專利名稱：雙側(cè)雙水室層疊式蒸發(fā)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于蒸發(fā)器領(lǐng)域，尤其涉及一種層疊式蒸發(fā)器。
背景技術(shù)：
目前國(guó)際上廣泛應(yīng)用的汽車空調(diào)蒸發(fā)器是單側(cè)水室層疊式空調(diào)蒸發(fā)器，制冷劑從 一面流入，經(jīng)過自身的U型流程回至水室，然后從另一面流出，同樣經(jīng)過自身的U型回到與 進(jìn)口同邊的水室。從整體上看，制冷劑由平行與水室方向的一處流至另一處，同時(shí)入風(fēng)方向 是垂直與水室的，即得到入風(fēng)同制冷劑流向成90°。其中心溫度要低于進(jìn)口及出口端較多， 表面溫度分布不均勻。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供了一種雙側(cè)雙水室層疊式蒸發(fā)器，將蒸發(fā) 器水室分成兩層，制冷劑按照U型路線流過前后兩個(gè)層面，使蒸發(fā)器表面溫度分布均勻，提 高換熱效率。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種雙側(cè)雙水室層疊式蒸發(fā)器，由立方體框架、邊板、 散熱板、翅片、進(jìn)口插入管組件和出口插入管組件構(gòu)成，所述立方體框架兩側(cè)固定安裝邊 板，立方體框架中間層疊設(shè)置與邊板平行的散熱板，翅片安裝在相鄰的散熱板之間，所述散 熱板上突出部分堆積成水室，所述的水室左右兩側(cè)對(duì)稱，每側(cè)的水室又分成前后兩層，共分 成A、B、C、D四個(gè)區(qū)域，所述進(jìn)口插入管組件和出口插入管組件設(shè)置在同側(cè)水室上，出口插 入管組件位于進(jìn)口插入管組件的外側(cè)，散熱板分為普通散熱板和帶通道的散熱板兩種，所 述帶通道的散熱板連通前后兩層水室，進(jìn)口插入管組件異側(cè)的散熱板中普通散熱板和帶通 道的散熱板間隔布置，進(jìn)口插入管組件同側(cè)的散熱板都為普通散熱板。所述的翅片高度為7. 6mm，翅片相鄰波峰之間的距離為3. 6mm。本實(shí)用新型順著入風(fēng)方向分成前后兩層水室，該種結(jié)構(gòu)能確保制冷劑在蒸發(fā)器的 前后兩面先后流動(dòng)，與入風(fēng)方向形成逆向或者同向，使蒸發(fā)器表面溫度分布均勻，提高換熱 性能；本實(shí)用新型可用于轎車、微型車、中巴車和面包車等各種類型車輛，適用范圍廣。

圖1為本實(shí)用新型雙側(cè)雙水室層疊式蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖的俯視圖；圖3為普通散熱板結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為帶通道的散熱板結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1普通散熱板、2帶通道的散熱板、3翅片、4進(jìn)口插入管組件、5出口插入管 組件、6邊板，圖2中箭頭表示風(fēng)向。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本 實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型表述的內(nèi)容 之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申 請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。如圖1、2所示，一種雙側(cè)雙水室層疊式蒸發(fā)器，由立方體框架、邊板6、散熱板、翅片3、 進(jìn)口插入管組件4和出口插入管組件5構(gòu)成，所述立方體框架兩側(cè)固定安裝邊板6，立方體框 架中間層疊設(shè)置與邊板6平行的散熱板，翅片3安裝在相鄰的散熱板之間，用于換熱，本實(shí)施例 中選用的翅片3高度為7. 6mm，相鄰波峰之間的距離為3. 6mm ；所述散熱板上突出部分堆積成水 室，制冷劑在水室中流動(dòng)，制冷劑優(yōu)選R134a和R1234yf，所述的水室左右兩側(cè)對(duì)稱，每側(cè)的水室 又分成前后兩層，共分成A、B、C、D四個(gè)區(qū)域，所述進(jìn)口插入管組件4和出口插入管組件5設(shè)置 在同側(cè)水室上，出口插入管組件5位于進(jìn)口插入管組件4的外側(cè)；如圖3、4所示，散熱板分為普 通散熱板1和帶通道的散熱板2兩種，所述帶通道的散熱板2連通前后兩層水室，供制冷劑流通 至同側(cè)另一個(gè)水室，即流入了另一層水室；進(jìn)口插入管組件4異側(cè)的散熱板中普通散熱板1和 帶通道的散熱板2間隔布置，進(jìn)口插入管組件4同側(cè)的散熱板都為普通散熱板1 ；S卩裝有進(jìn)口插 入管組件4和出口插入管組件5 一側(cè)的散熱板全都為普通散熱板1，沒有安裝進(jìn)口插入管組件 4和出口插入管組件5一側(cè)的由普通散熱板1和帶通道的散熱板2間隔布置構(gòu)成。本實(shí)施例可以進(jìn)一步描述為，所述的進(jìn)口插入管組件4由進(jìn)口插入管和帶盲孔的 隔板組成，帶盲孔的隔板即一個(gè)水室處為盲孔，且在有盲孔側(cè)的兩個(gè)水室的高度相對(duì)于普 通散熱板1低，該盲孔阻隔制冷劑形成多個(gè)流程。所述的出口插入管組件5由出口插入管和帶通孔的隔板組成，帶通孔的隔板在四 處均為通孔，同樣因需要與出口管組件配合，一側(cè)的兩個(gè)水室的高度略小于普通散熱板1， 但另一側(cè)水室高度與普通散熱板1相同，該帶通孔的隔板能使制冷劑在水室內(nèi)流通。本蒸發(fā)器工作時(shí)，制冷劑經(jīng)進(jìn)口插入管組件4流入，先到區(qū)域A，通過水室流入?yún)^(qū) 域B，形成第一個(gè)U型流動(dòng)。隨后通過區(qū)域B水室處的帶通道的散熱板2流入?yún)^(qū)域C，后流 入?yún)^(qū)域D形成如同的U型流動(dòng)。總體上看制冷劑的流動(dòng)是A — B — C — D，即第二個(gè)U型流 動(dòng)。如是的兩個(gè)U型流動(dòng)，使該蒸發(fā)器的表面溫分布十分均勻，提高了換熱效率。
權(quán)利要求一種雙側(cè)雙水室層疊式蒸發(fā)器，由立方體框架、邊板、散熱板、翅片、進(jìn)口插入管組件和出口插入管組件構(gòu)成，所述立方體框架兩側(cè)固定安裝邊板，立方體框架中間層疊設(shè)置與邊板平行的散熱板，翅片安裝在相鄰的散熱板之間，其特征是所述散熱板上突出部分堆積成水室，所述的水室左右兩側(cè)對(duì)稱，每側(cè)的水室又分成前后兩層，共分成A、B、C、D四個(gè)區(qū)域，所述進(jìn)口插入管組件和出口插入管組件設(shè)置在同側(cè)水室上，出口插入管組件位于進(jìn)口插入管組件的外側(cè)，散熱板分為普通散熱板和帶通道的散熱板兩種，所述帶通道的散熱板連通前后兩層水室，進(jìn)口插入管組件異側(cè)的散熱板中普通散熱板和帶通道的散熱板間隔布置，進(jìn)口插入管組件同側(cè)的散熱板都為普通散熱板。
2.如權(quán)利要求1所述的雙側(cè)雙水室層疊式蒸發(fā)器，其特征是所述的翅片高度為 7. 6mm，翅片相鄰波峰之間的距離為3. 6mm。
專利摘要本實(shí)用新型屬于蒸發(fā)器領(lǐng)域，尤其涉及一種層疊式蒸發(fā)器。一種雙側(cè)雙水室層疊式蒸發(fā)器，散熱板上突出部分堆積成水室，所述的水室左右兩側(cè)對(duì)稱，每側(cè)的水室又分成前后兩層，共分成A、B、C、D四個(gè)區(qū)域，所述進(jìn)口插入管組件和出口插入管組件設(shè)置在同側(cè)水室上，出口插入管組件位于進(jìn)口插入管組件的外側(cè)，散熱板分為普通散熱板和帶通道的散熱板兩種，所述帶通道的散熱板連通前后兩層水室，進(jìn)口插入管組件異側(cè)的散熱板中普通散熱板和帶通道的散熱板間隔布置，進(jìn)口插入管組件同側(cè)的散熱板都為普通散熱板。本實(shí)用新型能確保制冷劑在蒸發(fā)器的前后兩面先后流動(dòng)，使蒸發(fā)器表面溫度分布均勻，提高換熱性能。
文檔編號(hào)F28F9/02GK201615658SQ20092021297
公開日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2009年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月11日
發(fā)明者侯海炎, 朱鑌, 金華承 申請(qǐng)人:上海德爾福汽車空調(diào)系統(tǒng)有限公司