后可以有效蒸發(fā)水汽，達(dá)到有效除濕的目的。
[0034]本發(fā)明工作原理為:所述控制裝置30控制所述電控氣閥20打開(kāi)以將所述儲(chǔ)氣裝置10 (如儲(chǔ)氣罐)中的高壓氣體輸出流過(guò)所述加熱裝置40 ;所述加熱裝置40在所述控制裝置30的控制下達(dá)到預(yù)定溫度時(shí)對(duì)流經(jīng)的所述高壓氣體進(jìn)行加熱；所述噴氣裝置50噴出所述加熱后的高壓氣體對(duì)鐵路軌道除濕，通過(guò)對(duì)高壓氣體進(jìn)行加熱噴出，高溫高壓氣體噴到鐵軌上，高壓氣體形成氣流可清除軌道上的雜物，高溫氣體快速地對(duì)軌道加熱將水蒸發(fā)達(dá)到鐵路軌道除濕的目的。
[0035]本發(fā)明通過(guò)對(duì)高壓氣體進(jìn)行加熱噴出，高溫高壓氣體噴到鐵軌上，高壓氣體形成氣流可清除軌道上的雜物，高溫氣體快速地對(duì)軌道加熱將水蒸發(fā)達(dá)到鐵路軌道除濕的目的，從而以防止在陰雨天氣下鐵路軌道液壓牽引車(chē)在軌道上行駛時(shí)打滑的問(wèn)題出現(xiàn)。
[0036]下面結(jié)合一個(gè)具體實(shí)施例說(shuō)明本發(fā)明。
[0037]如圖2所示的本發(fā)明提供的鐵路軌道除濕系統(tǒng)原理示意圖，氣栗60提供高壓氣體進(jìn)入儲(chǔ)氣罐10中，儲(chǔ)氣罐10通過(guò)氣管70連接兩個(gè)電控氣閥20，每個(gè)電控氣閥20通過(guò)氣管70以及三通接頭90各自連接一個(gè)加熱裝置40，即電控加熱器，每個(gè)加熱裝置40各自通過(guò)氣管70以及三通接頭90連接兩個(gè)噴氣裝置50，即噴嘴，每個(gè)加熱裝置40各自通過(guò)線纜80連接控制裝置30。加熱裝置40通過(guò)電控開(kāi)關(guān)(圖未示)連接有電瓶，所述電控開(kāi)關(guān)通過(guò)導(dǎo)線連接所述控制裝置30 ;所述控制裝置30用于控制所述電控開(kāi)關(guān)閉合以使所述加熱裝置40接通所述電瓶，開(kāi)始工作進(jìn)行加熱，也可以控制所述電控開(kāi)關(guān)打開(kāi)以使所述加熱裝置40斷開(kāi)所述電瓶。這樣可方便地對(duì)加熱裝置進(jìn)行通電控制，進(jìn)而方便調(diào)節(jié)加熱溫度。噴氣裝置50，即噴嘴的安裝位置參看圖3和圖4。噴嘴是固定在一個(gè)支架上的，這個(gè)支架大體就個(gè)Z字型，支架固定牽引車(chē)在左右兩側(cè)的導(dǎo)向板上面。加熱裝置40用螺栓或者焊接在導(dǎo)向軸的中間位置，噴氣裝置50和加熱裝置40和導(dǎo)向輪100屬于一個(gè)整體，可以隨著導(dǎo)向輪100上下移動(dòng)，不會(huì)影響機(jī)車(chē)的行走。噴氣裝置50距導(dǎo)向輪100距離在50mm左右，距導(dǎo)軌200面在25mm左右。
[0038]本具體實(shí)施例中加熱裝置40是采購(gòu)的，其原理和吹風(fēng)機(jī)一樣，其大體圖形就是矩形波狀的板，具體通過(guò)電控加熱器內(nèi)的柵板式加熱板(圖未示)將高壓氣體加熱，柵板式加熱板位于電控加熱器中的氣體流通管道內(nèi)。電瓶輸出24V電壓至電控開(kāi)關(guān)，電控開(kāi)關(guān)閉合后電流通至前后輪的電控加熱器中的柵板式加熱板，電控加熱器開(kāi)始工作將高壓氣體加熱，壓縮高壓空氣從中間氣體流通管道通過(guò)。所述氣體流通管道內(nèi)還設(shè)有溫度傳感器(圖未示)，所述溫度傳感器與所述控制裝置30連接，用于檢測(cè)所述電控加熱器的加熱溫度并輸出到所述控制裝置30 ;所述控制裝置30用于接收所述溫度傳感器輸出的溫度值，將所述溫度值與所述預(yù)定溫度比較判斷，當(dāng)所述電控加熱器的加熱溫度大于等于所述預(yù)定溫度時(shí)，控制所述電控氣閥20打開(kāi)。加熱裝置40安裝如圖3所示位置處，即導(dǎo)向軸的中間位置固定，該系統(tǒng)各個(gè)部件采用焊接和螺栓固定在牽引車(chē)上，在車(chē)架合理的位置進(jìn)行布線及布?xì)夤?。安裝操作方面，易維修。
[0039]工作時(shí)，控制裝置30控制打開(kāi)兩個(gè)電控氣閥20以將高壓氣體經(jīng)兩個(gè)電控氣閥20分別通往至位于前、后輪的電控加熱器中進(jìn)行加熱，加熱后的高壓氣體分別通過(guò)噴氣裝置50 (噴嘴)噴出到軌道200上，以進(jìn)行除濕作業(yè)。
[0040]所述加熱裝置40，即電控加熱器的具體控制過(guò)程為:溫度傳感器檢測(cè)到加熱溫度達(dá)到80左右或以上時(shí)，控制裝置30將電控氣閥20才打開(kāi)，電控加熱器中通入高壓氣體加熱并到達(dá)噴氣裝置50 (即噴嘴)噴出，加熱后的高壓氣體分別通向的噴嘴進(jìn)行除濕作業(yè)。
[0041]本發(fā)明實(shí)施提供的技術(shù)方案通過(guò)對(duì)高壓氣體進(jìn)行加熱噴出，高溫高壓氣體噴到鐵軌上，高壓氣體形成氣流可清除軌道上的雜物，高溫氣體快速地對(duì)軌道加熱將水蒸發(fā)達(dá)到鐵路軌道除濕的目的，從而以防止在陰雨天氣下鐵路軌道液壓牽引車(chē)在軌道上行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)輪打滑的問(wèn)題出現(xiàn)。牽引車(chē)在軌道上行駛時(shí)，如陰雨天氣軌道潮濕，將減小輪胎與軌道的摩擦力，從而降低牽引力。通過(guò)本系統(tǒng)可以有效的進(jìn)行軌道除濕，防止驅(qū)動(dòng)輪打滑，保證輸出功率不受影響。
[0042]基于同一構(gòu)思，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種利用上述圖1或圖2所示實(shí)施例中的鐵路軌道除濕系統(tǒng)進(jìn)行軌道除濕的方法，包括以下步驟:
[0043]步驟一、所述控制裝置30控制所述加熱裝置40開(kāi)始工作加熱，當(dāng)所述加熱裝置40加熱到預(yù)定溫度(如80° )時(shí)，控制所述電控氣閥20打開(kāi)使得所述儲(chǔ)氣裝置10中的高壓氣體輸出到所述加熱裝置40，以對(duì)所述高壓氣體加熱輸出。
[0044]步驟二、當(dāng)所述電控氣閥20打開(kāi)時(shí)所述噴氣裝置50噴出所述加熱后的高壓氣體對(duì)鐵路軌道除濕。需要說(shuō)明的是，該方法實(shí)施例與上述系統(tǒng)實(shí)施例對(duì)應(yīng)，具體可參考前述系統(tǒng)實(shí)施例的具體說(shuō)明，此處不再詳述。
[0045]本發(fā)明實(shí)施提供的技術(shù)方案通過(guò)對(duì)高壓氣體進(jìn)行加熱噴出，高溫高壓氣體噴到鐵軌上，高壓氣體形成氣流可清除軌道上的雜物，高溫氣體快速地對(duì)軌道加熱將水蒸發(fā)達(dá)到鐵路軌道除濕的目的，從而以防止在陰雨天氣下鐵路軌道液壓牽引車(chē)在軌道上行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)輪打滑的問(wèn)題出現(xiàn)?，F(xiàn)有牽引車(chē)在軌道上行駛時(shí)，如陰雨天氣軌道潮濕，將減小輪胎與軌道的摩擦力，從而降低牽引力。通過(guò)本發(fā)明方案可以有效的進(jìn)行軌道除濕，防止驅(qū)動(dòng)輪打滑，保證輸出功率不受影響。
[0046]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但本發(fā)明并不限制于上述實(shí)施方式，在不脫離本申請(qǐng)的權(quán)利要求的精神和范圍情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以作出各種修改或改型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路軌道除濕系統(tǒng)，其特征在于，包括儲(chǔ)氣裝置、電控氣閥、控制裝置、加熱裝置和噴氣裝置； 其中，所述儲(chǔ)氣裝置，用于儲(chǔ)存高壓氣體； 所述電控氣閥，其一端通過(guò)管路與所述儲(chǔ)氣裝置連通，另一端通過(guò)管路與所述加熱裝置連通； 所述加熱裝置，與所述控制裝置連接，用于在所述控制裝置的控制下進(jìn)行加熱； 所述控制裝置，與所述電控氣閥連接，用于當(dāng)所述加熱裝置加熱到預(yù)定溫度時(shí)，控制所述電控氣閥打開(kāi)使得所述儲(chǔ)氣裝置中的高壓氣體輸出到所述加熱裝置，以對(duì)所述高壓氣體加熱輸出； 所述噴氣裝置，與所述加熱裝置通過(guò)管路連通，用于當(dāng)所述電控氣閥打開(kāi)時(shí)噴出所述加熱后的高壓氣體對(duì)鐵路軌道除濕。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軌道除濕系統(tǒng)，其特征在于，還包括:氣體提供裝置，與所述儲(chǔ)氣裝置連通，用于提供高壓氣體并儲(chǔ)存于所述儲(chǔ)氣裝置中。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路軌道除濕系統(tǒng)，其特征在于，所述氣體提供裝置為氣栗。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的鐵路軌道除濕系統(tǒng)，其特征在于，所述加熱裝置包括本體，所述本體上貫穿設(shè)有氣體流通管道，所述氣體流通管道內(nèi)設(shè)有電控加熱器，所述電控加熱器與所述控制裝置連接，所述氣體流通管道的一端與所述電控氣閥連通，所述氣體流通管道的另一端與所述噴氣裝置連通。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路軌道除濕系統(tǒng)，其特征在于，所述電控加熱器通過(guò)電控開(kāi)關(guān)連接有電源，所述電控開(kāi)關(guān)連接所述控制裝置； 所述控制裝置用于控制所述電控開(kāi)關(guān)閉合以使所述電控加熱器接通所述電源，開(kāi)始工作進(jìn)行加熱。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鐵路軌道除濕系統(tǒng)，其特征在于，所述氣體流通管道內(nèi)還設(shè)有: 溫度傳感器，與所述控制裝置連接，用于檢測(cè)所述電控加熱器的加熱溫度并輸出到所述控制裝置； 所述控制裝置用于接收所述溫度傳感器輸出的溫度值，將所述溫度值與所述預(yù)定溫度比較判斷，當(dāng)所述加熱裝置的加熱溫度大于等于所述預(yù)定溫度時(shí)，控制所述電控氣閥打開(kāi)。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鐵路軌道除濕系統(tǒng)，其特征在于，所述噴氣裝置為噴嘴，由支架固定在牽引車(chē)的導(dǎo)向輪前端。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鐵路軌道除濕系統(tǒng)，其特征在于，所述噴嘴有兩個(gè)，分別固定在牽引車(chē)的導(dǎo)向輪前端左右兩側(cè)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的鐵路軌道除濕系統(tǒng)，其特征在于，所述加熱裝置設(shè)置在牽引車(chē)的導(dǎo)向軸上。10.一種利用權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)的鐵路軌道除濕系統(tǒng)進(jìn)行軌道除濕的方法，其特征在于，包括以下步驟: 步驟一、所述控制裝置控制所述加熱裝置開(kāi)始工作加熱，當(dāng)所述加熱裝置加熱到預(yù)定溫度時(shí)，控制所述電控氣閥打開(kāi)使得所述儲(chǔ)氣裝置中的高壓氣體輸出到所述加熱裝置，以對(duì)所述高壓氣體加熱輸出； 步驟二、當(dāng)所述電控氣閥打開(kāi)時(shí)所述噴氣裝置噴出所述加熱后的高壓氣體對(duì)鐵路軌道除濕。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種鐵路軌道除濕系統(tǒng)及方法，系統(tǒng)包括：儲(chǔ)氣裝置，用于儲(chǔ)存高壓氣體；電控氣閥，其一端通過(guò)管路與所述儲(chǔ)氣裝置連通，另一端通過(guò)管路與加熱裝置連通；加熱裝置，與控制裝置連接，用于在所述控制裝置的控制下進(jìn)行加熱；控制裝置，與所述電控氣閥連接，用于當(dāng)所述加熱裝置加熱到預(yù)定溫度時(shí)，控制所述電控氣閥打開(kāi)使得所述儲(chǔ)氣裝置中的高壓氣體輸出到所述加熱裝置，以對(duì)所述高壓氣體加熱輸出；噴氣裝置，與所述加熱裝置通過(guò)管路連通，用于當(dāng)所述電控氣閥打開(kāi)時(shí)噴出所述加熱后的高壓氣體對(duì)鐵路軌道除濕。本發(fā)明可使高溫氣體快速地對(duì)軌道加熱將水蒸發(fā)，有效防止在陰雨天氣下鐵路軌道液壓牽引車(chē)在軌道上行駛時(shí)打滑的問(wèn)題。
【IPC分類(lèi)】F26B21/00, F26B25/00, F26B21/10
【公開(kāi)號(hào)】CN105202898
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510698488
【發(fā)明人】王慶華
【申請(qǐng)人】山東東大工程機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年10月23日