專利名稱：熱交換器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及例如可用作汽車空調(diào)裝置內(nèi)的蒸發(fā)器的熱交換器，該汽車空調(diào)裝置是待安裝在汽車內(nèi)的制冷循環(huán)。
本文中以及所附權(quán)利要求書中使用的術(shù)語“鋁”除了純鋁之外還包括鋁合金。待通過每對(duì)相鄰的熱交換管之間的氣流間隙的空氣的下游側(cè)(圖1、10和18內(nèi)的箭頭X指示的方向)將在本文中以及在所附權(quán)利要求書中被稱為“前”，而其相對(duì)側(cè)被稱為“后”。此外，圖1、10和18的左手側(cè)和右手側(cè)將分別被稱為“左”和“右”。
背景技術(shù)：
迄今為止，廣泛使用所謂的疊板型蒸發(fā)器作為汽車蒸發(fā)器，該蒸發(fā)器包括平行布置的多個(gè)扁平空心體部以及百葉窗式波狀翅片，每個(gè)扁平空心體部包括彼此相對(duì)并且沿其周向邊緣相互釬焊在一起的一對(duì)盤狀板，該翅片設(shè)置在相鄰的每對(duì)扁平空心體部之間并釬焊于其上。然而，近年來，需要提供一種尺寸和重量進(jìn)一步減小并且具有更高性能的蒸發(fā)器。
為了滿足這種要求，本申請(qǐng)人已提出一種這樣的蒸發(fā)器，該蒸發(fā)器包括熱交換芯部、設(shè)置在熱交換芯部的上端的制冷劑入口-出口箱、以及設(shè)置在熱交換芯部的下端的制冷劑轉(zhuǎn)向箱，該熱交換芯部由形式為沿空氣通過方向平行設(shè)置為兩排的管組組成，每個(gè)管組包括多個(gè)以一定間隔布置的熱交換管，制冷劑入口-出口箱的內(nèi)部被分隔壁分成沿空氣通過方向并排設(shè)置的制冷劑入口集管和制冷劑出口集管，制冷劑轉(zhuǎn)向箱的內(nèi)部被分隔壁分成沿空氣通過方向并排設(shè)置的制冷劑流入集管和制冷劑流出集管，制冷劑轉(zhuǎn)向箱的分隔壁內(nèi)形成沿該壁的縱向以一定間隔布置的多個(gè)制冷劑通過孔，前部管組的熱交換管在它們的上端連接到制冷劑入口集管，后部管組的熱交換管在它們的上端連接到制冷劑出口集管，前部管組的熱交換管的下端插入并連接到制冷劑流入集管，后部管組的熱交換管的下端插入并連接到制冷劑流出集管，這兩個(gè)管組的熱交換管的下端位于制冷劑通過孔的下端的上方。流入該入口-出口箱的入口集管的制冷劑通過前部管組的熱交換管流入轉(zhuǎn)向箱的流入集管，然后通過分隔壁內(nèi)的制冷劑通過孔流入流出集管，并進(jìn)一步通過后部管組的熱交換管流入該入口-出口箱的出口集管(參見公報(bào)JP-A NO.2003-75024)。
但是，本發(fā)明人進(jìn)行的許多研究顯示，上述公報(bào)內(nèi)公開的其中兩個(gè)管組的下端位于制冷劑通過孔的下端的上方的蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)可能導(dǎo)致以下問題。從前部管組的熱交換管流入該流入集管的制冷劑是液相和氣相的混合物，并且液相制冷劑的主要部分通過制冷劑通過孔直接流入流出集管并進(jìn)一步流入后部管組的熱交換管。因此，液相制冷劑和氣相制冷劑不能在流入集管和流出集管內(nèi)有效地混合在一起，并且通過熱交換芯部的空氣在不同位置變得不均勻。
我們還已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，上述公報(bào)內(nèi)公開的蒸發(fā)器可能在較寬區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生過熱，從而使通過熱交換芯部的空氣的溫度升高。在每個(gè)管組包括數(shù)量增加的熱交換管例如至少10個(gè)熱交換管的情況下，制冷劑可能流過一些熱交換管后不會(huì)完全蒸發(fā)。對(duì)于上述公報(bào)內(nèi)的蒸發(fā)器，當(dāng)從上面看時(shí)，在出口集管的分流板內(nèi)形成的一些制冷劑通過孔與熱交換管處于相同位置。當(dāng)通過這些管的制冷劑不能完全蒸發(fā)時(shí)，制冷劑通過該制冷劑通過孔直接進(jìn)入上部空間，并經(jīng)由制冷劑出口流入膨脹閥。沒有被完全蒸發(fā)的制冷劑具有較低溫度，這被膨脹閥檢測(cè)到，該膨脹閥繼而減小其閥門開度，從而減小制冷劑的流量，并導(dǎo)致較大的過熱區(qū)域。意味著熱交換效率低的面積增加的過熱區(qū)域會(huì)削弱制冷性能。
另外，對(duì)于上述公報(bào)的蒸發(fā)器，入口集管的制冷劑入口和出口集管的制冷劑出口設(shè)置在入口-出口箱的同一端部?？蛇x擇地，該入口和出口在入口-出口箱的縱向中部形成，并且設(shè)置成沿該箱的縱向相互靠近。已發(fā)現(xiàn)，入口和出口的這種位置可能引起以下問題。在制冷劑從入口到出口的流動(dòng)路線中，大量制冷劑流入前部和后部管組中所包含的那些設(shè)置在入口和出口附近的熱交換管，這可能使得流過其它位置處的熱交換管的制冷劑的量減少。因此，通過蒸發(fā)器的制冷劑的流動(dòng)路徑的長度變得不均勻，從而導(dǎo)致不均勻的壓力分布，并使得制冷劑以變化的流量流過所有熱交換管。結(jié)果，通過熱交換芯部的空氣在不同位置變得不均勻。制冷劑趨向于以幾乎相同的流量流過相對(duì)于左右方向處于相同位置的前部和后部管組的熱交換管。換句話說，在通過前部管組的管的制冷劑的流量較小的位置，通過相對(duì)于左右方向處于相同位置的后部管組的管的制冷劑的流量也較小。類似地，在通過前部管組的管的制冷劑的流量很大的位置，通過相對(duì)于左右方向處于相同位置的后部管組的管的制冷劑的流量也很大。因此，進(jìn)行熱交換的制冷劑的量相對(duì)于熱交換芯部的左右方向變得不均勻，結(jié)果，通過該芯部的空氣在不同位置處的溫度也變得不均勻。盡管流入該流入集管的制冷劑是液相和氣相的混合物，但是混合相的制冷劑中的大部分通過制冷劑通過孔直接流入流出集管，并進(jìn)一步流入后部管組的熱交換管。因此，在流入集管和流出集管中不能有效地將液相制冷劑和氣相制冷劑混合在一起，從而使通過芯部的空氣的溫度隨位置而改變。
總之，我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)器在熱交換效率方面仍有待全面改進(jìn)。
本發(fā)明的一個(gè)目標(biāo)是克服上述問題，并提供一種具有良好的熱交換性能并且在用作蒸發(fā)器時(shí)可實(shí)現(xiàn)高制冷效率的熱交換器。

發(fā)明內(nèi)容
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明包括以下模式。
1)一種熱交換器，包括沿通過該熱交換器的空氣的流動(dòng)方向并排設(shè)置的制冷劑流入集管和制冷劑流出集管，和連接到每個(gè)集管的多個(gè)熱交換管，在該制冷劑流入集管和制冷劑流出集管之間設(shè)置有沿該熱交換器的橫向伸長的分隔裝置，這兩個(gè)集管通過在該分隔裝置內(nèi)形成的制冷劑通過孔相互連通，每個(gè)熱交換管通過使熱交換管的端部插入集管而連接到該集管，制冷劑可從連接到流入集管的熱交換管流入該流入集管然后通過制冷劑通過孔流入該流出集管，進(jìn)而流出該流出集管進(jìn)入連接到該流出集管的熱交換管，連接到流入集管的熱交換管的端部插入該流入集管，并沿該管的縱向向外伸出到該分隔裝置的制冷劑通過孔之外。
2)段落1)內(nèi)所述的熱交換器，其中該分隔裝置中形成有多個(gè)沿該分隔裝置的縱向以一定間隔設(shè)置的制冷劑通過孔，并且連接到流入集管的每個(gè)熱交換管與該分隔裝置的對(duì)應(yīng)的制冷劑通過孔相對(duì)于該流入集管的縱向方向處于相同位置。
3)段落1)內(nèi)所述的熱交換器，其中該分隔裝置中形成有多個(gè)沿該分隔裝置的縱向以一定間隔設(shè)置的制冷劑通過孔，并且連接到該流入集管的熱交換管位于該分隔裝置的相鄰的各對(duì)制冷劑通過孔之間。
4)段落1)內(nèi)所述的熱交換器，其中連接到該流出集管的熱交換管的端部插入該流出集管，并沿該管的縱向向外伸出到該分隔裝置的制冷劑通過孔之外。
5)段落1)內(nèi)所述的熱交換器，其中該分隔裝置分別在該分隔裝置的相對(duì)端部形成兩個(gè)制冷劑阻塞部分，并且在該分隔裝置內(nèi)的這兩個(gè)制冷劑阻塞部分之間形成多個(gè)制冷劑通過孔。
6)段落1)內(nèi)所述的熱交換器，其中該流入集管和流出集管是通過用分隔裝置分開制冷劑轉(zhuǎn)向箱的內(nèi)部而形成的，該轉(zhuǎn)向箱包括第一部件和第二部件，該第一部件與熱交換管相連接，該第二部件在該第一部件的與熱交換管相對(duì)的部分釬焊到該第一部件上，該分隔裝置與該第二部件成一體。
7)段落6)內(nèi)所述的熱交換器，包括熱交換芯部、制冷劑入口集管和制冷劑出口集管，該熱交換芯部由沿?zé)峤粨Q器的前后方向間隔地設(shè)置成排的多個(gè)管組組成，每個(gè)管組包括沿?zé)峤粨Q器的橫向以一定間隔設(shè)置的多個(gè)熱交換管，該制冷劑入口集管設(shè)置在熱交換芯部的一端，并與至少一排中的管組的熱交換管相連接，該制冷劑出口集管設(shè)置在熱交換芯部的所述一端且位于該入口集管后部，并與至少一排中的管組的熱交換管相連接，該轉(zhuǎn)向箱設(shè)置在熱交換芯部的另一端，連接到入口集管的熱交換管連接到流入集管，連接到出口集管的熱交換管連接到流出集管，位于入口集管內(nèi)的制冷劑可通過連接到流入集管的熱交換管流入該流入集管，然后通過制冷劑通過孔流入該流出集管，此后通過連接到出口集管的熱交換管流入該出口集管。
8)段落7)內(nèi)所述的熱交換器，其中該入口集管的一端設(shè)有制冷劑入口，該出口集管的一端設(shè)有與該制冷劑入口并排的制冷劑出口。
9)段落7)內(nèi)所述的熱交換器，其中該出口集管的內(nèi)部被隔離裝置分成沿高度方向設(shè)置的第一空間和第二空間，連接到出口集管的熱交換管與第一空間連通，該隔離裝置內(nèi)形成制冷劑通過孔，并且制冷劑從該出口集管的第二空間流出。
10)段落7)內(nèi)所述的熱交換器，其中該入口集管和該出口集管是通過用分隔裝置將一個(gè)制冷劑入口-出口箱的內(nèi)部分成前部空間和后部空間而形成的。
11)段落7)內(nèi)所述的熱交換器，其中該入口集管和該出口集管是通過用分隔裝置將一個(gè)制冷劑入口-出口箱的內(nèi)部分成前部空間和后部空間而形成的，并且該出口集管的內(nèi)部被隔離裝置分成沿高度方向設(shè)置的第一空間和第二空間，連接到出口集管的熱交換管與第一空間連通，該隔離裝置內(nèi)形成制冷劑通過孔，制冷劑可從該出口集管的第二空間流出，該入口-出口箱包括第一部件和第二部件，該第一部件與熱交換管相連接，該第二部件在該第一部件的與熱交換管相對(duì)的部分釬焊到該第一部件上，該分隔裝置和該隔離裝置與該第二部件成一體。
12)段落7)內(nèi)所述的熱交換器，其中每個(gè)管組包括至少7個(gè)熱交換管。
13)段落1)內(nèi)所述的熱交換器，包括熱交換芯部、前部和后部兩個(gè)集管以及空心體部，該熱交換芯部由沿?zé)峤粨Q器的前后方向間隔地設(shè)置成排的多個(gè)管組組成，每個(gè)管組包括沿該蒸發(fā)器的橫向以一定間隔設(shè)置的多個(gè)熱交換管，該前部和后部兩個(gè)集管設(shè)置在該熱交換芯部的一端，并且每個(gè)集管與至少一排內(nèi)的管組的熱交換管相連接，該空心體部設(shè)置在該熱交換芯部的另一端并與所有熱交換管相連接，每個(gè)集管包括沿該集管的縱向設(shè)置的多個(gè)集管部分，該空心體部包括沿該空心體部的縱向設(shè)置的多個(gè)箱，每個(gè)箱的內(nèi)部被分隔裝置分成前部和后部兩個(gè)集管部分，該前部和后部兩個(gè)集管的集管部分與該空心體部的相應(yīng)的集管部分相對(duì)，每對(duì)該相對(duì)的集管部分與熱交換管的相對(duì)端部相連接，構(gòu)成空心體部的箱中的至少一個(gè)箱的兩個(gè)集管部分是流入集管和流出集管。
14)段落13)內(nèi)所述的熱交換器，其中制冷劑流入分別與流入集管和流出集管相對(duì)的前部和后部集管的兩個(gè)集管部分中的一個(gè)的一端，并且制冷劑從與所述一端并排設(shè)置的另一個(gè)集管部分的一端流出。
15)段落13)內(nèi)所述的熱交換器，其中該空心體部的所有箱一體地形成，并且該空心體部包括第一部件和第二部件，該第一部件與熱交換管相連接，該第二部件在該第一部件的與熱交換管相對(duì)的部分釬焊到該第一部件上，該分隔裝置與該第二部件成一體。
16)段落13)內(nèi)所述的熱交換器，其中該前部集管和該后部集管是通過用分隔裝置將一個(gè)空心體部分成前部部分和后部部分而形成的。
17)段落16)內(nèi)所述的熱交換器，其中具有前部集管和后部集管的該空心體部包括第一部件和第二部件，該第一部件與熱交換管相連接，該第二部件在該第一部件的與熱交換管相對(duì)的部分釬焊到該第一部件上，該分隔裝置與該第二部件成一體。
18)段落13)內(nèi)所述的熱交換器，其中連接到流入集管和流出集管中的每一個(gè)上的熱交換管的數(shù)量至少為7個(gè)。
19)一種包括壓縮機(jī)、冷凝器和蒸發(fā)器的制冷循環(huán)，該蒸發(fā)器包括段落1)到18)中的任何一個(gè)所述的熱交換器。
20)一種車輛，該車輛內(nèi)安裝段落19)內(nèi)所述的制冷循環(huán)以作為汽車空調(diào)裝置。
21)一種熱交換器，包括沿該熱交換器前后方向并排設(shè)置的制冷劑入口集管和制冷劑出口集管，和用于保持這兩個(gè)集管連通的制冷劑循環(huán)通路，該循環(huán)通路由多個(gè)中間集管和多個(gè)熱交換管形成，該入口集管與該中間集管中的一個(gè)相對(duì)，該出口集管與該中間集管中的另一個(gè)相對(duì)，一組熱交換管在每對(duì)相對(duì)的集管之間在至少一排內(nèi)沿該熱交換器的橫向以一定間隔設(shè)置，該組熱交換管的相對(duì)管端部連接到每對(duì)相對(duì)的集管，流入該入口集管的制冷劑可通過該循環(huán)通路回行到出口集管，并可從該出口集管流出，該出口集管的內(nèi)部被隔離裝置分成沿高度方向設(shè)置的多個(gè)空間，連接到該出口集管的熱交換管與其中一個(gè)空間連通，制冷劑出口設(shè)置成與其中另一個(gè)空間連通，該隔離裝置中形成有多個(gè)制冷劑通過孔，該制冷劑通過孔設(shè)置在沿該出口集管的縱向設(shè)置并包含在連接到該出口集管的該組熱交換管中的各對(duì)相鄰的熱交換管之間。
22)段落21)內(nèi)所述的熱交換器，其中該出口集管的內(nèi)部被隔離裝置分成沿高度方向設(shè)置的兩個(gè)空間。
23)段落21)內(nèi)所述的熱交換器，其中該中間集管的數(shù)量為兩個(gè)，與該入口集管相對(duì)的中間集管用作制冷劑流入集管，與該出口集管相對(duì)的中間集管用作制冷劑流出集管，該流入集管與該流出集管相連通，流入該入口集管的制冷劑可通過連接到該入口集管的熱交換管流入該流入集管，然后流入該流出集管，在該流出集管處制冷劑改變路線從而通過連接到出口集管的熱交換管流入該出口集管的所述一個(gè)空間，然后通過該隔離裝置的制冷劑通過孔流入所述另一個(gè)空間，此后制冷劑可從該出口集管流出。
24)段落21)內(nèi)所述的熱交換器，其中該出口集管的隔離裝置在除了該隔離裝置的相對(duì)于該出口集管的縱向的相對(duì)端部之外的部分內(nèi)形成有制冷劑通過孔。
25)段落21)內(nèi)所述的熱交換器，其中該入口集管在一端具有制冷劑入口，該出口集管在與該入口端并排的一端具有制冷劑出口。
26)段落21)內(nèi)所述的熱交換器，其中在該出口集管的隔離裝置的后部內(nèi)形成制冷劑通過孔。
27)段落21)內(nèi)所述的熱交換器，其中連接到該出口集管的熱交換管的數(shù)量至少為10個(gè)。
28)段落21)內(nèi)所述的熱交換器，其中該入口集管和該出口集管是通過用分隔裝置將一個(gè)制冷劑入口-出口箱的內(nèi)部分成前部空間和后部空間而形成的。
29)段落28)內(nèi)所述的熱交換器，其中該入口-出口箱包括與熱交換管相連接的第一部件，在該第一部件的與該熱交換管相對(duì)的部分釬焊到該第一部件上的第二部件，以及釬焊到該第一部件和第二部件的相對(duì)端的蓋，并且該隔離裝置和該分隔裝置與該第二部件成一體。
30)一種包括壓縮機(jī)、冷凝器和蒸發(fā)器的制冷循環(huán)，該蒸發(fā)器包括段落21)到29)中的任何一個(gè)所述的熱交換器。
31)一種車輛，該車輛內(nèi)安裝段落30)內(nèi)所述的制冷循環(huán)以作為汽車空調(diào)裝置。
32)一種熱交換器，該熱交換器包括熱交換芯部、制冷劑入口集管、制冷劑出口集管、兩個(gè)制冷劑流入集管和兩個(gè)制冷劑流出集管，該熱交換芯部由形式為沿通過該熱交換器的空氣的流動(dòng)方向設(shè)置成多排的管組組成，每個(gè)管組包括沿左右方向以一定間隔設(shè)置的多個(gè)熱交換管，該制冷劑入口集管設(shè)置成朝向每個(gè)熱交換管的一端，并與至少一排的管組的熱交換管相連接，該制冷劑出口集管設(shè)置成朝向每個(gè)熱交換管的所述一端且位于該入口集管后部，該出口集管與至少一排的管組的熱交換管相連接，該兩個(gè)制冷劑流入集管設(shè)置成朝向每個(gè)熱交換管的另一端并沿左右方向?qū)R，該流入集管與連接到入口集管的熱交換管相連接，該兩個(gè)制冷劑流出集管設(shè)置成朝向每個(gè)熱交換管的所述另一端并在該流入集管的后部沿左右方向?qū)R，該流出集管與連接到出口集管的熱交換管相連接，位于左側(cè)的流入集管與位于右側(cè)的流出集管相連通，而位于右側(cè)的流入集管與位于左側(cè)的流出集管相連通。
33)段落32)內(nèi)所述的熱交換器，其中該入口集管在一端具有制冷劑入口，該出口集管在與該入口端并排的一端具有制冷劑出口。
34)段落32)內(nèi)所述的熱交換器，其中位于左側(cè)和右側(cè)中的每一側(cè)的流入集管和流出集管是通過用分隔裝置將一個(gè)箱的內(nèi)部分成前部部分和后部部分而形成的。
35)段落34)內(nèi)所述的熱交換器，其中在該左側(cè)箱和右側(cè)箱之間設(shè)置有制冷劑流交叉裝置，以使該左側(cè)箱的流入集管與右側(cè)箱的流出集管相連通，并使該右側(cè)箱的流入集管與左側(cè)箱的流出集管相連通。
36)段落35)內(nèi)所述的熱交換器，其中該制冷劑流交叉裝置包括主體和兩個(gè)流向轉(zhuǎn)換板，該主體在左右相對(duì)側(cè)內(nèi)具有相應(yīng)的凹入部分，左側(cè)箱的右端和右側(cè)箱的左端分別安裝在該凹入部分內(nèi)，該兩個(gè)流向轉(zhuǎn)換板分別安裝在該主體的相對(duì)凹入部分內(nèi)，每個(gè)該流向轉(zhuǎn)換板設(shè)置在該箱的所述端部和該凹入部分的底面之間，該主體中形成沿前后方向伸長的且垂直間隔開的兩個(gè)連通孔，以使該相對(duì)凹入部分的上部以及下部相互連通，該兩個(gè)流向轉(zhuǎn)換板中形成通孔，以使該左側(cè)箱的流入集管和右側(cè)箱的流出集管相連通，并使左側(cè)箱的流出集管和右側(cè)箱的流入集管相連通。
37)段落36)內(nèi)所述的熱交換器，其中位于左側(cè)的流向轉(zhuǎn)換板中形成有用于使左側(cè)箱的流入集管與主體的連通孔中的一個(gè)相連通的通孔，并且形成有用于使左側(cè)箱的流出集管與主體的另一個(gè)連通孔相連通的通孔，位于右側(cè)的流向轉(zhuǎn)換板中形成有用于使右側(cè)箱的流入集管與主體的所述另一個(gè)連通孔相連通的通孔，并且形成有用于使右側(cè)箱的流出集管與主體的所述一個(gè)連通孔相連通的通孔。
38)段落34)內(nèi)所述的熱交換器，其中該左側(cè)箱和右側(cè)箱中的每一個(gè)包括與熱交換管相連接的第一部件，以及在該第一部件的與熱交換管相對(duì)的部分釬焊到該第一部件上的第二部件，該分隔裝置與該第二部件成一體。
39)段落32)內(nèi)所述的熱交換器，其中每個(gè)管組內(nèi)的熱交換管的數(shù)量至少為7個(gè)。
40)一種包括壓縮機(jī)、冷凝器和蒸發(fā)器的制冷循環(huán)，該蒸發(fā)器包括段落32)到39)中的任何一個(gè)所述的熱交換器。
41)一種車輛，該車輛內(nèi)安裝段落40)中所述的制冷循環(huán)以作為汽車空調(diào)裝置。
對(duì)于段落1)和2)中所述的熱交換器，插入該流入集管的熱交換管的端部沿該管的縱向向外伸出到該分隔裝置的制冷劑通過孔之外，從而從該管流入該流入集管的制冷劑部分沿縱向方向越過該管的外部邊緣，通過該孔流入流出集管，從而混合在一起。此外，流入該流入集管的制冷劑不能直接通過該孔，從而還沿該流入集管的縱向在該流入集管內(nèi)部局部地流動(dòng)，并在此時(shí)被攪動(dòng)。因此，當(dāng)用作例如蒸發(fā)器時(shí)，該熱交換器可有效地混合液相制冷劑部分和氣相制冷劑部分，以使?jié)裾魵獾奶匦源笾戮鶆?，從而使通過熱交換芯部的空氣的溫度大致均勻化，實(shí)現(xiàn)了提高的制冷效率即熱交換效率。
對(duì)于段落3)內(nèi)所述的熱交換器，可防止從熱交換管流入該流入集管的制冷劑通過該制冷劑通過孔直接流入該流出集管。這可進(jìn)一步提高參照段落1)和2)所述的制冷劑混合效果。因此，當(dāng)用作例如蒸發(fā)器時(shí)，該熱交換器可有效地混合液相制冷劑部分和氣相制冷劑部分，以使?jié)裾魵獾奶匦源笾戮鶆?，從而使通過熱交換芯部的空氣的溫度總體上更加均勻化，實(shí)現(xiàn)了提高的制冷效率。
對(duì)于段落4)內(nèi)所述的熱交換器，通過制冷劑通過孔流入該流出集管的制冷劑部分還在該流出集管內(nèi)部混合在一起，結(jié)果，當(dāng)用作例如蒸發(fā)器時(shí)，該熱交換器可有效地混合液相制冷劑部分和氣相制冷劑部分，以使?jié)裾魵獾奶匦源笾戮鶆?，從而使通過熱交換芯部的空氣的溫度總體上更加均勻化，并實(shí)現(xiàn)了提高的制冷效率。
設(shè)置在段落5)所述的熱交換器內(nèi)的分隔裝置的作用使制冷劑能夠以均勻化的流量流過連接到入口-出口箱的入口集管的所有熱交換管，從而使交換器具有提高的熱交換性能。
段落6)內(nèi)所述的熱交換器的轉(zhuǎn)向箱的分隔裝置與該第二部件成一體。因此，該分隔裝置易于被設(shè)置在該轉(zhuǎn)向箱內(nèi)。
段落7)內(nèi)所述的熱交換器具有與段落1)內(nèi)所述的熱交換器相同的優(yōu)點(diǎn)。
段落8)內(nèi)所述的熱交換器在入口集管的一端具有制冷劑入口，并在出口集管的一端具有與該制冷劑入口并排的制冷劑出口。在此情況下，從該入口集管經(jīng)由熱交換管流入該流入集管的制冷劑部分將不能被充分混合，同時(shí)通過每個(gè)管組的所有熱交換管的制冷劑的流量將可能變得不均勻。但是，即使在此情況下，所述交換器仍可實(shí)現(xiàn)高制冷劑混合效率，使得制冷劑以均勻的流量流過所有管。
對(duì)于段落9)內(nèi)所述的熱交換器，該隔離裝置用于使通過連接到該入口集管的所有熱交換管的制冷劑的流量均勻化，同時(shí)還使通過連接到出口集管的所有熱交換管的制冷劑的流量均勻化。因此，該熱交換器具有進(jìn)一步提高的熱交換性能。
段落10)內(nèi)所述的結(jié)構(gòu)用于減小整個(gè)熱交換器的部件的數(shù)量。
對(duì)于段落11)內(nèi)所述的熱交換器，入口-出口箱的分隔裝置和隔離裝置與該第二部件成一體。這確保有利于在該入口-出口箱內(nèi)部設(shè)置分隔裝置和隔離裝置。
當(dāng)如段落12)所述的熱交換器中一樣，每個(gè)管組的熱交換管的數(shù)量至少為7個(gè)時(shí)，從該入口集管通過熱交換管流入該流入集管的制冷劑部分將不能充分混合在一起，并且通過每個(gè)管組的所有熱交換管的制冷劑的流量可能變得不均勻。但是，即使在此情況下，制冷劑部分仍可充分混合，同時(shí)制冷劑以均勻的流量流過所有熱交換管。
段落13)內(nèi)所述的熱交換器具有與段落1)內(nèi)所述的熱交換器相同的優(yōu)點(diǎn)。
對(duì)于段落14)內(nèi)所述的熱交換器，通過熱交換管流入該流入集管的制冷劑部分將不能充分混合在一起，并且通過每個(gè)管組的所有熱交換管的制冷劑的流量可能變得不均勻。但是，即使在此情況下，段落13)內(nèi)所述的結(jié)構(gòu)仍可確保制冷劑部分充分混合，從而進(jìn)一步使制冷劑能夠以均勻的流量流過所有熱交換管。
對(duì)于段落15)內(nèi)所述的熱交換器，分隔裝置與該第二部件成一體。因此，該分隔裝置易于設(shè)置在該箱內(nèi)。
段落16)內(nèi)所述的熱交換器整體上部件的數(shù)量減少。
段落17)內(nèi)所述的結(jié)構(gòu)確保有利于將分隔裝置設(shè)置在該空心體部內(nèi)。
如果如段落18)所述的熱交換器中一樣，連接到流入集管和流出集管中的每一個(gè)的熱交換管的數(shù)量至少為7個(gè)，則通過熱交換管流入該流入集管的制冷劑部分將不能充分混合在一起，并且通過這些管的制冷劑的流量可能變得不均勻。但是，即使在此情況下，制冷劑部分仍可充分混合，同時(shí)制冷劑以均勻的流量流過所有熱交換管。
對(duì)于段落21)到25)內(nèi)所述的熱交換器，出口集管的隔離裝置內(nèi)的制冷劑通過孔設(shè)置在沿該出口集管的縱向設(shè)置的并包含在連接到該出口集管的該組熱交換管內(nèi)的各對(duì)相鄰的熱交換管之間。因此，從這些管流出的制冷劑與該隔離裝置接觸而不會(huì)直接通過該制冷劑孔沿出口集管的縱向流入該出口集管。因此，從所有管流出的制冷劑部分混合在一起。在該交換器用作蒸發(fā)器時(shí)，制冷劑可能在通過一些熱交換管后不會(huì)完全蒸發(fā)且溫度較低。即使在這種情況下，由于來自所有熱交換管的制冷劑部分混合在一起，所以將通過制冷劑出口進(jìn)入膨脹閥的制冷劑具有較高的均勻的溫度。因此，可防止膨脹閥的開度減小以避免制冷劑流減少，從而減少過熱區(qū)域以得到提高的制冷性能即提高的熱交換性能。
對(duì)于段落26)內(nèi)所述的熱交換器，制冷劑通過孔定位在相對(duì)于空氣流動(dòng)方向的上游側(cè)，以便較大量的制冷劑在上游側(cè)流動(dòng)。當(dāng)該熱交換器用作蒸發(fā)器時(shí)，這將獲得提高的制冷性能，從而在蒸發(fā)器具有較大的前后寬度的情況下具有顯著的優(yōu)點(diǎn)。
當(dāng)如段落27)所述的熱交換器中一樣，連接到出口集管的熱交換管的數(shù)量至少為10個(gè)時(shí)，如果該交換器用作蒸發(fā)器則可能產(chǎn)生教寬的過熱區(qū)域。但是，即使在此情況下，段落21)內(nèi)所述的結(jié)構(gòu)仍可防止過熱區(qū)域增大。
段落28)內(nèi)所述的熱交換器可在整體上使部件的數(shù)量減少。
對(duì)于段落29)內(nèi)所述的熱交換器，入口-出口箱的隔離裝置和分隔裝置與該第二部件成一體。這使得有利于在該入口-出口箱內(nèi)部設(shè)置該隔離裝置和分隔裝置。
當(dāng)在段落32)所述的熱交換器內(nèi)，從制冷劑入口進(jìn)入該入口集管的制冷劑流到出口集管的制冷劑出口時(shí)，從熱交換管流入左側(cè)的流入集管的制冷劑沿左側(cè)流入集管的縱向通過左側(cè)流入集管流入右側(cè)的流出集管，然后通過熱交換管流入出口集管。另一方面，從熱交換管流入右側(cè)的流入集管的制冷劑沿右側(cè)流入集管的縱向通過右側(cè)流入集管流入左側(cè)的流出集管，然后通過熱交換管流入出口集管，并通過制冷劑出口流出。因此，與上述公報(bào)內(nèi)所述的情況不同，通過熱交換器的制冷劑的流動(dòng)路徑具有相等的長度，由此得到均勻的壓力分布，并使制冷劑能夠以均勻的流量通過所有熱交換管。這使得通過熱交換芯部的空氣的溫度均勻化。在制冷劑以減小的流量流過連接到左側(cè)流入集管的熱交換管、并以增大的流量流過連接到右側(cè)流入集管的熱交換管的情況下，通過連接到左側(cè)流出集管的熱交換管的制冷劑的流量增大，并且通過連接到右側(cè)流出集管的熱交換管的制冷劑的流量減小。相反，在制冷劑以增大的流量流過連接到左側(cè)流入集管的熱交換管、并以減小的流量流過連接到右側(cè)流入集管的熱交換管的情況下，通過連接到左側(cè)流出集管的熱交換管的制冷劑的流量減小，而通過連接到右側(cè)流出集管的熱交換管的制冷劑的流量增大。這可使進(jìn)行熱交換的制冷劑的量相對(duì)于熱交換芯部的左右方向均勻化，從而使通過該芯部的空氣具有大致均勻的溫度。此外，當(dāng)進(jìn)入左側(cè)流入集管的制冷劑流入右側(cè)流出集管，并且當(dāng)制冷劑從右側(cè)流入集管流入左側(cè)流出集管時(shí)，這些制冷劑部分充分混合在一起。因此，當(dāng)用作蒸發(fā)器時(shí)，該熱交換器可有效地混合液相制冷劑部分和氣相制冷劑部分，以使?jié)裾魵獾奶匦源笾戮鶆?，從而使通過熱交換芯部的空氣的溫度大致均勻化，并實(shí)現(xiàn)了顯著提高的制冷效率即熱交換性能。
當(dāng)如段落33)所述的熱交換器中一樣，入口集管在一端具有制冷劑入口，并且出口集管在與該入口端并排的一端具有制冷劑出口時(shí)，在前述公報(bào)內(nèi)公開的蒸發(fā)器非常傾向于使大量制冷劑流過設(shè)置在制冷劑入口和出口附近并包含在前部和后部熱交換管中的熱交換管，而流過其它熱交換管的制冷劑的量減少。即使在此情況下，構(gòu)造成如段落32)所述的熱交換器具有參照段落32)的熱交換器所述的優(yōu)點(diǎn)。
段落34)內(nèi)所述的熱交換器的整個(gè)熱交換器的部件的數(shù)量可減少。
對(duì)于段落35)到37)內(nèi)所述的熱交換器，可使用較簡單的結(jié)構(gòu)來使左側(cè)流入集管與右側(cè)流出集管連通，并使右側(cè)流入集管與左側(cè)流出集管連通。
段落38)內(nèi)所述的熱交換器可具有較少的部件數(shù)量，并且可容易地將分隔裝置設(shè)置在箱內(nèi)。
如段落39)中所述的熱交換器中一樣，在每個(gè)管組包括至少7個(gè)熱交換管的情況下，前述公報(bào)內(nèi)公開的蒸發(fā)器非常傾向于使大量制冷劑流過設(shè)置在制冷劑入口和出口附近并包含在前部和后部熱交換管中的熱交換管，而流過其它熱交換管的制冷劑的量減少。即使在此情況下，構(gòu)造成如段落32)所述的熱交換器仍具有參照段落32)的熱交換器所述的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是局部被省略并示出本發(fā)明的蒸發(fā)器的第一實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)的透視圖。
圖2是從后面看到的圖1內(nèi)所示的蒸發(fā)器在垂直剖面內(nèi)并且局部被省略的視圖。
圖3是圖1內(nèi)所示的蒸發(fā)器的制冷劑入口-出口箱的分解透視圖。
圖4是圖1內(nèi)所示的蒸發(fā)器的制冷劑轉(zhuǎn)向箱的分解透視圖。
圖5是沿圖2內(nèi)的線A-A的剖面的放大視圖。
圖6是沿圖2內(nèi)的線B-B的剖面的放大視圖。
圖7是示出制冷劑如何流過圖1內(nèi)所示的蒸發(fā)器的簡圖。
圖8是對(duì)應(yīng)于圖2的視圖，并示出本發(fā)明的蒸發(fā)器的第二實(shí)施例。
圖9是對(duì)應(yīng)于圖7的視圖，并示出本發(fā)明的蒸發(fā)器的第三實(shí)施例。
圖10是局部被省略并示出本發(fā)明的蒸發(fā)器的第四實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)的透視圖。
圖11是圖10內(nèi)所示的蒸發(fā)器的制冷劑入口-出口箱的水平剖面視圖。
圖12是沿圖11內(nèi)的線C-C且局部省略的剖面的放大視圖。
圖13是圖10內(nèi)所示的蒸發(fā)器的制冷劑轉(zhuǎn)向箱的分解透視圖。
圖14是示出制冷劑如何流過圖10內(nèi)所示的蒸發(fā)器的簡圖。
圖15是示出由第四實(shí)施例實(shí)現(xiàn)的示例1的結(jié)果的簡圖。
圖16是示出比較示例1的結(jié)果的簡圖。
圖17是對(duì)應(yīng)于圖14的視圖，并示出本發(fā)明的蒸發(fā)器的第五實(shí)施例。
圖18是部分被省略并且示出本發(fā)明的蒸發(fā)器的第六實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)的透視圖。
圖19是從后面看到的圖18內(nèi)所示的蒸發(fā)器在垂直剖面內(nèi)且部分省略的視圖。
圖20是圖18內(nèi)所示的蒸發(fā)器的兩個(gè)制冷劑轉(zhuǎn)向箱的分解透視圖。
圖21是部分被省略并且以放大的比例示出圖20內(nèi)所示的蒸發(fā)器的制冷劑流交叉裝置的部分的分解透視圖。
圖22是沿圖19內(nèi)的線D-D的剖面的放大視圖。
圖23是沿圖19內(nèi)的線E-E的剖面的放大視圖。
圖24是示出制冷劑如何流過圖18內(nèi)所示的蒸發(fā)器的簡圖。
具體實(shí)施例方式
下面將參照

本發(fā)明的實(shí)施例。
在所有附圖中，相同的部分和相同的部件由相同的參考標(biāo)號(hào)指示，并且將不再對(duì)其進(jìn)行重復(fù)說明。
在下面的說明中，圖1、10和18的上側(cè)和下側(cè)將被稱為“上”和“下”。
圖1和2示出根據(jù)本發(fā)明的蒸發(fā)器的第一實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)，圖3到6示出主要部分的結(jié)構(gòu)，而圖7示出制冷劑如何流過第一實(shí)施例的蒸發(fā)器。
圖1和2示出蒸發(fā)器1，該蒸發(fā)器1包括設(shè)置成垂直地間隔開的鋁制的制冷劑入口-出口箱2和鋁制的制冷劑轉(zhuǎn)向箱3，以及設(shè)置在這兩個(gè)箱2、3之間的熱交換芯部4。
制冷劑入口-出口箱2包括位于前部(相對(duì)于空氣通過蒸發(fā)器的流動(dòng)方向的下游側(cè))并沿左右方向伸長的制冷劑入口集管5，和位于后部(相對(duì)于空氣流動(dòng)方向的上游側(cè))并沿左右方向伸長的制冷劑出口集管6，在集管5、6之間設(shè)置有分隔裝置，稍后將說明該分隔裝置。制冷劑轉(zhuǎn)向箱3包括位于前部并沿左右方向伸長的制冷劑流入集管7，和位于后部并沿左右方向伸長的制冷劑流出集管8，在集管7、8之間設(shè)置分隔裝置，稍后將說明該分隔裝置。
熱交換芯部4包括形式為前后設(shè)置的多排——即，在本實(shí)施例內(nèi)為兩排——的管組11，每個(gè)管組11包括以一定間隔沿左右方向——即沿蒸發(fā)器的橫向——平行設(shè)置的多個(gè)鋁制熱交換管9。波狀鋁制翅片12分別設(shè)置在每個(gè)管組11的相鄰的各對(duì)熱交換管9之間的空氣通過間隙內(nèi)，并且還設(shè)置在位于每個(gè)管組11的左側(cè)和右側(cè)相對(duì)端的熱交換管9外部，并且均釬焊到與該翅片相鄰的熱交換管9上。鋁制側(cè)板13設(shè)置在位于左端和右端中的每一端的波狀翅片12外部并釬焊到翅片12上。前部管組11的熱交換管9的上端和下端分別連接到入口集管5和流入集管7，而后部管組11的熱交換管9的上端和下端分別連接到出口集管6和流出集管8。
參照?qǐng)D3，制冷劑入口-出口箱2包括板狀的第一部件14，第二部件15，和分別封閉左側(cè)和右側(cè)相對(duì)端開口的鋁蓋16、17。該第一部件由在其相對(duì)表面中的每一個(gè)表面上均具有釬焊材料層的鋁制釬焊板材制成并且與熱交換管9相連接，該第二部件由裸露的鋁制壓出型材制成并覆蓋第一部件14的上部。
第一部件14在其前后側(cè)部中的每一個(gè)處均具有彎曲部分18，該彎曲部分采取橫截面為小曲率圓弧的形式并在其中部向下凸出。彎曲部分18具有在前后方向上伸長的并以一定間隔沿橫向設(shè)置的多個(gè)管插縫19。前部和后部彎曲部分18的每對(duì)對(duì)應(yīng)的管插縫19相對(duì)于橫向處于相同位置。前部彎曲部分18的前緣和后部彎曲部分18的后緣一體地具有相應(yīng)的在部件14的整個(gè)長度上延伸的直立壁18a。第一部件14在兩個(gè)彎曲部分18之間包括平的部分21，該平的部分具有沿橫向以一定間隔設(shè)置的多個(gè)通孔22。通過利用壓力加工同時(shí)形成彎曲部分18、直立壁18a、管插縫19、平的部分21和通孔22而制成第一部件14。
第二部件15的橫截面總體為m形且向下開口，并且包括橫向延伸的前部和后部兩個(gè)壁23，用作上述分隔裝置的分隔壁24，該分隔壁設(shè)置在這兩個(gè)壁23之間的中部內(nèi)并橫向延伸以將制冷劑入口-出口箱2的內(nèi)部分成前部和后部兩個(gè)空間，以及兩個(gè)總體為圓弧的連接壁25，該連接壁向上凸出并將分隔壁24和相應(yīng)的前部和后部壁23在它們的上端一體地連接。后部壁23和分隔壁24在它們的下端通過用作隔離裝置的分流阻板27在部件15的整個(gè)長度上一體地互連。可選擇地，與后部壁23和分隔壁24分開的板可固定在這些壁23、24上作為板27。在阻板27中，在該板的后部的除了左端部和右端部之外的位置形成橫向伸長的并沿該板的橫向以一定間隔設(shè)置的制冷劑通過孔28A、28B。在板27的橫向中部內(nèi)的制冷劑通過孔28A的長度小于后部管組11的相鄰熱交換管9之間的間隙，并且形成在后部管組11的橫向中部內(nèi)的相鄰兩個(gè)熱交換管9之間。其它制冷劑通過孔28B的長度大于在中部的孔28A的長度。分隔壁24的下端向下伸出到前部和后部壁23的下端之外，并一體地具有多個(gè)突出部24a，該突出部24a從該壁24的下緣向下突出，沿橫向以一定間隔設(shè)置并安裝在第一部件14的通孔22內(nèi)。突出部24a通過切除分隔壁24的特定部分而形成。
第二部件15是通過以下方法制造的以一體件的形式擠壓出前部和后部壁23、分隔壁24、連接壁25和分流阻板27，然后對(duì)該擠壓件進(jìn)行壓力加工以在阻板27內(nèi)形成制冷劑通過孔28A、28B，并進(jìn)一步切除分隔壁24的部分以形成突出部24a。
蓋16、17是由裸露材料通過壓力加工、鍛造或切割制成的，每個(gè)蓋具有沿橫向朝內(nèi)的凹部，以便第一部件14和第二部件15的對(duì)應(yīng)的左右端部裝配在該凹部中。右側(cè)蓋17具有與制冷劑入口集管5連通的制冷劑流入開口17a，和與位于阻板27上方的制冷劑出口集管6的上部連通的制冷劑流出開口17b。在右側(cè)蓋17上釬焊有鋁制的制冷劑入口-出口部件29，該制冷劑入口-出口部件29具有與制冷劑流入開口17a連通的制冷劑入口29a和與制冷劑流出開口17b連通的制冷劑出口29b。未示出的膨脹閥附裝在入口-出口部件29上。
這兩個(gè)部件14、15利用第一部件14的釬焊材料層相互釬焊在一起，同時(shí)第二部件15的突出部24a插入第一部件14的相應(yīng)的孔22內(nèi)而形成卷邊接合(crimping engagement)，并且第一部件14的前部和后部直立壁18a與第二部件15的前部和后部壁23相接合。此外兩個(gè)蓋16、17使用釬焊材料板釬焊到第一和第二部件14、15上。從而，制成入口-出口箱2。箱2的從第二部件15的分隔壁24向前的部分用作制冷劑入口集管5，從分隔壁24向后的部分用作制冷劑出口集管6。此外，制冷劑出口集管6被分流阻板27分為上部和下部兩個(gè)空間6a、6b，這些空間6a、6b通過制冷劑通過孔28A、28B連通(參見圖2)。下部空間6b是其中插有后部管組11的熱交換管9的第一空間，上部空間6a是第二空間，制冷劑經(jīng)由該第二空間流出蒸發(fā)器。右側(cè)蓋17的制冷劑流出開口17b與制冷劑出口集管6的上部空間6a連通。
參照?qǐng)D4到6，制冷劑轉(zhuǎn)向箱3包括板狀第一部件31，該第一部件由在其相對(duì)表面中的每一個(gè)上具有釬焊材料層的鋁制釬焊板材制成且與熱交換管9相連接；由裸露的鋁制壓出型材制成并且覆蓋第一部件31的下側(cè)的第二部件32；以及用于封閉左右相對(duì)端的開口的鋁蓋31。
制冷劑轉(zhuǎn)向箱3具有頂面3a，該頂面3a的橫截面整體上為圓弧的形式，從而該頂面在前后方向上的中部是最高部分34，該最高部分朝前側(cè)和后側(cè)逐漸降低。箱3在其前后相對(duì)側(cè)部內(nèi)具有凹槽35，該凹槽35分別從頂面3a的最高部分34的前后相對(duì)側(cè)延伸到前后相對(duì)側(cè)面3b，并且在橫向上以一定間隔布置。
第一部件31具有在其前后方向上的中部向上凸出的圓弧截面，并在其前部和后部側(cè)邊中的每一個(gè)處與該側(cè)邊成一體地形成有垂壁(dependingwall)31a，該垂壁31a在部件31的整個(gè)長度上延伸。第一部件31的頂面用作制冷劑轉(zhuǎn)向箱3的頂面3a，垂壁31a的外表面用作箱3的前部或后部側(cè)面3b。在第一部件31的前后側(cè)部中的每一個(gè)內(nèi)均形成凹槽35，該凹槽從部件31的前后方向上的中部內(nèi)的最高部分34延伸到垂壁31a的下端。在第一部件31的除了其中部內(nèi)的最高部分34之外的前后側(cè)部中的每一個(gè)內(nèi)，在相鄰的各對(duì)凹槽35之間形成在前后方向上伸長的管插縫36。對(duì)應(yīng)的每對(duì)前部和后部管插縫36在橫向上處于相同位置。第一部件31在其中部內(nèi)的最高部分34中形成多個(gè)通孔37，該通孔在橫向上以一定間隔布置。通過利用壓力加工用鋁制釬焊板材制造第一部件31，而同時(shí)形成第一部件31的垂壁31a、凹槽35、管插縫36以及通孔37。
第二部件32的截面總體為w形且向上開口，該第二部件包括分別向前和向后朝外并朝上彎曲且橫向延伸的前部和后部兩個(gè)壁38，用作上述分隔裝置的垂直分隔壁39，該垂直分隔壁設(shè)置在這兩個(gè)壁38之間的中部處、沿橫向延伸并將制冷劑轉(zhuǎn)向箱3的內(nèi)部分成前部和后部兩個(gè)空間，以及使該分隔壁39與相應(yīng)的前部和后部壁38在它們的下端一體地連接的兩個(gè)連接壁41。分隔壁39具有從其上緣向上突出并與其成一體的多個(gè)突出部39a，該突出部沿橫向以一定間隔設(shè)置，并裝配在第一部件31的對(duì)應(yīng)的通孔37內(nèi)。分隔壁39在它的具有特定長度的中部內(nèi)具有制冷劑通過切口39b，該切口在該分隔壁39的上緣內(nèi)的相鄰的各對(duì)突出部39a之間形成。突出部39a和切口39b通過切除分隔壁39的特定部分而形成。
通過擠壓出前部和后部壁38、分隔壁39以及連接壁41，并切割分隔壁39以形成突出部39a和切口39b，來制造第二部件32。
蓋33是由裸露材料通過壓力加工、鍛造或切割制成的，每個(gè)蓋具有沿橫向朝內(nèi)的凹部，以便第一部件31和第二部件32的對(duì)應(yīng)的左右端部裝配在該凹部中。
第一部件31和第二部件32利用第一部件31的釬焊材料層相互釬焊在一起，同時(shí)第二部件32的突出部39a插入相應(yīng)的孔37內(nèi)以形成卷邊接合，并且第一部件31的前部和后部垂壁31a與第二部件32的前部和后部壁38相連接。然后利用釬焊材料板材將兩個(gè)蓋33釬焊到第一部件31和第二部件32上，從而形成制冷劑轉(zhuǎn)向箱3。第二部件32的從分隔壁39向前的部分用作流入集管7，從分隔壁39向后的部分用作流出集管8。第二部件32的分隔壁39中的切口39b的上端開口被第一部件31封閉，從而形成制冷劑通過孔43。可選擇地，通過用第一部件31封閉分隔壁39中的切口39b的上端開口而形成的制冷劑通過孔43可以是在分隔壁39內(nèi)形成的通孔。
分隔壁39在其左側(cè)和右側(cè)相對(duì)端部內(nèi)具有不帶有制冷劑通過孔43的各個(gè)制冷劑阻塞部分45，每個(gè)阻塞部分均從板39的對(duì)應(yīng)端部延伸預(yù)定的長度。在阻塞部分45之間，板39具有制冷劑通過部分46，該制冷劑通過部分46具有多個(gè)制冷劑通過孔43。
形成前部和后部管組11的熱交換管9均由形式為鋁制壓出型材的裸露材料制成。每個(gè)管9是扁平的，沿前后方向具有較大寬度，并且在其內(nèi)部具有沿該管的縱向延伸且平行布置的多個(gè)制冷劑通道9a。管9的前部和后部相對(duì)端壁的形式均為向外凸出的圓弧。對(duì)應(yīng)的每對(duì)前部管組11的熱交換管9和后部管組11的熱交換管9在左右方向即橫向上處于相同位置，它們的上端部插入該制冷劑入口-出口箱2的第一部件14的對(duì)準(zhǔn)的管插縫19內(nèi)，并利用第一部件14的釬焊材料層釬焊到該第一部件14上，該管的上端部突入箱2。這些管9的下端部插入制冷劑轉(zhuǎn)向箱3的第一部件31的對(duì)準(zhǔn)的管插縫36內(nèi)，并利用第一部件31的釬焊材料層釬焊到該第一部件31上，該管的下端部突入箱3。因此，前部管組11的熱交換管9連接到制冷劑入口集管5和制冷劑流入集管7，而后部管組11的熱交換管9連接到制冷劑出口集管6和制冷劑流出集管8。設(shè)置在對(duì)應(yīng)于制冷劑通過部分46的部分內(nèi)的這兩個(gè)管組11的對(duì)準(zhǔn)的每對(duì)熱交換管9與對(duì)應(yīng)的制冷劑通過孔43在左右方向上處于相同位置，并且設(shè)置在孔43的左右方向上的中心處(參見圖2)。
前部管組11的每個(gè)熱交換管9的下端定位在分隔壁39內(nèi)的制冷劑通過孔43的下端的下方，即在孔43的相對(duì)于管9的長度方向的下端的外部。前部管組11的熱交換管9的下端與制冷劑通過孔43的下端之間的距離優(yōu)選地為0.5-1.5mm，優(yōu)選地大約1mm。后部管組11的每個(gè)熱交換管9的下端定位成與前部管組11的每個(gè)熱交換管9的下端處于相同高度，并且定位在分隔壁39內(nèi)的制冷劑通過孔43的下端的下方，即在孔43的相對(duì)于管9的長度方向的下端的外部。后部管組11的熱交換管9的下端與制冷劑通過孔43的下端之間距離優(yōu)選地為0.5-1.5mm，優(yōu)選地大約1mm。根據(jù)本實(shí)施例，前部和后部管組11的熱交換管9的下端定位成處于相同高度，但是這不是限制性的。此外，后部管組11的熱交換管9的下端不需要總是定位在分隔壁39內(nèi)的制冷劑通過孔43的下端的下方。
優(yōu)選地，熱交換管9的高度即在橫向方向上的厚度為0.75-1.5mm，在前后方向上的寬度為12-18mm，其周向壁的壁厚為0.175-0.275mm，將制冷劑通道相互隔開的分隔壁的厚度為0.175-0.275mm，分隔壁的間距為0.5-3.0mm，前部和后部相對(duì)端壁的外表面的曲率半徑為0.35-0.75mm。
可使用一種鋁制電阻焊接管來代替由鋁制壓出型材制成的熱交換管9，通過將內(nèi)部翅片插入該鋁制電阻焊接管中而在該管內(nèi)形成多個(gè)制冷劑通道。還可使用由這樣的板制成的管，該板是由在其相對(duì)側(cè)面上具有鋁釬焊材料層的鋁制釬焊板材通過軋制加工制備的，并且該板包括通過連接部分相連接的兩個(gè)扁平壁形成部分，在每個(gè)扁平壁形成部分上與該扁平壁形成部分成一體地形成的并從該扁平壁形成部分的與該連接部分相對(duì)的一個(gè)側(cè)邊突出的側(cè)壁形成部分，以及從每個(gè)扁平壁形成部分與其成一體地突出的并且在其寬度方向上以一定間隔布置的多個(gè)分隔形成部分，該管是通過在連接部分將該板彎曲成發(fā)夾形，并將側(cè)壁形成部分以對(duì)接關(guān)系相互釬焊在一起以便通過分隔形成部分形成分隔壁而制成的。在此情況下使用的波狀翅片是由裸露材料制成的翅片。
波狀翅片12是通過將在其相對(duì)側(cè)面上具有釬焊材料層的鋁制釬焊板材形成波浪形狀而制成的。在該波浪形板材的連接其波峰部分和波谷部分的部分內(nèi)形成沿前后方向平行布置的百葉窗板(louver)。波狀翅片12對(duì)于前部和后部管組11是共用的。翅片12在前后方向上的寬度大約等于從前部管組11內(nèi)的熱交換管9的前緣到后部管組11內(nèi)的對(duì)應(yīng)的熱交換管9的后緣的距離。希望波狀翅片12的翅片高度即從波峰部分到波谷部分的直線距離為7.0mm-10.0mm，翅片間距即連接部分的間距為1.3-1.8mm。可在每個(gè)管組11的相鄰的每對(duì)熱交換管9之間設(shè)置波狀翅片，而不是前部和后部管組11共用一個(gè)波狀翅片。
通過對(duì)組合的部件定位搭焊并共同釬焊所定位搭焊的組件來制造蒸發(fā)器1。
蒸發(fā)器1與壓縮機(jī)和冷凝器一起構(gòu)成制冷循環(huán)，該制冷循環(huán)安裝在車輛例如汽車內(nèi)以用作空調(diào)裝置。
參照示出所述蒸發(fā)器1的圖7，流過壓縮機(jī)、冷凝器和減壓裝置的氣-液混合相的雙層制冷劑經(jīng)由制冷劑入口-出口部件29的制冷劑入口29a和右側(cè)蓋17的制冷劑流入開口17a進(jìn)入制冷劑入口-出口箱2的制冷劑入口集管5，并被分流地流入前部管組11的所有熱交換管9的制冷劑通道9a。
流入所有熱交換管9的通道9a的制冷劑向下流過通道9a，進(jìn)入制冷劑轉(zhuǎn)向箱3的制冷劑流入集管7，并通過分隔壁39的制冷劑通過部分46內(nèi)的制冷劑通過孔43流入制冷劑流出集管8。此時(shí)，從熱交換管9的下端流入該流入集管7的制冷劑暫時(shí)地從制冷劑通過孔43下方向上流動(dòng)，并在通過孔43時(shí)越過孔43的下緣，由于管9的下端定位在制冷劑通過孔43的下端的下方，所以可防止制冷劑直接穿過孔43流入該流出集管8。因此，液相制冷劑部分和氣相制冷劑部分混合在一起。由于流入該流入集管7的制冷劑不可能直接流過孔43，所以制冷劑還部分地沿流入集管7的縱向流入該流入集管7，結(jié)果，液相制冷劑部分和氣相制冷劑部分混合在一起。從設(shè)置在與制冷劑阻塞部分45對(duì)應(yīng)的部分內(nèi)的熱交換管9流入該流入集管7的制冷劑朝制冷劑通過部分46流動(dòng)。結(jié)果，液相制冷劑部分和氣相制冷劑部分混合在一起。
流入該流出集管8的制冷劑分流地流入后部管組11的所有熱交換管9的制冷劑通道9a，改變其路線，并通過通道9a向上進(jìn)入制冷劑入口-出口箱2的制冷劑出口集管6的下部空間6b。通過制冷劑通過孔43流入該流出集管8的制冷劑此時(shí)一度向下流動(dòng)，然后進(jìn)入管9的通道9a，這是因?yàn)楣?的下端定位在孔43的下端的下方，從而液相制冷劑部分和氣相制冷劑部分混合在一起。由于流入集管8的制冷劑一度向下流動(dòng)然后進(jìn)入管9的通道9a，所以制冷劑還部分地沿集管8的縱向流入該集管，結(jié)果，液相制冷劑部分和氣相制冷劑部分混合在一起。此外，在通過孔43時(shí)，制冷劑向左和向右朝相對(duì)側(cè)流動(dòng)，并流入設(shè)置在與阻塞部分45對(duì)應(yīng)的部分內(nèi)的熱交換管9。因此，液相制冷劑部分和氣相制冷劑部分混合在一起。
隨后，制冷劑通過阻板27的制冷劑通過孔28A、28B流入出口集管6的上部空間6a，并經(jīng)由蓋17的制冷劑流出開口17b和制冷劑入口-出口部件29的出口29b流出蒸發(fā)器。在流過前部管組11的熱交換管9的制冷劑通道9a和后部管組11的熱交換管9的制冷劑通道9a時(shí)，制冷劑與沿圖1內(nèi)所示的箭頭X的方向流過空氣通過間隙的空氣進(jìn)行熱交換，并以氣相流出蒸發(fā)器。
此時(shí)，在波狀翅片12的表面上生成冷凝水，并且該冷凝水向下流到轉(zhuǎn)向箱3的頂面3a。向下流到箱的頂面3a的冷凝水由于毛細(xì)管效應(yīng)而進(jìn)入凹槽35，流過凹槽35并從凹槽35的前部或后部外端落到轉(zhuǎn)向箱3下方。這樣可防止大量的冷凝水聚集在轉(zhuǎn)向箱3的頂面3a與波狀翅片12的下端之間，從而防止由于大量冷凝水的聚集而導(dǎo)致冷凝水凍結(jié)，由此防止蒸發(fā)器1工作效率低。
在上述制冷劑流動(dòng)期間，轉(zhuǎn)向箱3內(nèi)的分隔壁39的制冷劑阻塞部分45對(duì)制冷劑的流動(dòng)提供阻力，從而使制冷劑從入口集管5均勻分流地流入前部管組11的所有熱交換管9。阻板27對(duì)制冷劑的流動(dòng)的阻力也使制冷劑能夠從流出集管8均勻地流入后部管組11的所有熱交換管9，以及也更均勻地從入口集管5流入前部管組11的所有管9。結(jié)果，制冷劑以均勻的量流過兩個(gè)管組11的所有熱交換管9。
圖8示出用于汽車空調(diào)裝置的根據(jù)本發(fā)明的蒸發(fā)器的第二實(shí)施例。
在圖8所示的此實(shí)施例的蒸發(fā)器50的情況下，定位在與制冷劑通過部分46對(duì)應(yīng)的部分內(nèi)的前部和后部管組11的熱交換管9設(shè)置在相鄰的各對(duì)制冷劑通過孔43之間。除了此特征之外，第二實(shí)施例與第一實(shí)施例相同。
在第二實(shí)施例的情況下，可靠地防止了從前部管組11的管9流入該流入集管7的制冷劑通過制冷劑通過孔43直接流入出口集管8，從而當(dāng)制冷劑從流入集管7穿過該通過孔43流入流出集管8時(shí)以及當(dāng)制冷劑流出集管8進(jìn)入后部管組11的管9時(shí)，液相制冷劑部分與氣相制冷劑部分更有效地混合在一起。
根據(jù)前述第一和第二實(shí)施例，在兩個(gè)箱2、3的入口集管5和流入集管7之間以及在兩個(gè)箱的出口集管6和流出集管8之間設(shè)置有一個(gè)熱交換管組11，但是此設(shè)置不是限制性的；可在兩個(gè)箱2、3的入口集管5和流入集管7之間以及在兩個(gè)箱的出口集管6和流出集管8之間設(shè)置一個(gè)或至少兩個(gè)熱交換管組11。盡管根據(jù)前述實(shí)施例，制冷劑入口-出口箱2定位在處于較低位置的制冷劑轉(zhuǎn)向箱3上方，但是可顛倒地使用該蒸發(fā)器，使轉(zhuǎn)向箱3位于入口-出口箱2上方。
圖9示出用于汽車空調(diào)裝置的根據(jù)本發(fā)明的蒸發(fā)器的第三實(shí)施例。
在圖9內(nèi)所示的此實(shí)施例的蒸發(fā)器60的情況下，在熱交換芯部4的上端和下端分別設(shè)置鋁制的空心體部61、62。除了上部空心體部61沒有分流阻板27并且右端開口被沒有開口的蓋(未示出)封閉之外，上部空心體部61的結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例的制冷劑入口-出口箱2相同。上部空心體部61被分隔件24分成前部和后部兩個(gè)集管73、74。
下部空心體部62具有制冷劑通過部分46，該制冷劑通過部分設(shè)置在分隔壁39的左半部的中部內(nèi)，并具有多個(gè)制冷劑通過孔43。在分隔壁39的左半部內(nèi)的制冷劑通過部分46的左側(cè)和右側(cè)中的每一側(cè)上設(shè)置有制冷劑阻塞部分45，該制冷劑阻塞部分45不具有制冷劑通過孔43。空心體部62的右端開口被具有制冷劑流入開口和制冷劑流出開口的蓋封閉，并且制冷劑入口-出口部件(未示出)釬焊在該蓋(也未示出)上。除了這些特征之外，下部空心體部62的結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例的制冷劑轉(zhuǎn)向箱3相同?？招捏w部62被分隔壁39分成前部和后部兩個(gè)集管63、64。集管63、64中的每一個(gè)由位于其橫向中部的鋁制隔板65(65)分成兩個(gè)集管部分66、67(68、69)?？招捏w部62的在隔板65右側(cè)的部分用作制冷劑入口-出口箱71，而空心體部62的在隔板65左側(cè)的部分用作制冷劑轉(zhuǎn)向箱72。入口-出口箱71的前部集管部分66是制冷劑入口集管，而入口-出口箱71的后部集管部分68是制冷劑出口集管。轉(zhuǎn)向箱72的前部集管部分67是制冷劑流入集管，而轉(zhuǎn)向箱72的后部集管部分69是制冷劑流出集管。
上部空心體部61的前部和后部集管73、74的分別與入口集管66、流入集管67、出口集管68和流出集管69相對(duì)的部分是中間集管部分75、76、78、79。熱交換管9的相對(duì)端部連接到入口集管66、流入集管67、出口集管68和流出集管69，并連接到中間集管部分75、76、78、79。如同第一實(shí)施例一樣，連接到轉(zhuǎn)向箱72的流入集管67和流出集管69的熱交換管9的下端定位在制冷劑通過孔43的下端的下方。
在第三實(shí)施例內(nèi)，如第一實(shí)施例的情況，定位在與制冷劑通過部分46相對(duì)應(yīng)的部分內(nèi)的對(duì)準(zhǔn)的每對(duì)熱交換管9可與對(duì)應(yīng)的制冷劑通過孔43在左右方向上處于相同位置，并且可定位在此孔43的在左右方向上的中心處。可選擇地，如第二實(shí)施例，定位在對(duì)應(yīng)于制冷劑通過部分46的部分內(nèi)的熱交換管9可設(shè)置在相鄰的各對(duì)制冷劑通過孔43之間。
本實(shí)施例在其它方面與第一實(shí)施例相同。
在上述蒸發(fā)器60內(nèi)，流過壓縮機(jī)、冷凝器和減壓裝置的氣-液混合相的雙層制冷劑經(jīng)由制冷劑入口-出口部件的制冷劑入口和蓋的制冷劑流入開口進(jìn)入制冷劑入口-出口箱71的制冷劑入口集管66。
流入入口集管66的制冷劑通過連接到集管66的前部管組11的熱交換管9的制冷劑通道9a向上流入上部空心體部61的前部集管73內(nèi)的右側(cè)中間集管部分75，并進(jìn)一步流入左側(cè)集管部分76。如第一實(shí)施例，此后，制冷劑均勻分流地流入連接到該中間集管部分76的前部管組11的熱交換管9的制冷劑通道9a，沿通道9a向下流動(dòng)并進(jìn)入轉(zhuǎn)向箱72的流入集管67。
然后，制冷劑通過該制冷劑通過部分46的制冷劑通過孔43流入制冷劑流出集管69，分流地流入連接到集管69的后部管組11的所有熱交換管9的制冷劑通道9a，改變其路線并通過通道9a向上流入上部空心體部61的后部集管74內(nèi)的左側(cè)中間集管部分78。隨后，制冷劑流過后部集管74內(nèi)的右側(cè)中間集管部分77，進(jìn)入連接到該中間集管部分77的后部管組11的熱交換管9的通道9a，沿通道9a向下流入該入口-出口箱71的出口集管68，并通過蓋的制冷劑流出開口和入口-出口部件的出口流出蒸發(fā)器。
在第三實(shí)施例的情況下，當(dāng)流入轉(zhuǎn)向箱72的流入集管67的制冷劑穿過該通過孔43流入該流出集管69時(shí)，以及當(dāng)流入該流出集管69的制冷劑流入熱交換管9的制冷劑通道9a時(shí)，液相制冷劑部分和氣相制冷劑部分混合在一起。
根據(jù)第三實(shí)施例，在定位在前側(cè)上部的兩個(gè)中間集管75、76和定位在前側(cè)下部的入口集管66和流入集管67之間，以及還在定位在后側(cè)上部的兩個(gè)中間集管77、78和定位在后側(cè)下部的出口集管68和流出集管69之間，設(shè)置有一個(gè)熱交換管組11，但是此設(shè)置不是限制性的；可在這些相對(duì)的成對(duì)集管之間設(shè)置一個(gè)或至少兩個(gè)熱交換管組11。盡管根據(jù)第三實(shí)施例，制冷劑入口-出口箱71和制冷劑轉(zhuǎn)向箱72位于較低的位置，但是蒸發(fā)器可顛倒使用，使入口-出口箱71和轉(zhuǎn)向箱72位于較高位置。
圖10示出用于汽車空調(diào)裝置的根據(jù)本發(fā)明的蒸發(fā)器的第四實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)，圖11到13示出主要部分的結(jié)構(gòu)，而圖14示出制冷劑如何流過第四實(shí)施例的蒸發(fā)器。
參照示出此實(shí)施例的蒸發(fā)器80的圖10到12，入口-出口箱2的制冷劑出口集管6的內(nèi)部被用作隔離裝置的分流阻板27分成上部和下部兩個(gè)空間6a、6b。阻板27在它的后部內(nèi)的除該阻板的左右相對(duì)端部之外的位置形成多個(gè)橫向伸長的長圓形制冷劑通過孔81，該制冷劑通過孔81沿該板的橫向以一定間隔設(shè)置以便定位在沿橫向相鄰的各對(duì)熱交換管9之間。制冷劑通過孔81并不局限于橫向伸長的長圓形形狀，而可以是沿前后伸長的長圓形形狀(見圖11內(nèi)的點(diǎn)劃線)，或圓形或多邊形例如四邊形。該板可具有這些形狀的孔的組合。
此外，如圖13所示，制冷劑轉(zhuǎn)向箱3在它的制冷劑流入集管7和制冷劑流出集管8之間具有分隔壁39，該分隔壁39具有在該分隔壁的整個(gè)長度上以一定間隔沿橫向設(shè)置的多個(gè)制冷劑通過孔43。
前部和后部管組11的熱交換管9的下端定位成稍高于制冷劑通過孔43的下端(見圖12)。
除了這些特征之外，第四實(shí)施例的蒸發(fā)器與上述第一或第二實(shí)施例的蒸發(fā)器1或50相同。蒸發(fā)器80與壓縮機(jī)和冷凝器一起構(gòu)成制冷循環(huán)，以用在車輛例如汽車內(nèi)作為空調(diào)裝置。
流過壓縮機(jī)、冷凝器和膨脹閥的氣-液混合相的雙層制冷劑如同第一實(shí)施例的蒸發(fā)器1的情況一樣流過圖14所示的蒸發(fā)器80。
出口集管6的分流阻板27內(nèi)的制冷劑通過孔81形成在橫向相鄰的各對(duì)熱交換管9之間，從而當(dāng)制冷劑從后部管組11的熱交換管9流入出口集管6的下部空間6b時(shí)，流出管9的制冷劑與阻板27接觸而不會(huì)直接通過孔81，從而沿出口集管6的縱向(左右方向)流動(dòng)，并且從所有管9流出的制冷劑部分混合在一起。因此，即使制冷劑流過一些管9后沒有完全蒸發(fā)且具有較低溫度，從所有管9流出的制冷劑部分仍混合在一起。這使得經(jīng)由流出開口17b和制冷劑進(jìn)口-出口部件29的出口29b流入膨脹閥的制冷劑具有較高的均勻的溫度。因此，防止了膨脹閥的開口減小以避免制冷劑流的減少，從而減小了過熱區(qū)域，提高了制冷效率。
根據(jù)前述第四實(shí)施例，在兩個(gè)箱2、3的入口集管5和流入集管7之間、以及還在這兩個(gè)箱的出口集管6和流出集管8之間，設(shè)置有一個(gè)熱交換管組11，但是此設(shè)置不是限制性的；可在兩個(gè)箱2、3的入口集管5和流入集管7之間、以及在這兩個(gè)箱的出口集管6和流出集管8之間，設(shè)置一個(gè)或至少兩個(gè)熱交換管組11。在使用該蒸發(fā)器時(shí)，可將轉(zhuǎn)向箱3定位成在入口-出口箱2上方。
下面，將參照一個(gè)具體示例和一個(gè)比較示例來說明第四實(shí)施例。
示例1使用圖10到13內(nèi)所示的蒸發(fā)器。熱交換芯部4的橫向?qū)挾葴y(cè)得為255mm，從前到后為38mm，每個(gè)管組11的熱交換管9的數(shù)目為26個(gè)，該熱交換管的高度為1.4mm，寬度為17.7mm，并且波狀翅片12的翅片間距為3.3mm，高度為8mm。分流阻板27內(nèi)的制冷劑通過孔81的數(shù)目為13個(gè)。根據(jù)JIS D1618測(cè)量從熱交換芯部4的前側(cè)被推出的空氣的溫度分布。圖15示出結(jié)果。
比較示例1除了分流阻板27具有與所述第一實(shí)施例的制冷劑通過孔類似的制冷劑通過孔28A、28B之外，此示例內(nèi)準(zhǔn)備的蒸發(fā)器與示例1內(nèi)使用的蒸發(fā)器相同。位于橫向中心內(nèi)的孔28A設(shè)置在位于橫向中部內(nèi)的兩個(gè)熱交換管9之間，在位于中心的孔28A的左側(cè)和右側(cè)中的每一側(cè)設(shè)置有兩個(gè)孔28B，并且這些孔28B設(shè)置成與熱交換管9的上端相對(duì)。根據(jù)JIS D1618測(cè)量從熱交換芯部4的前側(cè)被推出的空氣的溫度分布。圖16示出結(jié)果。
參照?qǐng)D15和16，區(qū)域A是溫度為8-9℃的區(qū)域，區(qū)域B是溫度為7-8℃的區(qū)域，區(qū)域C是溫度為6-7℃的區(qū)域，區(qū)域D是溫度為5-6℃的區(qū)域。區(qū)域A是過熱區(qū)域。
圖15和16示出，在示例1的情況下的過熱區(qū)域小于比較示例1的過熱區(qū)域。
圖17示出用于汽車空調(diào)裝置的根據(jù)本發(fā)明的蒸發(fā)器的第五實(shí)施例。
圖17內(nèi)所示的蒸發(fā)器85包括從前向后并排設(shè)置的制冷劑入口集管86和制冷劑出口集管87，設(shè)置在入口集管86上方并與入口集管86間隔開的第一中間集管88，設(shè)置在第一中間集管88的左側(cè)的第二中間集管89，設(shè)置在第二中間集管89下方并與第二中間集管89間隔開并且定位在入口集管86左側(cè)的第三中間集管90，與第三中間集管90并排地設(shè)置在第三中間集管90后側(cè)并且定位在出口集管87左側(cè)的第四中間集管91，設(shè)置在第四中間集管91上方并與第四中間集管91間隔開并且與該第二中間集管89并排地設(shè)置在第二中間集管89后側(cè)的第五中間集管92，和設(shè)置在出口集管87上方并與出口集管87間隔開并且定位在第五中間集管92右側(cè)的第六中間集管93。
進(jìn)口集管86、出口集管87、第三中間集管90和第四中間集管91通過將一個(gè)箱94分為從前到后和從左到右設(shè)置的四個(gè)部分而形成。箱94類似于第一實(shí)施例的制冷劑轉(zhuǎn)向箱3，并包括第一部件31和第二部件32。箱94與轉(zhuǎn)向箱3的不同之處如下。箱94被該箱內(nèi)的分隔壁39分成前部和后部空間，這些空間中的每一個(gè)均被設(shè)置在沿左右方向的中部的鋁制隔板95分成左側(cè)和右側(cè)部分，由此形成四個(gè)集管86、87、90、91。分隔壁39的位于隔板95右側(cè)的部分不具有制冷劑通過孔43，并且入口集管86保持不與出口集管87連通。出口集管87的內(nèi)部被分流阻板96分成上部和下部兩個(gè)空間87a、87b，該分流阻板設(shè)置在第一部件31的后部垂壁31a和分隔壁39之間并釬焊于其上。阻板96具有多個(gè)橫向伸長的長圓形的制冷劑通過孔97，該制冷劑通過孔定位在后部管組11的橫向相鄰的各對(duì)熱交換管9之間。盡管未示出，但是用于封閉右端開口的蓋33具有與入口集管86連通的制冷劑流入開口，和與出口集管87的下部空間87b連通的制冷劑流出開口。制冷劑入口-出口部件29釬焊到蓋33的外壁上，該部件29具有與流入開口連通的制冷劑入口29a和與流出開口連通的制冷劑出口29b。
第一中間集管88、第二中間集管89、第五中間集管92和第六中間集管93通過將一個(gè)箱98分隔成前部和后部兩個(gè)分部98A、98B而形成。前部分部98A的右側(cè)部分形成第一中間集管88，而前部分部98A的左側(cè)部分形成第二中間集管89。后部分部98B的右側(cè)部分形成第六中間集管93，后部分部98B的左側(cè)部分形成第五中間集管92。箱98的結(jié)構(gòu)類似于第一實(shí)施例的入口-出口箱2，并包括第一部件14和第二部件15。箱98與入口-出口箱2的不同之處如下。箱98不具有分流阻板27。用于封閉右端開口的蓋17不具有流入開口17a或流出開口17b。沒有入口-出口部件29釬焊到蓋17上。
熱交換芯部4設(shè)置在入口集管86、出口集管87、第三中間集管90和第四中間集管91的組件和第一中間集管88、第二中間集管89、第五中間集管92和第六中間集管93的組件之間。前部管組11的熱交換管9的下端部連接到入口集管86和第三中間集管90，它們的上端部連接到第一中間集管88和第二中間集管89。此外，后部管組11的熱交換管9的下端部連接到出口集管87和第四中間集管91，它們的上端部連接到第六中間集管93和第五中間集管92。
參照示出所述蒸發(fā)器85的圖17，流過壓縮機(jī)、冷凝器和膨脹閥的氣-液混合相的雙層制冷劑經(jīng)由制冷劑入口-出口部件29的制冷劑入口29a和右側(cè)蓋33的制冷劑流入開口進(jìn)入制冷劑入口集管86，并分流地流入連接到入口集管86且包含在前部管組11中的所有熱交換管9的制冷劑通道9a。制冷劑向上流過通道9a，進(jìn)入第一中間集管88，并向左流入第二中間集管89。在此集管89內(nèi)的制冷劑分流地流入連接到第二中間集管89且包含在前部管組11中的所有熱交換管9的制冷劑通道9a，向下流過通道9a，進(jìn)入第三中間集管90，并穿過制冷劑通過孔43流入第四中間集管91。然后，集管91內(nèi)的制冷劑分流地流入連接到第四中間集管91且包含在后部管組11中的所有熱交換管9的制冷劑通道9a，向上流過通道9a，進(jìn)入第五中間集管92并向右流入第六中間集管93。然后，集管93內(nèi)的制冷劑分流地流入連接到集管93且包含在后部管組11中的所有熱交換管9的制冷劑通道9a，向下流過通道9a，并進(jìn)入出口集管87的上部空間87a。
隨后，制冷劑穿過分流阻板96的制冷劑通過孔97流入出口集管87的下部空間87b，穿過蓋33的流出開口和制冷劑入口-出口部件29的出口29b朝膨脹閥流動(dòng)。
由于出口集管87的阻板96內(nèi)的制冷劑通過孔97設(shè)置在橫向相鄰的各對(duì)熱交換管9之間，所以當(dāng)制冷劑流入出口集管87的上部空間87a時(shí)，流出后部管組11的管9的制冷劑與阻板96接觸并沿集管87的縱向(左右方向)流動(dòng)，而不會(huì)直接通過孔97，從而流過所有管9的制冷劑部分混合在一起。因此，即使制冷劑通過一些管9后沒有完全蒸發(fā)且溫度變得較低，但是穿過制冷劑流出開口和出口29b而進(jìn)入膨脹閥的制冷劑具有較高的均勻的溫度，這是因?yàn)閬碜运泄?的制冷劑部分混合在一起。因此，可防止膨脹閥的開口減小以避免制冷劑流的減少，從而減小了過熱區(qū)域，提高了制冷效率。
根據(jù)前述第五實(shí)施例，在兩個(gè)箱94、98的進(jìn)口集管86和第三中間集管90與第一和第二中間集管88、89之間，以及還在出口集管87和第四中間集管91與第六和第五中間集管93、92之間，設(shè)置有一個(gè)熱交換管組11，但是此設(shè)置不是限制性的；可在集管86、90與集管88、89之間以及在集管87、91與集管93、92之間設(shè)置一個(gè)或至少兩個(gè)熱交換管組11。在使用該蒸發(fā)器時(shí)，箱94可位于箱98上方。
圖18和19示出用于汽車空調(diào)裝置的根據(jù)本發(fā)明的蒸發(fā)器的第六實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)，圖20到23示出主要部分的結(jié)構(gòu)，而圖24示出制冷劑如何流過第六實(shí)施例的蒸發(fā)器。
此實(shí)施例的蒸發(fā)器100包括左側(cè)和右側(cè)兩個(gè)鋁制的制冷劑轉(zhuǎn)向箱3A、3B，這些轉(zhuǎn)向箱設(shè)置在熱交換芯部4下方。每個(gè)轉(zhuǎn)向箱3A(3B)包括設(shè)置在前部的制冷劑流入集管7A(7B)和設(shè)置在后部的制冷劑流出集管8A(8B)。
設(shè)置在芯部4的前部管組11的左半部的熱交換管9的上端部和下端部連接到制冷劑入口集管5和左側(cè)轉(zhuǎn)向箱3A的制冷劑流入集管7A。設(shè)置在前部管組11的右半部的熱交換管9的上端部和下端部連接到入口集管5和右側(cè)轉(zhuǎn)向箱3B的制冷劑流入集管7B。設(shè)置在芯部4的后部管組11的左半部的熱交換管9的上端部和下端部連接到制冷劑出口集管6和左側(cè)轉(zhuǎn)向箱3A的制冷劑流出集管8A。設(shè)置在后部管組11的右半部的熱交換管9的上端部和下端部連接到出口集管6和右側(cè)轉(zhuǎn)向箱3B的制冷劑流出集管8B。
參照?qǐng)D20，如同第一實(shí)施例的轉(zhuǎn)向箱3，左側(cè)和右側(cè)轉(zhuǎn)向箱3A、3B中的每一個(gè)均包括由在其相對(duì)表面上具有釬焊材料層的鋁制釬焊板材制成的板狀第一部件31，該第一部件31與熱交換管9相連接，以及由裸露的鋁制壓出型材制成并覆蓋第一部件31的下側(cè)的第二部件32。左側(cè)轉(zhuǎn)向箱3A的左端開口和右側(cè)轉(zhuǎn)向箱3B的右端開口均被鋁蓋33覆蓋。
第一部件31的結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例相同。第二部件32在其分隔壁39內(nèi)沒有形成切口。
在左側(cè)轉(zhuǎn)向箱3A和右側(cè)轉(zhuǎn)向箱3B之間設(shè)置有制冷劑流交叉裝置101，該交叉裝置用于使左側(cè)轉(zhuǎn)向箱3A的流入集管7A與右側(cè)轉(zhuǎn)向箱3B的流出集管8B連通，并使右側(cè)轉(zhuǎn)向箱3B的流入集管7B與左側(cè)轉(zhuǎn)向箱3A的流出集管8A連通。如圖21到23所示，制冷劑流交叉裝置101包括鋁制主體102和鋁制流向轉(zhuǎn)換板104A、104B，該鋁制主體102的左右相對(duì)側(cè)內(nèi)具有相應(yīng)的凹入部分103，左側(cè)轉(zhuǎn)向箱3A的右端——即該左側(cè)轉(zhuǎn)向箱3A的第一和第二部件31、32的右端——和右側(cè)轉(zhuǎn)向箱3B的左端——即該右側(cè)轉(zhuǎn)向箱3B的第一和第二部件31、32的左端——分別安裝在該凹入部分103內(nèi)，該鋁制流向轉(zhuǎn)換板104A、104B安裝在主體102的相對(duì)凹入部分103內(nèi)，并且每個(gè)該轉(zhuǎn)換板設(shè)置在轉(zhuǎn)向箱3A或3B的端面和凹入部分103的底面之間。
主體102中形成沿前后方向伸長且垂直地間隔開的兩個(gè)連通孔105A、105B，以使相對(duì)凹入部分103的上部以及其下部相互連通。在左側(cè)轉(zhuǎn)換板104A的前上部內(nèi)形成通孔106，以使左側(cè)轉(zhuǎn)向箱3A的流入集管7A的內(nèi)部與主體102的上部連通孔105A的內(nèi)部連通。在同一轉(zhuǎn)換板104A的后下部內(nèi)形成通孔107，以使左側(cè)轉(zhuǎn)向箱3A的流出集管8A的內(nèi)部與主體102的下部連通孔105B的內(nèi)部連通。在右側(cè)轉(zhuǎn)換板104B的前下部內(nèi)形成通孔108，以使右側(cè)轉(zhuǎn)向箱3B的流入集管7B的內(nèi)部與主體102的下部連通孔105B的內(nèi)部連通。在同一轉(zhuǎn)換板104B的后上部內(nèi)形成通孔109，以使右側(cè)轉(zhuǎn)向箱3B的流出集管8B的內(nèi)部與主體102的上部連通孔105A的內(nèi)部連通。左側(cè)轉(zhuǎn)向箱3A的流入集管7A經(jīng)由左側(cè)轉(zhuǎn)換板104A的通孔106、主體102的上部連通孔105A和右側(cè)轉(zhuǎn)換板104B的通孔109與右側(cè)轉(zhuǎn)向箱3B的流出集管8B連通。右側(cè)轉(zhuǎn)向箱3B的流入集管7B經(jīng)由右側(cè)轉(zhuǎn)換板104B的通孔108、主體102的下部連通孔105B和左側(cè)轉(zhuǎn)換板104A的通孔107與左側(cè)轉(zhuǎn)向箱3A的流出集管8A連通。
主體102是由裸露的鋁制材料通過壓力加工、鍛造或切割而制成的。流向轉(zhuǎn)換板104A、104B是由在其相對(duì)表面上具有釬焊材料層的鋁制釬焊板材通過壓力加工制成的。
第一和第二部件31、32利用第一部件31的釬焊材料層相互釬焊在一起，同時(shí)第二部件32的突出部39a插入第一部件31的相應(yīng)的孔37內(nèi)形成卷邊接合，并且第一部件31的前部和后部垂壁31a與第二部件32的前部和后部壁38相連接。兩個(gè)蓋33利用釬焊材料板材釬焊到第一和第二部件31、32上。主體102、轉(zhuǎn)換板104A、104B以及第一和第二部件31、32利用轉(zhuǎn)換板104A、104B的釬焊材料層進(jìn)行釬焊。這樣，制成左側(cè)和右側(cè)轉(zhuǎn)向箱3A、3B以及制冷劑流交叉裝置101。每個(gè)轉(zhuǎn)向箱3A(3B)的從第二部件32的分隔壁39向前的部分用作制冷劑流入集管7A(7B)，從分隔壁39向后的部分用作制冷劑流出集管8A(8B)。
通過對(duì)組合的部件定位搭焊并共同釬焊所定位搭焊的組件來制造蒸發(fā)器1。
除了上述特征之外，本蒸發(fā)器與第一實(shí)施例的蒸發(fā)器1相同。該蒸發(fā)器與壓縮機(jī)和冷凝器一起構(gòu)成制冷循環(huán)，該制冷循環(huán)安裝在車輛例如汽車內(nèi)以用作汽車的空調(diào)裝置。
參照示出所述蒸發(fā)器100的圖24，流過壓縮機(jī)、冷凝器和膨脹閥的氣-液混合相的雙層制冷劑經(jīng)由制冷劑入口-出口部件29的制冷劑入口29a和右側(cè)蓋17的制冷劑流入開口17a進(jìn)入制冷劑入口-出口箱2的制冷劑入口集管5，并分流地流入前部管組11的所有熱交換管9的制冷劑通道9a。
流入位于前部管組11的左半部內(nèi)的熱交換管9的通道9a的制冷劑向下流過通道9a，進(jìn)入左側(cè)制冷劑轉(zhuǎn)向箱3A的制冷劑流入集管7A，并通過制冷劑流交叉裝置101，即在左側(cè)流向轉(zhuǎn)換板104A的前上部內(nèi)的通孔106、主體102的上部連通孔105A和右側(cè)轉(zhuǎn)換板104B的后上部內(nèi)的通孔109，流入右側(cè)制冷劑轉(zhuǎn)向箱3B的流出集管8B。另一方面，流入位于前部管組11的右半部內(nèi)的熱交換管9的通道9a的制冷劑向下流過通道9a，進(jìn)入右側(cè)制冷劑轉(zhuǎn)向箱3B的流入集管7B，并通過制冷劑流交叉裝置101，即在右側(cè)流向轉(zhuǎn)換板104B的前下部內(nèi)的通孔108、主體102的下部連通孔105B和左側(cè)轉(zhuǎn)換板104A的后下部內(nèi)的通孔107，流入左側(cè)制冷劑轉(zhuǎn)向箱3A的流出集管8A。此時(shí)，液相制冷劑部分和氣相制冷劑部分混合在一起。
流入轉(zhuǎn)向箱3A、3B的流出集管8A、8B的制冷劑分流地流入連接到流出集管8A、8B的后部管組11的熱交換管9內(nèi)的制冷劑通道9a，改變其路線，并通過通道9a向上進(jìn)入制冷劑入口-出口箱2的制冷劑出口集管6的下部空間6b。
隨后，制冷劑通過分流阻板27的制冷劑通過孔28A、28B流入出口集管6的上部空間6a，并經(jīng)由蓋17的制冷劑流出開口17b和制冷劑入口-出口部件29的出口29b流出蒸發(fā)器。在流過前部管組11的熱交換管9的制冷劑通道9a和后部管組11的熱交換管9的制冷劑通道9a時(shí)，制冷劑與沿圖18內(nèi)所示的箭頭X的方向流過空氣通過間隙的空氣進(jìn)行熱交換，并以氣相流出蒸發(fā)器。
當(dāng)制冷劑以上述方式流過蒸發(fā)器100時(shí)，與在上述公報(bào)中所述的情況不同，制冷劑流過蒸發(fā)器的路徑具有相等的長度，由此得到均勻的壓力分布，并使制冷劑能夠以均勻的流量通過所有熱交換管9。這使得通過熱交換芯部4的空氣的溫度均勻化。在制冷劑以減小的流量流過連接到左側(cè)轉(zhuǎn)向箱3A的流入集管7A的熱交換管9，并以增大的流量流過連接到右側(cè)轉(zhuǎn)向箱3B的流入集管7B的熱交換管9的情況下，通過連接到左側(cè)轉(zhuǎn)向箱3A的流出集管8A的管9的制冷劑的流量增大，而通過連接到右側(cè)轉(zhuǎn)向箱3B的流出集管8B的管9的制冷劑的流量減小。相反，在制冷劑以增大的流量流過連接到左側(cè)轉(zhuǎn)向箱3A的流入集管7A的熱交換管9，并以減小的流量流過連接到右側(cè)轉(zhuǎn)向箱3B的流入集管7B的熱交換管9的情況下，通過連接到左側(cè)轉(zhuǎn)向箱3A的流出集管8A的管9的制冷劑的流量減小，而通過連接到右側(cè)轉(zhuǎn)向箱3B的流出集管8B的管9的制冷劑的流量增大。這樣可使用于熱交換的制冷劑的量相對(duì)于熱交換芯部4的左右方向均勻化，從而使通過該芯部的空氣具有大致均勻的溫度。
根據(jù)前述第六實(shí)施例，在入口集管5和左側(cè)與右側(cè)轉(zhuǎn)向箱3A、3B的流入集管7A、7B之間，以及還在出口集管6與箱3A、3B的流出集管8A、8B之間，設(shè)置有一個(gè)熱交換管組11，但是此設(shè)置不是限制性的；可在入口集管5和兩個(gè)轉(zhuǎn)向箱3A、3B的流入集管7A、7B之間，以及還在出口集管6和箱3A、3B的流出集管8A、8B之間，設(shè)置一個(gè)或至少兩個(gè)熱交換管組11。盡管根據(jù)前述實(shí)施例，制冷劑入口-出口箱2定位在位于較低位置的制冷劑轉(zhuǎn)向箱3A、3B上方，但是可顛倒地使用該蒸發(fā)器，使轉(zhuǎn)向箱3A、3B位于入口-出口箱2上方。
工業(yè)應(yīng)用性本發(fā)明的熱交換器適于例如用作汽車空調(diào)裝置的蒸發(fā)器，并具有提高的熱交換性能。
權(quán)利要求
1.一種熱交換器，包括沿通過該熱交換器的空氣的流動(dòng)方向并排設(shè)置的制冷劑流入集管和制冷劑流出集管，和連接到每個(gè)集管的多個(gè)熱交換管，在該制冷劑流入集管和制冷劑流出集管之間設(shè)置有沿該熱交換器的橫向伸長的分隔裝置，這兩個(gè)集管通過在該分隔裝置內(nèi)形成的制冷劑通過孔相互連通，每個(gè)熱交換管通過使熱交換管的端部插入集管而連接到該集管，制冷劑可從連接到流入集管的熱交換管流入該流入集管然后通過制冷劑通過孔流入該流出集管，進(jìn)而流出該流出集管進(jìn)入連接到該流出集管的熱交換管，連接到流入集管的熱交換管的端部插入該流入集管，并沿該管的縱向向外伸出到該分隔裝置的制冷劑通過孔之外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的熱交換器，其特征在于，該分隔裝置中形成有多個(gè)沿該分隔裝置的縱向以一定間隔設(shè)置的制冷劑通過孔，并且連接到流入集管的每個(gè)熱交換管與該分隔裝置的對(duì)應(yīng)的制冷劑通過孔相對(duì)于該流入集管的縱向方向處于相同位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的熱交換器，其特征在于，該分隔裝置中形成有多個(gè)沿該分隔裝置的縱向以一定間隔設(shè)置的制冷劑通過孔，并且連接到該流入集管的熱交換管位于該分隔裝置的相鄰的各對(duì)制冷劑通過孔之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的熱交換器，其特征在于，連接到該流出集管的熱交換管的端部插入該流出集管，并沿該管的縱向向外伸出到該分隔裝置的制冷劑通過孔之外。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的熱交換器，其特征在于，該分隔裝置分別在該分隔裝置的相對(duì)端部形成兩個(gè)制冷劑阻塞部分，并且在該分隔裝置內(nèi)的這兩個(gè)制冷劑阻塞部分之間形成多個(gè)制冷劑通過孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1的熱交換器，其特征在于，該流入集管和流出集管是通過用分隔裝置分開制冷劑轉(zhuǎn)向箱的內(nèi)部而形成的，該轉(zhuǎn)向箱包括第一部件和第二部件，該第一部件與熱交換管相連接，該第二部件在該第一部件的與熱交換管相對(duì)的部分釬焊到該第一部件上，該分隔裝置與該第二部件成一體。
7.根據(jù)權(quán)利要求6的熱交換器，其特征在于，該熱交換器包括熱交換芯部、制冷劑入口集管和制冷劑出口集管，該熱交換芯部由沿?zé)峤粨Q器的前后方向間隔地設(shè)置成排的多個(gè)管組組成，每個(gè)管組包括沿?zé)峤粨Q器的橫向以一定間隔設(shè)置的多個(gè)熱交換管，該制冷劑入口集管設(shè)置在熱交換芯部的一端，并與至少一排中的管組的熱交換管相連接，該制冷劑出口集管設(shè)置在熱交換芯部的所述一端且位于該入口集管后部，并與至少一排中的管組的熱交換管相連接，該轉(zhuǎn)向箱設(shè)置在熱交換芯部的另一端，連接到入口集管的熱交換管連接到流入集管，連接到出口集管的熱交換管連接到流出集管，位于入口集管內(nèi)的制冷劑可通過連接到流入集管的熱交換管流入該流入集管，然后通過制冷劑通過孔流入該流出集管，此后通過連接到出口集管的熱交換管流入該出口集管。
8.根據(jù)權(quán)利要求7的熱交換器，其特征在于，該入口集管的一端設(shè)有制冷劑入口，該出口集管的一端設(shè)有與該制冷劑入口并排的制冷劑出口。
9.根據(jù)權(quán)利要求7的熱交換器，其特征在于，該出口集管的內(nèi)部被隔離裝置分成沿高度方向設(shè)置的第一空間和第二空間，連接到出口集管的熱交換管與第一空間連通，該隔離裝置內(nèi)形成制冷劑通過孔，并且制冷劑從該出口集管的第二空間流出。
10.根據(jù)權(quán)利要求7的熱交換器，其特征在于，該入口集管和該出口集管是通過用分隔裝置將一個(gè)制冷劑入口-出口箱的內(nèi)部分成前部空間和后部空間而形成的。
11.根據(jù)權(quán)利要求7的熱交換器，其特征在于，該入口集管和該出口集管是通過用分隔裝置將一個(gè)制冷劑入口-出口箱的內(nèi)部分成前部空間和后部空間而形成的，并且該出口集管的內(nèi)部被隔離裝置分成沿高度方向設(shè)置的第一空間和第二空間，連接到出口集管的熱交換管與第一空間連通，該隔離裝置內(nèi)形成制冷劑通過孔，制冷劑可從該出口集管的第二空間流出，該入口-出口箱包括第一部件和第二部件，該第一部件與熱交換管相連接，該第二部件在該第一部件的與熱交換管相對(duì)的部分釬焊到該第一部件上，該分隔裝置和該隔離裝置與該第二部件成一體。
12.根據(jù)權(quán)利要求7的熱交換器，其特征在于，每個(gè)管組包括至少7個(gè)熱交換管。
13.根據(jù)權(quán)利要求1的熱交換器，其特征在于，該熱交換器包括熱交換芯部、前部和后部兩個(gè)集管以及空心體部，該熱交換芯部由沿?zé)峤粨Q器的前后方向間隔地設(shè)置成排的多個(gè)管組組成，每個(gè)管組包括沿該蒸發(fā)器的橫向以一定間隔設(shè)置的多個(gè)熱交換管，該前部和后部兩個(gè)集管設(shè)置在該熱交換芯部的一端，并且每個(gè)集管與至少一排內(nèi)的管組的熱交換管相連接，該空心體部設(shè)置在該熱交換芯部的另一端并與所有熱交換管相連接，每個(gè)集管包括沿該集管的縱向設(shè)置的多個(gè)集管部分，該空心體部包括沿該空心體部的縱向設(shè)置的多個(gè)箱，每個(gè)箱的內(nèi)部被分隔裝置分成前部和后部兩個(gè)集管部分，該前部和后部兩個(gè)集管的集管部分與該空心體部的相應(yīng)的集管部分相對(duì)，每對(duì)該相對(duì)的集管部分與熱交換管的相對(duì)端部相連接，構(gòu)成空心體部的箱中的至少一個(gè)箱的兩個(gè)集管部分是流入集管和流出集管。
14.根據(jù)權(quán)利要求13的熱交換器，其特征在于，制冷劑流入分別與流入集管和流出集管相對(duì)的前部和后部集管的兩個(gè)集管部分中的一個(gè)的一端，并且制冷劑從與所述一端并排設(shè)置的另一個(gè)集管部分的一端流出。
15.根據(jù)權(quán)利要求13的熱交換器，其特征在于，該空心體部的所有箱一體地形成，并且該空心體部包括第一部件和第二部件，該第一部件與熱交換管相連接，該第二部件在該第一部件的與熱交換管相對(duì)的部分釬焊到該第一部件上，該分隔裝置與該第二部件成一體。
16.根據(jù)權(quán)利要求13的熱交換器，其特征在于，該前部集管和該后部集管是通過用分隔裝置將一個(gè)空心體部分成前部部分和后部部分而形成的。
17.根據(jù)權(quán)利要求16的熱交換器，其特征在于，具有前部集管和后部集管的該空心體部包括第一部件和第二部件，該第一部件與熱交換管相連接，該第二部件在該第一部件的與熱交換管相對(duì)的部分釬焊到該第一部件上，該分隔裝置與該第二部件成一體。
18.根據(jù)權(quán)利要求13的熱交換器，其特征在于，連接到流入集管和流出集管中的每一個(gè)上的熱交換管的數(shù)量至少為7個(gè)。
19.一種包括壓縮機(jī)、冷凝器和蒸發(fā)器的制冷循環(huán)，該蒸發(fā)器包括根據(jù)權(quán)利要求1到18中的任何一項(xiàng)的熱交換器。
20.一種車輛，該車輛內(nèi)安裝根據(jù)權(quán)利要求19的制冷循環(huán)以作為汽車空調(diào)裝置。
21.一種熱交換器，包括沿該熱交換器前后方向并排設(shè)置的制冷劑入口集管和制冷劑出口集管，和用于保持這兩個(gè)集管連通的制冷劑循環(huán)通路，該循環(huán)通路由多個(gè)中間集管和多個(gè)熱交換管形成，該入口集管與該中間集管中的一個(gè)相對(duì)，該出口集管與該中間集管中的另一個(gè)相對(duì)，一組熱交換管在每對(duì)相對(duì)的集管之間在至少一排內(nèi)沿該熱交換器的橫向以一定間隔設(shè)置，該組熱交換管的相對(duì)管端部連接到每對(duì)相對(duì)的集管，流入該入口集管的制冷劑可通過該循環(huán)通路回行到出口集管，并可從該出口集管流出，該出口集管的內(nèi)部被隔離裝置分成沿高度方向設(shè)置的多個(gè)空間，連接到該出口集管的熱交換管與其中一個(gè)空間連通，制冷劑出口設(shè)置成與其中另一個(gè)空間連通，該隔離裝置中形成有多個(gè)制冷劑通過孔，該制冷劑通過孔設(shè)置在沿該出口集管的縱向設(shè)置并包含在連接到該出口集管的該組熱交換管中的各對(duì)相鄰的熱交換管之間。
22.根據(jù)權(quán)利要求21的熱交換器，其特征在于，該出口集管的內(nèi)部被隔離裝置分成沿高度方向設(shè)置的兩個(gè)空間。
23.根據(jù)權(quán)利要求21的熱交換器，其特征在于，該中間集管的數(shù)量為兩個(gè)，與該入口集管相對(duì)的中間集管用作制冷劑流入集管，與該出口集管相對(duì)的中間集管用作制冷劑流出集管，該流入集管與該流出集管相連通，流入該入口集管的制冷劑可通過連接到該入口集管的熱交換管流入該流入集管，然后流入該流出集管，在該流出集管處制冷劑改變路線從而通過連接到出口集管的熱交換管流入該出口集管的所述一個(gè)空間，然后通過該隔離裝置的制冷劑通過孔流入所述另一個(gè)空間，此后制冷劑可從該出口集管流出。
24.根據(jù)權(quán)利要求21的熱交換器，其特征在于，該出口集管的隔離裝置在除了該隔離裝置的相對(duì)于該出口集管的縱向的相對(duì)端部之外的部分內(nèi)形成有制冷劑通過孔。
25.根據(jù)權(quán)利要求21的熱交換器，其特征在于，該入口集管在一端具有制冷劑入口，該出口集管在與該入口端并排的一端具有制冷劑出口。
26.根據(jù)權(quán)利要求21的熱交換器，其特征在于，在該出口集管的隔離裝置的后部內(nèi)形成制冷劑通過孔。
27.根據(jù)權(quán)利要求21的熱交換器，其特征在于，連接到該出口集管的熱交換管的數(shù)量至少為10個(gè)。
28.根據(jù)權(quán)利要求21的熱交換器，其特征在于，該入口集管和該出口集管是通過用分隔裝置將一個(gè)制冷劑入口-出口箱的內(nèi)部分成前部空間和后部空間而形成的。
29.根據(jù)權(quán)利要求28的熱交換器，其特征在于，該入口-出口箱包括與熱交換管相連接的第一部件，在該第一部件的與該熱交換管相對(duì)的部分釬焊到該第一部件上的第二部件，以及釬焊到該第一部件和第二部件的相對(duì)端的蓋，并且該隔離裝置和該分隔裝置與該第二部件成一體。
30.一種包括壓縮機(jī)、冷凝器和蒸發(fā)器的制冷循環(huán)，該蒸發(fā)器包括根據(jù)權(quán)利要求21到29中的任何一項(xiàng)的熱交換器。
31.一種車輛，該車輛內(nèi)安裝根據(jù)權(quán)利要求30的制冷循環(huán)以作為汽車空調(diào)裝置。
32.一種熱交換器，該熱交換器包括熱交換芯部、制冷劑入口集管、制冷劑出口集管、兩個(gè)制冷劑流入集管和兩個(gè)制冷劑流出集管，該熱交換芯部由形式為沿通過該熱交換器的空氣的流動(dòng)方向設(shè)置成多排的管組組成，每個(gè)管組包括沿左右方向以一定間隔設(shè)置的多個(gè)熱交換管，該制冷劑入口集管設(shè)置成朝向每個(gè)熱交換管的一端，并與至少一排的管組的熱交換管相連接，該制冷劑出口集管設(shè)置成朝向每個(gè)熱交換管的所述一端且位于該入口集管后部，該出口集管與至少一排的管組的熱交換管相連接，該兩個(gè)制冷劑流入集管設(shè)置成朝向每個(gè)熱交換管的另一端并沿左右方向?qū)R，該流入集管與連接到入口集管的熱交換管相連接，該兩個(gè)制冷劑流出集管設(shè)置成朝向每個(gè)熱交換管的所述另一端并在該流入集管的后部沿左右方向?qū)R，該流出集管與連接到出口集管的熱交換管相連接，位于左側(cè)的流入集管與位于右側(cè)的流出集管相連通，而位于右側(cè)的流入集管與位于左側(cè)的流出集管相連通。
33.根據(jù)權(quán)利要求32的熱交換器，其特征在于，該入口集管在一端具有制冷劑入口，該出口集管在與該入口端并排的一端具有制冷劑出口。
34.根據(jù)權(quán)利要求32的熱交換器，其特征在于，位于左側(cè)和右側(cè)中的每一側(cè)的流入集管和流出集管是通過用分隔裝置將一個(gè)箱的內(nèi)部分成前部部分和后部部分而形成的。
35.根據(jù)權(quán)利要求34的熱交換器，其特征在于，在該左側(cè)箱和右側(cè)箱之間設(shè)置有制冷劑流交叉裝置，以使該左側(cè)箱的流入集管與右側(cè)箱的流出集管相連通，并使該右側(cè)箱的流入集管與左側(cè)箱的流出集管相連通。
36.根據(jù)權(quán)利要求35的熱交換器，其特征在于，該制冷劑流交叉裝置包括主體和兩個(gè)流向轉(zhuǎn)換板，該主體在左右相對(duì)側(cè)內(nèi)具有相應(yīng)的凹入部分，左側(cè)箱的右端和右側(cè)箱的左端分別安裝在該凹入部分內(nèi)，該兩個(gè)流向轉(zhuǎn)換板分別安裝在該主體的相對(duì)凹入部分內(nèi)，每個(gè)該流向轉(zhuǎn)換板設(shè)置在該箱的所述端部和該凹入部分的底面之間，該主體中形成沿前后方向伸長的且垂直間隔開的兩個(gè)連通孔，以使該相對(duì)凹入部分的上部以及下部相互連通，該兩個(gè)流向轉(zhuǎn)換板中形成通孔，以使該左側(cè)箱的流入集管和右側(cè)箱的流出集管相連通，并使左側(cè)箱的流出集管和右側(cè)箱的流入集管相連通。
37.根據(jù)權(quán)利要求36的熱交換器，其特征在于，位于左側(cè)的流向轉(zhuǎn)換板中形成有用于使左側(cè)箱的流入集管與主體的連通孔中的一個(gè)相連通的通孔，并且形成有用于使左側(cè)箱的流出集管與主體的另一個(gè)連通孔相連通的通孔，位于右側(cè)的流向轉(zhuǎn)換板中形成有用于使右側(cè)箱的流入集管與主體的所述另一個(gè)連通孔相連通的通孔，并且形成有用于使右側(cè)箱的流出集管與主體的所述一個(gè)連通孔相連通的通孔。
38.根據(jù)權(quán)利要求34的熱交換器，其特征在于，該左側(cè)箱和右側(cè)箱中的每一個(gè)包括與熱交換管相連接的第一部件，以及在該第一部件的與熱交換管相對(duì)的部分釬焊到該第一部件上的第二部件，該分隔裝置與該第二部件成一體。
39.根據(jù)權(quán)利要求32的熱交換器，其特征在于，每個(gè)管組內(nèi)的熱交換管的數(shù)量至少為7個(gè)。
40.一種包括壓縮機(jī)、冷凝器和蒸發(fā)器的制冷循環(huán)，該蒸發(fā)器包括根據(jù)權(quán)利要求32到39中的任何一項(xiàng)的熱交換器。
41.一種車輛，該車輛內(nèi)安裝根據(jù)權(quán)利要求40的制冷循環(huán)以作為汽車空調(diào)裝置。
全文摘要
一種熱交換器，包括熱交換芯部(4)、制冷劑入口集管(5)和制冷劑出口集管(6)、以及制冷劑轉(zhuǎn)向箱(3)。熱交換芯部由形式為沿通過該熱交換器的空氣的流動(dòng)方向設(shè)置成排的管組(11)組成，每個(gè)管組(11)包括以一定間隔設(shè)置的多個(gè)熱交換管(9)，該制冷劑入口集管(5)和制冷劑出口集管(6)設(shè)置在芯部(4)的上端并與各組熱交換管相連接，該制冷劑轉(zhuǎn)向箱(3)設(shè)置在芯部(4)的下端。轉(zhuǎn)向箱(3)的內(nèi)部被分隔壁(39)分成制冷劑流入集管(7)和制冷劑流出集管(8)。熱交換管(9)的下端部插入集管(7、8)并連接到集管(7、8)。在分隔壁(39)內(nèi)形成制冷劑通過孔(43)。熱交換管(9)的下端設(shè)置在孔(43)的下端的下方。該熱交換器的熱交換性能提高。
文檔編號(hào)F28F9/02GK1875239SQ20048003230
公開日2006年12月6日 申請(qǐng)日期2004年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月29日
發(fā)明者東山直久 申請(qǐng)人:昭和電工株式會(huì)社