專利名稱：一種吸油煙機(jī)的進(jìn)氣箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及吸油煙機(jī)部件，特別是一種適于與雙面進(jìn)風(fēng)蝸殼配套的吸油煙機(jī) 的進(jìn)氣箱。
背景技術(shù)：
進(jìn)氣箱是吸油煙機(jī)機(jī)體的主要組成部分，吸油煙機(jī)的蝸殼即安裝在進(jìn)氣箱中，故 其結(jié)構(gòu)與整個(gè)吸油煙機(jī)的空氣性能密切相關(guān)。進(jìn)氣箱通常的結(jié)構(gòu)是具有一個(gè)容納蝸 殼、電機(jī)等的一個(gè)容腔，及與該容腔相通的進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口。傳統(tǒng)的進(jìn)氣箱，從其形 狀來看，除了一些用于近吸式吸油煙機(jī)的進(jìn)氣箱外，無論是外形還是容腔的形狀都呈 長方體形。近吸式吸油煙機(jī)由于其結(jié)構(gòu)比較特殊，其進(jìn)氣箱的截面大多呈三角形。在 雙面進(jìn)風(fēng)的蝸殼出現(xiàn)后，目前與之相配的進(jìn)氣箱仍然采用傳統(tǒng)的長方體形進(jìn)氣箱，實(shí) 際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)進(jìn)氣箱配合雙面進(jìn)風(fēng)蝸殼與傳統(tǒng)進(jìn)氣箱配合傳統(tǒng)蝸殼相比，在噪 音控制方面的表現(xiàn)不甚令人滿意，噪音偏大，在空氣性能方面，由于采用了雙面進(jìn)風(fēng) 蝸殼，故在風(fēng)量和風(fēng)壓方面有所提高，但與理論上所能提高的幅度相比，仍有較大的 差距，經(jīng)對各影響因素進(jìn)行分析后，發(fā)現(xiàn)有必要對現(xiàn)有的進(jìn)氣箱加以優(yōu)化設(shè)計(jì)和改 進(jìn)。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是開發(fā)一種適于與雙面進(jìn)風(fēng)蝸殼配套的吸油煙機(jī) 的進(jìn)氣箱。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為該吸油煙機(jī)的進(jìn)氣箱，其具 有由后兼板、前蓋板、左側(cè)板、右側(cè)板及上蓋板限定的容腔，該容腔用于容納油煙機(jī) 的蝸殼，且蝸殼的前進(jìn)風(fēng)口和后進(jìn)風(fēng)口分別朝向所述的前蓋板和后蓋板，上蓋板上開 設(shè)有出風(fēng)口，其特征在于所述容腔的左側(cè)壁和右側(cè)壁相平行，容腔被與左側(cè)壁平行的平面所截的截面相同，且該截面由直線段AB、 BC、 CD、 DE、 EF、 FA連接而成，其 中，直線段AB、 BC對應(yīng)所述的后蓋板，直線段DE、 EF對應(yīng)所述的前蓋板，直線段FA 對應(yīng)所述的上蓋板，并且，直線段AB、 DE相互平行，直線段FA、 CD相互平行，直線 段AB、 FA垂直相交，直線段CD、 DE垂直相交，而直線段AB與BC相交成鈍角a ，該 鈍角a的大小為150土10。，直線段DE與EF相交成鈍角p ，該鈍角P的大小為160土5 ° ，并且，所述截面的高度Hi的取值范圍為300mm《Hi《500mm，所述截面的寬度De
的取值范圍為250mm《De《400mm。實(shí)際測試中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)鈍角ci由154。增加至180°時(shí)，其風(fēng)量沒有什么變化，但噪 音增加0.8dB，而當(dāng)鈍角a由154。繼續(xù)減小，則不但風(fēng)量逐步變小，噪音也有所增 大；當(dāng)鈍角P由162。增加到180°時(shí)，其風(fēng)量減少0.5 m3/min，噪音增加0.7dB，而當(dāng) 鈍角0由162°繼續(xù)減小時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)類似角度增大時(shí)的情況，即風(fēng)量會(huì)減少，噪音反 而增加。故所述鈍角a的優(yōu)選大小為154"，鈍角e的優(yōu)選大小為162。，所述直線段 AB、 BC、 CD、 DE、 EF、 FA的長度之比優(yōu)選為348.2 : 97.6 : 309.2 : 174 : 275.7 : 266。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于配合雙面進(jìn)風(fēng)蝸殼使用，可降低噪音 并獲得令人滿意的風(fēng)量等空氣性能。


圖l為進(jìn)氣箱實(shí)施例的立體圖； 圖2為進(jìn)氣箱中容腔的截面圖； 圖3為圖2中容腔配合有蝸殼狀態(tài)的示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖1 圖3所示意，為本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例。如圖1 圖3所示，本實(shí)施例 吸油煙機(jī)的進(jìn)氣箱，其呈空心箱體結(jié)構(gòu)，具體由后蓋板l、前蓋板2、左側(cè)板3、右側(cè)板 4及上蓋板5所圍成。后蓋板l、前蓋板2、左側(cè)板3、右側(cè)板4及上蓋板5限定了一個(gè)用于 容納油煙機(jī)螨殼7的容腔6，且蝸殼7的前進(jìn)風(fēng)口71和后進(jìn)風(fēng)口72分別朝向所述的前蓋板 2和后蓋板1，上蓋板5上開設(shè)有出風(fēng)口51。所述容腔6的左側(cè)壁和右側(cè)壁相平行，容腔6被與左側(cè)壁平行的平面所截的截面相同。該截面的具體形狀為其由直線段AB、 BC、 CD、 DE、 EF、 FA連接而成，其中，直線段AB、 BC對應(yīng)所述的后蓋板l,直線段 DE、 EF對應(yīng)所述的前蓋板2，直線段FA對應(yīng)所述的上蓋板5，并且，直線段AB、 DE相 互平行，直線段FA、 CD相互平行，直線段AB、 FA垂直相交，直線段CD、 DE垂直相 交，而直線段AB與BC相交成鈍角a ，該鈍角a的大小為154。，直線段DE與EF相交 成鈍角e，該鈍角e的大小為162。。所述直線段AB、 BC、 CD、 DE、 EF、 FA的長度 之比為348.2 : 97.6 : 309.2 : 174 : 275.7 : 266，由此可得，本實(shí)施例中，所述截面的高 度Hi與寬度De之比為436 : 352。
權(quán)利要求1. 一種吸油煙機(jī)的進(jìn)氣箱，其具有由后蓋板、前蓋板、左側(cè)板、右側(cè)板及上蓋板限定的容腔，該容腔用于容納油煙機(jī)的蝸殼，且蝸殼的前進(jìn)風(fēng)口和后進(jìn)風(fēng)口分別朝向所述的前蓋板和后蓋板，上蓋板上開設(shè)有出風(fēng)口，其特征在于所述容腔的左側(cè)壁和右側(cè)壁相平行，容腔被與左側(cè)壁平行的平面所截的截面相同，且該截面由直線段AB、BC、CD、DE、EF、FA連接而成，其中，直線段AB、BC對應(yīng)所述的后蓋板，直線段DE、EF對應(yīng)所述的前蓋板，直線段FA對應(yīng)所述的上蓋板，并且，直線段AB、DE相互平行，直線段FA、CD相互平行，直線段AB、FA垂直相交，直線段CD、DE垂直相交，而直線段AB與BC相交成鈍角α，該鈍角α的大小為150±10°，直線段DE與EF相交成鈍角β，該鈍角β的大小為160±5°，并且，所述截面的高度Hi的取值范圍為300mm≤Hi≤500mm，所述截面的寬度De的取值范圍為250mm≤De≤400mm。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的進(jìn)氣箱，其特征在于所述鈍角a的大小為154。，鈍角e 的大小為162° 。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的進(jìn)氣箱，其特征在于所述直線段AB、 BC、 CD、 DE、 EF、 FA的長度之比為348.2 : 97.6 : 309.2 : 174 : 275.7 : 266。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種吸油煙機(jī)的進(jìn)氣箱，其具有由后蓋板、前蓋板、左側(cè)板、右側(cè)板及上蓋板限定的容腔，其特征在于所述容腔的截面由直線段AB、BC、CD、DE、EF、FA連接而成，其中，直線段AB、BC對應(yīng)所述的后蓋板，直線段DE、EF對應(yīng)所述的前蓋板，直線段FA對應(yīng)所述的上蓋板，并且，直線段AB、DE相互平行，直線段FA、CD相互平行，直線段AB、FA垂直相交，直線段CD、DE垂直相交，而直線段AB與BC相交成鈍角α，該鈍角α的大小為150±10°，直線段DE與EF相交成鈍角β，該鈍角β的大小為160±5°，并且，所述截面的高度Hi的取值范圍為300mm≤Hi≤500mm，所述截面的寬度De的取值范圍為250mm≤De≤400mm。該進(jìn)氣箱配合雙面進(jìn)風(fēng)蝸殼使用，可降低噪音并獲得令人滿意的風(fēng)量等空氣性能。
文檔編號F24C15/20GK201081306SQ20072011171
公開日2008年7月2日 申請日期2007年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月6日
發(fā)明者茅忠群 申請人:寧波方太廚具有限公司