
本實用新型設(shè)計的雙門卸料器包括上下閥門、上下門軸、凸輪，閥體的上部為進料斗，上閥門擋在進料斗下，閥體的下部為出料口，下閥門擋在出料口上。上下門軸相互平行，橫向貫穿閥體。上下門臂固裝在上下門軸上，上下門臂的另一端與上下閥門固接。上下門軸的一端固裝上下短臂，上下短臂通過絞鏈片與上下滑桿活接，上下滑桿一端絞接在固定于閥體內(nèi)壁的滑桿軸上，以滑桿軸為中心滑桿可轉(zhuǎn)動。偏心凸輪位于上下滑桿之間，凸輪軸通過減速裝置與電機相連接。凸輪軸與上下滑桿的距離相等為D。凸輪的短徑D1小于上述距離D，而長徑D2大于該距離D，凸輪外緣為光滑的封閉曲線。上下門軸的另一端固裝上下拉桿，上下拉桿通過彈簧與固定在閥體內(nèi)壁的上下固定栓相連接。
凸輪每轉(zhuǎn)動一周依次撥動上下滑桿各一次。當(dāng)凸輪外徑大于D的部分轉(zhuǎn)至上滑桿處，撥動上滑桿，上滑桿的轉(zhuǎn)動通過上短臂和絞鏈片帶動上門軸轉(zhuǎn)動，上門軸轉(zhuǎn)動時通過上拉桿拉長了一端固定的彈簧，同時上門軸通過上門臂將上閥門打開。當(dāng)凸輪外徑小于D的部分轉(zhuǎn)至與上滑桿相對時，凸輪與滑桿脫離接觸，彈簧的拉力將上門軸拉動轉(zhuǎn)回原位，上閥門關(guān)閉，上滑桿也轉(zhuǎn)回原位置。下閥門的開閉與此類同。
本實用新型雙門卸料器的優(yōu)點是1凸輪轉(zhuǎn)動使上下閥門輪流開啟，保證始終至少有一閥門處于密閉狀態(tài)，不會漏風(fēng)；2調(diào)節(jié)減速裝置即可調(diào)節(jié)凸輪轉(zhuǎn)速，也就可調(diào)節(jié)閥門啟閉的頻率，以適應(yīng)不同場合應(yīng)用；3恒定的彈簧力保證閥門關(guān)閉時密封緊閉，不漏風(fēng)；4凸輪和彈簧位于密封的殼體內(nèi)，不受粉塵影響，長期保持良好工作狀態(tài)。
凸輪13外緣為光滑的封閉曲線，凸輪13外徑d大于凸輪軸12與上下滑桿11、11’距離D的部分對應(yīng)的凸輪軸12圓心角為80～120度，而其外徑d小于D的部分對應(yīng)的凸輪軸12圓心角為280～240度。因此閥門關(guān)閉時間為開啟時間的280/80～240/120倍，即3.5～2倍。閥門關(guān)閉時間大于開啟時間，即當(dāng)一個閥門關(guān)閉時，另一個閥門并非立即開啟，從而保證上下二閥門不會同時開啟，確保鎖風(fēng)。
凸輪13最大外徑端裝有滾輪14，當(dāng)凸輪13撥動上下滑桿11、11’時，滾輪14與上下滑桿11、11’之間為滾動摩擦，凸輪13和上下滑桿11、11’都不易磨損。
閥體2的左側(cè)為密封隔離的凸輪室4，其內(nèi)為從閥體2左壁伸出上下門軸6、6’左端，上下短臂9、9’、上下絞鏈片10、10’、上下滑桿11、11’和偏心凸輪13。閥體2的右側(cè)為密封隔離的彈簧室1，其內(nèi)為從閥體2右壁伸出上下門軸6、6’右端、上下拉桿15、15’、彈簧16、16’和上下固定栓17、17’。
電機的減速裝置采用渦輪渦桿裝置、或齒輪減速裝置、或皮帶輪減速裝置，凸輪13轉(zhuǎn)動速率為每分鐘25～45轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1 一種雙門卸料器，包括上下閥門(8、8’)、上下門軸(6、6’)、凸輪(13)，閥體(2)的上部為進料斗(5)，上閥門(8)擋在進料斗(5)下，閥體(2)的下部為出料口(3)，下閥門(8’)擋在出料口(3)上；其特征為上下門軸(6、6’)相互平行，橫向貫穿閥體(2)；上下門臂(7、7’)固裝在上下門軸(6、6’)上，上下門臂(7、7’)的另一端與上下閥門(8、8’)固接；上下門軸(6、6’)的一端從閥體(2)左壁伸出，固裝上下短臂(9、9’)，上下短臂(9、9’)通過上下絞鏈片(10、10’)與上下滑桿(11、11’)活接，上下滑桿(11、11’)一端絞接在固定于閥體(2)壁的滑桿軸上；偏心凸輪(13)位于上下滑桿(11、11’)之間，凸輪軸(12)通過減速裝置與電機相連接；凸輪軸(12)與上下滑桿(11)的距離相等為D，凸輪(13)的短徑D1小于上述距離D，而長徑D2大于該距離D，凸輪(13)外緣為光滑的封閉曲線；上下門軸(6、6’)的另一端從閥體(2)右壁伸出，固裝上下拉桿(15、15’)，上下拉桿(15、15’)通過彈簧(16、16’)與固定于閥體(2)壁的上下固定栓(17、17’)相連接。
2 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙門卸料器，其特征為所述的凸輪(13)外徑d大于凸輪軸(12)與上下滑桿(11、11’)距離D的部分對應(yīng)的凸輪軸(12)圓心角為80～120度，而其外徑d小于D的部分對應(yīng)的凸輪軸(12)圓心角為280～240度。
3 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙門卸料器，其特征為凸輪(13)最大外徑端裝有滾輪(14)。
4 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙門卸料器，其特征為閥體(2)的左側(cè)為密封隔離的凸輪室(4)，其內(nèi)為從閥體(2)左壁伸出上下門軸(6、6’)左端，上下短臂(9、9’)、上下絞鏈片(10、10’)、上下滑桿(11、11’)和偏心凸輪(13)；閥體(2)的右側(cè)為密封隔離的彈簧室(1)，其內(nèi)為從閥體(2)左壁伸出上下門軸(6、6’)右端、上下拉桿(15、15’)、彈簧(16、16’)和上下固定栓(17、17’)。
5 根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙門卸料器，其特征為閥體(2)的左側(cè)為密封隔離的凸輪室(4)，其內(nèi)為從閥體(2)左壁伸出上下門軸(6、6’)左端，上下短臂(9、9’)、上下絞鏈片(10、10’)、上下滑桿(11、11’)和偏心凸輪(13)；閥體(2)的右側(cè)為密封隔離的彈簧室(1)，其內(nèi)為從閥體(2)左壁伸出上下門軸(6、6’)右端、上下拉桿(15、15’)、彈簧(16、16’)和上下固定栓(17、17’)。
6 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙門卸料器，其特征為凸輪(13)轉(zhuǎn)動速率為每分鐘25～45轉(zhuǎn)。
7 根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙門卸料器，其特征為凸輪(13)轉(zhuǎn)動速率為每分鐘25～45轉(zhuǎn)。
8 根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙門卸料器，其特征為凸輪(13)轉(zhuǎn)動速率為每分鐘25～45轉(zhuǎn)。
9 根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙門卸料器，其特征為凸輪(13)轉(zhuǎn)動速率為每分鐘25～45轉(zhuǎn)。
專利摘要本雙門卸料器閥體的右側(cè)為密封隔離的彈簧室、左側(cè)為密封隔離的凸輪室，上下閥門分別封閉進料斗和出料口。上下門軸相互平行，橫向貫穿凸輪室、閥體和彈簧室。閥腔內(nèi)上下門臂固裝在上下門軸上，上下門臂的另一端與上下閥門固接。凸輪室內(nèi)上下門軸的一端通過上下短臂、鉸鏈片與上下滑桿連接，偏心凸輪位于上下滑桿之間，凸輪軸通過減速裝置與電機相連接。彈簧室內(nèi)上下門軸的另一端通過上下拉桿、彈簧和上下固定栓相連接。凸輪轉(zhuǎn)動一周依次撥動上下滑桿，上下閥門輪流開閉。優(yōu)點是保證始終至少有一閥門處于密閉狀態(tài)，不漏風(fēng)；閥門啟閉的頻率可調(diào)節(jié)；彈簧力保證閥門密封緊閉；凸輪和彈簧位于密封的殼體內(nèi)，長期保持良好工作狀態(tài)。
文檔編號F23J3/00GK2551883SQ02275740
公開日2003年5月21日 申請日期2002年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月11日
發(fā)明者鄧敏 申請人:鄧敏