專利名稱：通風(fēng)對(duì)流裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供一種通風(fēng)對(duì)流裝置，尤指一種用來(lái)安裝在一室內(nèi)空間的排風(fēng)口處，用以提高室內(nèi)空氣流動(dòng)的通風(fēng)裝置。
背景技術(shù)：
一般室內(nèi)空間(封閉空間)常會(huì)在排氣通路中安裝一抽風(fēng)機(jī)以加強(qiáng)空氣的流動(dòng)性?，F(xiàn)有的抽風(fēng)機(jī)包含一可受動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的排風(fēng)扇，通過排風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)使室內(nèi)的空氣流動(dòng)且經(jīng)由排氣通路予以排放。然而，現(xiàn)有的抽風(fēng)機(jī)的出風(fēng)段通常連接有彎曲的管路或是安裝有過濾器，該彎曲的管路或過濾器會(huì)影響空氣經(jīng)由排煙通路排出的順暢性，亦即，該彎曲的管路或過濾器會(huì)在抽風(fēng)機(jī)的出風(fēng)段產(chǎn)生正壓，使得在抽風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)段產(chǎn)生回壓，造成抽風(fēng)機(jī)的吸風(fēng)口常會(huì)呈現(xiàn)亂流現(xiàn)象，因而，降低室內(nèi)空氣向外排放的流動(dòng)性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要目的在提供一種通風(fēng)對(duì)流裝置，該通風(fēng)對(duì)流裝置用來(lái)安裝在一室內(nèi)空間的排風(fēng)口處以加快該室內(nèi)空間的冷熱空氣的對(duì)流，進(jìn)而達(dá)成節(jié)省能源的效果。本實(shí)用新型的通風(fēng)對(duì)流裝置包含一排風(fēng)扇及一殼體。該排風(fēng)扇包含在一軸向相隔的進(jìn)風(fēng)端與排風(fēng)端，該排風(fēng)扇的進(jìn)風(fēng)端具有一進(jìn)風(fēng)口，該排風(fēng)扇的內(nèi)部有一可受控制運(yùn)轉(zhuǎn)的扇葉，當(dāng)該扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)由該排風(fēng)扇進(jìn)風(fēng)口吸入空氣。該殼體為半球體狀且包含在該軸向相隔的前端與后端，該殼體的后端界定一開口，該殼體的后端與該排風(fēng)扇的進(jìn)風(fēng)端結(jié)合，該殼體的周壁設(shè)有多組通孔，該多組通孔為繞著該殼體的一中心軸線形成環(huán)狀安排且在徑向上相隔，該殼體更包含多個(gè)管體，各管體為一具備內(nèi)孔的管件且由各通孔向該殼體的內(nèi)部空間延伸但與該殼體的后端相隔。在一實(shí)施例中，該殼體包含分別形成環(huán)狀的一組內(nèi)側(cè)通孔、一組外側(cè)通孔、及一組中間通孔，該組內(nèi)側(cè)通孔鄰近該中心軸線，該組外側(cè)通孔遠(yuǎn)離該中心軸線，該組中間通孔位在該組內(nèi)側(cè)通孔與該組外側(cè)通孔之間；由各內(nèi)側(cè)通孔延伸的管體長(zhǎng)度較由各中間通孔延伸的管體長(zhǎng)度短，由各外側(cè)通孔延伸的管體長(zhǎng)度較由該中間通孔延伸的管體長(zhǎng)度長(zhǎng)。最好，該中心軸線與該扇葉的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線共軸，該組外側(cè)通孔的外徑與該排風(fēng)扇的進(jìn)風(fēng)口的外徑約相
坐寸ο關(guān)于本實(shí)用新型的其它目的、優(yōu)點(diǎn)及特征，將可由以下較佳實(shí)施例的詳細(xì)說明并參照所附圖式來(lái)了解。

圖I為本實(shí)用新型的通風(fēng)對(duì)流裝置的一使用實(shí)施例的示意圖。圖2為圖I中的通風(fēng)對(duì)流裝置的剖視圖。圖3為圖I中的通風(fēng)對(duì)流裝置的分解圖。圖4為圖I中的通風(fēng)對(duì)流裝置的前視圖。[0011]圖5為圖3中的一殼體的立體圖。圖6為本實(shí)用新型的通風(fēng)對(duì)流裝置的另一實(shí)施例的殼體的剖視圖。圖7為本實(shí)用新型的通風(fēng)對(duì)流裝置安裝在汽車內(nèi)的實(shí)施例的示意圖。主要組件符號(hào)說明10.通風(fēng)對(duì)流裝置12.室內(nèi)空間[0016]14.排風(fēng)16.排風(fēng)扇[0017]18.殼體20.進(jìn)風(fēng)端[0018]22.排風(fēng)端24.管接頭[0019]26.彎管28.排氣管道[0020]29.進(jìn)風(fēng)30.扇葉[0021]32.前端34.后端[0022]36.開口38.連接部[0023]40.連接板41.固定件[0024]42.貫穿孔44.通孔[0025]46.通孔48.通孔[0026]50.通孔52.管體[0027]54.空間56.內(nèi)端[0028]58.冷氣機(jī)60.氣流[0029]62.汽車64.冷氣機(jī)
具體實(shí)施方式
現(xiàn)將僅為例子但非用以限制的實(shí)施例并參照所附圖式就本實(shí)用新型較佳結(jié)構(gòu)內(nèi)容說明如下參閱圖I至圖5，顯示依據(jù)本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例構(gòu)成的通風(fēng)對(duì)流裝置10，通風(fēng)對(duì)流裝置10可提供安裝在一封閉空間或室內(nèi)空間12的排風(fēng)口 14處(見圖1)，用來(lái)加快該室內(nèi)空間12內(nèi)的冷熱空氣的對(duì)流，進(jìn)而達(dá)成節(jié)省能源的效果。通風(fēng)對(duì)流裝置10包含一排風(fēng)扇16及一殼體18。該排風(fēng)扇16包含在一軸向相隔的進(jìn)風(fēng)端20與排風(fēng)端22，該排風(fēng)端22結(jié)合于一管接頭24的前端，該管接頭24的后端提供一彎管26連接，該管接頭24與彎管26的內(nèi)部界定一排氣管道28。排風(fēng)扇16的進(jìn)風(fēng)端20具有一進(jìn)風(fēng)口 29，排風(fēng)扇16的內(nèi)部有一扇葉30，該排風(fēng)扇16電連接至一控制開關(guān)(未圖示)，使得該扇葉30可受控制運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)該扇葉30轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)由該排風(fēng)扇16的進(jìn)風(fēng)口 29吸入空氣且經(jīng)由該排氣管道28向外排出。該殼體I為半球體狀且包含在該軸向相隔的前端32與后端34，該殼體18的后端34界定一圓形開口 36，該開口 36的周緣向外延伸一框狀的連接部38。該殼體18的后端34與該排風(fēng)扇16的進(jìn)風(fēng)端20結(jié)合,在本實(shí)施例中，在該連接部38與該排風(fēng)扇16的進(jìn)風(fēng)端20之間安裝一連接板40，通過例如螺絲的固定件41將該殼體18與該排風(fēng)扇16結(jié)合固定。該連接板40的中央具有一貫穿孔42，該貫穿孔42與該殼體18的開口 36及該排風(fēng)扇16的進(jìn)風(fēng)口 29大致上為共軸，再者，該貫穿孔42的孔徑與該排風(fēng)扇16的進(jìn)風(fēng)口 29的外徑約相等但小于該殼體18的開口 36外徑。
4[0034]該殼體18的周壁設(shè)有形成環(huán)狀安排的多組通孔，在本實(shí)施例中，該殼體18包含一組環(huán)狀安排的內(nèi)側(cè)通孔44、一組環(huán)狀安排的外側(cè)通孔46、及二組環(huán)狀安排的中間通孔48、50，該多組通孔大致上為繞著該殼體18的中心軸線形成環(huán)狀安排且在徑向上相隔(見圖4)，其中該組內(nèi)側(cè)通孔44鄰近該中心軸線，該組外側(cè)通孔46遠(yuǎn)離該中心軸線，該二組中間通孔48、50位在內(nèi)側(cè)通孔44與外側(cè)通孔46之間。在本實(shí)施例中，該中心軸線與該排風(fēng)扇16的軸向或該扇葉30的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線共軸，此外，該組外側(cè)通孔46的外徑(dl)與排風(fēng)扇16的進(jìn)風(fēng)口 29的外徑(d2)約相等。該殼體18更包含多個(gè)管體52，各管體52為一具備內(nèi)孔的管件且由各通孔44、46、48、50 —體地向該殼體18的內(nèi)部空間54延伸但與該殼體18的后端34相隔。在本實(shí)施例中，由內(nèi)側(cè)通孔44延伸的管體52的長(zhǎng)度較由中間通孔48、50延伸的管體52的長(zhǎng)度短，由外側(cè)通孔46延伸的管體52的長(zhǎng)度較由中間通孔48、50延伸的管體52的長(zhǎng)度長(zhǎng)。再者，各管體52的內(nèi)端56位在殼體18的內(nèi)部空間54中且相對(duì)該中心軸線形成垂直。在一替換實(shí)施例中，各管體52的內(nèi)端56相對(duì)該中心軸線形成傾斜角度(見圖6)，此傾斜角度系由殼體18外側(cè)向中心軸線傾斜。此外，在另一替換的實(shí)施例中，各管體52為可拆卸地結(jié)合在各通孔上。第一圖顯示本實(shí)用新型的通風(fēng)對(duì)流裝置10安裝在該室內(nèi)空間12的排風(fēng)口 14上的實(shí)施狀況，其中該排風(fēng)扇16的啟動(dòng)是受該室內(nèi)空間12內(nèi)的冷氣機(jī)58的啟動(dòng)所控制，亦即，當(dāng)該冷氣機(jī)58啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)送出冷氣流時(shí)，該排風(fēng)扇16也會(huì)隨著運(yùn)轉(zhuǎn)而將空間12內(nèi)的熱氣流60抽出，再經(jīng)由排氣管道28排出至室外。圖7顯示本實(shí)用新型的通風(fēng)對(duì)流裝置10安裝在汽車62內(nèi)的實(shí)施狀況，其中當(dāng)該汽車62內(nèi)的冷氣機(jī)64啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)送出冷氣流時(shí)，該通風(fēng)對(duì)流裝置10的排風(fēng)扇會(huì)隨著運(yùn)轉(zhuǎn)而將汽車62內(nèi)的熱氣流排出。依據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)成的通風(fēng)對(duì)流裝置10，由于殼體18的周壁設(shè)有形成環(huán)狀安排的多組通孔44、46、48、50，使得排風(fēng)扇16的進(jìn)風(fēng)口 29的前段形成一負(fù)壓區(qū)，所以，當(dāng)排風(fēng)扇16啟動(dòng)后，空間12內(nèi)的熱氣流60將會(huì)迅速地往該負(fù)壓區(qū)的方向流動(dòng)，而不會(huì)滯留在空間12內(nèi)，因而可加快空間12內(nèi)的熱氣對(duì)流。進(jìn)一步言之,通過殼體18周壁上的通孔44、46、48,50形成環(huán)狀安排，使得熱氣流60能夠順暢地從通孔44、46、48、50吸入殼體18的內(nèi)部空間54，而后經(jīng)由排氣管道28排出至室外。再者，殼體18內(nèi)的管體52設(shè)置系可用來(lái)限制氣流60的流向，使熱氣流60不會(huì)在殼體18外形成潤(rùn)流且不會(huì)在殼體18內(nèi)造成回流現(xiàn)象,能進(jìn)一步提升通風(fēng)對(duì)流的效果。此外，各管體52的內(nèi)端56形成斜切開口時(shí)(見圖6)，氣流60能更順暢地引入該殼體18內(nèi)，且使得經(jīng)由通孔流入殼體18內(nèi)的空氣不會(huì)回流到殼體18外。前述是對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)造作較佳實(shí)施例的說明，而依本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)精神是可作多種變化或修飾實(shí)施例。因此，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可作的明顯替換與修飾，仍將并入于本實(shí)用新型所主張的專利范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種通風(fēng)對(duì)流裝置，其特征在于，包含一排風(fēng)扇，其包含在一軸向相隔的進(jìn)風(fēng)端與排風(fēng)端，該排風(fēng)扇的進(jìn)風(fēng)端具有一進(jìn)風(fēng)口，該排風(fēng)扇的內(nèi)部有一可受控制運(yùn)轉(zhuǎn)的扇葉，當(dāng)該扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)由該排風(fēng)扇進(jìn)風(fēng)口吸入空氣；及一殼體，其為半球體狀且包含在該軸向相隔的前端與后端，該殼體的后端界定一開口，該殼體的后端與該排風(fēng)扇的進(jìn)風(fēng)端結(jié)合，該殼體的周壁設(shè)有多組通孔，該多組通孔繞著該殼體的一中心軸線形成環(huán)狀安排且在徑向上相隔，該殼體更包含多個(gè)管體，各管體為一具備內(nèi)孔的管件且由各通孔向該殼體的內(nèi)部空間延伸但與該殼體的后端相隔。
2.如權(quán)利要求I所述的通風(fēng)對(duì)流裝置，其特征在于，該殼體包含分別形成環(huán)狀的一組內(nèi)側(cè)通孔、一組外側(cè)通孔、及一組中間通孔，該組內(nèi)側(cè)通孔鄰近該中心軸線，該組外側(cè)通孔遠(yuǎn)離該中心軸線，該組中間通孔位在該組內(nèi)側(cè)通孔與該組外側(cè)通孔之間；由各內(nèi)側(cè)通孔延伸的管體長(zhǎng)度較由各中間通孔延伸的管體長(zhǎng)度短，由各外側(cè)通孔延伸的管體長(zhǎng)度較由該中間通孔延伸的管體長(zhǎng)度長(zhǎng)。
3.如權(quán)利要求2所述的通風(fēng)對(duì)流裝置，其特征在于，該連接部與該排風(fēng)扇的進(jìn)風(fēng)端之間安裝一連接板，該連接板的中央具有一貫穿孔，該貫穿孔與該殼體的開口及該排風(fēng)扇的進(jìn)風(fēng)口為共軸，該貫穿孔的孔徑與該排風(fēng)扇的進(jìn)風(fēng)口的外徑相等但小于該殼體的開口外徑。
4.如權(quán)利要求2所述的通風(fēng)對(duì)流裝置，其特征在于，該中心軸線與該扇葉的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線共軸，該組外側(cè)通孔的外徑與該排風(fēng)扇的進(jìn)風(fēng)口的外徑相等。
5.如權(quán)利要求4所述的通風(fēng)對(duì)流裝置，其特征在于，各管體的內(nèi)端位在殼體的內(nèi)部空間中且相對(duì)該中心軸線形成垂直。
6.如權(quán)利要求4所述的通風(fēng)對(duì)流裝置，其特征在于，各管體的內(nèi)端位在殼體的內(nèi)部空間中且相對(duì)該中心軸線形成一傾斜角度。
專利摘要本實(shí)用新型關(guān)于一種通風(fēng)對(duì)流裝置，包含一排風(fēng)扇及結(jié)合在該排風(fēng)扇的進(jìn)風(fēng)端的一殼體，該殼體為半球體狀且該殼體的周壁設(shè)有多組通孔，該多組通孔為繞著該殼體的一中心軸線形成環(huán)狀安排且在徑向上相隔，該殼體更包含多個(gè)管體，各管體為一具備內(nèi)孔的管件且由各通孔向該殼體的內(nèi)部空間延伸但與該殼體的后端相隔。該通風(fēng)對(duì)流裝置適于安裝在一室內(nèi)空間的排風(fēng)口處，用以提高該室內(nèi)空氣的流動(dòng)。
文檔編號(hào)F24F13/20GK202734137SQ201220227909
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月22日
發(fā)明者廖進(jìn)端 申請(qǐng)人:廖進(jìn)端