專利名稱：燃氣輪機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃氣輪機，更詳細地說，涉及能夠提高配置于燃燒器的尾筒上的
燃燒振動降低裝置的外觀性的燃氣輪機。
背景技術(shù)：
近年來的燃氣輪機為了降低由燃燒器產(chǎn)生的燃燒振動，在燃燒器的尾筒上設有燃
燒振動降低裝置(聲襯)。作為采用這樣構(gòu)成的目前的燃氣輪機，公知有專利文獻l記載的
技術(shù)。目前的燃氣輪機的燃燒振動降低裝置(模塊型共振器)為壓縮機、燃燒器組裝體、轉(zhuǎn)
移部以及渦輪組裝體劃定流路的燃氣輪機發(fā)電廠的組件形共振器，由具有實際上比流路的
直徑小的尺寸且形成有多個開口的第一部件、和維持與第一部件的隔離關(guān)系且在與第一部
件之間形成氣體空間的第二部件構(gòu)成，第一部件的開口與流路有流體連通關(guān)系。 專利文獻1 :(日本)特表2004-509313號公報 但是，在目前的燃氣輪機的燃燒振動裝置中，形成氣體空間的第一部件相對于尾 筒(殼體)的壁面平行地設置。因此，在尾筒具有錐形狀時，在沖壓加工成的第一部件的彎 曲部上容易發(fā)生折皺。于是，擔心產(chǎn)品的吸音面及結(jié)構(gòu)面的性能會降低。

發(fā)明內(nèi)容
于是，本發(fā)明是鑒于上述問題而開發(fā)的，其目的是提供一種能夠提高配置于燃燒 器的尾筒上的燃燒振動降低裝置的外觀性的燃氣輪機。 為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的燃氣輪機具備燃燒振動降低裝置，該燃燒振動降低 裝置配置在燃燒器的尾筒上而形成氣體空間，并且經(jīng)由多個通氣孔將所述氣體空間和所述 尾筒的內(nèi)部連通，由此降低由所述燃燒器產(chǎn)生的燃燒振動，其特征為，所述燃燒振動降低裝 置包括第一部件，其具有沖壓加工而成的大致U字型截面形狀，并且使大致U字型截面形 狀的開口部朝向所述尾筒側(cè)而配置在所述尾筒的外周；以及第二部件，其堵塞所述第一部 件的大致U字型截面形狀的開口部而在與所述第一部件之間形成所述氣體空間，并且具有 多個所述通氣孔，并且，從所述尾筒的徑方向截面看，在所述尾筒的外徑隨著朝向所述尾筒 的軸方向而發(fā)生變化時，將從所述尾筒的軸L到所述第一部件的大致U字型截面形狀的各 彎曲部的距離dl、d2設定為大致恒定。 該燃氣輪機中，從尾筒的軸L到第一部件的大致U字型截面形狀的各彎曲部的距 離dl、 d2設定為大致恒定。因此，第一部件的大致U字型截面形狀的底面相對于尾筒的軸 L大致平行地配置。在該構(gòu)成中，在將第一部件成型為大致U字型截面形狀時，具有其沖壓 加工容易的優(yōu)點。 另外，本發(fā)明的燃氣輪機具備燃燒振動降低裝置，該燃燒振動降低裝置配置在燃 燒器的尾筒上而形成氣體空間，并且經(jīng)由多個通氣孔將所述氣體空間和所述尾筒的內(nèi)部連 通，由此降低由所述燃燒器產(chǎn)生的燃燒振動，其特征為，所述燃燒振動降低裝置由形成所述 氣體空間的第一部件及第二部件構(gòu)成，并且所述第二部件具有多個所述通氣孔，且從所述
3尾筒的徑方向截面看，將所述尾筒的徑方向上從所述第二部件到所述第一部件的距離稱為
所述氣體空間的高度h，并且在所述氣體空間的高度h隨著朝向所述尾筒的軸方向而發(fā)生
變化時，所述通氣孔的開口率o p根據(jù)所述氣體空間的高度h進行調(diào)整。 該燃氣輪機中，根據(jù)氣體空間的高度h而調(diào)整通氣孔的開口率o p，由此能夠改變
裝置的吸音特性。由此，具有能夠使裝置的吸音特性適宜化的優(yōu)點。 另外，本發(fā)明的燃氣輪機中，在上述氣體空間的高度h隨著朝向所述尾筒的軸方 向而減小時，所述通氣孔的開口率op減小。 該燃氣輪機中，氣體空間的高度h隨著朝向尾筒的軸方向而減小，由此吸音率取 峰值的頻率向高域側(cè)移動。另一方面，通過減小通氣孔的開口率op，吸音率取峰值的頻率 向低域側(cè)移動。通過有效利用這些的相乘效果，在氣體空間的高度h不一樣的情況下，也具 有燃燒振動降低裝置的吸音特性相對于尾筒的軸方向均勻化的優(yōu)點。 另外，本發(fā)明的燃氣輪機中，在所述氣體空間的高度h隨著朝向所述尾筒的軸方 向而減小時，所述通氣孔的開口率op增加。 該燃氣輪機中，氣體空間的高度h隨著朝向尾筒的軸方向而減小，由此吸音率取 峰值的頻率向高域側(cè)移動。另外，通過增加通氣孔的開口率op，吸音率取峰值的頻率向低 域側(cè)移動。通過有效利用這些的相乘效果，具有能夠使需要的吸音特性適宜化的優(yōu)點。
另外，本發(fā)明的燃氣輪機中，多個所述通氣孔的直徑隨著朝向所述尾筒的軸方向 而發(fā)生變化，由此調(diào)整所述通氣孔的開口率op。 該燃氣輪機中，例如由于能夠?qū)⑼饪椎呐渲瞄g隔維持為恒定而調(diào)整通氣孔的開 口率o p，因此與通氣孔的配置間隔不均勻的構(gòu)成進行比較，具有維持第二部件的強度為適 宜的優(yōu)點。 另外，本發(fā)明的燃氣輪機中，多個所述通氣孔的配置間隔隨著朝向所述尾筒的軸 方向而發(fā)生變化，由此調(diào)整所述通氣孔的開口率op。 該燃氣輪機中，例如由于能夠?qū)⑼饪椎闹睆叫【S持為恒定而調(diào)整通氣孔的開 口率o p，因此與通氣孔的直徑不均勻的構(gòu)成進行比較，具有通氣孔的加工容易的優(yōu)點。
另外，本發(fā)明的燃氣輪機中，調(diào)整特定頻帶的吸音特性的吸音管配置在所述第一 部件上。 該燃氣輪機中，由于通過吸音管調(diào)整特定頻帶的吸音特性，所以具有能夠更高效 地使裝置的吸音特性適宜化的優(yōu)點。例如，通過配置該吸音管，能夠使頻率特性寬頻化。
本發(fā)明的燃氣輪機中，從尾筒的軸L到第一部件的大致U字型截面形狀的各彎曲 部的距離dl、d2設定為大致恒定。因此第一部件的大致U字型截面形狀的底面相對于尾筒 的軸L大致平行地配置。該構(gòu)成具有如下優(yōu)點在將第一部件成型為大致U字型截面形狀 時，其沖壓加工容易。 另外，該燃氣輪機中，根據(jù)氣體空間的高度h調(diào)整通氣孔的開口率op，由此能夠 改變裝置的吸音特性。由此，具有能夠使裝置的吸音特性適宜化的優(yōu)點。


圖1是表示本發(fā)明實施例的燃氣輪機的整體構(gòu)成圖；
圖2是表示圖1所示的燃氣輪機的燃燒器的剖面 圖3是表示圖2所示的燃燒器的燃燒振動降低裝置的構(gòu)成圖； 圖4是表示圖3所示的振動降低裝置的A-A向視圖； 圖5是表示圖3所示的振動降低裝置的B-B向剖面圖； 圖6是表示圖3所示的燃燒振動降低裝置的變形例的說明圖； 圖7是表示圖3所示的燃燒振動降低裝置的變形例的說明圖； 圖8是表示圖3所示的燃燒振動降低裝置的變形例的說明圖； 圖9是表示圖3所示的燃燒振動降低裝置的變形例的說明圖； 圖10是表示圖3所示的燃燒振動降低裝置的變形例的說明圖； 圖11是表示圖3所示的燃燒振動降低裝置的變形例的說明圖。 標號說明1燃氣輪機2壓縮機3燃燒器4渦輪5轉(zhuǎn)子21機室31內(nèi)筒32尾筒33燃料噴嘴34燃燒振動降低裝置341第一部件342第二部件343通氣孔344吸音管345調(diào)整部件
具體實施例方式
下面，參照附圖，對本發(fā)明詳細進行說明。另外，本發(fā)明并不限定于本實施例。另 外，本實施例的構(gòu)成要素包括本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠容易地替換的要素，或者實際上相同的 要素。另外，本實施例所述的多個變形例可以在本領(lǐng)域技術(shù)人員自明的范圍內(nèi)進行任意組 合。 實施例 圖1是表示本發(fā)明的實施例的燃氣輪機的整體構(gòu)成圖。圖2是表示圖1所示的燃 氣輪機的燃燒器的剖面圖。圖3是表示圖2所示的燃燒器的燃燒振動降低裝置的構(gòu)成圖。 圖4及圖5是表示圖3所示的振動降低裝置的A-A向視圖(圖4)及B-B向剖面圖(圖5)。 圖6 圖11是表示圖3所示的燃燒振動降低裝置的變形例的說明圖。
[燃氣輪機] 該燃氣輪機1具有壓縮機2、燃燒器3和渦輪4(參照圖1)。壓縮機2壓縮從空氣 取入口取入的空氣，生成壓縮空氣。燃燒器3將燃料噴射向該壓縮空氣，產(chǎn)生高溫高壓的燃燒氣體。渦輪4將該燃燒氣體的熱能變換成轉(zhuǎn)子5的旋轉(zhuǎn)能，產(chǎn)生驅(qū)動力。然后，該驅(qū)動力 被傳送到與轉(zhuǎn)子5連結(jié)的發(fā)電機(圖示省略)等。 另外，燃燒器3位于壓縮機2的出口部后方，且設置在渦輪4的入口部前方。另外， 多個燃燒器3沿渦輪4的周方向配置成環(huán)狀。各燃燒器3具有內(nèi)筒31、尾筒(燃燒筒)32 和燃料噴嘴33。內(nèi)筒31為構(gòu)成燃燒器3的燃燒室的筒狀部件，固定設置于壓縮機2的機 室21中。尾筒32為將內(nèi)筒31和渦輪4的入口部41連接的筒狀部件。燃料噴嘴33為用 于將燃料噴射到燃燒室的噴嘴，插入配置在內(nèi)筒31內(nèi)。 該燃氣輪機l中，由壓縮機2壓縮后的空氣(壓縮空氣)從燃燒器3的內(nèi)筒31及 尾筒32供給燃燒器3內(nèi)部。在燃燒器3的燃燒室，該壓縮空氣和由燃料噴嘴33噴射的燃 料的混合氣進行燃燒，成為高溫高壓的燃燒氣體。而且，該燃燒氣體經(jīng)由尾筒32供給到渦 輪4。[燃燒振動降低裝置] 另外，該燃氣輪機1中，燃燒器3具有燃燒振動降低裝置(聲襯)34(參照圖2)。 該燃燒振動降低裝置34配置在燃燒室3的尾筒32上，形成氣體空間S，另外，具有將該氣體 空間S和尾筒32的內(nèi)部連通的多個通氣孔343。而且，燃燒振動降低裝置34使氣體在氣 體空間S和尾筒32的內(nèi)部之間進行流通，由此降低由燃燒器3產(chǎn)生的燃燒振動。在此，所 謂燃燒振動，例如是指因燃燒速度的變化而產(chǎn)生的聲能，在燃燒器3的尾筒32產(chǎn)生或增幅。 另外，在本實施例中，燃燒振動降低裝置34配置在尾筒32的外周。另外，多個燃燒振動降 低裝置34隔開規(guī)定間隔而遍及尾筒32的全周配置。 另外，燃燒振動降低裝置34由第一部件341及第二部件342構(gòu)成，配置在燃燒器 3的尾筒32上(參照圖3 圖5)。第一部件341為在尾筒32的外周形成氣體空間(背后 層)S的部件(襯套箱)。該第一部件341具有將板狀部件沖壓加工而成的大致U字型截 面形狀，將大致U字型截面形狀的開口部朝向尾筒32側(cè)而配置在尾筒32的外周。第二部 件342堵塞第一部件341的大致U字型截面形狀的開口部，在與第一部件341之間形成氣 體空間S。另外，第二部件342具有將氣體空間S和尾筒32的內(nèi)部(燃燒氣體的通路)連 通的多個通氣孔343。 例如，在本實施例中，第一部件341具有將金屬制的板狀部件沖壓加工而成的箱 型形狀(參照圖3 圖5)。具體地說，第一部件341俯視為具有大致四角形的箱型形狀，另 外，具有大致U字型截面形狀。另外，將第一部件341的彎曲部沖壓加工成R截面形狀。另 外，第一部件341中，大致U字型截面形狀的開口部朝向尾筒32 (第二部件342)側(cè)而配置 在尾筒32的外周。另外，第二部件342和尾筒32—體形成。而且，第一部件341相對于第 二部件342(尾筒32的壁面)焊接固定。另外，在第二部件(尾筒32的壁面)342上開出 多個通氣孔343，經(jīng)由這些通氣孔343，將氣體空間S和尾筒32的內(nèi)部連通。
在此，該燃燒振動降低裝置34中，從尾筒32的徑方向截面看，尾筒32的外徑隨著 朝向尾筒32的軸方向(軸L的方向，燃燒氣體的流向)而發(fā)生變化(參照圖3)。例如，在 本實施例中，尾筒32的外徑朝向尾筒32的軸方向而逐漸擴張(錐形狀)。此時，從尾筒32 的軸L到第一部件341的內(nèi)壁面(隔出氣體空間S的壁面)的距離d設定成大致恒定(dl =d2)。即，第一部件341的內(nèi)壁面相對于尾筒32的軸L大致平行地配置。另一方面，氣 體空間S的高度(從第二部件342的壁面到第一部件341的壁面的尾筒32的徑方向的距離)h隨著朝向尾筒32的軸方向而發(fā)生變化。例如，在本實施例中，氣體空間S的高度h隨 著朝向尾筒32的軸方向而逐漸變窄(hi > h2)。
[效果] 該燃氣輪機1中，從尾筒32的軸L到第一部件341的大致U字型截面形狀的各彎 曲部的距離dl、 d2設定成大致恒定。因此，第一部件341的大致U字型截面形狀的底面相 對于尾筒32的軸L大致平行地配置(參照圖3)。該構(gòu)成的優(yōu)點是，在將第一部件341成 型為大致U字型截面形狀時，其沖壓加工容易。另外，第一部件341的沖壓加工容易的結(jié)果 是，具有能夠降低產(chǎn)品成本的優(yōu)點。例如，在尾筒具有錐形狀時，第一部件的內(nèi)壁面相對于 該尾筒的外壁面平行地配置的構(gòu)成(圖示省略)中，在第一部件的沖壓加工時，在第一部件 的一側(cè)(尾筒的外徑小的一側(cè))的彎曲部上容易發(fā)生折皺。于是，擔心會降低成品的外觀 性。[燃燒振動降低裝置的吸音特性] 通常，當氣體空間S的高度h、通氣孔的開口率o p發(fā)生變化時，燃燒振動降低裝 置34的吸音特性(燃燒振動的頻率和吸音率的關(guān)系)發(fā)生變化。例如，當通氣孔的開口率 o p或氣體空間S的高度h發(fā)生變化時，吸音率取峰值的頻帶發(fā)生變化。
因此，該燃氣輪機1中，從尾筒32的徑方向截面看，在氣體空間S的高度h隨著朝 向尾筒32的軸方向而發(fā)生變化時，優(yōu)選通氣孔343的開口率o p根據(jù)氣體空間S的高度h 進行調(diào)整(參照圖6)。在該構(gòu)成中，通過根據(jù)氣體空間S的高度h調(diào)整通氣孔343的開口 率o p，能夠改變裝置的吸音特性(參照圖7)。例如，通過調(diào)整通氣孔343的開口率o p， 能夠使吸音率取峰值的頻帶移動或分散。由此，具有能夠使裝置的吸音特性適宜化的優(yōu)點。 另外，所謂通氣孔343的開口率o p，是指第二部件342的每單位面積的通氣孔343的面積。
例如，在上述的構(gòu)成中，在氣體空間S的高度h隨著朝向尾筒32的軸方向而減小 時，優(yōu)選通氣孔343的開口率op減小(參照圖6)。在該構(gòu)成中，氣體空間S的高度h隨著 朝向尾筒32的軸方向而減少，由此吸音率取峰值的頻率向高域側(cè)移動。另一方面，通過減 小通氣孔343的開口率op，吸音率取峰值的頻率向低域側(cè)移動(參照圖7)。通過有效利 用這些的相乘效果，具有能夠使需要的吸音特性適宜化的優(yōu)點。例如，即使在氣體空間S的 高度h不一樣的情況下，也具有燃燒振動降低裝置34的吸音特性相對于尾筒32的軸方向 均勻化的優(yōu)點。 另外，例如在上述構(gòu)成中，在氣體空間S的高度h隨著朝向尾筒32的軸方向而減 小時，通氣孔343的開口率op也可以增加(參照圖8)。在該構(gòu)成中，氣體空間S的高度h 隨著朝向尾筒32的軸方向而減小，由此，吸音率取峰值的頻率向高域側(cè)移動。另外，通過增 加通氣孔343的開口率o p，吸音率取峰值的頻率向高域側(cè)移動。通過有效利用這些的相乘 效果，具有能夠使需要的吸音特性適宜化的優(yōu)點。 另外，在上述的構(gòu)成中，優(yōu)選通過多個通氣孔343的直徑小隨著朝向尾筒32的軸 方向而發(fā)生變化，來調(diào)整通氣孔343的開口率op(參照圖6)。在該構(gòu)成中，例如由于能夠 將通氣孔343的配置間隔維持為恒定而調(diào)整通氣孔343的開口率o p，所以與通氣孔的配置 間隔不均勻的構(gòu)成比較，具有維持第二部件342的強度為適宜的優(yōu)點。
例如，在圖6所示的實施例中，氣體空間S的高度h隨著朝向尾筒32的軸方向而 減小，且多個通氣孔343的直徑小l、小2.....小n隨著朝向尾筒32的軸方向而減小(小l>小2>... >小n)。由此，調(diào)整成氣體空間S的高度h越小則通氣孔343的開口率op 越小。 另外，在上述的構(gòu)成中，優(yōu)選通過多個通氣孔343的配置間隔P隨著朝向尾筒32 的軸方向而發(fā)生變化，來調(diào)整通氣孔343的開口率op(參照圖8)。在該構(gòu)成中，例如由于 能夠?qū)⑼饪?43的直徑小維持為恒定而調(diào)整通氣孔343的開口率op，所以與通氣孔的 直徑不均勻的構(gòu)成比較，具有通氣孔343的加工容易的優(yōu)點。 例如，在圖9所示的實施例中，氣體空間S的高度h隨著朝向尾筒32的軸方向而 減小，且多個通氣孔343的配置間隔P1、P2. . . 、Pn隨著朝向尾筒32的軸方向而變窄(Pl > P2>... >Pn)。由此，調(diào)整成氣體空間S的高度h越小則通氣孔343的開口率op越大。
[吸音管] 另外，該燃氣輪機1中，優(yōu)選將調(diào)整特定頻帶的吸音特性的吸音管344配置在第一 部件341上(參照圖9)。在該構(gòu)成中，通過吸音管344調(diào)整特定頻帶的吸音特性，因此具有 能夠更高效地使裝置的吸音特性適宜化的優(yōu)點。例如，通過配置該吸音管344，能夠使頻率 特性寬頻化(參照圖10)。 例如，在本實施例中，將金屬制且單一的吸音管344配置在第一部件341上(參照 圖9)。該吸音管344在內(nèi)部具有由多孔質(zhì)金屬等構(gòu)成的調(diào)整部件(阻力)345。而且，通過 該調(diào)整部件345的位置變化，能夠改變應調(diào)整的頻帶(參照圖10)。另外，通過吸音管344 的全長也可改變應調(diào)整的頻帶。另外，吸音管344也可以配置在第一部件341的任何位置 (例如圖9中的虛線的位置)。
[第一部件的壁厚] 另外，利用第一部件341的壁厚t也能夠調(diào)整裝置的吸音特性(參照圖3及圖11)。 例如，第一部件341的壁厚t越薄，裝置的吸音特性越寬頻化。
產(chǎn)業(yè)上的利用可能性 如上所述，本發(fā)明的燃氣輪機在能夠提高配置在燃燒器的尾筒上的燃燒振動降低 裝置的外觀性這一點上是有效的。
權(quán)利要求
一種燃氣輪機，具備燃燒振動降低裝置，該燃燒振動降低裝置配置在燃燒器的尾筒上而形成氣體空間，并且經(jīng)由多個通氣孔將所述氣體空間和所述尾筒的內(nèi)部連通，由此降低由所述燃燒器產(chǎn)生的燃燒振動，其特征在于，所述燃燒振動降低裝置包括第一部件，其具有沖壓加工而成的大致U字型截面形狀，并且使大致U字型截面形狀的開口部朝向所述尾筒側(cè)而配置在所述尾筒的外周；以及第二部件，其堵塞所述第一部件的大致U字型截面形狀的開口部而在與所述第一部件之間形成所述氣體空間，并且具有多個所述通氣孔，并且，從所述尾筒的徑方向截面看，在所述尾筒的外徑隨著朝向所述尾筒的軸方向而發(fā)生變化時，將從所述尾筒的軸L到所述第一部件的大致U字型截面形狀的各彎曲部的距離d1、d2設定為大致恒定。
2. —種燃氣輪機，具備燃燒振動降低裝置，該燃燒振動降低裝置配置在燃燒器的尾筒 上而形成氣體空間，并且經(jīng)由多個通氣孔將所述氣體空間和所述尾筒的內(nèi)部連通，由此降 低由所述燃燒器產(chǎn)生的燃燒振動，其特征在于，所述燃燒振動降低裝置由形成所述氣體空間的第一部件及第二部件構(gòu)成，并且所述第 二部件具有多個所述通氣孔，并且，從所述尾筒的徑方向截面看，將所述尾筒的徑方向上從所述第二部件到所述第一部件 的距離稱為所述氣體空間的高度h，并且在所述氣體空間的高度h隨著朝向所述尾筒的軸 方向而發(fā)生變化時，所述通氣孔的開口率o p根據(jù)所述氣體空間的高度h進行調(diào)整。
3. 如權(quán)利要求2所述的燃氣輪機，其特征在于，在所述氣體空間的高度h隨著朝向所述 尾筒的軸方向而減小時，所述通氣孔的開口率op減小。
4. 如權(quán)利要求2所述的燃氣輪機，其特征在于，在所述氣體空間的高度h隨著朝向所述 尾筒的軸方向而減小時，所述通氣孔的開口率op增加。
5. 如權(quán)利要求2 4中任一項所述的燃氣輪機，其特征在于，將調(diào)整特定頻帶的吸音特 性的吸音管配置在所述第一部件上。
6. 如權(quán)利要求3或4所述的燃氣輪機，其特征在于，多個所述通氣孔的直徑隨著朝向所 述尾筒的軸方向而發(fā)生變化，由此調(diào)整所述通氣孔的開口率o p。
7. 如權(quán)利要求6所述的燃氣輪機，其特征在于，將調(diào)整特定頻帶的吸音特性的吸音管 配置在所述第一部件上。
8. 如權(quán)利要求3或4所述的燃氣輪機，其特征在于，多個所述通氣孔的配置間隔隨著朝 向所述尾筒的軸方向而發(fā)生變化，由此調(diào)整所述通氣孔的開口率o p。
9. 如權(quán)利要求8所述的燃氣輪機，其特征在于，將調(diào)整特定頻帶的吸音特性的吸音管 配置在所述第一部件上。
全文摘要
本發(fā)明的課題在于，提供一種能夠提高配置在燃燒器的尾筒上的燃燒振動降低裝置的外觀性的燃氣輪機。為了解決所述課題，燃燒振動降低裝置(34)配置在燃燒器的尾筒(32)上而形成氣體空間(S)，并且經(jīng)由多個通氣孔(343)將氣體空間(S)和尾筒(32)的內(nèi)部連通。另外，燃燒振動降低裝置(34)具有第一部件(341)，其具有沖壓加工而成的大致U字型截面形狀，并且使大致U字型截面形狀的開口部朝向尾筒(32)側(cè)而配置在尾筒(32)的外周；以及第二部件(342)，其堵塞第一部件(341)的大致U字型截面形狀的開口部而在與第一部件(341)之間形成氣體空間(S)，并且具有多個通氣孔(343)。而且，從尾筒(32)的徑方向截面看，在尾筒(32)的外徑隨著朝向尾筒(32)的軸方向而發(fā)生變化時，將從尾筒(32)的軸(L)到第一部件(341)的大致U字型截面形狀的各彎曲部的距離(d1、d2)設定為大致恒定。
文檔編號F23R3/16GK101765744SQ20088010114
公開日2010年6月30日 申請日期2008年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月19日
發(fā)明者宮內(nèi)宏太郎, 松山敬介 申請人:三菱重工業(yè)株式會社