一種帶導(dǎo)流裝置的汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶導(dǎo)流裝置的汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)器，包括上蝸殼、下蝸殼、葉輪、電機(jī)和蒸發(fā)器芯體和導(dǎo)流裝置六部分。電機(jī)固定連接在下蝸殼的進(jìn)氣端外部，電機(jī)驅(qū)動(dòng)蝸殼內(nèi)的葉輪旋轉(zhuǎn)，蒸發(fā)器芯體固定連接在下蝸殼的出氣端。在上蝸殼和下蝸殼組成的空氣流道中固定連接導(dǎo)流裝置，導(dǎo)流裝置為一體成型結(jié)構(gòu)，由橫板和豎板相互交叉，形成若干獨(dú)立的空氣流通區(qū)域，橫板和豎板的邊緣形狀設(shè)置為與上蝸殼與下蝸殼的內(nèi)表面貼合，且導(dǎo)流裝置邊緣與蒸發(fā)器芯體的迎風(fēng)面貼合，使得蒸發(fā)器本體的迎風(fēng)面上的風(fēng)量分布更加均勻，則蒸發(fā)器本體各個(gè)部位的熱交換分布更加均勻，提高空調(diào)系統(tǒng)的換熱效果。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種帶導(dǎo)流裝置的汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)器，特別是涉及一種帶導(dǎo)流裝置的汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)器。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)器用于提升車(chē)內(nèi)空氣流通的效果，加快車(chē)內(nèi)降溫的速度。
[0003]目前，大多數(shù)汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)器的基本采用在風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口設(shè)置蒸發(fā)器芯體的結(jié)構(gòu)，風(fēng)機(jī)輸送出的空氣經(jīng)過(guò)蝸殼內(nèi)的流道，直接吹向蒸發(fā)器本體，由于空調(diào)箱結(jié)構(gòu)的差異，導(dǎo)致蒸發(fā)器本體的迎風(fēng)面上風(fēng)量分布不均，蒸發(fā)器存在熱交換分布不均的現(xiàn)象，影響空調(diào)系統(tǒng)的換熱性能。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中上述的不足，本實(shí)用新型提供一種帶導(dǎo)流裝置的汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)器。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的解決方案是:一種帶導(dǎo)流裝置的汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)器，包括上蝸殼、下蝸殼、葉輪、電機(jī)、蒸發(fā)器芯體和導(dǎo)流裝置六部分。電機(jī)固定連接在下蝸殼的進(jìn)氣端外部，電機(jī)驅(qū)動(dòng)蝸殼內(nèi)的葉輪，蒸發(fā)器芯體固定連接在下蝸殼的出氣端，上蝸殼和下蝸殼閉合形成空腔，在上蝸殼和下蝸殼組成的空氣流道中固定連接導(dǎo)流裝置，且導(dǎo)流裝置邊緣與蒸發(fā)器芯體的迎風(fēng)面貼合。導(dǎo)流裝置為一體成型結(jié)構(gòu)，由橫板和豎板相互交叉，形成若干獨(dú)立的空氣流通區(qū)域，橫板和豎板的邊緣形狀設(shè)置為與上蝸殼與下蝸殼的內(nèi)表面貼合。上蝸殼和下蝸殼外部都設(shè)置有安裝孔，便于在汽車(chē)內(nèi)安裝和固定整個(gè)裝置。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是，在空氣流道中設(shè)置導(dǎo)流裝置，導(dǎo)流裝置的橫板和豎板相互交叉，將通過(guò)空氣流道內(nèi)的空氣均等分配到各個(gè)區(qū)域，再引導(dǎo)至蒸發(fā)器本體的迎風(fēng)面，使得蒸發(fā)器本體的迎風(fēng)面上的風(fēng)量分布更加均勻，則蒸發(fā)器本體各個(gè)部位的熱交換分布更加均勻，提高空調(diào)系統(tǒng)的換熱效果。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型去掉上蝸殼后的俯視圖。
[0009]圖3為本實(shí)用新型去掉上蝸殼后的主視圖。
[0010]圖4為圖3中A—A方向的全剖圖。
[0011]圖5為本實(shí)用新型中導(dǎo)流裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖中:
[0013]I—上蝸殼；2—下蝸殼；3—葉輪；4—電機(jī)；5—蒸發(fā)器芯體；6—導(dǎo)流裝置；61—橫板；62—豎板。

【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0015]本實(shí)用新型提供一種帶導(dǎo)流裝置的汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)器，如附圖1和附圖2所示，包括上蝸殼1、下蝸殼2、葉輪3、電機(jī)4和蒸發(fā)器芯體5。如附圖3所示，電機(jī)4固定連接在下蝸殼2的進(jìn)氣端外部，電機(jī)4驅(qū)動(dòng)蝸殼內(nèi)的葉輪3旋轉(zhuǎn)，蒸發(fā)器芯體5固定連接在下蝸殼2的出氣端，上蝸殼I和下蝸殼2閉合形成空腔，在上蝸殼I和下蝸殼2組成的空氣流道中固定連接導(dǎo)流裝置6，且導(dǎo)流裝置6邊緣與蒸發(fā)器芯體5的迎風(fēng)面貼合。如附圖5所示，導(dǎo)流裝置6由橫板61和豎板62相互交叉，形成若干獨(dú)立的空氣流通區(qū)域；如附圖4所示，橫板61和豎板62的邊緣形狀設(shè)置為與上蝸殼與下蝸殼的內(nèi)表面貼合，使得氣流通暢。導(dǎo)流裝置6采用一體注塑成型，重量輕，強(qiáng)度高。
【權(quán)利要求】
1.一種帶導(dǎo)流裝置的汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)器，包括上蝸殼(I)、下蝸殼(2)、葉輪(3)、電機(jī)(4)和蒸發(fā)器芯體(5)，電機(jī)⑷固定連接在下蝸殼(2)的進(jìn)氣端外部，電機(jī)⑷驅(qū)動(dòng)蝸殼內(nèi)的葉輪(3)，蒸發(fā)器芯體(5)固定連接在下蝸殼(2)的出氣端，上蝸殼(I)和下蝸殼(2)閉合形成空腔，其特征是:在上蝸殼(I)和下蝸殼(2)組成的空氣流道中固定連接導(dǎo)流裝置(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)器，其特征是:導(dǎo)流裝置(6)為一體成型結(jié)構(gòu)，由橫板(61)和豎板(62)相互交叉，形成若干獨(dú)立的空氣流通區(qū)域，橫板(61)和豎板(62)的邊緣形狀設(shè)置為與蝸殼內(nèi)表面貼合；導(dǎo)流裝置(6)邊緣與蒸發(fā)器芯體(5)的迎風(fēng)面貼合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)器，其特征是:上蝸殼(I)和下蝸殼(2)外部都設(shè)置有安裝孔。
【文檔編號(hào)】F28F9/22GK204240651SQ201420678146
【公開(kāi)日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月13日
【發(fā)明者】何超 申請(qǐng)人:重慶超力高科技股份有限公司