環(huán)冷機(jī)及其冷卻風(fēng)轉(zhuǎn)送裝置、臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種環(huán)冷機(jī)臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管，用于連通臺(tái)車進(jìn)風(fēng)口與門型密封裝置的出風(fēng)口；所述臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管上設(shè)置有通風(fēng)閥門，以控制所述臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管的導(dǎo)通或者截止。優(yōu)選地，所述通風(fēng)閥門的通風(fēng)面積等于或大于所述臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管的通風(fēng)面積。本發(fā)明可以完全規(guī)避環(huán)形風(fēng)道在非冷卻區(qū)對(duì)大氣短路的問(wèn)題，確保向冷卻區(qū)臺(tái)車可靠輸送冷卻風(fēng)。在此基礎(chǔ)上，本發(fā)明還提供一種應(yīng)用該臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管的環(huán)冷機(jī)及其冷卻風(fēng)轉(zhuǎn)送裝置。
【專利說(shuō)明】環(huán)冷機(jī)及其冷卻風(fēng)轉(zhuǎn)送裝置、臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鋼鐵冶煉領(lǐng)域，特別涉及一種環(huán)冷機(jī)及其冷卻風(fēng)轉(zhuǎn)送裝置、臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管。
【背景技術(shù)】
[0002]鋼鐵企業(yè)中，環(huán)冷機(jī)設(shè)置于燒結(jié)工序和礦料入爐工序之間，用于冷卻燒結(jié)的礦料，呈體為圓環(huán)形?，F(xiàn)有環(huán)冷機(jī)主要采用強(qiáng)制鼓風(fēng)風(fēng)冷方式對(duì)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車上的物料進(jìn)行冷卻。臺(tái)車運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，待冷卻的礦料自非冷卻區(qū)I裝料工位的給料溜槽16連續(xù)而均勻地布放在臺(tái)車篦板上方的礦料容納空間，進(jìn)入冷卻區(qū)內(nèi)后通過(guò)壓力風(fēng)對(duì)礦料進(jìn)行冷卻，而后各環(huán)冷機(jī)臺(tái)車進(jìn)入非冷卻區(qū)I的卸料工位經(jīng)卸料斗17實(shí)現(xiàn)卸料。每個(gè)臺(tái)車在環(huán)冷機(jī)中回轉(zhuǎn)一周后，完成冷卻、卸料和復(fù)位裝料的全部過(guò)程。
[0003]眾所周知，作為壓力風(fēng)終端用戶的臺(tái)車10是運(yùn)動(dòng)的，而作為動(dòng)力源(或壓力源)的鼓風(fēng)機(jī)卻是固定不動(dòng)的，所以在鼓風(fēng)機(jī)至運(yùn)動(dòng)臺(tái)車之間的冷卻風(fēng)輸送系統(tǒng)中(或鼓風(fēng)系統(tǒng)中)必須設(shè)置一個(gè)冷卻風(fēng)轉(zhuǎn)送裝置，即環(huán)形風(fēng)道11。請(qǐng)一并參見(jiàn)圖1和圖2，其中，圖1為現(xiàn)有環(huán)冷機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的4 一 4剖視圖。
[0004]冷卻風(fēng)由幾臺(tái)鼓風(fēng)機(jī)送入環(huán)形風(fēng)管內(nèi)(圖中未示出),并經(jīng)進(jìn)風(fēng)管13進(jìn)入由環(huán)形液槽14和門型密封裝置15構(gòu)成的環(huán)形風(fēng)道11，門型密封裝置15的出風(fēng)口 151與臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管12連通。如圖1所示，環(huán)冷機(jī)從臺(tái)車裝料后至臺(tái)車卸料前的區(qū)域?yàn)槔鋮s區(qū)，從臺(tái)車卸料至復(fù)位再裝料前的區(qū)域?yàn)榉抢鋮s區(qū)。請(qǐng)一并參見(jiàn)圖3，該圖示出了圖1所示環(huán)冷機(jī)的非冷卻區(qū)的8-8局部剖視圖。
[0005]環(huán)冷機(jī)工作時(shí)，處于冷卻區(qū)范圍內(nèi)的臺(tái)車上裝滿了物料，經(jīng)由臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管從環(huán)形風(fēng)道轉(zhuǎn)送進(jìn)入臺(tái)車的冷卻風(fēng)與物料進(jìn)行熱交換，然后從料面排出臺(tái)車，冷卻風(fēng)起到了冷卻物料的作用。然而，處于非冷卻區(qū)范圍內(nèi)的臺(tái)車是空料臺(tái)車，該工位的臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管將空料臺(tái)車與環(huán)形風(fēng)道連通了起來(lái)，必然導(dǎo)致環(huán)形風(fēng)道冷卻風(fēng)對(duì)大氣短路，不僅會(huì)損失巨大風(fēng)量，力口大鼓風(fēng)機(jī)能耗，還會(huì)形成大量灰塵影響環(huán)境。
[0006]有鑒于此，亟待針對(duì)現(xiàn)有環(huán)冷機(jī)臺(tái)車的冷卻風(fēng)轉(zhuǎn)送技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，在滿足向冷卻區(qū)臺(tái)車可靠輸送冷卻風(fēng)的基礎(chǔ)上，能夠完全規(guī)避環(huán)形風(fēng)道在非冷卻區(qū)對(duì)大氣短路。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0007]針對(duì)上述缺陷，本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種環(huán)冷機(jī)臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管，以完全規(guī)避環(huán)形風(fēng)道在非冷卻區(qū)對(duì)大氣短路的問(wèn)題，確保向冷卻區(qū)臺(tái)車可靠輸送冷卻風(fēng)。在此基礎(chǔ)上，本發(fā)明還提供一種應(yīng)用該臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管的環(huán)冷機(jī)及其冷卻風(fēng)轉(zhuǎn)送裝置。
[0008]本發(fā)明提供的環(huán)冷機(jī)臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管，用于連通臺(tái)車進(jìn)風(fēng)口與門型密封裝置的出風(fēng)口 ；所述臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管上設(shè)置有通風(fēng)閥門，以控制所述臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管的導(dǎo)通或者截止。
[0009]優(yōu)選地，所述通風(fēng)閥門為蝶閥。
[0010]優(yōu)選地，所述通風(fēng)閥門具體為電動(dòng)通風(fēng)蝶閥，氣動(dòng)通風(fēng)蝶閥或者手動(dòng)通風(fēng)蝶閥。
[0011]優(yōu)選地，所述通風(fēng)閥門的通風(fēng)面積等于或大于所述臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管的通風(fēng)面積。
[0012]本發(fā)明提供的環(huán)冷機(jī)冷卻風(fēng)轉(zhuǎn)送裝置，包括由環(huán)形液槽和門型密封裝置構(gòu)成的環(huán)形風(fēng)道，以及與每個(gè)臺(tái)車對(duì)應(yīng)設(shè)置的臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管；所述臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管上設(shè)置有通風(fēng)閥門，以控制所述臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管的導(dǎo)通或者截止。
[0013]優(yōu)選地，所述通風(fēng)閥門具體為電動(dòng)通風(fēng)蝶閥或者氣動(dòng)通風(fēng)蝶閥。
[0014]優(yōu)選地，還包括信號(hào)單元，根據(jù)所述臺(tái)車的工作位置輸出開(kāi)關(guān)控制信號(hào)，以控制所述通風(fēng)閥門的打開(kāi)或者關(guān)閉。
[0015]優(yōu)選地，所述臺(tái)車的工作位置由兩個(gè)位置檢測(cè)單元進(jìn)行檢測(cè)，兩個(gè)所述位置檢測(cè)單元分別設(shè)置在非冷卻區(qū)與冷卻區(qū)的兩個(gè)交界位置處:第一位置為臺(tái)車裝料后與通風(fēng)冷卻前的交界處，第一位置檢測(cè)單元設(shè)置于所述第一位置，并輸出臺(tái)車進(jìn)入冷卻區(qū)的第一信號(hào)，所述信號(hào)單元根據(jù)所述第一信號(hào)輸出閥門打開(kāi)控制信號(hào)；第二位置為臺(tái)車卸料前與通風(fēng)冷卻后的交界處，第二位置檢測(cè)單元設(shè)置于所述第二位置，并輸出臺(tái)車進(jìn)入非冷卻區(qū)的第二信號(hào)，所述信號(hào)單元根據(jù)所述第二信號(hào)輸出閥門關(guān)閉控制信號(hào)。
[0016]優(yōu)選地，所述位置檢測(cè)單元為行程開(kāi)關(guān)或者接近開(kāi)關(guān)。
[0017]本發(fā)明提供的環(huán)冷機(jī)，包括冷卻風(fēng)轉(zhuǎn)送裝置，所述冷卻風(fēng)轉(zhuǎn)送裝置具體為如前所述的環(huán)冷機(jī)冷卻風(fēng)轉(zhuǎn)送裝置。
[0018]基于采用強(qiáng)制鼓風(fēng)風(fēng)冷對(duì)臺(tái)車上物料進(jìn)行冷卻的環(huán)冷機(jī)，本發(fā)明針對(duì)冷卻風(fēng)轉(zhuǎn)送裝置的臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)，具體地，臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管上設(shè)置有通風(fēng)閥門，以控制臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管的導(dǎo)通或者截止。如此設(shè)置，可根據(jù)需要控制臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管的導(dǎo)通或者截止，當(dāng)臺(tái)車運(yùn)行至卸料前與通風(fēng)冷卻后的交界處時(shí)，可以關(guān)閉該通風(fēng)閥門，而當(dāng)臺(tái)車運(yùn)行至裝料后與通風(fēng)冷卻前的交界處時(shí)，可以打開(kāi)該通風(fēng)閥門，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理的特點(diǎn)，既可避免環(huán)形風(fēng)道在非冷卻區(qū)對(duì)大氣短路，又可在冷卻區(qū)正常使環(huán)形風(fēng)道向臺(tái)車提供冷卻風(fēng)。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為現(xiàn)有環(huán)冷機(jī)的整體結(jié)構(gòu)俯視簡(jiǎn)圖；
[0020]圖2為圖1的六一六剖視圖；
[0021]圖3為圖1所示環(huán)冷機(jī)的非冷卻區(qū)的8-8局部剖視圖；
[0022]圖4示出了【具體實(shí)施方式】中所述臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管的裝置關(guān)系示意圖；
[0023]圖5為【具體實(shí)施方式】中所述通風(fēng)閥門的開(kāi)關(guān)控制原理結(jié)構(gòu)框圖。
[0024]圖4和圖5中:
[0025]臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管41、臺(tái)車進(jìn)風(fēng)口 42、門型密封裝置出風(fēng)口 43、通風(fēng)閥門44、環(huán)形液槽45、門型密封裝置46、信號(hào)單元47、第一位置檢測(cè)單元48、第二位置檢測(cè)單元49。
【具體實(shí)施方式】
[0026]本發(fā)明的核心是提供一種環(huán)冷機(jī)臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管，通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化可降低鼓風(fēng)機(jī)能耗，同時(shí)有效控制了灰塵污染環(huán)境問(wèn)題，與現(xiàn)有技術(shù)相比，在滿足向冷卻區(qū)臺(tái)車可靠輸送冷卻風(fēng)的基礎(chǔ)上，能夠完全規(guī)避環(huán)形風(fēng)道在非冷卻區(qū)對(duì)大氣短路。
[0027]不失一般性，下面結(jié)合說(shuō)明書附圖具體說(shuō)明本實(shí)施方式。
[0028]本實(shí)施方式中，構(gòu)成環(huán)冷機(jī)的基本功能部件及其相互之間的位置連接關(guān)系與現(xiàn)有技術(shù)相同，可一并參見(jiàn)圖1和圖2。具體而言，每個(gè)臺(tái)車鉸接于其前側(cè)臺(tái)車支承梁，其臺(tái)車篦板與其前、后臺(tái)車支承梁與其兩側(cè)的臺(tái)車內(nèi)側(cè)攔板和臺(tái)車外側(cè)攔板構(gòu)成礦料容納空間，分別沿環(huán)冷機(jī)的周向依次設(shè)置；工作過(guò)程中，沿著固設(shè)于支架上的導(dǎo)軌，臺(tái)車與支承梁圍繞環(huán)冷機(jī)的中心回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，完成布料、冷卻及卸料等作業(yè)。其中，冷卻礦料的作業(yè)通過(guò)送風(fēng)系統(tǒng)具體實(shí)現(xiàn)；在送風(fēng)系統(tǒng)的環(huán)形風(fēng)道中，冷卻區(qū)與非冷卻區(qū)及其臨界處所對(duì)應(yīng)的門型密封裝置內(nèi)、外環(huán)板之間是整圈連通的。這里，所涉及的方位詞內(nèi)、外是以環(huán)冷機(jī)中心作為基準(zhǔn)定義的，所涉及的方位詞前、后是以環(huán)冷機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向?yàn)榛鶞?zhǔn)定義的。
[0029]需要說(shuō)明的是，前述主要功能部件的結(jié)構(gòu)及工作原理與現(xiàn)有技術(shù)基本相同，本領(lǐng)域的技術(shù)人員基于現(xiàn)有技術(shù)完全可以實(shí)現(xiàn)，故本文不再贅述。為詳細(xì)闡述本發(fā)明所述環(huán)冷機(jī)臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管的優(yōu)化設(shè)計(jì)，請(qǐng)參見(jiàn)圖4，該圖是本實(shí)施方式中所述環(huán)冷機(jī)臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管的裝配關(guān)系不意圖。
[0030]該環(huán)冷機(jī)臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管41用于連通臺(tái)車進(jìn)風(fēng)口 42與門型密封裝置出風(fēng)口 43 ；同時(shí)，該臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管41上設(shè)置有通風(fēng)閥門44，以控制臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管41的導(dǎo)通或者截止，也就是說(shuō)可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)其導(dǎo)通狀態(tài)。具體設(shè)置時(shí)，通風(fēng)閥門44可以設(shè)置在臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管41的直型段，以便于進(jìn)行加工組裝。其中，臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管41的設(shè)置數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)定，每個(gè)臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管41對(duì)應(yīng)設(shè)置一通風(fēng)閥門44，應(yīng)當(dāng)理解，臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管41的設(shè)置數(shù)量對(duì)于本申請(qǐng)請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案并不構(gòu)成限制。
[0031]該通風(fēng)閥門44可以采用電動(dòng)通風(fēng)蝶閥、氣動(dòng)通風(fēng)蝶閥或者手動(dòng)通風(fēng)蝶閥，工作過(guò)程中，蝶閥的圓盤關(guān)閉件圍繞閥軸旋轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟與關(guān)閉的。當(dāng)然，前述通風(fēng)閥門44也可以采用其他結(jié)構(gòu)形式的閥門，相比較而言，蝶閥的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠地進(jìn)行通路的切斷和節(jié)流，為最優(yōu)方案。進(jìn)一步優(yōu)選地，通風(fēng)閥門44的通風(fēng)面積等于或稍大于臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管41的通風(fēng)面積，以避免通風(fēng)閥門44形成進(jìn)入臺(tái)車?yán)淇諝獾娘L(fēng)阻。
[0032]其中，采用電動(dòng)或氣動(dòng)實(shí)現(xiàn)閥門開(kāi)啟操作的蝶閥還能夠滿足自動(dòng)控制要求，可進(jìn)一步提高可操作性。
[0033]在此基礎(chǔ)上，本發(fā)明還提供一種環(huán)冷機(jī)冷卻風(fēng)轉(zhuǎn)送裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相同，該冷卻風(fēng)轉(zhuǎn)送裝置包括由環(huán)形液槽45和門型密封裝置46構(gòu)成的環(huán)形風(fēng)道，以及前述臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管44。同樣地，環(huán)形液槽45和門型密封裝置46的具體結(jié)構(gòu)及工作原理與現(xiàn)有技術(shù)基本相同，本領(lǐng)域的技術(shù)人員基于現(xiàn)有技術(shù)完全可以實(shí)現(xiàn)，本文不再贅述。
[0034]為了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)通風(fēng)蝶閥或氣動(dòng)通風(fēng)蝶閥的自動(dòng)控制，還包括信號(hào)單元47，該信號(hào)單元47可根據(jù)臺(tái)車的工作位置輸出開(kāi)關(guān)控制信號(hào)，以控制各通風(fēng)閥門44的打開(kāi)或者關(guān)閉。具體而言，當(dāng)臺(tái)車運(yùn)行至卸料前與通風(fēng)冷卻后的交界處時(shí)，關(guān)閉該通風(fēng)閥門，而當(dāng)臺(tái)車運(yùn)行至裝料后與通風(fēng)冷卻前的交界處時(shí)，打開(kāi)該通風(fēng)閥門，既可避免環(huán)形風(fēng)道在非冷卻區(qū)對(duì)大氣短路，又可在冷卻區(qū)正常使環(huán)形風(fēng)道向臺(tái)車提供冷卻風(fēng)。
[0035]顯然，這里需要根據(jù)臺(tái)車的兩個(gè)工作位置輸出控制指令信號(hào)，分別位于非冷卻區(qū)與冷卻區(qū)的兩個(gè)交界位置處；其中，第一位置為臺(tái)車裝料后與通風(fēng)冷卻前的交界處I第二位置為臺(tái)車卸料前與通風(fēng)冷卻后的交界處0，具體位置可參見(jiàn)圖3中所示；當(dāng)然，工作位置的界定并非局限于圖中所示的一個(gè)點(diǎn)，本方案中的兩個(gè)工作位置應(yīng)當(dāng)為一定范圍內(nèi)的區(qū)域，只要兼顧冷卻區(qū)可靠輸送冷卻風(fēng)以及非冷卻區(qū)避免對(duì)大氣短路兩方案要求，均在本申請(qǐng)請(qǐng)求保護(hù)的范圍內(nèi)。
[0036]具體來(lái)說(shuō)，臺(tái)車的這兩個(gè)工作位置可以由兩個(gè)位置檢測(cè)單元進(jìn)行檢測(cè)，第一位置檢測(cè)單元48設(shè)置于第一位置，當(dāng)臺(tái)車經(jīng)過(guò)所述第一位置時(shí)，第一位置檢測(cè)單元48輸出臺(tái)車進(jìn)入冷卻區(qū)的第一信號(hào)，信號(hào)單元47根據(jù)該第一信號(hào)輸出打開(kāi)通風(fēng)閥門44的控制信號(hào)，并保持打開(kāi)狀態(tài)直至該臺(tái)車完成物料冷卻，進(jìn)入所述第二位置；第二位置檢測(cè)單元49設(shè)置于第二位置，并輸出臺(tái)車進(jìn)入非冷卻區(qū)的第二信號(hào)，信號(hào)單元47根據(jù)第二信號(hào)輸出關(guān)閉通風(fēng)閥門44的控制信號(hào)，并保持關(guān)閉狀態(tài)直至該臺(tái)車進(jìn)入所述第一位置，由此再進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)過(guò)程。
[0037]下面結(jié)合圖5簡(jiǎn)述本發(fā)明的工作原理。
[0038]環(huán)冷機(jī)運(yùn)行時(shí)，臺(tái)車裝料后向前運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)臺(tái)車經(jīng)過(guò)固定設(shè)置在環(huán)冷機(jī)上交界處的第一位置檢測(cè)單元48時(shí)，通風(fēng)閥門44根據(jù)控制指令打開(kāi)，至閥門全開(kāi)后并狀態(tài)維持；進(jìn)入冷卻區(qū)，臺(tái)車通過(guò)臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管與鼓風(fēng)系統(tǒng)冷卻風(fēng)轉(zhuǎn)送裝置的環(huán)形風(fēng)道連通，冷卻風(fēng)進(jìn)入臺(tái)車與臺(tái)車上的物料進(jìn)行熱交換，然后成為熱煙氣從物料料面排出。當(dāng)臺(tái)車運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)過(guò)固定設(shè)置在環(huán)冷機(jī)上交界處0的第二位置檢測(cè)單元49時(shí)，通風(fēng)閥門44根據(jù)控制指令關(guān)閉，至閥門全閉后并狀態(tài)維持；進(jìn)入非冷卻區(qū)，臺(tái)車與鼓風(fēng)系統(tǒng)冷卻風(fēng)轉(zhuǎn)送裝置的環(huán)形風(fēng)道切斷，環(huán)形風(fēng)道的冷卻風(fēng)不再進(jìn)入臺(tái)車，直至臺(tái)車體沿卸料曲軌傾斜卸料，再至復(fù)位，裝料完畢。
[0039]另外，本方案中的兩個(gè)位置檢測(cè)單元可以為行程開(kāi)關(guān)或者接近開(kāi)關(guān)，均能夠精確地獲得臺(tái)車的目標(biāo)工作位置。此外，電動(dòng)通風(fēng)蝶閥和氣動(dòng)通風(fēng)蝶閥的驅(qū)動(dòng)形式不同，實(shí)際控制技術(shù)略有不同，可以分別根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的控制。
[0040]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。任何在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.環(huán)冷機(jī)臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管，用于連通臺(tái)車進(jìn)風(fēng)口與門型密封裝置的出風(fēng)口；其特征在于，所述臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管上設(shè)置有通風(fēng)閥門，以控制所述臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管的導(dǎo)通或者截止。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)冷機(jī)臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管，其特征在于，所述通風(fēng)閥門為蝶閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的環(huán)冷機(jī)臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管，其特征在于，所述通風(fēng)閥門具體為電動(dòng)通風(fēng)蝶閥，氣動(dòng)通風(fēng)蝶閥或者手動(dòng)通風(fēng)蝶閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的環(huán)冷機(jī)臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管，其特征在于，所述通風(fēng)閥門的通風(fēng)面積等于或大于所述臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管的通風(fēng)面積。
5.環(huán)冷機(jī)冷卻風(fēng)轉(zhuǎn)送裝置，包括由環(huán)形液槽和門型密封裝置構(gòu)成的環(huán)形風(fēng)道，以及與每個(gè)臺(tái)車對(duì)應(yīng)設(shè)置的臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管；其特征在于，所述臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管上設(shè)置有通風(fēng)閥門，以控制所述臺(tái)車進(jìn)風(fēng)管的導(dǎo)通或者截止。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的環(huán)冷機(jī)冷卻風(fēng)轉(zhuǎn)送裝置，其特征在于，所述通風(fēng)閥門具體為電動(dòng)通風(fēng)蝶閥或者氣動(dòng)通風(fēng)蝶閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的環(huán)冷機(jī)冷卻風(fēng)轉(zhuǎn)送裝置，其特征在于，還包括信號(hào)單元，根據(jù)所述臺(tái)車的工作位置輸出開(kāi)關(guān)控制信號(hào)，以控制所述通風(fēng)閥門的打開(kāi)或者關(guān)閉。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的環(huán)冷機(jī)冷卻風(fēng)轉(zhuǎn)送裝置，其特征在于，所述臺(tái)車的工作位置由兩個(gè)位置檢測(cè)單元進(jìn)行檢測(cè)，兩個(gè)所述位置檢測(cè)單元分別設(shè)置在非冷卻區(qū)與冷卻區(qū)的兩個(gè)交界位置處:第一位置為臺(tái)車裝料后與通風(fēng)冷卻前的交界處，第一位置檢測(cè)單元設(shè)置于所述第一位置，并輸出臺(tái)車進(jìn)入冷卻區(qū)的第一信號(hào)，所述信號(hào)單元根據(jù)所述第一信號(hào)輸出閥門打開(kāi)控制信號(hào)；第二位置為臺(tái)車卸料前與通風(fēng)冷卻后的交界處，第二位置檢測(cè)單元設(shè)置于所述第二位置，并輸出臺(tái)車進(jìn)入非冷卻區(qū)的第二信號(hào)，所述信號(hào)單元根據(jù)所述第二信號(hào)輸出閥門關(guān)閉控制信號(hào)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的環(huán)冷機(jī)冷卻風(fēng)轉(zhuǎn)送裝置，其特征在于，所述位置檢測(cè)單元為行程開(kāi)關(guān)或者接近開(kāi)關(guān)。
10.環(huán)冷機(jī)，包括冷卻風(fēng)轉(zhuǎn)送裝置，其特征在于，所述冷卻風(fēng)轉(zhuǎn)送裝置具體為權(quán)利要求5至9中任一項(xiàng)所述的環(huán)冷機(jī)冷卻風(fēng)轉(zhuǎn)送裝置。
【文檔編號(hào)】F27D15/02GK104344727SQ201310328475
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2013年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月31日
【發(fā)明者】高德亮, 戴傳德, 翟鑫, 羅可, 葉恒棣 申請(qǐng)人:中冶長(zhǎng)天國(guó)際工程有限責(zé)任公司