專利名稱：一種空調(diào)箱體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種空調(diào)箱體。
背景技術(shù)：
如今，大部分汽車都配備有空調(diào)裝置，以能夠制冷或者制熱，從而使乘坐的人感覺 舒適。在現(xiàn)實生活中，同一車型可能需要分別在熱帶區(qū)域和寒帶區(qū)域銷售，所以需要為同一 車型配置兩種空調(diào)裝置，以分別滿足制冷和制熱的需求。通常，為了滿足頭冷足熱的舒適性 原理，制冷用空調(diào)箱體的出風口設(shè)置在上部位置，而制熱用空調(diào)箱體的出風口設(shè)置在下部 位置，所以需要設(shè)計分別用于制冷和制熱的兩套空調(diào)箱體。由于兩套空調(diào)箱體需要采用兩 個模具生產(chǎn)，所以增加了模具制造成本。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種能夠同時滿足制冷需求和制熱需求的空調(diào)箱體。本實用新型提供了一種空調(diào)箱體，該空調(diào)箱體包括殼體，所述殼體中設(shè)置有出風 道，其中，所述出風道的上部和下部分別設(shè)置有第一出風口和第二出風口，該空調(diào)箱體還包 括適于與所述第一出風口配合的第一罩蓋和適于與所述第二出風口配合的第二罩蓋，當所 述空調(diào)箱體用于制冷時，所述第一出風口打開，所述第二罩蓋將所述第二出風口堵住，當所 述空調(diào)箱體用于制熱時，所述第一罩蓋將所述第一出風口堵住，所述第二出風口打開。由于本實用新型提供的空調(diào)箱體可以通過將第一出風口打開(堵住)，同時將第 二出風口堵住(打開)來實現(xiàn)制冷(制熱)功能，所以本實用新型提供的空調(diào)箱體能夠同 時滿足制冷需求和制熱需求，所以一種車型只需要配備一套空調(diào)箱體，從而可以采用一個 模具來生產(chǎn)空調(diào)箱體，降低了模具制造成本。本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細說明。
附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實 用新型的具體實施方式
一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附 圖中圖1是本實用新型提供的空調(diào)箱體在制冷時的主視圖；圖2是本實用新型提供的空調(diào)箱體在制熱時的主視圖；圖3是本實用新型提供的空調(diào)箱體在制冷時的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型提供的空調(diào)箱體在制熱時的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標記說明1 殼體；2 第一出風口 ；3 第二出風口 ；4 第一罩蓋；5 第二罩蓋；6 第一凹槽； 7 第二凹槽；8 暖風芯體；9 出風道；10 第一擋板；11 第二擋板；12 鼓風機；13 蒸發(fā)器 芯體；14 管路。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明。應(yīng)當理解的是，此處 所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。如圖1和圖2所示，本實用新型提供了 一種空調(diào)箱體，該空調(diào)箱體包括殼體1，所述 殼體1中設(shè)置有出風道9，其中，所述出風道9的上部和下部分別設(shè)置有第一出風口 2和第 二出風口 3，該空調(diào)箱體還包括適于與所述第一出風口 2配合的第一罩蓋4和適于與所述第 二出風口 3配合的第二罩蓋5，當所述空調(diào)箱體用于制冷時，所述第一出風口 2打開，所述第 二罩蓋5將所述第二出風口 3堵住，當所述空調(diào)箱體用于制熱時，所述第一罩蓋4將所述第 一出風口 2堵住，所述第二出風口 3打開。由于本實用新型提供的空調(diào)箱體可以通過將第一出風口 2打開(堵住)，同時將第 二出風口 3堵住(打開)來實現(xiàn)制冷(制熱)功能，所以本實用新型提供的空調(diào)箱體能夠 同時滿足制冷需求和制熱需求，所以一種車型只需要配備一套空調(diào)箱體，從而可以采用一 個模具來生產(chǎn)空調(diào)箱體，降低了模具制造成本。所述第一出風口 2和第二出風口 3的具體設(shè)置位置根據(jù)具體情況確定，例如，如圖 1和圖2所示，所述第一出風口 2可以設(shè)置在所述出風道9的上面，而為了方便管道的連接， 可以將所述第二出風口 3設(shè)置在所述出風道9的正面。對所述第一出風口 2和第二出風口 3的形狀和大小沒有特別的限定，根據(jù)具體情況選擇。所述第一罩蓋4可以通過各種適當?shù)姆绞綄⑺龅谝怀鲲L口 2堵住，例如，所述第 一罩蓋4可以通過卡扣配合的方式與所述第一出風口 2連接，從而將所述第一出風口 2堵 住。此外，所述第一罩蓋4也可以通過緊固連接的方式與所述第一出風口 2連接，從而將所 述第一出風口 2堵住。所述第二罩蓋5可以通過各種適當?shù)姆绞綄⑺龅诙鲲L口 3堵住，例如，所述第 二罩蓋5可以通過卡扣配合的方式與所述第二出風口 3連接，從而將所述第二出風口 3堵 住。此外，所述第二罩蓋5也可以通過緊固連接的方式與所述第二出風口 3連接，從而將所 述第二出風口 3堵住。當本實用新型提供的空調(diào)箱體用于制冷時，為了避免在殼體1底部產(chǎn)生渦流，使 出風量均勻，保證出風溫度，如圖3和圖4所示，優(yōu)選地，本實用新型提供的空調(diào)箱體還包括 第一擋板10，在制冷時，該第一擋板10設(shè)置于所述出風道9中且與所述出風道9的內(nèi)表面 配合，使得風朝向所述第一出風口 2流動。更優(yōu)選地，所述第一擋板10傾斜地設(shè)置于所述 出風道9中。所述第一擋板10的具體設(shè)置位置根據(jù)出風道9的尺寸、形狀等來確定，例如， 所述第一擋板10的上側(cè)可以與所述殼體1的側(cè)壁的中部配合，所述第一擋板10的下側(cè)可 以與所述殼體1的底壁配合。為了方便第一擋板10與出風道9配合，優(yōu)選地，所述出風道 9的內(nèi)表面設(shè)置有第一凹槽6，所述第一擋板10與所述第一凹槽6配合。當本實用新型提供的空調(diào)箱體用于制熱時，為了避免在殼體1上部產(chǎn)生渦流，使 出風量均勻，保證出風溫度，如圖3和圖4所示，優(yōu)選地，本實用新型提供的空調(diào)箱體還包括 第二擋板11，在制熱時，該第二擋板11設(shè)置于所述出風道9中且與所述出風道9的內(nèi)表面 配合，使得風朝向所述第二出風口 3流動。更優(yōu)選地，所述第二擋板11傾斜地設(shè)置于所述 出風道9中。所述第二擋板11的具體設(shè)置位置根據(jù)出風道9的尺寸、形狀等來確定，例如， 所述第二擋板11的上側(cè)可以與所述殼體1的頂壁配合，所述第二擋板11的下側(cè)可以與所述殼體1的側(cè)壁的中部配合。為了方便第二擋板11與出風道9配合，優(yōu)選地，所述出風道 9的內(nèi)表面設(shè)置有第二凹槽7，所述第二擋板11與所述第二凹槽7配合。所述殼體1通常為分體式，以方便位于殼體1內(nèi)部的部件的安裝和拆卸，例如第一 擋板10、第二擋板11、蒸發(fā)器芯體13和暖風芯體8。下面結(jié)合圖1至圖4描述本實用新型提供的空調(diào)箱體的使用。如圖1和圖3所示，當本實用新型提供的空調(diào)箱體用于制冷時，在該空調(diào)箱體中安 裝蒸發(fā)器芯體13，將所述第一出風口 2打開，并將所述第二出風口 3通過第二罩蓋5堵住， 同時將第一擋板10安裝于所述出風道9中。在工作時，通過管路14來向蒸發(fā)器芯體13提 供制冷劑，鼓風機12吹出的風經(jīng)過蒸發(fā)器芯體13變成涼風，并通過第一出風口 2吹出。如圖2和圖4所示，當本實用新型提供的空調(diào)箱體用于制熱時，在該空調(diào)箱體中安 裝暖風芯體8，將所述第二出風口 3打開，并將所述第一出風口 2通過第一罩蓋4堵住，同時 將第二擋板11安裝于所述出風道9中。在工作時，通過管路14來向暖風芯體8提供熱水， 鼓風機12吹出的風經(jīng)過暖風芯體8變成熱風，并通過第二出風口 3吹出?？梢?，本實用新型提供的空調(diào)箱體能夠同時滿足制冷需求和制熱需求，所以一種 車型只需要配備一套空調(diào)箱體，從而可以采用一個模具來生產(chǎn)空調(diào)箱體，降低了模具制造 成本。此外，由于在制冷時，可以在出風道9中安裝第一擋板10，而在制熱時，可以在出風 道9中安裝第二擋板11，所以可以進一步避免渦流現(xiàn)象的產(chǎn)生，使出風量均勻，保證出風溫 度，需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術(shù)特征，可以通過任 何合適的方式進行任意組合，其同樣落入本實用新型所公開的范圍之內(nèi)。另外，本實用新型 的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同 樣應(yīng)當視為本實用新型所公開的內(nèi)容。以上結(jié)合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限 于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技 術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種空調(diào)箱體，該空調(diào)箱體包括殼體(1)，所述殼體(1)中設(shè)置有出風道(9)，其特征 在于，所述出風道(9)的上部和下部分別設(shè)置有第一出風口(2)和第二出風口(3)，該空調(diào) 箱體還包括適于與所述第一出風口(2)配合的第一罩蓋(4)和適于與所述第二出風口(3) 配合的第二罩蓋(5)，當所述空調(diào)箱體用于制冷時，所述第一出風口(2)打開，所述第二罩 蓋(5)將所述第二出風口(3)堵住，當所述空調(diào)箱體用于制熱時，所述第一罩蓋⑷將所述 第一出風口(2)堵住，所述第二出風口(3)打開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)箱體，其特征在于，所述第一罩蓋(4)通過卡扣配合的方 式與所述第一出風口(2)連接，從而將所述第一出風口(2)堵??；所述第二罩蓋(5)通過卡 扣配合的方式與所述第二出風口(3)連接，從而將所述第二出風口(3)堵住。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)箱體，其特征在于，所述第一罩蓋(4)通過緊固連接的方 式與所述第一出風口(2)連接，從而將所述第一出風口(2)堵??；所述第二罩蓋(5)通過緊 固連接的方式與所述第二出風口(3)連接，從而將所述第二出風口(3)堵住。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)箱體，其特征在于，該空調(diào)箱體還包括第一擋板(10)，在 制冷時，該第一擋板(10)設(shè)置于所述出風道(9)中且與所述出風道(9)的內(nèi)表面配合，使 得風朝向所述第一出風口(2)流動。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的空調(diào)箱體，其特征在于，所述第一擋板(10)傾斜地設(shè)置于所 述出風道(9)中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的空調(diào)箱體，其特征在于，所述第一擋板(10)的上側(cè)與所述殼 體(1)的側(cè)壁的中部配合，所述第一擋板(10)的下側(cè)與所述殼體(1)的底壁配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的空調(diào)箱體，其特征在于，所述出風道(9)的內(nèi)表面設(shè)置有第一 凹槽(6)，所述第一擋板(10)與所述第一凹槽(6)配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)箱體，其特征在于，該空調(diào)箱體還包括第二擋板(11)，在 制熱時，該第二擋板(11)設(shè)置于所述出風道(9)中且與所述出風道(9)的內(nèi)表面配合，使 得風朝向所述第二出風口(3)流動。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的空調(diào)箱體，其特征在于，所述第二擋板(11)傾斜地設(shè)置于所 述出風道(9)中。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的空調(diào)箱體，其特征在于，所述第二擋板(11)的上側(cè)與所述殼 體(1)的頂壁配合，所述第二擋板(11)的下側(cè)與所述殼體(1)的側(cè)壁的中部配合。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的空調(diào)箱體，其特征在于，所述出風道(9)的內(nèi)表面設(shè)置有第 二凹槽(7)，所述第二擋板(11)與所述第二凹槽(7)配合。
專利摘要本實用新型提供了一種空調(diào)箱體，該空調(diào)箱體包括殼體(1)，殼體(1)中設(shè)置有出風道(9)，其中，出風道(9)的上部和下部分別設(shè)置有第一出風口(2)和第二出風口(3)，該空調(diào)箱體還包括適于與第一出風口(2)配合的第一罩蓋(4)和適于與第二出風口(3)配合的第二罩蓋(5)，當空調(diào)箱體用于制冷時，第一出風口(2)打開，第二罩蓋(5)將第二出風口(3)堵住，當空調(diào)箱體用于制熱時，第一罩蓋(4)將第一出風口(2)堵住，第二出風口(3)打開。本實用新型提供的空調(diào)箱體能夠同時滿足制冷需求和制熱需求，所以一種車型只需要配備一套空調(diào)箱體，從而可以采用一個模具來生產(chǎn)空調(diào)箱體，降低了模具制造成本。
文檔編號F24F13/10GK201787707SQ201020504038
公開日2011年4月6日 申請日期2010年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月24日
發(fā)明者劉強, 葉樹珩, 李娜, 王鋒軍 申請人:北汽福田汽車股份有限公司