汽車前后排葉片自動擺風(fēng)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種汽車前后排葉片自動擺風(fēng)系統(tǒng)，包括第一齒輪、第二齒輪、第一電磁閥、第二電磁閥、齒條、電機(jī)和傳動系統(tǒng)，其中：齒條設(shè)置于水平位置，第一齒輪和第二齒輪平行設(shè)置于齒條的上部，且第一齒輪和第二齒輪均與齒條嚙合；第一電磁閥和第二電磁閥設(shè)置于齒條的兩端，第一電磁閥控制第一齒輪與齒條的離合，第二電磁閥控制第二齒輪與齒條的離合；傳動系統(tǒng)有兩套，一套的左右兩端分別與第一齒輪和前排葉片組連接，另一套的左右兩端分別與第二齒輪和后排葉片組連接；電機(jī)連接齒條并驅(qū)動齒條做直線運(yùn)動，并通過傳動系統(tǒng)帶動前后排葉片組自動擺動。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
【專利說明】汽車前后排葉片自動擺風(fēng)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體地說，涉及的是一種汽車前后排葉片自動擺風(fēng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，汽車空調(diào)出風(fēng)口一般是一個電機(jī)自動控制前排葉片轉(zhuǎn)動或者控制后排葉片轉(zhuǎn)動，而不能同時控制前后排葉片的轉(zhuǎn)動，而且現(xiàn)有技術(shù)對操作力的要求比較敏感，容易失效。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，提供一種汽車前后排葉片自動擺風(fēng)系統(tǒng)，通過一個電機(jī)控制前排葉片和后排葉片同時轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)了全自動化操作。
[0004]為實現(xiàn)上述的目的，本實用新型所述的一種汽車前后排葉片自動擺風(fēng)系統(tǒng)，包括第一齒輪、第二齒輪、第一電磁閥、第二電磁閥、齒條、電機(jī)和傳動系統(tǒng)，其中:齒條設(shè)置于水平位置，第一齒輪和第二齒輪平行設(shè)置于齒條的上部，且第一齒輪和第二齒輪均與齒條嚙合；第一電磁閥和第二電磁閥設(shè)置于齒條的兩端，第一電磁閥控制第一齒輪與齒條的離合，第二電磁閥控制第二齒輪與齒條的離合；傳動系統(tǒng)有兩套，一套的左右兩端分別與第一齒輪和前排葉片組連接，另一套的左右兩端分別與第二齒輪和后排葉片組連接；電機(jī)連接齒條并驅(qū)動齒條做直線運(yùn)動，并通過傳動系統(tǒng)帶動前后排葉片組自動擺動。
[0005]優(yōu)選的，所述齒條上設(shè)置有金屬片，通電后金屬片在第一電磁閥或第二電磁閥的磁場作用下帶動齒條移動。
[0006]優(yōu)選的，所述齒條的下方設(shè)置有彈簧，通過彈簧的拉緊和回縮使齒條與齒輪嚙合和分離，實現(xiàn)手動模式和自動模式的切換。
[0007]本實用新型有兩種模式，即手動模式和自動模式，其中:
[0008]手動模式下，通過手動控制撥鈕實現(xiàn)前后排葉片的轉(zhuǎn)動；
[0009]自動模式下，通過電機(jī)、傳動系統(tǒng)和齒輪實現(xiàn)前后排葉片的自動轉(zhuǎn)動。
[0010]手自動模式切換:通過第一、第二電磁閥在通電的狀態(tài)下產(chǎn)生磁場，迫使齒條上的金屬片向第一、第二電磁閥移動，并帶動齒條移動，同時彈簧拉緊，使齒條與第一、第二齒輪嚙合，從而切換到自動模式；斷電后，通過彈簧回位，使齒條復(fù)位，從而切換到手動模式。
[0011 ] 本實用新型有益效果:
[0012]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，一個電機(jī)可以控制前排葉片和后排葉片的同時轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)全自動化操作，不容易失效，可靠性高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為金屬片細(xì)節(jié)圖；[0015]圖3為彈簧細(xì)節(jié)圖；
[0016]圖4為前排葉片組傳動結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為后排葉片組傳動結(jié)構(gòu)不意圖。
[0018]圖中:1為第一齒輪，2為第二齒輪,3為第一電磁閥,4為第二電磁閥,5為齒條,6為金屬片，7為彈簧，8為前排葉片組，9為后排葉片組。
【具體實施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的解釋，但是以下的內(nèi)容不用于限定本實用新型的保護(hù)范圍。
[0020]如圖1、4、5所示，本實施例提供一種汽車前后排葉片自動擺風(fēng)系統(tǒng)，包括第一齒輪1、第二齒輪2、第一電磁閥3、第二電磁閥4、齒條5、電機(jī)和傳動系統(tǒng),其中:齒條5設(shè)置于水平位置,第一齒輪I和第二齒輪2平行設(shè)置于齒條5的上部,且第一齒輪I和第二齒輪2均與齒條5哨合；第一電磁閥3和第二電磁閥4設(shè)置于齒條5的兩端,第一電磁閥3控制第一齒輪I與齒條5的離合,第二電磁閥4控制第二齒輪2與齒條5的離合；傳動系統(tǒng)有兩套，一套的左右兩端分別與第一齒輪I和前排葉片組8連接，另一套的左右兩端分別與第二齒輪2和后排葉片組9連接；電機(jī)連接齒條5并驅(qū)動齒條5做直線運(yùn)動，并通過傳動系統(tǒng)帶動前、后排葉片組8、9自動擺動。
[0021]如圖2所示，所述齒條5的下方設(shè)置有彈簧7，使齒條5復(fù)位，實現(xiàn)手動模式和自動模式的切換。
[0022]如圖3所不,所述齒條5上設(shè)置有金屬片6,通電后金屬片6在第一電磁閥3或第二電磁閥4的磁場作用下帶動齒條5移動。
[0023]本實施例有兩種模式，即手動模式和自動模式，其中:
[0024]手動模式下，通過手動控制撥鈕實現(xiàn)前、后排葉片組8、9的轉(zhuǎn)動；
[0025]自動模式下，通過電機(jī)、傳動系統(tǒng)和齒輪5實現(xiàn)前、后排葉片組8、9的自動轉(zhuǎn)動。
[0026]手自動模式切換:通過第一電磁閥3、第二電磁閥4在通電的狀態(tài)下產(chǎn)生磁場，迫使齒條5上的金屬片6向第一電磁閥3或第二電磁閥4移動，并帶動齒條5移動，同時彈簧7拉緊(如圖2所示)，使齒條5與第一齒輪1、第二齒輪2嚙合，從而切換到自動模式；斷電后，通過彈簧7回位，使齒條5復(fù)位，從而切換到手動模式。
[0027]盡管本實用新型的內(nèi)容已經(jīng)通過上述優(yōu)選實施例作了詳細(xì)介紹，但應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到上述的描述不應(yīng)被認(rèn)為是對本實用新型的限制。在本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀了上述內(nèi)容后，對于本實用新型的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此，本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)由所附的權(quán)利要求來限定。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車前后排葉片自動擺風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，包括第一齒輪、第二齒輪、第一電磁閥、第二電磁閥、齒條、電機(jī)和傳動系統(tǒng)，其中:齒條設(shè)置于水平位置，第一齒輪和第二齒輪平行設(shè)置于齒條的上部，且第一齒輪和第二齒輪均與齒條哨合；第一電磁閥和第二電磁閥設(shè)置于齒條的兩端，第一電磁閥控制第一齒輪與齒條的離合，第二電磁閥控制第二齒輪與齒條的離合；傳動系統(tǒng)有兩套，一套的左右兩端分別與第一齒輪和前排葉片組連接，另一套的左右兩端分別與第二齒輪和后排葉片組連接；電機(jī)連接齒條并驅(qū)動齒條做直線運(yùn)動，并通過傳動系統(tǒng)帶動前后排葉片組自動擺動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前后排葉片自動擺風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于:所述齒條上設(shè)置有金屬片，通電后金屬片在第一電磁閥或第二電磁閥的磁場作用下帶動齒條移動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車前后排葉片自動擺風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于:所述齒條的下方設(shè)置有彈簧，通過彈簧的拉緊和回縮使齒條與齒輪嚙合和分離，實現(xiàn)手動模式和自動模式的切換。
【文檔編號】F24F13/15GK203719074SQ201320865027
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月25日
【發(fā)明者】喻冬青 申請人:天合（寧波）電子元件緊固裝置有限公司