一種節(jié)能舒適車用空調(diào)的制作方法
【專利摘要】一種節(jié)能舒適車用空調(diào)，它包括位于車頂?shù)目照{(diào)殼體，在所述的空調(diào)殼體中設(shè)置冷凝器總成和蒸發(fā)器總成；沿車前進(jìn)方向，冷凝器總成在前，蒸發(fā)器總成在后；且在冷凝器蓋的前部設(shè)置圓弧狀導(dǎo)流孔，在冷凝器蓋的兩側(cè)設(shè)置條狀進(jìn)風(fēng)格柵。采用上述技術(shù)方案的本發(fā)明，具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）冷凝器和蒸發(fā)器采用一體式設(shè)計(jì)，平行流換熱器采用大單片，減少管路連接零件和殼體固定位置，使整體結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單輕便穩(wěn)定；（2）冷凝器平行流換熱器橫向前張角布置，冷凝器蓋子前進(jìn)風(fēng)面設(shè)置有沿弧導(dǎo)流，可以大大提高進(jìn)風(fēng)均勻性和冷凝器的換熱效率，減少能耗。
【專利說明】一種節(jié)能舒適車用空調(diào)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車用空調(diào)系統(tǒng)，尤其在空氣品質(zhì)要求高的大中型客車上使用的客車空調(diào)技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，傳統(tǒng)的車用空調(diào)還是分體式設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量較重，原材料使用量大，冷凝器八字型設(shè)計(jì)，離冷凝風(fēng)機(jī)較遠(yuǎn)，空氣流動(dòng)分布不均，冷凝芯體換熱能力不能有效發(fā)揮，蒸發(fā)器回風(fēng)直接從車內(nèi)引入，空氣污濁，濕度不受控制，造成環(huán)境溫濕度偏離人體舒適曲線。
[0003]傳統(tǒng)車用空調(diào)還是只能滿足普通制冷的需要，而現(xiàn)在隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)和人民生活水平的提高，要求得到更舒適更健康的乘車環(huán)境，日益增多，而中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)能源和資源的需求也越來越大，政府提倡節(jié)能減排，對(duì)于開發(fā)一款既舒適健康，又節(jié)能環(huán)保的車用空調(diào)，從根本上改變傳統(tǒng)車用空調(diào)顯的格外重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服目前市場(chǎng)上車用空調(diào)存在的弊端，滿足市場(chǎng)需求，本發(fā)明提供了一種輕量化、高可靠性、低能耗、舒適、健康的一體式前迎風(fēng)車用空調(diào)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
一種節(jié)能舒適車用空調(diào)，它包括位于車頂?shù)目照{(diào)殼體，在所述的空調(diào)殼體中設(shè)置冷凝器總成和蒸發(fā)器總成；沿車前進(jìn)方向，冷凝器總成在前，蒸發(fā)器總成在后；且在冷凝器蓋的前部設(shè)置圓弧狀導(dǎo)流孔，在冷凝器蓋的兩側(cè)設(shè)置條狀進(jìn)風(fēng)格柵。
[0006]冷凝器總成中的冷凝器芯體安裝在空調(diào)殼體的前部，且冷凝器芯體具有4-8度仰角。
[0007]在所述的冷凝器蓋與冷凝器芯體之間設(shè)置冷凝風(fēng)機(jī)，冷凝風(fēng)機(jī)呈W型或倒W型布置。
[0008]所述的冷凝器芯體橫向布置，且橫向每隔300?600mm在縱向設(shè)置加強(qiáng)板。
[0009]在蒸發(fā)器總成中，蒸發(fā)器芯體銅管采用沿風(fēng)向錯(cuò)排布管方式，所述的蒸發(fā)器芯體銅管為4-6排。
[0010]在蒸發(fā)器總成的回風(fēng)口處設(shè)置空氣過濾凈化裝置，所述的空氣過濾凈化裝置從回風(fēng)口的外部到內(nèi)部依次包括顆粒粗效過濾層、極化纖維過濾層、電子凈化單元層、紫外光波單元層和納米光觸媒單元層。
[0011]在所述空氣過濾凈化裝置的前后安裝空氣壓力采集裝置，空氣壓力采集裝置與控制系統(tǒng)相連接。
[0012]在蒸發(fā)器總成的回風(fēng)口和蒸發(fā)器芯體之間布置車外溫度傳感器，在車內(nèi)布置車內(nèi)溫度傳感器和濕度傳感器；所述的車外溫度傳感器、車內(nèi)溫度傳感器和濕度傳感器均與控制系統(tǒng)相連接。[0013]采用上述技術(shù)方案的本發(fā)明，具有以下優(yōu)點(diǎn):
(1)冷凝器和蒸發(fā)器采用一體式設(shè)計(jì)，平行流換熱器采用大單片，減少管路連接零件和殼體固定位置，使整體結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單輕便穩(wěn)定；
(2)冷凝器平行流換熱器橫向前張角布置，冷凝器蓋子前進(jìn)風(fēng)面設(shè)置有沿弧導(dǎo)流，可以大大提聞進(jìn)風(fēng)均勻性和冷凝器的換熱效率，減少能耗；
(3)冷凝風(fēng)機(jī)采用W型或倒W型布置，冷凝器芯體和底殼面形成前仰角，從而有效利用行車沖壓，冷凝風(fēng)機(jī)固定在固定板上，結(jié)構(gòu)牢固，密封性好，提高有效進(jìn)風(fēng)，增加換熱效果；
(4)蒸發(fā)器回風(fēng)口和蒸發(fā)器芯體之間布置溫度傳感器和濕度傳感器，從而實(shí)現(xiàn)溫度和濕度的控制，保證了空調(diào)更加舒適，調(diào)節(jié)更加細(xì)膩，提高了車內(nèi)環(huán)境的品質(zhì)；
(5)設(shè)置空氣凈化裝置，使車內(nèi)空氣更清新；
(6)蒸發(fā)器芯體銅管布置采用沿風(fēng)方向4-6排布管，錯(cuò)排方式，減少了蒸發(fā)器芯體阻力，提高了風(fēng)機(jī)風(fēng)量和效率，起到節(jié)能減排的效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本發(fā)明的冷凝器進(jìn)風(fēng)示意圖。
[0016]圖3是本發(fā)明的行車進(jìn)風(fēng)時(shí)冷凝器示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1所示，一種節(jié)能舒適車用空調(diào)，它包括位于車頂?shù)目照{(diào)殼體13，在空調(diào)殼體13中設(shè)置冷凝器總成和蒸發(fā)器總成。冷凝器總成主要包括冷凝器蓋2、冷凝器芯體I及冷凝風(fēng)機(jī)3 ;蒸發(fā)器總成主要包括蒸發(fā)器芯體6、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)11及蒸發(fā)器蓋子12 ;其中，冷凝器蓋2和蒸發(fā)器蓋子12分別與空調(diào)殼體13對(duì)接，這樣設(shè)計(jì)可以使結(jié)構(gòu)重量更輕，達(dá)到輕量化設(shè)計(jì)要求。
[0018]本發(fā)明為解決冷凝器進(jìn)風(fēng)量和風(fēng)阻的關(guān)系，沿車前進(jìn)方向，冷凝器總成在前，蒸發(fā)器總成在后；且在冷凝器蓋2的前部設(shè)置圓弧狀導(dǎo)流孔14，在冷凝器蓋2的兩側(cè)設(shè)置條狀進(jìn)風(fēng)格柵15，條狀進(jìn)風(fēng)格柵15上有導(dǎo)流翻邊，這樣設(shè)計(jì)減少進(jìn)風(fēng)風(fēng)阻，有利于風(fēng)場(chǎng)均勻。冷凝器蓋子兩側(cè)的條狀進(jìn)風(fēng)格柵15和冷凝器內(nèi)部殼體間相通，從而解決了兩個(gè)問題:一、在車輛速低行進(jìn)時(shí)，可以擴(kuò)大進(jìn)風(fēng)面，提高冷凝效果，從而提高能效比；二在車輛高速前進(jìn)時(shí)，可以作為泄流面，這樣可以減少行車阻力，從而提高整車能效。
[0019]冷凝器總成中的冷凝器芯體I安裝在空調(diào)殼體13的前部，且冷凝器采用大平行流換熱器的布置方式。單片大平行流換熱器由于其長(zhǎng)和寬的距離較大，布置不好極易變形開裂，本發(fā)明采用平行流冷凝器芯體I橫向距離每間隔300-600mm時(shí)在縱向加加強(qiáng)板，冷凝器芯體I橫向布置，四周固定，并和車頂形成前仰角，仰角為4-8度，即可以為4、5、6、8度中的任意值。本發(fā)明克服技術(shù)難題，采用單片大平行流冷凝器總成，避免的多個(gè)芯體并聯(lián)分流不均，連接管路變得簡(jiǎn)單，減少了故障點(diǎn)，提高的空調(diào)可靠性。
[0020]另外，在冷凝器蓋2與冷凝器芯體I之間設(shè)置冷凝風(fēng)機(jī)3，冷凝風(fēng)機(jī)3安裝在固定板上，這樣布置可以有效形成密封倉(cāng)，提高通過換熱器的風(fēng)量，從而提高風(fēng)機(jī)有效效率。且冷凝風(fēng)機(jī)3呈W型或倒W型布置，這樣布置可以在有限的寬度下，布置更多的風(fēng)機(jī)，從而降低整體空調(diào)重量，減少行車油耗。
[0021]在蒸發(fā)器總成中，蒸發(fā)器芯體銅管采用沿風(fēng)向錯(cuò)排布管方式，上述的錯(cuò)排是指:同排的兩跟管和相鄰排的一根管為正三角形布置，且蒸發(fā)器芯體銅管為4-6排。
[0022]為提高空氣凈化功能，在蒸發(fā)器總成的回風(fēng)口處設(shè)置空氣過濾凈化裝置，上述的空氣過濾凈化裝置從回風(fēng)口的外部到內(nèi)部依次包括顆粒粗效過濾層、極化纖維過濾層、電子凈化單元層、紫外光波單元層和納米光觸媒單元層。工作時(shí)，控制系統(tǒng)給空氣過濾凈化裝置發(fā)出高電平信號(hào)，使空氣過濾凈化裝置內(nèi)部極化纖維過濾層、EC電子凈化單元層、紫外光波單元層和納米光觸媒單元層得電激發(fā)各組織單元運(yùn)行，對(duì)過境空氣氣流進(jìn)行凈化處理，有效過濾了空氣中的灰塵和雜質(zhì)。除此之外，為了時(shí)刻都能提供高質(zhì)量的空氣，避免凈化裝置臟堵后仍然繼續(xù)工作，本發(fā)明在空氣過濾凈化裝置的前后安裝空氣壓力采集裝置，空氣壓力采集裝置與控制系統(tǒng)相連接，控制系統(tǒng)通過判斷其壓力差，提醒用戶及時(shí)清洗凈化裝置。
[0023]本發(fā)明的另一方面，提供了一種溫濕度聯(lián)合調(diào)節(jié)功能，為了保證空調(diào)運(yùn)行在人體舒適的溫濕度范圍。本發(fā)明在蒸發(fā)器總成的回風(fēng)口和蒸發(fā)器芯體6之間布置車外溫度傳感器8，在車內(nèi)布置車內(nèi)溫度傳感器10和濕度傳感器7 ;車外溫度傳感器8、車內(nèi)溫度傳感器10和濕度傳感器7均與控制系統(tǒng)相連接。通過這些參數(shù)的采集和計(jì)算，最終控制壓縮機(jī)和風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而把空氣的溫度和濕度控制在人體舒適的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種節(jié)能舒適車用空調(diào)，它包括位于車頂?shù)目照{(diào)殼體(13)，其特征在于:在所述的空調(diào)殼體(13)中設(shè)置冷凝器總成和蒸發(fā)器總成；沿車前進(jìn)方向，冷凝器總成在前，蒸發(fā)器總成在后；且在冷凝器蓋(2)的前部設(shè)置圓弧狀導(dǎo)流孔(14)，在冷凝器蓋(2)的兩側(cè)設(shè)置條狀進(jìn)風(fēng)格柵(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能舒適車用空調(diào)，其特征在于:冷凝器總成中的冷凝器芯體(I)安裝在空調(diào)殼體(13 )的前部，且冷凝器芯體(I)具有4-8度仰角。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的節(jié)能舒適車用空調(diào)，其特征在于:在所述的冷凝器蓋(2)與冷凝器芯體(I)之間設(shè)置冷凝風(fēng)機(jī)(3 )，冷凝風(fēng)機(jī)(3 )呈W型或倒W型布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的節(jié)能舒適車用空調(diào)，其特征在于:所述的冷凝器芯體(I)橫向布置，且橫向每隔300?600mm在縱向設(shè)置加強(qiáng)板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能舒適車用空調(diào)，其特征在于:在蒸發(fā)器總成中，蒸發(fā)器芯體銅管采用沿風(fēng)向錯(cuò)排布管方式，所述的蒸發(fā)器芯體銅管為4-6排。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能舒適車用空調(diào)，其特征在于:在蒸發(fā)器總成的回風(fēng)口處設(shè)置空氣過濾凈化裝置，所述的空氣過濾凈化裝置從回風(fēng)口的外部到內(nèi)部依次包括顆粒粗效過濾層、極化纖維過濾層、電子凈化單元層、紫外光波單元層和納米光觸媒單元層。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的節(jié)能舒適車用空調(diào)，其特征在于:在所述空氣過濾凈化裝置的前后安裝空氣壓力采集裝置，空氣壓力采集裝置與控制系統(tǒng)相連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1?7之一所述的節(jié)能舒適車用空調(diào)，其特征在于:在蒸發(fā)器總成的回風(fēng)口和蒸發(fā)器芯體(6)之間布置車外溫度傳感器(8)，在車內(nèi)布置車內(nèi)溫度傳感器(10)和濕度傳感器(7);所述的車外溫度傳感器(8)、車內(nèi)溫度傳感器(10)和濕度傳感器(7)均與控制系統(tǒng)相連接。
【文檔編號(hào)】F24F13/28GK103673120SQ201210351337
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月20日
【發(fā)明者】陳傳強(qiáng), 趙博, 桓曉鋒, 李新 申請(qǐng)人:鄭州科林車用空調(diào)有限公司