一種用于汽車空調(diào)的可視化多風(fēng)門運動機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車空調(diào)的設(shè)計制造領(lǐng)域，特別涉及一種用于汽車空調(diào)的可視化多風(fēng)門運動機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)吹風(fēng)模式包括吹面、吹面/吹腳、吹腳、吹腳/除霜、除霜，這五種模式都是由空調(diào)總成吹面、吹腳和除霜風(fēng)門在不同位置，形成通風(fēng)、半通風(fēng)和阻風(fēng)狀態(tài)。風(fēng)門在殼體中通過旋轉(zhuǎn)至不同的角度使出風(fēng)口實現(xiàn)通風(fēng)、半通風(fēng)和無風(fēng)的狀態(tài)。風(fēng)量按不同通道分配形成多種不同的出風(fēng)模式及風(fēng)量分配。
[0003]理論上說風(fēng)門的轉(zhuǎn)動角度是可以通過撥盤的軌跡來控制的，但因為裝配間隙和風(fēng)阻等方面的原因造成設(shè)計的風(fēng)門轉(zhuǎn)動角度與實際角度存在偏差。無法實時觀察到于風(fēng)門的轉(zhuǎn)動角度。
[0004]針對上述問題，如何便于觀察吹面、吹腳和除霜風(fēng)門的轉(zhuǎn)動位置，并及時調(diào)整風(fēng)門運動機(jī)構(gòu)的運動軌跡是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種用于汽車空調(diào)的可視化多風(fēng)門運動機(jī)構(gòu)，便于觀察吹面、吹腳和除霜風(fēng)門的轉(zhuǎn)動位置，并及時調(diào)整風(fēng)門運動機(jī)構(gòu)的運動軌跡。
[0006]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種用于汽車空調(diào)的可視化多風(fēng)門運動機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的運動機(jī)構(gòu)為撥盤帶動吹面風(fēng)門撥桿、吹腳風(fēng)門連桿、吹腳風(fēng)門撥桿和除霜風(fēng)門撥桿的一端沿?fù)鼙P對應(yīng)的運動軌跡槽移動；運動軌跡槽的底部開五個觀察孔，觀察孔的中心位置分別對應(yīng)吹面、吹面/吹腳、吹腳、吹腳/除霜、除霜五個模式狀態(tài)時吹面風(fēng)門撥桿、吹腳風(fēng)門連桿、除霜風(fēng)門撥桿在運動軌跡槽中的停頓點。
[0007]所述的吹面風(fēng)門撥桿、吹腳風(fēng)門撥桿、除霜風(fēng)門撥桿的一端固定在風(fēng)門軸上，風(fēng)門的軸心固定。
[0008]一種用于汽車空調(diào)的可視化多風(fēng)門運動機(jī)構(gòu)，由于采用上述的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的優(yōu)點在于:1、不影響三風(fēng)門運動機(jī)構(gòu)的正常傳動；2、結(jié)構(gòu)比較簡單、易實現(xiàn)、便于觀察和調(diào)整運動機(jī)構(gòu)的運動軌跡。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；
[0010]圖1為本發(fā)明一種用于汽車空調(diào)的可視化多風(fēng)門運動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本發(fā)明一種用于汽車空調(diào)的可視化多風(fēng)門運動機(jī)構(gòu)撥盤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本發(fā)明一種用于汽車空調(diào)的可視化多風(fēng)門運動機(jī)構(gòu)撥盤的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]在圖1-3中，1、撥盤；2、吹面風(fēng)門撥桿；3、吹面風(fēng)門；4、吹腳風(fēng)門連桿；5、吹腳風(fēng)門撥桿；6、吹腳風(fēng)門；7、除霜風(fēng)門撥桿；8、除霜風(fēng)門；9、運動軌跡槽；10、觀察孔。
【具體實施方式】
[0014]本發(fā)明為撥盤I帶動吹面風(fēng)門撥桿2、吹腳風(fēng)門連桿4、吹腳風(fēng)門撥桿5和除霜風(fēng)門撥桿7的一端沿?fù)鼙PI對應(yīng)的運動軌跡槽9移動；運動軌跡槽9的底部開五個觀察孔10，觀察孔10的中心位置分別對應(yīng)吹面、吹面/吹腳、吹腳、吹腳/除霜、除霜五個模式狀態(tài)時吹面風(fēng)門撥桿2、吹腳風(fēng)門連桿4、除霜風(fēng)門撥桿7在運動軌跡槽9中的停頓點。
[0015]具體的如圖1-3所示，本發(fā)明包括零部件有:撥盤1、吹面風(fēng)門撥桿2、吹面風(fēng)門3、吹腳風(fēng)門連桿4、吹腳風(fēng)門撥桿5、吹腳風(fēng)門6、除霜風(fēng)門撥桿7和除霜風(fēng)門8。
[0016]三風(fēng)門運動機(jī)構(gòu)的撥盤I由驅(qū)動裝置帶動其往復(fù)轉(zhuǎn)動，撥盤I轉(zhuǎn)動帶動吹面風(fēng)門撥桿2、吹腳風(fēng)門連桿4、吹腳風(fēng)門撥桿5和除霜風(fēng)門撥桿7的一端沿?fù)鼙P對應(yīng)的運動軌跡槽移動，各風(fēng)門撥桿的另一端固定在風(fēng)門軸上(與風(fēng)門無相對運動)，風(fēng)門的軸心是固定的，故各風(fēng)門撥桿帶動風(fēng)門旋轉(zhuǎn)。撥盤的運動軌跡槽9使吹面風(fēng)門3、吹腳風(fēng)門6、除霜風(fēng)門8依次完成從吹面、吹面/吹腳、吹腳、吹腳/除霜、除霜的五個模式運動狀態(tài)。
[0017]本發(fā)明在撥盤的運動軌跡槽底部設(shè)計了五個定位觀察孔10，既不影響三風(fēng)門運動機(jī)構(gòu)的傳動，且結(jié)構(gòu)比較簡單、易實現(xiàn)、便于觀察和調(diào)整運動機(jī)構(gòu)的運動軌跡。
[0018]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于汽車空調(diào)的可視化多風(fēng)門運動機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的運動機(jī)構(gòu)為撥盤(I)帶動吹面風(fēng)門撥桿(2)、吹腳風(fēng)門連桿(4)、吹腳風(fēng)門撥桿(5)和除霜風(fēng)門撥桿(7)的一端沿?fù)鼙P(I)對應(yīng)的運動軌跡槽(9)移動；運動軌跡槽(9)的底部開五個觀察孔(10)，觀察孔(10)的中心位置分別對應(yīng)吹面、吹面/吹腳、吹腳、吹腳/除霜、除霜五個模式狀態(tài)時吹面風(fēng)門撥桿(2)、吹腳風(fēng)門連桿(4)、除霜風(fēng)門撥桿(7)在運動軌跡槽(9)中的停頓點。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車空調(diào)的可視化多風(fēng)門運動機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的吹面風(fēng)門撥桿(2)、吹腳風(fēng)門撥桿(5)、除霜風(fēng)門撥桿(7)的一端固定在風(fēng)門軸上，風(fēng)門的軸心固定。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于汽車空調(diào)的可視化多風(fēng)門運動機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的運動機(jī)構(gòu)為撥盤帶動吹面風(fēng)門撥桿、吹腳風(fēng)門連桿、吹腳風(fēng)門撥桿和除霜風(fēng)門撥桿的一端沿?fù)鼙P對應(yīng)的運動軌跡槽移動；運動軌跡槽的底部開五個觀察孔，觀察孔的中心位置分別對應(yīng)吹面、吹面/吹腳、吹腳、吹腳/除霜、除霜五個模式狀態(tài)時吹面風(fēng)門撥桿、吹腳風(fēng)門連桿、除霜風(fēng)門撥桿在運動軌跡槽中的停頓點。由于采用上述的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的優(yōu)點在于：1、不影響三風(fēng)門運動機(jī)構(gòu)的正常傳動；2、結(jié)構(gòu)比較簡單、易實現(xiàn)、便于觀察和調(diào)整運動機(jī)構(gòu)的運動軌跡。
【IPC分類】F24F13-10
【公開號】CN104596069
【申請?zhí)枴緾N201310535341
【發(fā)明人】方向華, 項磊, 張仕偉, 黃海, 焦衛(wèi)珍, 石磊, 張飛, 孫建海
【申請人】博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2013年10月31日