汽車空調(diào)雙向軟拉絲風(fēng)門操縱裝置制造方法
【專利摘要】汽車空調(diào)雙向軟拉絲風(fēng)門操縱裝置，屬于汽車空調(diào)配件【技術(shù)領(lǐng)域】。其包括預(yù)緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、拉絲和轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)，所述的預(yù)緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸，所述的轉(zhuǎn)軸底部對(duì)稱設(shè)置第一楔形塊和第二楔形塊，所述的第一楔形塊和第二楔形塊外側(cè)的開口分別卡合拉絲，所述的第一楔形塊和第二楔形塊內(nèi)側(cè)的斜面上配合設(shè)置楔形塊壓塊，所述的楔形塊壓塊通過螺釘鎖緊。上述的汽車空調(diào)雙向軟拉絲風(fēng)門操縱裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，通過楔形塊和楔形塊壓塊的配合，在裝配過程中，拉絲卡入楔形塊后只需要通過調(diào)節(jié)螺釘就可調(diào)節(jié)拉絲預(yù)緊程度，很好的控制扭矩。另外本實(shí)用新型提高產(chǎn)品一次合格率和減少塑件產(chǎn)品返工報(bào)廢。
【專利說明】汽車空調(diào)雙向軟拉絲風(fēng)門操縱裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于汽車空調(diào)配件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及汽車空調(diào)雙向軟拉絲風(fēng)門操縱 裝直。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車空調(diào)雙向軟拉絲風(fēng)門操縱機(jī)構(gòu)，用于連接控制面板與HVAC，通過拉絲傳動(dòng)聯(lián) 動(dòng)風(fēng)門開合實(shí)現(xiàn)各模式切換。傳統(tǒng)軟拉絲在裝配過程中需要人工控制手感裝配，裝配繁瑣， 合格率低，返工率高。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)提供一種汽車空調(diào)雙向軟 拉絲風(fēng)門操縱裝置的技術(shù)方案。
[0004] 所述的汽車空調(diào)雙向軟拉絲風(fēng)門操縱裝置，包括預(yù)緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、拉絲和轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)， 其特征在于所述的預(yù)緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸，所述的轉(zhuǎn)軸底部對(duì)稱設(shè)置第一楔形塊和第二楔 形塊，所述的第一楔形塊和第二楔形塊外側(cè)的開口分別卡合拉絲，所述的第一楔形塊和第 二楔形塊內(nèi)側(cè)的斜面上配合設(shè)置楔形塊壓塊，所述的楔形塊壓塊通過螺釘鎖緊。
[0005] 所述的汽車空調(diào)雙向軟拉絲風(fēng)門操縱裝置，其特征在于所述的拉絲分別與第一楔 形塊和第二楔形塊的開口卡合后固定在轉(zhuǎn)軸上。
[0006] 所述的汽車空調(diào)雙向軟拉絲風(fēng)門操縱裝置，其特征在于所述的轉(zhuǎn)軸外配合設(shè)置護(hù) 套，所述的護(hù)套外設(shè)置將轉(zhuǎn)軸底部封閉的底蓋。
[0007] 所述的汽車空調(diào)雙向軟拉絲風(fēng)門操縱裝置，其特征在于所述的楔形塊壓塊與第一 楔形塊、第二楔形塊的配合面為斜面結(jié)構(gòu)。
[0008] 上述的汽車空調(diào)雙向軟拉絲風(fēng)門操縱裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，通過楔形塊和楔 形塊壓塊的配合，在裝配過程中，拉絲卡入楔形塊后只需要通過調(diào)節(jié)螺釘就可調(diào)節(jié)拉絲預(yù) 緊程度，很好的控制扭矩。另外本實(shí)用新型提高產(chǎn)品一次合格率和減少塑件產(chǎn)品返工報(bào)廢。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010] 圖2為本實(shí)用新型中預(yù)緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011] 圖中：1-預(yù)緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；101-轉(zhuǎn)軸；102-護(hù)套；103-底蓋；104-第一楔形塊； 105-螺釘；106-楔形塊壓塊；107-第二楔形塊；2-拉絲；3-轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)。

【具體實(shí)施方式】
[0012] 以下結(jié)合說明書附圖來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
[0013] 如圖所示，汽車空調(diào)雙向軟拉絲風(fēng)門操縱裝置包括預(yù)緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)1、拉絲2和轉(zhuǎn)盤 機(jī)構(gòu)3。預(yù)緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)1包括轉(zhuǎn)軸101、第一楔形塊104、第二楔形塊107和楔形塊壓塊106。 其中第一楔形塊104和第二楔形塊107為兩個(gè)相同結(jié)構(gòu)的部件，其對(duì)稱設(shè)置在轉(zhuǎn)軸101底 部。第一楔形塊104和第二楔形塊107的外側(cè)設(shè)有與拉絲2配合的開口，內(nèi)側(cè)設(shè)有與楔形 塊壓塊106配合的斜面。楔形塊壓塊106設(shè)置在第一楔形塊104和第二楔形塊107之間， 其利用兩側(cè)的斜面分別與第一楔形塊104和第二楔形塊107的斜面配合，并通過螺釘105 鎖緊。為了便于預(yù)緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)1的安裝及保護(hù)內(nèi)部構(gòu)件，轉(zhuǎn)軸101外配合設(shè)置護(hù)套102,護(hù) 套102外設(shè)置將轉(zhuǎn)軸101底部封閉的底蓋103。轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)3包括一帶有齒輪的轉(zhuǎn)盤，其與汽 車空調(diào)的風(fēng)門傳動(dòng)連接。
[0014] 安裝時(shí)，將拉絲2 -端與轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)3固定，另一端進(jìn)入預(yù)緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)1，分別與第一 楔形塊104和第二楔形塊107的開口卡合后固定在轉(zhuǎn)軸101上，然后通過調(diào)節(jié)螺釘105,使 楔形塊壓塊106下壓第一楔形塊104和第二楔形塊107,調(diào)節(jié)拉絲2的松緊度，從而調(diào)節(jié)轉(zhuǎn) 軸101的手感。使用時(shí)，通過旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸101，使得轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)3旋轉(zhuǎn)，從而達(dá)到調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)門的 效果。
[0015] 以上所述及圖中所示的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域 的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干變型和改進(jìn)，這 些也應(yīng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 汽車空調(diào)雙向軟拉絲風(fēng)門操縱裝置，包括預(yù)緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（1)、拉絲（2)和轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu) (3)，其特征在于所述的預(yù)緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（1)包括轉(zhuǎn)軸（101 )，所述的轉(zhuǎn)軸（101)底部對(duì)稱設(shè)置 第一楔形塊（104)和第二楔形塊（107)，所述的第一楔形塊（104)和第二楔形塊（107)外側(cè) 的開口分別卡合拉絲（2)，所述的第一楔形塊（104)和第二楔形塊（107)內(nèi)側(cè)的斜面上配合 設(shè)置楔形塊壓塊（106)，所述的楔形塊壓塊（106)通過螺釘（105)鎖緊。
2. 如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)雙向軟拉絲風(fēng)門操縱裝置，其特征在于所述的拉絲 (2)分別與第一楔形塊（104)和第二楔形塊（107)的開口卡合后固定在轉(zhuǎn)軸（101)上。
3. 如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)雙向軟拉絲風(fēng)門操縱裝置，其特征在于所述的轉(zhuǎn) 軸（101)外配合設(shè)置護(hù)套（102)，所述的護(hù)套（102)外設(shè)置將轉(zhuǎn)軸（101)底部封閉的底蓋 (103)。
4. 如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)雙向軟拉絲風(fēng)門操縱裝置，其特征在于所述的楔形塊 壓塊（106)與第一楔形塊（104)、第二楔形塊（107)的配合面為斜面結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F24F13/10GK203907934SQ201420264176
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年5月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月22日
【發(fā)明者】張新校 申請(qǐng)人:杭州富陽(yáng)恒泰汽車電器有限公司