專利名稱：一種汽車空調(diào)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車制冷領(lǐng)域，特別涉及一種汽車空調(diào)。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)系統(tǒng)是實現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可 以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。現(xiàn)在的汽車空調(diào)大多采用整體式設(shè)計，汽車空調(diào)的每個零件都結(jié)合成為一個整 體，對于安裝或者維修都存在的較大的困難，并且占用空間較大，不利于整個車內(nèi)空間的布置。提供一種新型的汽車空調(diào)，最大限度的減少空調(diào)的占用空間，并且方便安裝和日 后的維修是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種汽車空調(diào)，以達(dá)到最大限度的減少空調(diào) 的占用空間，并且方便安裝和日后的維修的目的。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種汽車空調(diào)，其特征在于所述的 空調(diào)為進(jìn)風(fēng)口總成連接到蒸發(fā)器總成后再與暖風(fēng)機總成連接；暖風(fēng)機總成內(nèi)設(shè)有離心風(fēng) 機，與蒸發(fā)器總成內(nèi)的蒸發(fā)器芯體組件相接觸，從而相對于蒸發(fā)器芯體組件而言為抽風(fēng)式 結(jié)構(gòu)，可有效的減小進(jìn)風(fēng)口總成的體積，使得整個空調(diào)空間更為緊湊。所述的進(jìn)風(fēng)口總成為進(jìn)風(fēng)口后殼體連接到進(jìn)風(fēng)口前殼體，進(jìn)風(fēng)口后殼體設(shè)有外循 環(huán)進(jìn)風(fēng)口和內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口，內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口上設(shè)置有循環(huán)風(fēng)門運動機構(gòu)，從而使得空調(diào)實現(xiàn) 進(jìn)風(fēng)口的外循環(huán)與內(nèi)循環(huán)之間的切換。所述的蒸發(fā)器總成為蒸發(fā)器上殼體與蒸發(fā)器下殼體相結(jié)合，蒸發(fā)器上殼體與蒸發(fā) 器下殼體之間設(shè)有蒸發(fā)器芯體組件，從而對于進(jìn)風(fēng)口總成送過的來風(fēng)進(jìn)行冷卻，實現(xiàn)空調(diào) 制冷的目的。所述的蒸發(fā)器下殼體上設(shè)有排水管，使得蒸發(fā)器可以將冷卻水全部排出去。所述的暖風(fēng)機總成為暖風(fēng)機左殼體與暖風(fēng)機右殼體結(jié)合構(gòu)成，暖風(fēng)機總成的內(nèi)部 設(shè)有離心風(fēng)機和暖風(fēng)機芯體，離心風(fēng)機和暖風(fēng)機芯體之間設(shè)有混合風(fēng)門運動機構(gòu)，暖風(fēng)機 總成的出氣口處設(shè)有模式風(fēng)門運動機構(gòu)，從而實現(xiàn)對進(jìn)風(fēng)口總成和蒸發(fā)器總成送過來的空 氣進(jìn)行加熱，并且控制不同的出風(fēng)模式。所述的模式風(fēng)門運動機構(gòu)內(nèi)設(shè)有出面除霜風(fēng)門、小吹腳風(fēng)門、大吹腳風(fēng)門，從而實 現(xiàn)不同風(fēng)門的出風(fēng)。一種汽車空調(diào)，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該裝置具有以下優(yōu)點1、采用空氣吸入式設(shè) 計，最大限度的減少空調(diào)的占用空間；2、空調(diào)的每個零件均采用獨立模塊化設(shè)計，方便安裝 和日后的維修；3、最大限度減少中間環(huán)節(jié)，降低生產(chǎn)成本。


下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；圖1為本發(fā)明一種汽車空調(diào)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明一種汽車空調(diào)的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明一種汽車空調(diào)的進(jìn)風(fēng)口總成結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明一種汽車空調(diào)的進(jìn)風(fēng)口總成側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明一種汽車空調(diào)的蒸發(fā)器總成結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明一種汽車空調(diào)的蒸發(fā)器總成底面結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本發(fā)明一種汽車空調(diào)的暖風(fēng)機總成結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本發(fā)明一種汽車空調(diào)的暖風(fēng)機總成的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本發(fā)明一種汽車空調(diào)的暖風(fēng)機總成的背面結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為本發(fā)明一種汽車空調(diào)的暖風(fēng)機總成的內(nèi)部平面圖；在圖1-10中，1、進(jìn)風(fēng)口總成；2、蒸發(fā)器總成；3、暖風(fēng)機總成；4、進(jìn)風(fēng)口前殼體；5、 進(jìn)風(fēng)口后殼體；6、循環(huán)風(fēng)門運動機構(gòu)；7、蒸發(fā)器上殼體；8、蒸發(fā)器下殼體；9、排水管；10、蒸 發(fā)器芯體組件；11、離心風(fēng)機；12、暖風(fēng)機左殼體；13、暖風(fēng)機右殼體；14、暖風(fēng)機芯體；15、模 式風(fēng)門運動機構(gòu)；16、混合風(fēng)門運動機構(gòu)；17、吹面除霜風(fēng)門；18、小吹腳風(fēng)門；19、大吹腳風(fēng) 門。
具體實施例方式如圖1-10所示，本發(fā)明為進(jìn)風(fēng)口總成1連接到蒸發(fā)器總成2后再與暖風(fēng)機總成3 連接；暖風(fēng)機總成3內(nèi)設(shè)有離心風(fēng)機11，與蒸發(fā)器總成2內(nèi)的蒸發(fā)器芯體組件10相接觸， 從而相對于蒸發(fā)器芯體組件10而言為抽風(fēng)式結(jié)構(gòu)，可有效的減小進(jìn)風(fēng)口總成1的體積，使 得整個空調(diào)空間更為緊湊。進(jìn)風(fēng)口總成1為進(jìn)風(fēng)口后殼體5連接到進(jìn)風(fēng)口前殼體4，進(jìn)風(fēng)口后殼體5設(shè)有外循 環(huán)進(jìn)風(fēng)口和內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口，內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口上設(shè)置有循環(huán)風(fēng)門運動機構(gòu)6，從而使得空調(diào)實現(xiàn) 進(jìn)風(fēng)口的外循環(huán)與內(nèi)循環(huán)之間的切換。蒸發(fā)器總成2為蒸發(fā)器上殼體7與蒸發(fā)器下殼體8相結(jié)合，蒸發(fā)器上殼體7與蒸 發(fā)器下殼體8之間設(shè)有蒸發(fā)器芯體組件10，從而對于進(jìn)風(fēng)口總成1送過的來風(fēng)進(jìn)行冷卻，實 現(xiàn)空調(diào)制冷的目的。蒸發(fā)器下殼體8上設(shè)有排水管9，使得蒸發(fā)器可以將冷卻水全部排出去。暖風(fēng)機總成3為暖風(fēng)機左殼體12與暖風(fēng)機右殼體13結(jié)合構(gòu)成，暖風(fēng)機總成3的 內(nèi)部設(shè)有離心風(fēng)機11和暖風(fēng)機芯體14，離心風(fēng)機11和暖風(fēng)機芯體14之間設(shè)有混合風(fēng)門 運動機構(gòu)15，暖風(fēng)機總成3的出氣口處設(shè)有模式風(fēng)門運動機構(gòu)16，從而實現(xiàn)對進(jìn)風(fēng)口總成 1和蒸發(fā)器總成2送過來的空氣進(jìn)行加熱，并且控制不同的出風(fēng)模式。模式風(fēng)門運動機構(gòu)15內(nèi)設(shè)有出面除霜風(fēng)門17、小吹腳風(fēng)門18、大吹腳風(fēng)門19，從 而實現(xiàn)不同風(fēng)門的出風(fēng)。本發(fā)明的進(jìn)風(fēng)口總成1包括進(jìn)風(fēng)口前殼體4、進(jìn)風(fēng)口后殼體5、循環(huán)風(fēng)門運動機構(gòu) 6，所述的殼體的一端具有將室外空氣吸入的外循環(huán)進(jìn)風(fēng)口和將室內(nèi)空氣吸入的內(nèi)循環(huán)進(jìn) 風(fēng)口，與進(jìn)風(fēng)口總成1相連的為蒸發(fā)器總成2 ；蒸發(fā)器總成2包括蒸發(fā)器上殼體7、蒸發(fā)器下殼體8、排水管9、蒸發(fā)器芯體組件10，所述的由進(jìn)風(fēng)口總成1吹過來的風(fēng)經(jīng)過蒸發(fā)器芯體組 件10的同時吸走空氣中的熱量，從而產(chǎn)生涼爽的空氣，兩邊接口分別與進(jìn)風(fēng)口總成1、曖風(fēng) 機總成3相連接；曖風(fēng)機總成3包括離心風(fēng)機11、曖風(fēng)機左外殼12、曖風(fēng)機右外殼13、曖風(fēng) 機芯體14、模式風(fēng)門運動機構(gòu)15、混合風(fēng)門運動機構(gòu)16，所述的由蒸發(fā)器過來的風(fēng)經(jīng)過離 心風(fēng)機吹到曖風(fēng)機芯體從而產(chǎn)生熱空氣，并經(jīng)過模式風(fēng)門運動機構(gòu)15吹到所需的位置，曖 風(fēng)機與蒸發(fā)器總成相連。本發(fā)明的具體工作過程為，離心風(fēng)機11旋轉(zhuǎn)把室外或室內(nèi)的空氣吸入空調(diào)器，通 過進(jìn)風(fēng)口殼體均勻地吹到蒸發(fā)器芯體組件10表面，通過蒸發(fā)器芯體組件10出來的冷風(fēng)經(jīng) 過混合風(fēng)門運動機構(gòu)16的開合大小來調(diào)配冷熱氣體的配比，空氣經(jīng)過蒸發(fā)器芯體組件10 變冷后，如曖風(fēng)機芯體14不對空氣進(jìn)行加熱，吹出的將是冷風(fēng)；如需溫度變高，則可把通向 曖風(fēng)機芯體14的風(fēng)門打開一定的角度，來加熱一部分空氣，從而實現(xiàn)不同的溫度調(diào)節(jié)，再 經(jīng)過模式風(fēng)門運動機構(gòu)15的控制，把混合好達(dá)到使用要求的氣體送到指定的出風(fēng)口，吹到 各自的區(qū)域。上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式 的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用 于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種汽車空調(diào)，其特征在于所述的空調(diào)為進(jìn)風(fēng)口總成(1)連接到蒸發(fā)器總成(2)后再與暖風(fēng)機總成(3)連接；暖風(fēng)機總成(3)內(nèi)設(shè)有離心風(fēng)機(11)，與蒸發(fā)器總成(2)內(nèi)的蒸發(fā)器芯體組件(10)相接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)，其特征在于所述的進(jìn)風(fēng)口總成(1)為進(jìn)風(fēng) 口后殼體(5)連接到進(jìn)風(fēng)口前殼體(4)，進(jìn)風(fēng)口后殼體(5)設(shè)有外循環(huán)進(jìn)風(fēng)口和內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng) 口，內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口上設(shè)置有循環(huán)風(fēng)門運動機構(gòu)(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)，其特征在于所述的蒸發(fā)器總成(2)為蒸發(fā) 器上殼體(7)與蒸發(fā)器下殼體(8)相結(jié)合，蒸發(fā)器上殼體(7)與蒸發(fā)器下殼體(8)之間設(shè) 有蒸發(fā)器芯體組件(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車空調(diào)，其特征在于所述的蒸發(fā)器下殼體(8)上設(shè) 有排水管(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)，其特征在于所述的暖風(fēng)機總成(3)為暖風(fēng) 機左殼體(12)與暖風(fēng)機右殼體(13)結(jié)合構(gòu)成，暖風(fēng)機總成(3)的內(nèi)部設(shè)有離心風(fēng)機(11) 和暖風(fēng)機芯體(14)，離心風(fēng)機(11)和暖風(fēng)機芯體(14)之間設(shè)有混合風(fēng)門運動機構(gòu)(16)， 暖風(fēng)機總成(3)的出氣口處設(shè)有模式風(fēng)門運動機構(gòu)(15)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車空調(diào)，其特征在于所述的模式風(fēng)門運動機構(gòu)(15) 內(nèi)設(shè)有出面除霜風(fēng)門(17)、小吹腳風(fēng)門(18)、大吹腳風(fēng)門(19)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車空調(diào)，其特征在于所述的空調(diào)為進(jìn)風(fēng)口總成連接到蒸發(fā)器總成后再與暖風(fēng)機總成連接；暖風(fēng)機總成內(nèi)設(shè)有離心風(fēng)機，與蒸發(fā)器總成內(nèi)的蒸發(fā)器芯體組件相接觸，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該裝置具有以下優(yōu)點1、采用空氣吸入式設(shè)計，最大限度的減少空調(diào)的占用空間；2、空調(diào)的每個零件均采用獨立模塊化設(shè)計，方便安裝和日后的維修；3、最大限度減少中間環(huán)節(jié)，降低生產(chǎn)成本。
文檔編號F24F13/30GK101975423SQ20101052640
公開日2011年2月16日 申請日期2010年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月30日
發(fā)明者張仕偉, 潘華, 潘幫斌 申請人:蕪湖博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司