專利名稱：一種汽車空調(diào)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種制冷設(shè)備，具體地說是涉及一種汽車用空調(diào)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車空調(diào)制冷效果差，原因在于汽車的機(jī)頭溫度太高，導(dǎo)致通過蒸發(fā)器后 進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑溫度過高，由于進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑溫度過高，不但降低的制冷系統(tǒng) 的能效比，噪聲還大大提高，壓縮機(jī)也易損壞。
發(fā)明內(nèi)容因此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種降低壓縮機(jī)排氣溫度、令回氣溫度更低的 和能有效保護(hù)壓縮機(jī)的汽車空調(diào)。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車空調(diào)，包括壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、過濾器、蒸發(fā)器、貯液器，它們之間構(gòu) 成一冷媒循環(huán)制冷回路，在所述的冷媒循環(huán)制冷回路中還串聯(lián)有水冷式換熱器，水冷式換 熱器包括殼體、和設(shè)在殼體內(nèi)的冷媒通道和水通道，冷媒通道和水通道之間發(fā)生熱交換，冷 媒通道的進(jìn)口與出口串聯(lián)在冷媒循環(huán)制冷回路中，并位于膨脹閥前方，水通道的進(jìn)口與蒸 發(fā)器冷凝水出口連通，水通道的出口與外界相通。上述技術(shù)方案的主要特點(diǎn)在于利用蒸發(fā)器的冷凝水提前給制冷劑降溫。上述技術(shù)方案還可作下述進(jìn)一步完善所述水通道的進(jìn)口高于出口，水通道的進(jìn)口低于蒸發(fā)器冷凝水出口。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單合理，通過在冷凝器前再增加一個換熱器，利用冷凝水 提前給制冷劑降溫，即降低了回路中冷媒的壓力，提高了制冷效果，又減少汽車發(fā)動機(jī)負(fù) 荷，節(jié)約氣油。

附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。實(shí)施例，結(jié)合附圖，一種汽車空調(diào)，包括壓縮機(jī)1、冷凝器2、過濾器3、膨脹閥4、蒸 發(fā)器5和貯液器14，它們之間構(gòu)成一冷媒循環(huán)制冷回路。在所述的冷媒循環(huán)制冷回路中 還串聯(lián)有水冷式換熱器6，水冷式換熱器6包括殼體、和設(shè)在殼體內(nèi)的冷媒通道7和水通道 8，由于水冷式換熱器為現(xiàn)有市面上可以隨意采購的，它只要是一個可以實(shí)現(xiàn)熱交換的裝置 就可以，因此本實(shí)施例不作過多描述，冷媒通道7的進(jìn)口 9與過濾器3出口連通，冷媒通道7 的出口 10與膨脹閥4的進(jìn)口連通，水通道8的進(jìn)口 11與蒸發(fā)器5冷凝水出口 12連通，水 通道8的出口 13與外界相通，水通道8的進(jìn)口 11高于出口 13，水通道8的進(jìn)口 11低于蒸
3發(fā)器5冷凝水出口 12。以上是利用水重力自由流動，如果在水路上安裝水泵，就不用按上述要求安裝。從蒸發(fā)器出來的冷凝水進(jìn)入水冷式換熱器吸收制冷劑的熱量，以降低制冷劑溫度。
權(quán)利要求一種汽車空調(diào)，包括壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、過濾器、蒸發(fā)器、貯液器，它們之間構(gòu)成一冷媒循環(huán)制冷回路，其特征在于在所述的冷媒循環(huán)制冷回路中還串聯(lián)有水冷式換熱器，水冷式換熱器包括殼體、和設(shè)在殼體內(nèi)的冷媒通道和水通道，冷媒通道和水通道之間發(fā)生熱交換，冷媒通道的進(jìn)口與出口串聯(lián)在冷媒循環(huán)制冷回路中，并位于膨脹閥前方，水通道的進(jìn)口與蒸發(fā)器冷凝水出口連通，水通道的出口與外界相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車空調(diào)，其特征在于所述水通道的進(jìn)口高于出口，水通道的 進(jìn)口低于蒸發(fā)器冷凝水出口。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種制冷設(shè)備，具體地說是涉及一種汽車用空調(diào)。它包括壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、過濾器、蒸發(fā)器、貯液器，它們之間構(gòu)成一冷媒循環(huán)制冷回路，在所述的冷媒循環(huán)制冷回路中還串聯(lián)有水冷式換熱器，水冷式換熱器包括殼體、和設(shè)在殼體內(nèi)的冷媒通道和水通道，冷媒通道和水通道之間發(fā)生熱交換，冷媒通道的進(jìn)口與出口串聯(lián)在冷媒循環(huán)制冷回路中，并位于膨脹閥前方，水通道的進(jìn)口與蒸發(fā)器冷凝水出口連通，水通道的出口與外界相通。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單合理，通過在冷凝器前再增加一個換熱器，利用冷凝水提前給制冷劑降溫，既降低了回路中冷媒的壓力，提高了制冷效果，又減少汽車發(fā)動機(jī)負(fù)荷，節(jié)約氣油。
文檔編號F24F12/00GK201715772SQ20102025837
公開日2011年1月19日 申請日期2010年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月8日
發(fā)明者蘇權(quán)興 申請人:蘇權(quán)興