專利名稱：集裝箱用冷凍單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種集裝箱用冷凍單元。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，通常利用集裝箱用冷凍單元對用于運輸?shù)募b箱內(nèi)部進行冷卻。此類集裝箱用冷凍單元中，有些具有對集裝箱內(nèi)部進行換氣的換氣部。例如用于運輸新鮮水果的集裝箱中，為了保持水果的新鮮，必須對內(nèi)部空氣進行適度換氣。因此，要利用換氣部對集裝箱內(nèi)部進行換氣(參照特開平9-280720號公報)。
另一方面，集裝箱用冷凍單元中，要求能夠把握被換氣部更換的空氣量。如上述例子中，由于換氣對水果新鮮度的影響，若能把握被換空氣量，就能對水果的新鮮度進行有效的管理。另外，對運輸水果的運輸公司而言，能夠為水果的貨主保障適合的換氣。
然而，如上述以往的集裝箱用冷凍單元中，把握被換空氣量具有相當(dāng)?shù)睦щy。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提供一種能夠把握被換空氣量的集裝箱用冷凍單元。
技術(shù)方案1的集裝箱用冷凍單元，具有換氣部、獲取部和記錄部。換氣部用于對集裝箱內(nèi)部進行換氣。獲取部用于獲取與換氣部進行的換氣量相關(guān)的換氣數(shù)據(jù)。記錄部用于記錄獲取部獲取的換氣數(shù)據(jù)。不過，換氣數(shù)據(jù)并限于直接表示被換空氣量，也可間接表示被換空氣量。
該集裝箱用冷凍單元對集裝箱內(nèi)部進行換氣并對與被換空氣量相關(guān)的數(shù)據(jù)進行記錄，因此，可事后參照所記錄的換氣數(shù)據(jù)。
技術(shù)方案2的集裝箱用冷凍單元是在技術(shù)方案1所述的集裝箱用冷凍單元中還具有第1輸出部。第1輸出部根據(jù)記錄部所記錄的換氣數(shù)據(jù)而將換氣部所換的空氣量輸出。
該集裝箱用冷凍單元利用第1輸出部輸出換氣部所換的空氣量。因此，該集裝箱用冷凍單元很容易把握所換空氣量。
技術(shù)方案3的集裝箱用冷凍單元是在技術(shù)方案1所述的集裝箱用冷凍單元，中還具有第2輸出部。第2輸出部用于輸出記錄部所記錄的換氣數(shù)據(jù)。
該集裝箱用冷凍單元利用第2輸出部輸出換氣數(shù)據(jù)。因此，若換氣數(shù)據(jù)直接表示被換空氣量，就能直接把握被換空氣量。另外，若換氣數(shù)據(jù)間接表示被換空氣量，就能間接把握被換空氣量。這樣一來，該集裝箱用冷凍單元很容易把握所換空氣量。
技術(shù)方案4的集裝箱用冷凍單元是在技術(shù)方案1～3中任一項所述的裝箱用冷凍單元中，換氣部具有換氣通道與開閉構(gòu)件。換氣通道中通過被換的空氣。開閉構(gòu)件用于開閉換氣通道。而且，換氣數(shù)據(jù)中包含表示由開閉構(gòu)件形成的換氣通道開度的開度數(shù)據(jù)。
該集裝箱用冷凍單元中，通過開閉構(gòu)件對換氣通道的開閉，對集裝箱內(nèi)部進行換氣。因此所換的空氣量會受到由開閉構(gòu)件形成的換氣通道開度的影響。因此該集裝箱用冷凍單元可利用開度數(shù)據(jù)把握所換空氣量。
技術(shù)方案5的集裝箱用冷凍單元是在技術(shù)方案4所述的集裝箱用冷凍單元中，開閉構(gòu)件通過手動移動而對換氣通道進行開閉。
在該集裝箱用冷凍單元中，通過手動移動開閉構(gòu)件對換氣通道進行開閉。以往，在手動變更換氣通道開度的情況下，把握被換空氣量是非常困難的。例如在運輸中多次手動移動開閉構(gòu)件的情況下，在運輸后很難把握換氣通道的開度變更履歷。然而該集裝箱用冷凍單元是利用記錄部記錄開度數(shù)據(jù)。因此，該集裝箱用冷凍單元能夠把握被換空氣量。
技術(shù)方案6的集裝箱用冷凍單元是在技術(shù)方案4或技術(shù)方案5所述的集裝箱用冷凍單元中，獲取部具有開度檢測裝置。開度檢測裝置根據(jù)開閉構(gòu)件的移動量檢測開度。
該集裝箱用冷凍單元的開度檢測裝置根據(jù)開閉構(gòu)件的移動量檢測開度。因此，很從根據(jù)開閉構(gòu)件的移動量獲取開度數(shù)據(jù)。
技術(shù)方案7的集裝箱用冷凍單元是在技術(shù)方案6所述的集裝箱用冷凍單元中，獲取部還具有將開閉構(gòu)件的移動量傳遞至開度檢測裝置的傳動裝置。
該集裝箱用冷凍單元利用傳動裝置將開閉構(gòu)件的移動量傳遞至開度檢測裝置。因此，即使開閉構(gòu)件與開度檢測裝置分開較遠(yuǎn)設(shè)置，也能將開閉構(gòu)件的移動量傳遞至開度檢測裝置。
技術(shù)方案8的集裝箱用冷凍單元是在技術(shù)方案7所述的集裝箱用冷凍單元中具有隔熱壁。隔熱壁由隔熱材形成，用于隔開集裝箱內(nèi)部與外部。且，傳動裝置為埋設(shè)在隔熱壁內(nèi)的構(gòu)件。
一般說來，集裝箱用制冷單元大多設(shè)有用于維持集裝箱內(nèi)部溫度的隔熱壁。若傳動裝置設(shè)在隔熱壁外側(cè)的面向集裝箱外部的位置，傳動裝置就會暴露在集裝箱表面。另外，若傳動裝置設(shè)置在隔熱壁內(nèi)側(cè)的面向集裝箱內(nèi)部的位置，則在集裝箱內(nèi)部處于極低溫的情況下，可能造成傳動裝置無法順利進行傳遞。
然而，該集裝箱用冷凍單元中，傳動裝置埋設(shè)在隔熱壁內(nèi)。因此，可防止傳動裝置暴露在集裝箱表面。另外，能夠減少集裝箱內(nèi)部溫度對其影響，使傳遞工作圓滑進行。
技術(shù)方案9的集裝箱用冷凍單元是在技術(shù)方案7或技術(shù)方案8所述的集裝箱用冷凍單元中，還具有溫度檢測裝置與修正部。溫度檢測裝置用于檢測傳動裝置的周圍溫度。修正部根據(jù)周圍溫度對傳動裝置所傳遞的開閉構(gòu)件移動量進行修正。
該集裝箱用冷凍單元可根據(jù)周圍溫度對傳動裝置所傳遞的開閉構(gòu)件移動量進行修正。因此，即使傳動裝置受溫度影響發(fā)生伸縮，也能夠?qū)﹂_閉構(gòu)件移動量進行精確檢測。
技術(shù)方案10的集裝箱用冷凍單元是在技術(shù)方案4～9中任一項所述的集裝箱用冷凍單元中，記錄部記錄開閉構(gòu)件開度變更時的換氣數(shù)據(jù)。
采用該集裝箱用冷凍單元，可在開閉構(gòu)件的開度變更時記錄換氣數(shù)據(jù)。因此，能夠精確把握隨開閉構(gòu)件開度變更而變化的被換氣體量。
技術(shù)方案11的集裝箱用冷凍單元是在技術(shù)方案1～10中任一項所述的集裝箱用冷凍單元中，記錄部記錄運轉(zhuǎn)開始時的換氣數(shù)據(jù)。
采用該集裝箱用冷凍單元，換氣數(shù)據(jù)可從運轉(zhuǎn)開始時記錄。因此，能夠把握從運轉(zhuǎn)開始起的換氣數(shù)據(jù)。
技術(shù)方案12的集裝箱用冷凍單元是在技術(shù)方案1～11中任一項所述的集裝箱用冷凍單元中，記錄部間每隔一定時間或在一定時刻記錄換氣數(shù)據(jù)。
該集裝箱用冷凍單元換氣數(shù)據(jù)間隔可每隔一定時間或在一定時刻記錄被記錄。因此，能夠把握被換空氣量每隔一定時間或在一定時刻的變化。
技術(shù)方案13的集裝箱用冷凍單元是在技術(shù)方案1～3中任一項所述的集裝箱用冷凍單元中，換氣部具有換氣通道與風(fēng)速檢測裝置。換氣通道供被換空氣通過。風(fēng)速檢測裝置檢測通過換氣通道的空氣的風(fēng)速。且，換氣數(shù)據(jù)中包含由風(fēng)速檢測裝置檢測的風(fēng)速數(shù)據(jù)。
采用該集裝箱用冷凍單元，由風(fēng)速檢測裝置檢測的風(fēng)速數(shù)據(jù)可被記錄。通過換氣通道的空氣的風(fēng)速間接表示被換空氣量。因此，該集裝箱用冷凍單元通過記錄風(fēng)速數(shù)據(jù)可把握被換空氣量。
技術(shù)方案14的集裝箱用冷凍單元是在技術(shù)方案1～3中任一項所述的集裝箱用冷凍單元中，換氣部具有換氣通道與送風(fēng)裝置。換氣通道供被換空氣通過。送風(fēng)裝置使通過換氣通道的被換空氣流動。且，換氣數(shù)據(jù)中包含送風(fēng)裝置的輸出數(shù)據(jù)。
采用該集裝箱用冷凍單元，送風(fēng)裝置的輸出數(shù)據(jù)可被記錄。送風(fēng)裝置的輸出能夠間接表示被換空氣量。例如，送風(fēng)裝置的輸出越大被換空氣量就越大，送風(fēng)裝置的輸出越小被換空氣量就越小。因此，該集裝箱用冷凍單元通過記錄輸出數(shù)據(jù)可把握被換空氣量。
技術(shù)方案15的集裝箱用冷凍單元是在技術(shù)方案1～3中任一項所述的集裝箱用冷凍單元中，換氣部具有換氣通道與壓力檢測裝置。換氣通道供被換空氣通過。壓力檢測裝置用于檢測換氣通道入口側(cè)與出口側(cè)之間的壓力差。換氣數(shù)據(jù)中包含壓力檢測裝置所檢測的壓力差數(shù)據(jù)。
采用該集裝箱用冷凍單元，壓力檢測裝置所檢測的壓力差數(shù)據(jù)可被記錄。換氣通道入口側(cè)與出口側(cè)之間的壓力差能夠間接表示被換空氣量。例如，換氣通道入口側(cè)與出口側(cè)之間的壓力差越大被換空氣量就越大，換氣通道入口側(cè)與出口側(cè)之間的壓力差越小被換空氣量就越小。因此，該集裝箱用冷凍單元通過記錄壓力差數(shù)據(jù)可把握被換空氣量。
技術(shù)方案16的集裝箱用冷凍單元是在技術(shù)方案1～3中任一項所述的集裝箱用冷凍單元中，換氣數(shù)據(jù)中包含與集裝箱內(nèi)部堆裝貨物量相關(guān)的裝貨量數(shù)據(jù)。
采用該集裝箱用冷凍單元，與集裝箱內(nèi)部堆裝貨物量相關(guān)的裝貨量數(shù)據(jù)被記錄。集裝箱內(nèi)部堆裝貨物量會對集裝箱內(nèi)部與外部之間的壓力差產(chǎn)生影響。因此，該集裝箱用冷凍單元通過記錄裝貨量數(shù)據(jù)可把握被換空氣量。
技術(shù)方案17的集裝箱用冷凍單元是在技術(shù)方案1～16中任一項所述的集裝箱用冷凍單元中，換氣數(shù)據(jù)間接表示換氣部所換空氣量。且，集裝箱用冷凍單元還具有將換氣數(shù)據(jù)換算為空氣量的換算部。
該集裝箱用冷凍單元利用換算部將換氣數(shù)據(jù)換算為空氣量。因此，即使換氣數(shù)據(jù)是間接地表示被換空氣量，也可以通過將換氣數(shù)據(jù)換算為被換空氣量而直接把握被換空氣量。
技術(shù)方案18的集裝箱用冷凍單元是在技術(shù)方案17所述的集裝箱用冷凍單元中，換算部具有對應(yīng)換氣部不同構(gòu)造的多種不同換算裝置。
一般說來，在換氣部構(gòu)造不同的情況下，換氣數(shù)據(jù)與空氣量之間的對應(yīng)關(guān)系往往不同。因此，如果在換氣部構(gòu)造不同的情況下仍全部使用同一換算式進行換算，則難以進行精確換算。
然而，該集裝箱用冷凍單元可利用與換氣部的不同構(gòu)造對應(yīng)的多種不同換算裝置將換氣數(shù)據(jù)換算為空氣量。因此，該集裝箱用冷凍單元可更精確地將換氣數(shù)據(jù)換算為空氣量。


圖1是集裝箱用冷凍單元1的外觀立體圖。
圖2是集裝箱用冷凍單元1的側(cè)剖視圖。
圖3(a)表示完全關(guān)閉狀態(tài)的換氣機構(gòu)4。
圖3(b)表示打開狀態(tài)的換氣機構(gòu)4。
圖3(c)表示完全打開狀態(tài)的換氣機構(gòu)4。
圖4是開度檢測機構(gòu)5的構(gòu)造圖。
圖5說明開度檢測機構(gòu)5進行的開度檢測。
圖6是表示隔熱壁26附近的側(cè)剖視圖。
圖7是控制方框圖。
圖8表示第1換算式F1以及第2換算式F2。
圖9是控制板72的主視圖。
圖10表示換氣量等的輸出例。
圖11是換氣量從導(dǎo)入到輸出順序的流程圖。
圖12(a)是檢測風(fēng)速數(shù)據(jù)的構(gòu)造圖。
圖12(b)是檢測輸出數(shù)據(jù)的構(gòu)造圖。
圖12(c)是檢測壓力差數(shù)據(jù)的構(gòu)造圖。
圖13(a)是利用光電傳感器66檢測換氣通道40的開度的構(gòu)造圖。
圖13(b)是利用彈簧接點開關(guān)67檢測換氣通道40的開度的構(gòu)造圖。
圖13(c)是利用齒輪傳遞開閉構(gòu)件41的移動的構(gòu)造圖。
圖14(a)表示通過旋轉(zhuǎn)使換氣通道40開閉的開閉構(gòu)件41。
圖14(b)是利用鋼索51傳遞開閉構(gòu)件41的移動的構(gòu)造圖。
圖14(c)是利用齒輪傳遞開閉構(gòu)件41的移動的構(gòu)造圖。
圖15是換氣通道40遠(yuǎn)離第1室R1或第2室R2的構(gòu)造圖。
具體實施例方式本發(fā)明實施例1所采用的集裝箱用冷凍單元1如圖1以及圖2所示。圖1是集裝箱用冷凍單元1的外觀立體圖，圖2是安裝在集裝箱C內(nèi)部的集裝箱用冷凍單元1的側(cè)剖視圖。該集裝箱用冷凍單元1用于將運輸用集裝箱C內(nèi)部IS維持在規(guī)定溫度，設(shè)置在集裝箱C的開口，以將集裝箱C的內(nèi)部IS與外部OS分隔開。集裝箱用冷凍單元1具有機架2、制冷劑回路構(gòu)成部件3、換氣機構(gòu)4(換氣部、開度檢測機構(gòu)5(取得部)、各種傳感器6(圖7)以及控制裝置7。
<機架>
機架2呈大致板狀，安裝成阻擋集裝箱C一面的狀態(tài)，如圖2所示，機架2上形成外部收納室SP1與內(nèi)部收納室SP2。
外部收納室SP1形成在機架2兩面中面向集裝箱C外部OS的前面21的下部，形狀成凹狀。外部收納室SP1離開集裝箱C的內(nèi)部IS，并與集裝箱C的外部OS連通。前面21的上部成略平行于垂直方向的平坦?fàn)睢?br> 內(nèi)部收納室SP2設(shè)置在前面21與背面22之間，背面22面向集裝箱C的內(nèi)部IS，與前面21間隔規(guī)定距離。內(nèi)部收納室SP2從外部收納室SP1的后方(背面?zhèn)?延伸至外部收納室SP1的上方，通過設(shè)置在背面22的上端附近與下端附近的通氣口23、24而連通集裝箱C的內(nèi)部IS。另外，內(nèi)部收納室SP2中，設(shè)置有略水平狀態(tài)的板狀風(fēng)扇導(dǎo)向體25。在該風(fēng)扇導(dǎo)向體25上安裝有后述的蒸發(fā)器風(fēng)扇36。內(nèi)部收納室SP2被風(fēng)扇導(dǎo)向體25以及蒸發(fā)器風(fēng)扇36分為風(fēng)扇導(dǎo)向體25上側(cè)的第1室R1以及風(fēng)扇導(dǎo)向體25下側(cè)的第2室R2。
在位于內(nèi)部收納室SP2和外部OS之間的前面21上部的背面?zhèn)扰c位于內(nèi)部收納室SP2和外部收納室SP1之間的前面21下部的背面?zhèn)戎g，設(shè)置有隔熱壁26。隔熱壁26由隔熱材形成，用于隔開集裝箱C的內(nèi)部IS與外部OS。隔熱壁26能夠控制集裝箱C的內(nèi)部IS與外部OS之間的熱傳遞。
<制冷劑回路構(gòu)成部件>
制冷劑回路構(gòu)成部件3包含凝縮器30、壓縮機31、膨脹閥32(圖7)以及蒸發(fā)器33等，由這些部件構(gòu)成制冷劑回路。
凝縮器30、壓縮機31、膨脹閥32收容于外部收納室SP1中。外部收納室SP1中還收容凝縮器風(fēng)扇34以及凝縮器風(fēng)扇馬達(dá)35。凝縮器風(fēng)扇34在凝縮器風(fēng)扇馬達(dá)35的驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)，生成從外部OS被吸入至外部收納室SP1內(nèi)并通過凝縮器30向外部OS排出的空氣流(參照空心箭頭A1)。
蒸發(fā)器33收容在前面21上部的里側(cè)的內(nèi)部收納室SP2的第2室R2內(nèi)。內(nèi)部收納室SP2中還收容蒸發(fā)器風(fēng)扇36以及蒸發(fā)器風(fēng)扇馬達(dá)37。蒸發(fā)器風(fēng)扇36以及蒸發(fā)器風(fēng)扇馬達(dá)37配置于蒸發(fā)器33的上方。蒸發(fā)器風(fēng)扇36設(shè)置在風(fēng)扇導(dǎo)向體25的開口，位于第1室R1與第2室R2之間。且，第1室R1位于蒸發(fā)器風(fēng)扇36的吸入側(cè)，第2室R2位于蒸發(fā)器風(fēng)扇36的吹出側(cè)。蒸發(fā)器風(fēng)扇36在蒸發(fā)器風(fēng)扇馬達(dá)37的驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)，生成內(nèi)部空氣流。內(nèi)部空氣流從集裝箱C內(nèi)部IS通過背面22上端的通氣口23流向內(nèi)部收納室SP2的第1室R1(參照空心箭頭A2)。且，內(nèi)部空氣流從第1室R1通過風(fēng)扇導(dǎo)向體25的開口流向第2室R2，并通過配置于第2室R2內(nèi)的蒸發(fā)器33。且，內(nèi)部空氣流通過背面22下端的通氣口24流向內(nèi)部IS(參照空心箭頭A3)。
<換氣機構(gòu)>
換氣機構(gòu)4，是對集裝箱C內(nèi)部IS進行換氣的部分，具有換氣通道40與開閉構(gòu)件41。
換氣通道40是供被換空氣通過的通道，具有吸氣通道42與排氣通道43。吸氣通道42與排氣通道43上下并排設(shè)置在前面21上部，吸氣通道42位于上側(cè)，排氣通道43位于下側(cè)。吸氣通道42是使從集裝箱C外部OS被吸入第1室R1的空氣通過的通道，從吸氣口44貫通隔熱壁26而連通至第1室R1。排氣通道43是使從第2室R2向集裝箱C外部OS排入的空氣通過的通道，貫通隔熱壁26到達(dá)排氣口45并與外部OS連通。且，吸氣口44與排氣口45面向外部OS設(shè)置在前面21上部，相互隔開規(guī)定間距而上下并排設(shè)置。吸氣口44與排氣口45如圖3所示，形狀為臺狀，上底與下底平行于垂直方向。另外，吸氣口44與排氣口45的上端成水平狀，其下端成傾斜狀。
開閉構(gòu)件41用于對換氣通道40進行開閉。開閉構(gòu)件41設(shè)置在前面21上并可沿上下方向自由滑動。開閉構(gòu)件41通過對應(yīng)該滑動位置而調(diào)整吸氣口44與排氣口45的開度來調(diào)整被換空氣量。如圖3(a)所示，開閉構(gòu)件41在主視圖上具有沿上下方向延伸的長方形，其中央設(shè)置有四角形狀的開口46。
當(dāng)換氣通道40處于閉狀態(tài)時，開閉構(gòu)件41的開口46位于吸氣口44與排氣口45之間，吸氣口44與排氣口45被開閉構(gòu)件41關(guān)閉。如圖3(b)所示，若開閉構(gòu)件41上下滑動，吸氣口44與排氣口45的開口面積會對應(yīng)開閉構(gòu)件41的移動量而增大。若像這樣移動開閉構(gòu)件而使換氣通道40打開，在壓力差的作用下集裝箱C內(nèi)部IS會進行換氣。該壓力差是內(nèi)部IS與內(nèi)部收納室SP2之間的壓力差以及外部OS與內(nèi)部收納室SP2之間的壓力差。也就是說，由于第1室R1位于蒸發(fā)器風(fēng)扇36的吸入側(cè)，因此其壓力低于內(nèi)部IS以及外部OS。因此，內(nèi)部IS的空氣可從內(nèi)部IS經(jīng)過通氣口23流向第1室R1。另外，外部OS的空氣從外部OS經(jīng)過吸氣口44以及吸氣通道42進入第1室R1。且，被吸入第1室R1的空氣在蒸發(fā)器風(fēng)扇36的作用下，通過風(fēng)扇導(dǎo)向體25的開口被送往第2室R2。在此，由于第2室R2位于蒸發(fā)器風(fēng)扇36的吹出側(cè)，因此其壓力高于內(nèi)部IS以及外部OS。因此，被送往第2室R2的空氣的一部分通過排氣通道43以及排氣口45排出至外部OS。另外，被送往第2室R2的空氣中的剩余空氣通過蒸發(fā)器33通氣口24被送往內(nèi)部IS。這樣，該集裝箱用冷凍單元1利用蒸發(fā)器風(fēng)扇36所產(chǎn)生的壓力差進行換氣。另外，通過移動開閉構(gòu)件41，能夠調(diào)整換氣通道40的開度從而調(diào)整換氣量。且，如圖3(c)所示，當(dāng)開閉構(gòu)件41的開口46與吸氣口44的位置一致時，換氣通道40變?yōu)橥耆蜷_狀態(tài)。
若開閉構(gòu)件41反向滑動，吸氣口44與排氣口45的開口面積會對應(yīng)開閉構(gòu)件41的移動量而減小。在開閉構(gòu)件41的開口46位于吸氣口44與排氣口45之間時，成為完全關(guān)閉狀態(tài)(參照圖3(a))。在開閉構(gòu)件41的附近標(biāo)有刻度，開閉構(gòu)件41可以該刻度作為換氣量的標(biāo)準(zhǔn)進行手動移動。
<開度檢測機構(gòu)>
開度檢測機構(gòu)5用于獲取表示換氣通道40開度的開度數(shù)據(jù)。開度數(shù)據(jù)間接表示換氣機構(gòu)4所換的空氣量(以下稱為換氣量)。開度檢測機構(gòu)5如圖4所示，具有開度檢測器50(開度檢測裝置)與將開閉構(gòu)件41移動量傳遞至開度檢測器50的鋼索51(傳動裝置)。
開度檢測器50配置在外部收納室SP1內(nèi)，從開閉構(gòu)件41的移動量檢測氣通道40的開度。開度檢測器50具有鋼索卷繞滾筒52與位置測量器53。鋼索卷繞滾筒52是用于卷繞鋼索51的圓形構(gòu)件，對應(yīng)鋼索51的移動進行旋轉(zhuǎn)(參照空心箭頭A6)。位置測量器53檢測鋼索卷繞滾筒52的旋轉(zhuǎn)角度并傳遞至控制裝置7。即，位置測量器53能夠根據(jù)鋼索卷繞滾筒52的旋轉(zhuǎn)角度檢測開閉構(gòu)件41的移動量以及位置，從而檢測氣通道40的開度。
鋼索51是將開閉構(gòu)件41的移動量傳遞至開度檢測器50的金屬制線狀構(gòu)件。鋼索51從設(shè)置有開閉構(gòu)件41的前面21的上部延伸至配置有開度檢測器50的外部收納室SP1，如圖5所示，連接開閉構(gòu)件41與鋼索卷繞滾筒52。圖5是以模式形式表示開閉構(gòu)件41與鋼索卷繞滾筒52間的連接。另外，鋼索51如圖6所示，被插入埋設(shè)在隔熱壁26內(nèi)的貫通管54。該貫通管54從設(shè)置有開閉構(gòu)件41的前面21上部通過隔熱壁26內(nèi)部貫通至下方的外部收納室SP1，將鋼索51從前面21上部導(dǎo)引至外部收納室SP1。鋼索51對應(yīng)開閉構(gòu)件41的移動(參照空心箭頭A4)而在貫通管54內(nèi)移動(參照空心箭頭A5)，從而將開閉構(gòu)件41的移動傳遞至開度檢測器50。
這樣，由于開度檢測機構(gòu)5能夠利用鋼索51將開閉構(gòu)件41的移動量傳遞至開度檢測器50，因此即使將開閉構(gòu)件41與開度檢測器50分開配置也是可行的。
<傳感器>
傳感器6包含用于檢測集裝箱C的外部OS的溫度的外部溫度傳感器61(溫度檢測裝置)以及用于檢測集裝箱C的內(nèi)部IS的溫度的外部溫度傳感器62等(參照圖7)。這些傳感器6能夠?qū)⑺鶛z測的外部溫度或內(nèi)部溫度情報傳遞給控制裝置7。
<控制裝置>
控制裝置7是對集裝箱用冷凍單元1進行控制的裝置，配置在外部收納室SP1內(nèi)?？刂蒲b置7如圖7所示，具有由CPU等構(gòu)成的控制部70、存儲器71、進行各種情報的表示以及控制內(nèi)容的輸入等的控制面板72、輸出部78等。
控制部70與壓縮機31、凝縮器風(fēng)扇馬達(dá)35、膨脹閥32、蒸發(fā)器風(fēng)扇馬達(dá)37、傳感器6等連接，對集裝箱用冷凍單元1的運轉(zhuǎn)進行控制。另外，控制部70與上述開度檢測器50的位置測量器53連接，根據(jù)開度檢測器50所檢測的情報將換氣量記錄在存儲器71中?？刂撇?0具有換算部73、修正部74、記錄部75等。
換算部73能夠?qū)㈤g接表示換氣量的開度數(shù)據(jù)換算為換氣量。具體說來，換算部73將開度檢測器50檢測的開閉構(gòu)件41的移動量換算為被換空氣量。即，由于是通過移動開閉構(gòu)件41對吸氣口44以及排氣口45的開口面積進行調(diào)整，因此開閉構(gòu)件41的移動量與被換的空氣量具有對應(yīng)關(guān)系。從而可利用表示開閉構(gòu)件41的移動量與被換空氣量對應(yīng)關(guān)系的換算式算出被換空氣量。在此，換算部73如圖8所示，具有第1換算式F1(換算裝置)與第2換算式F2(換算裝置)，可任選其一作為換算式。第1換算式F1表示吸氣口44以及排氣口45沒有安裝防護網(wǎng)時開閉構(gòu)件41的移動量與被換的空氣量的對應(yīng)關(guān)系，第2換算式F2表示吸氣口44以及排氣口45安裝了防護網(wǎng)時開閉構(gòu)件41的移動量與被換的空氣量的對應(yīng)關(guān)系，不同于第1換算式F1。防護網(wǎng)用于防止異物從集裝箱C的外部OS侵入內(nèi)部IS，安裝于吸氣口44以及排氣口45。吸氣口44以及排氣口45是否安裝防護網(wǎng)，會導(dǎo)致第1室R1與外部OS之間壓力差的不同，因此第1換算式F1與第2換算式F2不同。通過這樣根據(jù)換氣機構(gòu)4的不同結(jié)構(gòu)選擇采用不同的換算式F1、F2，可進行更高精度的換算。
修正部74利用外部溫度來修正由鋼索51傳遞的開閉構(gòu)件41的移動量。即，由于鋼索51會受溫度變化影響而伸縮，開閉構(gòu)件41的移動量會因溫度變化產(chǎn)生誤差。修正部74就利用譬如下式進行修正。
lc＝lt×{1+α(t-t0)}lc修正后的移動量；lt移動量的實測值；α鋼索51的線膨脹系數(shù)；t檢測移動量時的外部溫度；t0零點調(diào)整時的外部溫度這樣，由于修正了因鋼索51伸縮而產(chǎn)生的誤差，就能夠獲得精度更高的換氣量。
在此是以外部溫度作為鋼索51的周圍溫度進行修正，然而也可檢測鋼索51附近溫度用于修正。
記錄部75將換氣量的履歷記錄在存儲器71中，同時將換氣量顯示在控制板72的顯示板76(第1輸出部，第2輸出部)(見圖9)上。記錄部75將由換氣通道40的開度換算的換氣量與已記錄的年月日以及時刻所組成的換氣量履歷記錄在存儲器71內(nèi)。另外，記錄部75在以下3種時刻進行上述記錄。第1時刻是集裝箱用冷凍單元1的運轉(zhuǎn)開始時。即，當(dāng)集裝箱用冷凍單元1的壓縮機31或蒸發(fā)器風(fēng)扇馬達(dá)37、凝縮器風(fēng)扇馬達(dá)35被驅(qū)動而使集裝箱C內(nèi)部IS的冷卻開始時，記錄部75對換氣量進行記錄。第2時刻是每隔一定時間或在一定時刻。例如，記錄部75在每天的一定時刻、譬如0點對換氣量進行一次記錄。第3時刻是換氣通道40的開度變更時。即，記錄部75在開閉機構(gòu)41移動、換氣通道40的開度變更時對換氣量進行記錄。由于在上述3種時刻記錄換氣量，因此可對換氣量進行更精密的記錄。這樣就能夠更詳細(xì)地把握換氣量。另外，所記錄的換氣量的值之間間隔規(guī)定值。例如考慮到開度與換氣量之間的換算誤差，將每隔5m3/h的值作為換氣量記錄。
控制板72配置在前面21的外部收納室SP1內(nèi)，并面向外部OS?？刂瓢?2如圖9所示，設(shè)置有顯示板76以及輸入鍵77。顯示板76表示集裝箱C的內(nèi)部溫度或從開度數(shù)據(jù)換算的換氣量等。輸入鍵77用于輸入集裝箱用冷凍單元1運轉(zhuǎn)的啟動·停止和運轉(zhuǎn)內(nèi)容等。
另外，換氣量的輸出不僅可由顯示板76顯示，也可利用輸出部78(第1輸出部、第2輸出部)顯示。輸出部78是將例如記錄的換氣量以及記錄的年月日以及時刻印刷在紙上的打印機，或是將換氣量等作為電子數(shù)據(jù)寫入記錄媒體的寫入裝置，或是利用通信電纜或無線將換氣量等作為電子數(shù)據(jù)傳輸至情報終端的輸出端口。圖10表示輸出部78輸出的換氣量的履歷目錄一例。該履歷目錄中，換氣量D1為換氣通道40開度變更時所記錄的換氣量。換氣量D2為在一定時刻記錄的換氣量。換氣量D3為集裝箱用冷凍單元1運轉(zhuǎn)開始時的換氣量。換氣量D1，D2，D3與溫度T1等以及檢測到換氣量D1，D2，D3和溫度T1時的年月日時刻T2一同輸出，溫度T1是設(shè)定溫度或集裝箱C運輸中檢測到的內(nèi)部溫度。這些溫度T1等以及換氣量D1，D2，D3在運輸中的多個時刻T2被檢測并記錄。
下面根據(jù)圖11的流程圖說明換氣量的記錄順序。
首先，在步驟S1開閉換氣通道40。在此，通過手動使開閉構(gòu)件41滑動，以使換氣通道40的開度變化。一旦開閉構(gòu)件41移動，對應(yīng)開閉構(gòu)件41的移動，鋼索51就受到拉力或壓力。鋼索51的移動被傳遞至鋼索卷繞滾筒52，鋼索卷繞滾筒52進行旋轉(zhuǎn)。
然后在步驟S2中對開度進行檢測。在此，位置測量器53檢測鋼索卷繞滾筒52的旋轉(zhuǎn)角度。另外，從開度檢測器50輸出換氣通道40的開度。即，換氣通道40的開度作為鋼索卷繞滾筒52的旋轉(zhuǎn)角被輸出。被輸出的開度被傳遞至控制裝置7的控制部70。
然后在步驟S3中進行換氣量的換算。在此，利用第1換算式F1或第2換算式F2，將開閉構(gòu)件41的開度換算為換氣量。
然后，步驟S4中，進行換氣量等的存入及顯示。在此，被換算的換氣量與被記錄的年月日以及時刻被記錄在存儲器內(nèi)，同時在顯示板上表示換氣量。這種換氣量等的記錄以及顯示在上述3個時刻進行。且利用輸出部78輸出換氣量等的履歷。
[1]該集裝箱用冷凍單元1是對集裝箱C的內(nèi)部IS進行換氣并記錄換氣量。因此，能夠?qū)㈤_閉構(gòu)件41在集裝箱C的運輸過程中移動而換氣的情況作為換氣量履歷在事后進行確認(rèn)。
尤其是在開閉構(gòu)件41多次移動的情況下，要確認(rèn)開閉構(gòu)件41的開度以及換氣量所經(jīng)過的履歷是非常困難的，但采用該集裝箱用冷凍單元1，就能夠通過輸出被記錄的換氣量而簡單地把握換氣量的履歷。
例如在運輸水果時，必須排放掉水果產(chǎn)生的乙烯氣并吸入新鮮的室外空氣。因此，為了維持水果的新鮮度，對排氣量的管理是非常重要的。該集裝箱用冷凍單元1通過記錄換氣量，可使運輸公司能夠為水果的貨主保障換氣量。
該集裝箱用冷凍單元1根據(jù)開閉構(gòu)件41的移動量來檢測換氣通道40的開度并利用開度算出換氣量。因此，可用簡易的構(gòu)造獲得換氣量。
[1]上述實施例是利用開閉構(gòu)件41的移動量與換算式以求得換氣量，然而利用風(fēng)速與開口面積同樣可以求得換氣量。例如圖12(a)所示，也可在換氣通道40中設(shè)置風(fēng)速傳感器63。該集裝箱用冷凍單元在排氣通道43中設(shè)置風(fēng)速傳感器63，對通過排氣通道43的空氣進行風(fēng)速檢測。且控制部70記錄包含風(fēng)速傳感器63檢測到的風(fēng)速數(shù)據(jù)與開口面積的數(shù)據(jù)(換氣數(shù)據(jù))。另外，控制部70通過求得排氣口45的開口面積與檢測所得風(fēng)速之積，將風(fēng)速數(shù)據(jù)換算為換氣量后輸出。不過，關(guān)于風(fēng)速傳感器63，為了提高精度，最好將開閉構(gòu)件41安裝于開始打開的一側(cè)。
上述實施例是利用開閉構(gòu)件41的移動量與換算式來求得換氣量，然而如圖12(b)所示，在設(shè)有換氣用送風(fēng)裝置47的情況下，也可檢測該送風(fēng)裝置47的輸出并記錄輸出數(shù)據(jù)(換氣數(shù)據(jù))。也可將輸出數(shù)據(jù)換算為換氣量后進行記錄。該送風(fēng)裝置47通過產(chǎn)生從第2室R2流向外部OS的空氣流或從外部OS流向第1室R1的空氣流而進行換氣。這種情況下，換氣量受到送風(fēng)裝置47的輸出影響，因此控制部70可從送風(fēng)裝置的輸出求得換氣量。
上述實施例是利用開閉構(gòu)件41的移動量與換算式求得換氣量，然而也可通過檢測外部OS與內(nèi)部IS的壓力差求得換氣量。例如圖12(c)所示，考慮采用具有外部壓力傳感器64(壓力檢測裝置)與內(nèi)部壓力傳感器65(壓力檢測裝置)的集裝箱用冷凍單元1，外部壓力傳感器64用于檢測外部OS壓力，內(nèi)部壓力傳感器65用于檢測第1室R1或第2室R2壓力。該集裝箱用冷凍單元1記錄壓力差數(shù)據(jù)(換氣數(shù)據(jù))，該壓力差數(shù)據(jù)表示外部壓力傳感器64檢測到的外部壓力與內(nèi)部壓力傳感器65檢測到的內(nèi)部壓力之差。另外，壓力差數(shù)據(jù)被換算為換氣量并被記錄。
集裝箱C的內(nèi)部IS的換氣利用外部OS與內(nèi)部IS之間的壓力差進行。即，由于在外部OS與內(nèi)部IS之間存在壓力差，會生成從外部OS流向內(nèi)部IS的空氣流或從內(nèi)部IS流向外部OS的空氣流。這樣一來，就能夠進行換氣。因此，通過檢測外部OS與內(nèi)部IS之間的壓力差可求得換氣量。
另外，也可記錄與集裝箱C內(nèi)部IS的貨物量相關(guān)的裝貨量數(shù)據(jù)，用裝貨量數(shù)據(jù)求得換氣量。集裝箱C內(nèi)部IS的貨物量會對外部OS與內(nèi)部IS之間的壓力差產(chǎn)生影響。即，集裝箱C內(nèi)部IS的貨物量多少會導(dǎo)致集裝箱C內(nèi)的壓力不同。因此，通過考慮裝貨量數(shù)據(jù)可求得換氣量。
上述實施例是利用鋼索51將開閉構(gòu)件41的移動傳遞至開度檢測器50從而檢測出換氣通道40的開度，然而如圖13(a)所示，也可利用光電傳感器66檢測換氣通道40的開度。光電傳感器66沿開閉構(gòu)件41的移動方向面向開閉構(gòu)件41配置，檢測與開閉構(gòu)件41之間的距離。這樣一來，就能夠檢測開閉構(gòu)件41的移動量、即開閉構(gòu)件41導(dǎo)致的換氣通道40的開度變化。另外，也可不利用光而是利用電波對開閉構(gòu)件41的移動量進行檢測。
上述實施例是利用鋼索51將開閉構(gòu)件41的移動傳遞至開度檢測器50從而檢測出換氣通道40的開度，然而，如圖13(b)所示，也可利用多個彈簧接點開關(guān)67檢測換氣通道40的開度。多個彈簧接點開關(guān)67沿開閉構(gòu)件41的滑動方向平行地并列配置，在磁力作用下打開。另外，在開閉構(gòu)件41上設(shè)置有磁石68，通過開閉構(gòu)件41的移動使磁石68在彈簧接點開關(guān)67上移動。因此，可根據(jù)多個彈簧接點開關(guān)67的開、關(guān)狀態(tài)對開閉構(gòu)件41的移動量以及位置進行檢測。
還可用多個限位開關(guān)檢測換氣通道40的開度。多個限位開關(guān)沿開閉構(gòu)件41的滑動方向平行地并列配置，通過機械性接觸而成為接通狀態(tài)。另外，在開閉構(gòu)件41上設(shè)置有與限位開關(guān)接觸的拉桿，通過移動開閉構(gòu)件41使位于開閉構(gòu)件41通過的位置上的限位開關(guān)接通。因此，可根據(jù)多個限位開關(guān)的開、關(guān)狀態(tài)對開閉構(gòu)件41的移動量以及位置進行檢測。
上述實施例中，是利用鋼索51將開閉構(gòu)件41的移動傳遞至開度檢測器50，然而，如圖13(c)所示，也可利用齒輪55將開閉構(gòu)件41的移動傳遞至開度檢測器50。齒輪55形狀為圓形，配置于開閉構(gòu)件41的一側(cè)。在開閉構(gòu)件41的側(cè)端設(shè)置有直線狀齒輪部56，開閉構(gòu)件41的齒輪部56與齒輪55螺合。且在齒輪55的旋轉(zhuǎn)中心安裝有位置測量器53，用于檢測齒輪55的的旋轉(zhuǎn)角度。因此，若開閉構(gòu)件41沿上下方向移動，齒輪55就會旋轉(zhuǎn)(參照實線箭頭A)，位置測量器53將開閉構(gòu)件41的移動量作為齒輪55旋轉(zhuǎn)角度檢測。因此，能夠檢測換氣通道40的開度。
上述實施例中，開閉構(gòu)件41通過沿上下方向直線滑行對換氣通道40進行開閉，然而也可通過使圖14(a)所示的開閉構(gòu)件48旋轉(zhuǎn)來開閉換氣通道40。開閉構(gòu)件48形狀成圓形，安裝于前面21的上部并位于中心吸氣口44與排氣口45之間。在開閉構(gòu)件48上設(shè)有與吸氣口44和排氣口45一致的兩個開口481、482。若旋轉(zhuǎn)開閉構(gòu)件48(參照實線箭頭A7)，兩個開口481、482就與吸氣口44及排氣口45重合，使吸氣口44與排氣口45打開。另外，通過使開閉構(gòu)件48上除了開口481、482以外的部分與吸氣口44與排氣口45重合，可使吸氣口44與排氣口45關(guān)閉。圖14(a)中，兩個開口481、482處于完全閉狀態(tài)。若從圖14(a)所示的開閉構(gòu)件48上除了開口481、482以外的部分與與吸氣口44及排氣口45一致的位置起使開閉構(gòu)件48旋轉(zhuǎn)90度，換氣通道40就變成完全關(guān)閉狀態(tài)。若將開閉構(gòu)件48再旋轉(zhuǎn)90度或反向回轉(zhuǎn)90度、以使兩個開口481、482處于與吸氣口44與排氣口45一致的位置，換氣通道40就變成完全打開狀態(tài)。在開閉構(gòu)件48的旋轉(zhuǎn)中心安裝有位置測量器53，將開閉構(gòu)件48的旋轉(zhuǎn)角度作為開閉構(gòu)件48的移動量、即作為換氣通道40的開度進行檢測。
不過，位置測量器53也可不設(shè)置在開閉構(gòu)件48的旋轉(zhuǎn)中心而是設(shè)置在遠(yuǎn)離位置測量器53的位置上。例如圖14(b)所示，可將由鋼索卷繞滾筒52與設(shè)置在其中心的位置測量器53所構(gòu)成的開度檢測器50配置在離開開閉構(gòu)件48的位置上，開閉構(gòu)件48的旋轉(zhuǎn)利用鋼索51傳遞至鋼索卷繞滾筒52。另外，如圖14(c)所示，可在開閉構(gòu)件48的中心與位置測量器53上分別設(shè)置圓形齒輪57、58(傳動裝置)，各齒輪57、58之間設(shè)置與各齒輪螺合的圓形齒輪59(傳動裝置)。利用此類構(gòu)造，開閉構(gòu)件48的旋轉(zhuǎn)可利用齒輪55、57、58、59傳遞至位置測量器53，檢測到換氣通道40的開度。另外，如上所述，在采用鋼索卷繞滾筒52、齒輪57、58、59的情況下，通過變更鋼索卷繞滾筒52的筒徑或齒輪比，能夠很容易地變更對開閉構(gòu)件48移動量的檢測分解能。
上述實施例中，吸氣口44與排氣口45分別設(shè)置在第1室R1以及第2室R2的附近，然而根據(jù)不同的情況，有時會將吸氣口44與排氣口45設(shè)置在遠(yuǎn)離第1室R1以及第2室R2的位置。這種情況下，也可設(shè)置連接吸氣口44和第1室R1的通風(fēng)道或連接吸氣口45與第2室R2的通風(fēng)道。例如圖15所示，將排氣口45與吸氣口44設(shè)置在前面21的下部，并使吸氣口44遠(yuǎn)離第1室R1。這種情況下，只要設(shè)置從第1室R1通過第2室R2并貫通隔熱壁26以及前面21而與吸氣口44連接的通風(fēng)道49即可。這樣，即使吸氣口44遠(yuǎn)離第1室R1，也能夠利用通風(fēng)道49將從吸氣口44吸入的外部OS空氣吸入第1室R1(參照實線箭頭A8)。
如果是用于海上運輸?shù)募b箱C，有時要在出航后用終端等進行保冷運行。這種情況下，由于沒有電源，如圖15所示，發(fā)電機G大多設(shè)置于前面21的上部。這種情況下，就無法將吸氣口44與排氣口45設(shè)置在前面21的上部，必須設(shè)置在下面。因此，尤其是在利用壓力差進行換氣的情況下，如上述那樣設(shè)置通風(fēng)道49可使換氣有效進行。
上述實施例中，是在控制板72的顯示板76和輸出部78將從開度數(shù)據(jù)換算的換氣量輸出，但也可將開度數(shù)據(jù)等換氣數(shù)據(jù)要輸出。
上述實施例中，是對開度數(shù)據(jù)、風(fēng)速數(shù)據(jù)、輸出數(shù)據(jù)、壓力差數(shù)據(jù)裝貨量數(shù)據(jù)等間接表示換氣量的數(shù)據(jù)進行檢測并記錄，但也可設(shè)置直接檢測換氣量的換氣量傳感器并記錄被檢測數(shù)據(jù)也是可行的。
上述實施例中，是在配制于外部收納室SP1內(nèi)的控制裝置7中記錄換氣量，但也可將換氣量記錄在臺式計算機或筆記本電腦等外部計算機終端內(nèi)。
產(chǎn)業(yè)上利用的可能性使用本發(fā)明相關(guān)的集裝箱用冷凍單元，可于事后參照所記錄的集裝箱內(nèi)部被換空氣量的相關(guān)數(shù)據(jù)進，因此能夠把握被換空氣量。
權(quán)利要求
1.一種集裝箱用冷凍單元(1)，其特征在于，具有對集裝箱(C)內(nèi)部(IS)進行換氣的換氣部(4)；用于獲取所述換氣部(4)進行換氣量的相關(guān)換氣數(shù)據(jù)的獲取部(5)；用于記錄所述獲取部(5)獲取的換氣數(shù)據(jù)的記錄部(75)。
2.如權(quán)利要求1所述集裝箱用冷凍單元(1)，其特征在于，還具有根據(jù)所述記錄部(75)所記錄的換氣數(shù)據(jù)輸出所述換氣部(4)所換空氣量的第1輸出部(76、78)。
3.如權(quán)利要求1所述集裝箱用冷凍單元(1)，其特征在于，還具有用于輸出所述記錄部(75)所記錄的換氣數(shù)據(jù)的第2輸出部(76、78)。
4.如權(quán)利要求1～3任一項所述集裝箱用冷凍單元(1)，其特征在于，所述換氣部(4)具有內(nèi)部通過被換空氣的換氣通道(40)與用于開閉所述換氣通道(40)的開閉構(gòu)件(41、48)。所述換氣數(shù)據(jù)中包含說明隨所述開閉構(gòu)件(41、48)變化的所述換氣通道(40)開度的開度數(shù)據(jù)。
5.如權(quán)利要求4所述的集裝箱用冷凍單元(1)，其特征在于，所述開閉構(gòu)件(41、48)通過手動移動對所述換氣通道(40)進行開閉。
6.如權(quán)利要求4或權(quán)利要求5所述的集裝箱用冷凍單元(1)，其特征在于，所述獲取部(5)具有根據(jù)所述開閉構(gòu)件(41)的移動量檢測開度的開度檢測裝置(50、66、67)。
7.如權(quán)利要求6所述的集裝箱用冷凍單元(1)，其特征在于，所述獲取部(5)還具有將所述開閉構(gòu)件(41、48)的移動量傳遞至所述開度檢測裝置(50)的傳動裝置(51、55、57-59)。
8.如權(quán)利要求7所述的集裝箱用冷凍單元(1)，其特征在于，具有由隔熱材形成、用于隔所述開集裝箱(C)內(nèi)部(IS)與外部的隔熱壁(26)，所述傳動裝置(51)為埋設(shè)在所述隔熱壁(26)內(nèi)的構(gòu)件。
9.如權(quán)利要求7或權(quán)利要求8所述的集裝箱用冷凍單元(1)，其特征在于，還具有用于檢測所述傳動裝置(51)周圍溫度的溫度檢測裝置(61)；根據(jù)所述周圍溫度對所述傳動裝置(51)所傳遞的所述開閉構(gòu)件(41、48)移動量進行修正的修正部(74)。
10.如權(quán)利要求4～9中任一項所述的集裝箱用冷凍單元(1)，其特征在于，所述記錄部(75)用于記錄所述開閉構(gòu)件(41、48)開度變更時的換氣數(shù)據(jù)。
11.如權(quán)利要求1～10中任一項所述的集裝箱用冷凍單元(1)，其特征在于，所述記錄部(75)用于記錄運轉(zhuǎn)開始時的換氣數(shù)據(jù)。
12.如權(quán)利要求1～11中任一項所述的集裝箱用冷凍單元(1)，其特征在于，所述記錄部(75)間隔一定時間或在一定時刻記錄換氣數(shù)據(jù)。
13.如權(quán)利要求1～3中任一項所述的集裝箱用冷凍單元(1)，其特征在于，所述換氣部(4)具有內(nèi)部通過被換空氣的換氣通道(40)；用于檢測通過所述換氣通道(40)的空氣風(fēng)速的風(fēng)速檢測裝置(63)；所述換氣數(shù)據(jù)中包含所述風(fēng)速檢測裝置(63)所檢測的風(fēng)速數(shù)據(jù)。
14.如權(quán)利要求1～3中任一項所述的集裝箱用冷凍單元(1)，其特征在于，所述換氣部(4)具有內(nèi)部通過被換空氣的換氣通道(40)；使通過所述換氣通道(40)的被換空氣生成流動的送風(fēng)裝置(47)，所述換氣數(shù)據(jù)中包含所述送風(fēng)裝置的輸出數(shù)據(jù)(47)。
15.如權(quán)利要求1～3中任一項所述的集裝箱用冷凍單元(1)，其特征在于，所述換氣部(4)具有內(nèi)部通過被換空氣的換氣通道(40)；用于檢測所述換氣通道(40)入口側(cè)與出口側(cè)之間壓力差的壓力檢測裝置(64、65)，所述換氣數(shù)據(jù)中包含所述壓力檢測裝置(64、65)所檢測的壓力差數(shù)據(jù)。
16.如權(quán)利要求1～3中任一項所述的集裝箱用冷凍單元(1)，其特征在于，所述換氣數(shù)據(jù)中包含與所述集裝箱(C)內(nèi)部堆裝貨物量相關(guān)的裝貨量數(shù)據(jù)。
17.如權(quán)利要求1～16中任一項所述的集裝箱用冷凍單元(1)，其特征在于，所述換氣數(shù)據(jù)是間接地表示用所述換氣部(4)所換的空氣量的數(shù)據(jù)，追加將換氣數(shù)據(jù)換算為空氣量的換算部(73)。
18.如權(quán)利要求17所述的集裝箱用冷凍單元(1)，其特征在于，所述換算部(73)具有對應(yīng)換氣部(4)不同構(gòu)造的多種不同換算裝置(F1、F2)。
全文摘要
一種集裝箱用冷凍單元(1)具有換氣機構(gòu)(4)、開度檢測機構(gòu)(5)及記錄部(75)。換氣機構(gòu)(4)對集裝箱的內(nèi)部進行換氣，開度檢測機構(gòu)(5)獲取與被換氣機構(gòu)(4)換氣的空氣量相關(guān)的換氣數(shù)據(jù)，記錄部(75)記錄由開度檢測機構(gòu)獲取的換氣數(shù)據(jù)。采用本發(fā)明，可把握所換的空氣量。
文檔編號F24F13/10GK1723377SQ20048000182
公開日2006年1月18日 申請日期2004年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月28日
發(fā)明者田中隆 申請人:大金工業(yè)株式會社