熱交換器,特別是用于車輛的熱交換器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種熱交換器，所述熱交換器包括管道(2)的束，其允許在所述管道(2)中循環(huán)的制冷劑和外部空氣流之間的熱交換，還包括第一集管器(4)，所述熱交換器構(gòu)造為建立在所述管道(2)的第一部分和所述管道(2)的第二部分之間的制冷劑流體的連續(xù)循環(huán)，所述第一部分通向所述第一集管器的第一部分(4a)，所述第二部分通向所述第一集管器(4)的第二部分(4b)。根據(jù)本發(fā)明，所述第一集管器(4)包括間隔件(12)，該間隔件(12)構(gòu)造為擾動(dòng)所述管道(2)的第一和第二部分之間的流體的循環(huán)。本發(fā)明特別地用于電動(dòng)和/或混合動(dòng)力機(jī)動(dòng)車輛。
【專利說(shuō)明】熱交換器，特別是用于車輛的熱交換器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及熱交換器，特別地用于車輛，尤其是電動(dòng)和/混合動(dòng)力車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]在具有熱機(jī)的車輛中，已知利用由發(fā)動(dòng)機(jī)釋放的熱，以加熱車輛乘客艙。在具有電馬達(dá)的車輛中，用于驅(qū)動(dòng)車輛的由電機(jī)釋放的熱太小而不能實(shí)現(xiàn)這樣的功能。即使這在混合動(dòng)力車輛(熱和電二者驅(qū)動(dòng))中是較小的程度，也具有相同的問(wèn)題。
[0003]為了解決該問(wèn)題，已經(jīng)提出可逆地操作空調(diào)環(huán)路。它們由此構(gòu)造為將冷空氣或熱空氣根據(jù)用戶的請(qǐng)求交替地引入到乘客艙。
[0004]它們使用熱交換器，其位于車輛的前部面，從而被通過(guò)散熱器格柵的具有環(huán)境溫度的空氣流所過(guò)。當(dāng)空調(diào)環(huán)路用于冷卻乘客艙時(shí)，所述交換器用于將在所述空調(diào)環(huán)路中循環(huán)的制冷劑流體冷凝，在相反情況中，也就是當(dāng)空調(diào)環(huán)路用于熱泵以加熱乘客艙時(shí)，其用于蒸發(fā)所述流體。
[0005]因?yàn)橛糜诟纳破渥鳛槔淠鞯倪\(yùn)行的方案與用于改善其作為蒸發(fā)器的運(yùn)行的方案總體相反，這樣的熱交換器的熱性能難以優(yōu)化。
[0006]更準(zhǔn)確地，在層間管道類型的蒸發(fā)器或冷凝器中，很長(zhǎng)時(shí)間已知，有利的是使制冷劑流體在包含給定數(shù)量的管道的程(pass)中連續(xù)地循環(huán)。在冷凝器中，很長(zhǎng)時(shí)間已知使一程到另一程的管道數(shù)量減小優(yōu)化了熱交換器，同時(shí)限制壓力損失。本領(lǐng)域的技術(shù)人員還已知，這樣的管道的分布另一方面是對(duì)蒸發(fā)器的運(yùn)行不利的。
[0007]避免該情況的第一方案是使流體在熱交換器中循環(huán)的方向反向，但這樣的方案增加空調(diào)環(huán)路的復(fù)雜性。
[0008]對(duì)于交替地用作冷凝器和蒸發(fā)器的熱交換器而沒(méi)有使制冷劑流體在熱交換器中的循環(huán)方向反向，本領(lǐng)域的技術(shù)人員則自然地想到提出具有一構(gòu)造的熱交換器，該構(gòu)造盡可能對(duì)稱，以便避免相對(duì)于一個(gè)操作模式對(duì)另一個(gè)操作模式不利。在具有多程的層間管道類型的熱交換器的情況下，這導(dǎo)致使用兩個(gè)程，且每程具有相同數(shù)量的管道或至少?gòu)囊怀痰搅硪怀瘫３诸愃啤?br> [0009]這樣的話，特別重要的問(wèn)題是在熱泵模式中熱交換器結(jié)冰的風(fēng)險(xiǎn)。這樣的現(xiàn)象的出現(xiàn)傾向于停止所有或一些熱交換，因?yàn)榭諝鈮毫p失的增加。由于結(jié)冰導(dǎo)致的熱交換的劣化傾向于降低蒸發(fā)溫度和熱交換器內(nèi)的制冷劑流體壓力，其相應(yīng)地增加熱交換器結(jié)冰的風(fēng)險(xiǎn)。
[0010]另一特別重要的問(wèn)題涉及熱交換器內(nèi)的壓力損失。在蒸發(fā)器模式中，已知的是，制冷劑流體的密度小于冷凝器模式中的，其具有增加壓力損失的作用。因此重要的是，尋求在蒸發(fā)器運(yùn)行時(shí)的壓力損失減小，以便改善熱性能。
[0011]為了避免這樣的風(fēng)險(xiǎn)，已經(jīng)考慮第一程中的較小數(shù)量的管道的使用，同時(shí)將該第一程布置在交換器的底部部分中，交換器定位在大體垂直的平面中，管道大體水平地取向。
[0012]但是，本 申請(qǐng)人:執(zhí)行的測(cè)試已知這樣的交換器的一些管道幾乎不或完全不參與交換。這些特別是靠近第一程的第二程中的管道。此外，該問(wèn)題更普通，且也在具有較多程的、每程管道不同分布的和/或管道具有特別是垂直取向的不同取向的熱交換器中遇到。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]本發(fā)明意圖改善該情形，且為此目的提出一種熱交換器，所述熱交換器包括管道束，提供在所述管道中循環(huán)的制冷劑流體和外部空氣流之間的熱交換，還包括第一集管器，所述熱交換器構(gòu)造為建立在所述管道的第一部分和所述管道的第二部分之間的制冷劑流體的連續(xù)循環(huán)，所述第一部分在所述第一集管器的第一部分中露出，所述第二部分在所述第一集管器的第二部分中露出。
[0014]根據(jù)本發(fā)明，所述第一集管器包括間隔件，其構(gòu)造為擾動(dòng)所述管道的第一和第二部分之間的流體的循環(huán)。
[0015] 申請(qǐng)人:已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，間隔件的使用改善制冷劑流體在束的管道內(nèi)的分布，其具有增加熱交換同時(shí)控制壓力損失的效果，特別是在蒸發(fā)器操作模式中。盡管該類型的間隔件看起來(lái)必須通過(guò)減小流的橫截面來(lái)加速制冷劑流體而因此不利于提供給下游定位的管道，相反，觀察到對(duì)所述管道的供給的改善。無(wú)需進(jìn)行解釋，這樣的現(xiàn)象可源于制冷劑流體從一相變?yōu)榱硪幌嗟膬上酄顟B(tài)。
[0016]根據(jù)可一起或單獨(dú)使用的各個(gè)實(shí)施例:
[0017]-束的管道在第一程和第二程中分布，其分別對(duì)應(yīng)于所述管道的第一部分和第二部分，
[0018]-當(dāng)熱交換器被使用時(shí)，束構(gòu)造為所述程水平地取向，
[0019]-第一程中的用于制冷劑流體的流的橫截面表示束中的用于制冷劑流體的流的橫截面的40%至70%，特別是50%至70%，
[0020]-第一程中的用于制冷劑流體的流的橫截面嚴(yán)格大于40%，特別是50%，
[0021]-間隔件定位在距所述第一集管器的第一部分和第二部分之間的通路區(qū)域一距離d處，且間隔件按照以下要求定位:
[0022]-在所述第一部分中，距離d小于所述第一集管器的所述第一部分的軸向長(zhǎng)度的一半，
[0023]-在所述第二部分中，距離d小于所述第一集管器的所述第二部分的軸向長(zhǎng)度的一半，
[0024]-間隔件位于所述通路區(qū)域處，
[0025]-間隔件構(gòu)造為使制冷劑流體優(yōu)先地朝向靠近位于熱交換器的第二集管器的間隔件定位的管道部分取向，所述間隔件稱為分隔間隔件，所述束的管道在所述第二集管器中露出，所述分隔間隔件限定所述連續(xù)循環(huán)，也就是說(shuō)，在束中的多程中，
[0026]-靠近所述分隔間隔件定位的第二管道部分中的所述管道定位為與用于使制冷劑流體離開(kāi)熱交換器的孔相對(duì)，
[0027]-擾動(dòng)制冷劑流體的循環(huán)的間隔件是擾動(dòng)器，其取向?yàn)閷⒅评鋭┝黧w朝向束引導(dǎo)，
[0028]-擾動(dòng)制冷劑流體的循環(huán)的間隔件橫向于第一集管器的縱向軸線設(shè)置，
[0029]-擾動(dòng)制冷劑流體的循環(huán)的間隔件具有用于所述流體的一個(gè)或多個(gè)通路孔，
[0030]-通路孔規(guī)則地在擾動(dòng)制冷劑流體的循環(huán)的間隔件的表面上分布，
[0031]-通路孔被分配為，沿靠近分隔間隔件定位的第二管道部分的管道的方向引導(dǎo)流體，
[0032]-所述通路孔更多和/或在靠近管道定位的、擾動(dòng)制冷劑流體的循環(huán)的間隔件的一半中具有更大的表面面積，
[0033]-所述熱交換器被構(gòu)造為定位在機(jī)動(dòng)車輛的前部面處，所述車輛特別地是電動(dòng)和/或混合動(dòng)力車輛。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0034]通過(guò)以下參考示意性附圖僅作為示例且為非限制的例子給出的本發(fā)明多個(gè)實(shí)施例的詳細(xì)解釋性描述，將更好地理解本發(fā)明，且本發(fā)明的其他目標(biāo)、細(xì)節(jié)、特征和優(yōu)勢(shì)將變得更顯而易見(jiàn)。
[0035]在這些圖中:
[0036]圖1示意性地示出根據(jù)本發(fā)明的熱交換器的例子的前視圖，
[0037]圖2示出根據(jù)本發(fā)明的擾動(dòng)熱交換器的制冷劑流體的循環(huán)的間隔件的第一實(shí)施例的透視圖，
[0038]圖3至9示出所述間隔件的其他實(shí)施例的前視圖，
[0039]圖10沿軸向切割平面示意性地示出所述間隔件的附加實(shí)施例。

【具體實(shí)施方式】
[0040]如圖1所示，本發(fā)明涉及熱交換器I，其構(gòu)造為以蒸發(fā)器模式和冷凝器模式交替地運(yùn)行。這特別是意圖用在車輛乘客艙中的空調(diào)環(huán)路中的熱交換器，該車輛特別是機(jī)動(dòng)車輛，該熱交換器能夠交替地對(duì)乘客艙供暖和空氣調(diào)節(jié)。由此，當(dāng)來(lái)自用戶的請(qǐng)求是供暖請(qǐng)求時(shí)，環(huán)路將用作熱泵，熱交換器將用作蒸發(fā)器。當(dāng)來(lái)自用戶的請(qǐng)求是空調(diào)請(qǐng)求時(shí)，環(huán)路將運(yùn)作冷卻環(huán)路，熱交換器將用作冷凝器。出于上述原因，本發(fā)明將特別地在具有電和/或混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的車輛中應(yīng)用。
[0041]所述熱交換器包括一束管道2，提供在所述管道中循環(huán)的制冷劑流體和外部空氣流之間的交換。為此目的，其可被設(shè)置有插件3，特別是波紋狀插件，定位在管道2之間，以便增加管道和外部空氣流之間的交換表面區(qū)域。
[0042]在該情況下，所述熱交換器包括第一和第二集管器4、5，其中，管道通過(guò)所述管道2的相對(duì)端部2A露出。所述管道2例如平行于彼此。它們可以具有大體相同的長(zhǎng)度。所述集管器4、5在該情況下平行，且大體垂直于管道2取向。
[0043]優(yōu)選地，管道大體平行于車輛的橫向軸線布置，因此集管器與管道成直角。
[0044]制冷劑流體在熱交換器中至少在兩程中循環(huán)。交換器由此構(gòu)造為建立用于制冷劑流體的連續(xù)循環(huán)，其首先沿標(biāo)為6的箭頭的方向通過(guò)所述管道2的第一部分4，其在第一集管器4的第一部分4a中露出，然后沿標(biāo)為7的箭頭方向通過(guò)所述第一集管器4，且最后沿標(biāo)為8的箭頭方向通過(guò)所述管道2的第二部分，在所述第一集管器4的第二部分4b中露出。制冷劑流體在熱交換器中從底部循環(huán)到頂部，即從設(shè)置在第二程之下的第一程沿與車輛相關(guān)的參考點(diǎn)的垂直軸線通過(guò)。
[0045]為了提供在各程中的循環(huán)，第一集管器4和/或第二集管器5設(shè)置有間隔件9，稱為分隔間隔件，其將所述集管器分為多個(gè)腔室5a、5b，且迫使制冷劑流體通過(guò)連接到上游腔室(位于一個(gè)所述分隔間隔件的一側(cè))的管道2，然后通過(guò)相對(duì)的集管器并通過(guò)連接至下游腔室(位于所述分隔間隔件的另一側(cè))的管道。所述分隔間隔件優(yōu)選地被密封。
[0046]束的管道2在此在第一程和第二程中分布，其分別對(duì)應(yīng)于所述管道2的第一部分和第二部分。在圖1中，所述程通過(guò)點(diǎn)和劃線分開(kāi)。在這樣的情況下，使用單個(gè)分隔間隔件9，其定位在第二集管器5中，在程之間的分隔處。其在此以點(diǎn)線示出，因?yàn)槠湮挥谒龅诙芷?內(nèi)。
[0047]所述熱交換器可還包括例如用于制冷劑流體的入口 10和/或出口 11，在此位于相同的集管器上，在該情況下為第二集管器5。
[0048]根據(jù)本發(fā)明，所述第一集管器4包括間隔件12，該間隔件構(gòu)造為擾動(dòng)所述管道2的第一部分和第二部分之間的流體的循環(huán)，即在該情況下，第一程和第二程。
[0049]一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，用于在兩程之間擾動(dòng)流體循環(huán)的所述間隔件12促進(jìn)束中所有管道中的制冷劑流體的流的更好分配，更準(zhǔn)確地，當(dāng)該流從底部到頂部發(fā)生時(shí)。熱交換由此被改善同時(shí)控制壓力損失。
[0050]將注意到，擾動(dòng)制冷劑流體的循環(huán)的一個(gè)或多個(gè)間隔件是不同于分隔間隔件的功能。分隔間隔件用于限定束中多個(gè)程中的循環(huán)，程中的所述循環(huán)被建立，擾動(dòng)制冷劑流體的循環(huán)的間隔件用于在流體流從一程至另一程時(shí)使流體流被擾動(dòng)。擾動(dòng)制冷劑流體的循環(huán)的一個(gè)或多個(gè)間隔件還位于一個(gè)或多個(gè)集管器內(nèi)；圖1所示的那個(gè)以點(diǎn)線示出。
[0051]第一程中的制冷劑流體表示束中的用于制冷劑流體的流的橫截面的例如50%至70%。根據(jù)第一變體，用于制冷劑流體的流的橫截面在每程中相同。換句話說(shuō)，如果在束中的管道2全都相同，則每程具有相同數(shù)量的管道2。
[0052]在這種情況中，根據(jù)另一變體，可發(fā)現(xiàn)由于利用第一程中的橫截面的嚴(yán)格大于50%且特別是大約60%用于制冷劑流體的流而獲得優(yōu)異的結(jié)果。通過(guò)擾動(dòng)流體流的所述間隔件，即使冷凝器形式的操作有利，蒸發(fā)器形式的操作也保持令人滿意。換句話說(shuō)，根據(jù)該其他變體，如果在束中的管道2全部相同，第一程包括管道的50 %至70 %，特別是管道2的60%。
[0053]所述擾動(dòng)間隔件12在此位于第一集管器4的第一部分4a和第二部分4b之間的通路區(qū)域13處。盡管如此，在變體中，其可以略微在一距離處。更精確地，其可位于距所述通路區(qū)域3 —距離d處，同時(shí)定位在所述第一部分4a或所述第二部分4b中，在所述第一部分4a中時(shí)，距離d小于第一集管器4的所述第一部分4a的軸向長(zhǎng)度的一半，在所述第二部分4b中時(shí)，距離d小于第一集管器4的所述第二部分4b的軸向長(zhǎng)度的一半。
[0054]擾動(dòng)制冷劑流體的循環(huán)的間隔件12可構(gòu)造為使制冷劑流體優(yōu)先地朝向靠近位于第二集管器5中的分隔間隔件9定位的第二管道部分的管道2取向?？梢?jiàn)，所述管道2在此與用于制冷劑流體的出口 11相對(duì)，且設(shè)置在擾動(dòng)間隔件12上方。
[0055]根據(jù)第一實(shí)施例，擾動(dòng)制冷劑流體的循環(huán)的間隔件12例如橫向(特別是垂直)于第一集管器縱向軸線設(shè)置，且具有用于制冷劑流體的一個(gè)或多個(gè)通路孔。這意味著，所述擾動(dòng)制冷劑流體的循環(huán)的間隔件12具有與第一集管器4接觸的周邊，同時(shí)沿著其內(nèi)部輪廓。所述通路孔特別地具有圓形或矩形橫截面。它們是通孔，且允許所述制冷劑流體從第一集管器4的所述第一部分4a通過(guò)到所述第二部分4b。圖2至9所示的間隔件對(duì)應(yīng)于該實(shí)施例。
[0056]根據(jù)圖2、4和5所示的變體，通路孔14規(guī)則地分布這在間隔件的表面上。
[0057]根據(jù)圖3所示的變體，設(shè)置單個(gè)通路孔14，特別地在間隔件的中心處。
[0058]根據(jù)圖6至9所示的變體，通路孔14被分配為，沿管道的方向在靠近第二集管器5的分隔間隔件9的第二管道部分2中引導(dǎo)制冷劑流體。所述通路孔14由此更多和/或在靠近管道2定位的間隔件的一半中具有更大的表面面積。
[0059]根據(jù)圖6所示的變體，通路孔14沿平行排分配，每個(gè)具有相同數(shù)量的孔，通路孔的橫截面從一排到下一排增加。
[0060]根據(jù)圖7所示的變體，通路孔14具有相同的橫截面，且沿具有數(shù)量增加的孔的平行排分布。
[0061]根據(jù)圖8所示的變體，通路孔14沿相同橫向方向延伸，且沿所述橫向方向具有相同尺寸，同時(shí)，沿垂直于所述橫向方向的方向的尺寸從一個(gè)通路孔14到下一個(gè)增加。
[0062]根據(jù)圖9所示的變體，通路孔14沿相同橫向方向延伸，且沿該方向的尺寸從一個(gè)通路孔14下一個(gè)增加，它們垂直于所述橫向方向的方向的尺寸保持恒定。
[0063]在另一未示出的變體中，擾動(dòng)制冷劑流體的循環(huán)的間隔件12可包括橫向地設(shè)置在第一集管器4中的過(guò)濾器類型的元件。
[0064]根據(jù)圖10所示的實(shí)施例，擾動(dòng)制冷劑流體的循環(huán)的間隔件12是擾動(dòng)器15，其取向?yàn)閷⒅评鋭┝黧w朝向束引導(dǎo)。所述擾動(dòng)器15僅在第一集管器4的一部分上延伸，且具有朝向所述集管器4的第二部分4b的自由邊緣16。
[0065]所述交換器例如由鋁或鋁合金制成。其例如通過(guò)釬焊制造。管道2可以是扁平類型的和/或具有多個(gè)用于制冷劑流體的循環(huán)通道。它們例如是擠出管道，或設(shè)置有限定所述通道的內(nèi)部干擾構(gòu)件的管道。集管器4、5特別地具有大體矩形的橫截面。它們可通過(guò)集管板和蓋形成，在集管板中，所述管道2被通過(guò)相應(yīng)的孔插入，所述蓋與兩個(gè)端部間隔件組合關(guān)閉所述集管器。
[0066]所述熱交換器特別地構(gòu)造為定位在機(jī)動(dòng)車輛的前部面上，以大體垂直地取向，制冷劑流體的循環(huán)從底部到頂部發(fā)生。換句話說(shuō)，第一程例如是底部程。
【權(quán)利要求】
1.一種熱交換器，所述熱交換器包括管道(2)束，提供在所述管道(2)中循環(huán)的制冷劑流體和外部空氣流之間的熱交換，所述熱交換器還包括第一集管器(4)，所述熱交換器構(gòu)造為建立在所述管道(2)的第一部分和所述管道(2)的第二部分之間的制冷劑流體的連續(xù)循環(huán)，所述第一部分在所述第一集管器的第一部分(?)中露出，所述第二部分在所述第一集管器(4)的第二部分(仙)中露出，所述第一集管器(4)包括間隔件(12),所述間隔件(12)構(gòu)造為擾動(dòng)所述管道(2)的第一和第二部分之間的流體的循環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱交換器，其中，所述束中的管道(2)在第一程和第二程中分布，其分別對(duì)應(yīng)于所述管道(2)的第一部分和第二部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的熱交換器，其中，第一程中的用于制冷劑流體的流的橫截面占據(jù)所述束中的用于制冷劑流體的流的橫截面的40%至70%。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的熱交換器，其中，第一程中的用于制冷劑流體的流的橫截面嚴(yán)格大于40%。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任一項(xiàng)所述的熱交換器，其中，間隔件(12)定位在距所述第一集管器(4)的第一部分和第二部分之間的通路區(qū)域一距離(1處，且間隔件(12)按照以下要求定位: -在所述第一部分(?)中，距離(1小于所述第一集管器(4)的所述第一部分(?)的軸向長(zhǎng)度的一半， -在所述第二部分(仙)中，距離(1小于所述第二集管器(4)的所述第二部分(仙)的軸向長(zhǎng)度的一半。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的熱交換器，其中，所述間隔件(12)位于所述通路區(qū)域處。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的熱交換器，其中，所述間隔件(12)構(gòu)造為使制冷劑流體優(yōu)先地朝向靠近熱交換器的第二集管器(5)的分隔間隔件(9)定位的第二管道部分(2)中的管道取向，其中，所述束的管道(2)在所述第二集管器(5)中露出，所述分隔間隔件(9)限定所述連續(xù)循環(huán)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的熱交換器，其中，靠近所述分隔間隔件(9)定位的第二管道部分(2)中的所述管道定位為與用于使制冷劑流體離開(kāi)熱交換器的孔(11)相對(duì)。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的熱交換器，其中，擾動(dòng)制冷劑流體的循環(huán)的間隔件(12)具有用于所述流體的一個(gè)或多個(gè)通路孔(14)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的熱交換器，其中，制冷劑流體通路孔(14)規(guī)則地在擾動(dòng)制冷劑流體的循環(huán)的間隔件(12)的表面上分布。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的熱交換器，其中，通路孔(14)被分配為，沿靠近分隔間隔件(9)定位的第二管道部分(2)中的管道的方向引導(dǎo)流體。
12.根據(jù)權(quán)利要求9或11所述的熱交換器，其中，所述通路孔(14)更多和/或在靠近管道(2)定位的擾動(dòng)制冷劑流體的循環(huán)的間隔件(12)的一半中具有更大的表面面積。
13.根據(jù)權(quán)利要求1至12中的任一項(xiàng)所述的熱交換器，其中，擾動(dòng)制冷劑流體的循環(huán)的間隔件(12)橫向于第一集管器的縱向軸線設(shè)置。
14.根據(jù)權(quán)利要求1至12中的任一項(xiàng)所述的熱交換器，其中，擾動(dòng)制冷劑流體的循環(huán)的間隔件(12)是擾動(dòng)器(15),該擾動(dòng)器(15)取向?yàn)閷⒅评鋭┝黧w朝向束引導(dǎo)。
15.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的熱交換器，其中，所述熱交換器被構(gòu)造為定位在機(jī)動(dòng)車輛的前部面上。
【文檔編號(hào)】F28D1/053GK104321607SQ201380022456
【公開(kāi)日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2013年3月25日 優(yōu)先權(quán)日:2012年3月30日
【發(fā)明者】I.奇蒂, J.貝諾艾利, R.博維斯 申請(qǐng)人:法雷奧熱系統(tǒng)公司