車用空調(diào)蒸發(fā)器總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種車用空調(diào)蒸發(fā)器總成。
【背景技術(shù)】
[0002]蒸發(fā)器的作用是利用液態(tài)低溫制冷劑在低壓下易蒸發(fā)，轉(zhuǎn)變?yōu)檎魵獠⑽毡焕鋮s介質(zhì)的熱量，達(dá)到制冷目的。在現(xiàn)有的車用空調(diào)中，蒸發(fā)器主要存在散熱性能差、換熱效率低下、能耗過高等缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種車用空調(diào)蒸發(fā)器總成。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種車用空調(diào)蒸發(fā)器總成，包括由兩側(cè)平行排布的端板圍合形成的蒸發(fā)區(qū)域，該蒸發(fā)區(qū)域內(nèi)設(shè)置有若干平行排布的散熱管，所述散熱管上穿設(shè)有散熱翅片，端板的一側(cè)設(shè)置有與回氣管連接的集氣管、與進(jìn)液管連接的分液器，集氣管與分液器之間設(shè)有5組置于蒸發(fā)區(qū)域內(nèi)平行排布的換熱管路，每組換熱管路由兩層且每層4根散熱管構(gòu)成，兩層散熱管彼此錯(cuò)開排布，第一層的第一根散熱管的尾端與第二層第一根散熱管的頭端通過U型管連接，第二層第一根散熱管的尾端與第一層的第二根散熱管的頭端通過U型管連接，依次反復(fù)形成一組換熱管路。
[0005]所述回氣管、進(jìn)液管彼此平行排布并通過固定板安裝固定，回氣管、進(jìn)液管的端部設(shè)置有密封圈。
[0006]本實(shí)用新型的車用空調(diào)蒸發(fā)器總成，其有益效果表現(xiàn)在:
[0007]通過上述合理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使蒸發(fā)器的換熱效率得到大幅度提升，繼而實(shí)現(xiàn)蒸發(fā)器品質(zhì)的提升。同時(shí)，可實(shí)現(xiàn)芯體換熱量的大幅度提升，提高空調(diào)的制冷能力，同時(shí)蒸發(fā)器總成能耗較低，適應(yīng)性較廣。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的車用空調(diào)蒸發(fā)器總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為換熱管路在翅片中的布置示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]為進(jìn)一步描述本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1和2所示的一種車用空調(diào)蒸發(fā)器總成，包括由兩側(cè)平行排布的端板I圍合形成的蒸發(fā)區(qū)域，該蒸發(fā)區(qū)域內(nèi)設(shè)置有若干平行排布的散熱管7，所述散熱管7上穿設(shè)有散熱翅片8，端板I的一側(cè)設(shè)置有與回氣管5連接的集氣管2、與進(jìn)液管9連接的分液器6，集氣管2與分液器6之間設(shè)有5組置于蒸發(fā)區(qū)域內(nèi)平行排布的換熱管路，每組換熱管路由兩層且每層4根散熱管構(gòu)成，兩層散熱管彼此錯(cuò)開排布，第一層的第一根散熱管的尾端與第二層第一根散熱管的頭端通過U型管10連接，第二層第一根散熱管的尾端與第一層的第二根散熱管的頭端通過U型管10連接，依次反復(fù)形成一組換熱管路。
[0011]所述回氣管5、進(jìn)液管9彼此平行排布并通過固定板4安裝固定，回氣管5、進(jìn)液管9的端部設(shè)置有密封圈3。
[0012]以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思所作的舉例和說明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離實(shí)用新型的構(gòu)思或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用空調(diào)蒸發(fā)器總成，其特征在于:包括由兩側(cè)平行排布的端板(I)圍合形成的蒸發(fā)區(qū)域，該蒸發(fā)區(qū)域內(nèi)設(shè)置有若干平行排布的散熱管(7)，所述散熱管(7)上穿設(shè)有散熱翅片(8)，端板(I)的一側(cè)設(shè)置有與回氣管(5)連接的集氣管(2)、與進(jìn)液管(9)連接的分液器￠)，集氣管(2)與分液器(6)之間設(shè)有5組置于蒸發(fā)區(qū)域內(nèi)平行排布的換熱管路，每組換熱管路由兩層且每層4根散熱管構(gòu)成，兩層散熱管彼此錯(cuò)開排布，第一層的第一根散熱管的尾端與第二層第一根散熱管的頭端通過U型管(10)連接，第二層第一根散熱管的尾端與第一層的第二根散熱管的頭端通過U型管(10)連接，依次反復(fù)形成一組換熱管路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用空調(diào)蒸發(fā)器總成，其特征在于:所述回氣管(5)、進(jìn)液管(9)彼此平行排布并通過固定板(4)安裝固定，回氣管(5)、進(jìn)液管(9)的端部設(shè)置有密封圈⑶。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種車用空調(diào)蒸發(fā)器總成。蒸發(fā)區(qū)域內(nèi)設(shè)置有若干平行排布的散熱管，散熱管上穿設(shè)有散熱翅片，端板的一側(cè)設(shè)置有與回氣管連接的集氣管、與進(jìn)液管連接的分液器，集氣管與分液器之間設(shè)有5組置于蒸發(fā)區(qū)域內(nèi)平行排布的換熱管路，每組換熱管路由兩層且每層4根散熱管構(gòu)成，兩層散熱管彼此錯(cuò)開排布，第一層的第一根散熱管的尾端與第二層第一根散熱管的頭端通過U型管連接，第二層第一根散熱管的尾端與第一層的第二根散熱管的頭端通過U型管連接，依次反復(fù)形成一組換熱管路。本實(shí)用新型的車用空調(diào)蒸發(fā)器總成，可實(shí)現(xiàn)芯體換熱量的大幅度提升，提高空調(diào)的制冷能力，同時(shí)蒸發(fā)器總成能耗較低，適應(yīng)性較廣。
【IPC分類】F25B39-02
【公開號(hào)】CN204574628
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520212472
【發(fā)明人】葛純剛
【申請(qǐng)人】合肥萬都云雅制冷科技股份有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年4月9日