本實用新型涉及航空發(fā)動機燃燒室結(jié)構(gòu)設(shè)計領(lǐng)域，特別涉及一種燃燒室。

背景技術(shù)：

燃氣渦輪發(fā)動機燃燒室除自身需要冷卻氣外還需要為渦輪葉片提供足量的冷卻空氣。由于冷卻空氣的來源為當?shù)卮髿?，其中可能存在大量懸浮的灰塵顆粒；現(xiàn)有的燃燒室結(jié)構(gòu)中，冷卻空氣中的灰塵顆粒容易隨冷氣進入渦輪葉片后經(jīng)過高溫?zé)Y(jié)，從而可能使葉片上的冷卻孔堵塞，降低使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供了一種燃燒室，以至少解決目前的燃燒室中葉片上的冷卻孔容易堵塞的問題。

本實用新型的技術(shù)方案是：

一種燃燒室，包括內(nèi)機匣、外機匣、設(shè)置在外機匣上的燃油噴嘴以及設(shè)置在燃燒室內(nèi)部的火焰筒，在所述內(nèi)機匣和所述外機匣的彼此相對側(cè)壁上，均設(shè)置有至少一個甩流環(huán)，且所述甩流環(huán)分別位于所述內(nèi)機匣和所述外機匣上靠近發(fā)動機的一端，所述甩流環(huán)的外壁與所述內(nèi)機匣以及所述外機匣的內(nèi)壁分別形成葉片冷卻腔；

所述甩流環(huán)沿周向布置，具有沿氣流方向依次連接的導(dǎo)流部和彎折部，所述導(dǎo)流部的直徑沿氣流方向均勻減小，所述彎折部的直徑沿氣流方向均勻增大，且在所述彎折部上均勻開設(shè)有多個與所述葉片冷卻腔連通的排氣口。

優(yōu)選的，所述內(nèi)機匣上所述甩流環(huán)的數(shù)量為多個，通常小于10個，且多個所述甩流環(huán)沿氣流方向依次布置，其中，除第一個所述甩流環(huán)的導(dǎo)流部的頭部是與所述內(nèi)機匣的內(nèi)壁連接以外，其余所述甩流環(huán)的導(dǎo)流部的頭部直徑等于前一個所述甩流環(huán)的彎折部的尾部直徑，并密封連接。

優(yōu)選的，多個所述甩流環(huán)構(gòu)成的外壁與所述內(nèi)機匣的內(nèi)壁形成所述葉片冷卻腔。

優(yōu)選的，所述外機匣上所述甩流環(huán)的數(shù)量為多個，通常小于10個，且多個所述甩流環(huán)沿氣流方向依次布置，其中，除第一個所述甩流環(huán)的導(dǎo)流部的頭部是與所述外機匣的內(nèi)壁連接以外，其余所述甩流環(huán)的導(dǎo)流部的頭部直徑等于前一個所述甩流環(huán)的彎折部的尾部直徑，并密封連接。

優(yōu)選的，多個所述甩流環(huán)構(gòu)成的外壁與所述外機匣的內(nèi)壁形成所述葉片冷卻腔。

本實用新型的優(yōu)點在于：

本實用新型的燃燒室，氣流能夠在甩流環(huán)的彎折部處分離，主流繼續(xù)向前高速流動進入發(fā)動機流道，彎折部處回流區(qū)的低速空氣則回流至排氣口，最終進入渦輪葉片進行冷卻，由于灰塵顆粒的重量較大，由于慣性，隨主流進入發(fā)動機流道，而回流至排氣口的空氣，灰塵量較少，相對清潔，可以提高渦輪部件的壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型燃燒室結(jié)構(gòu)的剖視圖；

圖2是本實用新型燃燒室中氣流流向示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制。

下面結(jié)合附圖1-圖2對本實用新型燃燒室做進一步詳細說明。

本實用新型提供了一種燃燒室，包括內(nèi)機匣11、外機匣12、設(shè)置在外機匣12上的燃油噴嘴2以及設(shè)置在燃燒室內(nèi)部的火焰筒3。

進一步，在內(nèi)機匣11面向外機匣12的側(cè)壁(即內(nèi)壁)上，均設(shè)置有至少一個甩流環(huán)4；同理，在外機匣12的側(cè)壁上設(shè)置有至少一個甩流環(huán)4。

并且，甩流環(huán)4分別位于內(nèi)機匣11和外機匣12上靠近發(fā)動機的一端(圖1中的右端)；甩流環(huán)4的外壁與內(nèi)機匣11的內(nèi)壁形成葉片冷卻腔5，同樣，甩流環(huán)4的外壁與外機匣12的內(nèi)壁也形成葉片冷卻腔5；葉片冷卻腔5右端具有出氣口，通向發(fā)動機葉片。

本實用新型的燃燒室中，甩流環(huán)4可以根據(jù)需要設(shè)置為多種適合的形狀；本實施例中，甩流環(huán)4沿周向布置，具有沿氣流方向依次連接的環(huán)狀的導(dǎo)流部41和環(huán)狀的彎折部42；導(dǎo)流部41的直徑沿氣流方向均勻減小，彎折部42的直徑沿氣流方向均勻增大，從而在該位置形狀回流區(qū)；且在彎折部42上均勻開設(shè)有多個與葉片冷卻腔5連通的排氣口43。

特別圖2所示，工作時，氣流按照圖2箭頭所示方向流動；氣流在甩流環(huán)1的彎折部42處分離，主流繼續(xù)向前高速流動進入發(fā)動機流道，彎折部42處回流區(qū)的低速空氣則回流至排氣口43，最終進入葉片冷卻腔5以對渦輪葉片進行冷卻；由于灰塵顆粒的重量較大，由于慣性，隨主流進入發(fā)動機流道，而回流至排氣口43的空氣，灰塵量較少，相對清潔。

需要說明的是，本實用新型的燃燒室中，內(nèi)機匣11和外機匣12上的甩流環(huán)4的數(shù)量可以多個，且不大于10個；本實施例中，優(yōu)選外機匣12上甩流環(huán)4的數(shù)量1個，內(nèi)機匣上甩流環(huán)4的數(shù)量為2個。

當內(nèi)機匣上甩流環(huán)4的數(shù)量為多個時，多個甩流環(huán)4沿氣流方向依次布置，其中，除第一個甩流環(huán)4的導(dǎo)流部的頭部是與內(nèi)機匣11的內(nèi)壁連接以外，其余甩流環(huán)4的導(dǎo)流部41的頭部直徑等于前一個甩流環(huán)4的彎折部42的尾部直徑，并密封連接；多個甩流環(huán)4構(gòu)成的外壁與內(nèi)機匣11的內(nèi)壁形成所述葉片冷卻腔5。

同樣，當外機匣12上甩流環(huán)4的數(shù)量為多個時，多個甩流環(huán)4沿氣流方向依次布置，其中，除第一個甩流環(huán)4的導(dǎo)流部41的頭部是與外機匣12的內(nèi)壁連接以外，其余甩流環(huán)4的導(dǎo)流部41的頭部直徑等于前一個甩流環(huán)4的彎折部42的尾部直徑，并密封連接；多個甩流環(huán)4構(gòu)成的外壁與外機匣12的內(nèi)壁形成葉片冷卻腔5。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護范圍為準。