一種余熱吸收式溴化鋰汽車空調(diào)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)，具體涉及一種余熱吸收式溴化鋰汽車空調(diào)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車空調(diào)裝置中，大多數(shù)采用的是壓縮式制冷機(jī)制冷，此外，也有采用溴化鋰吸收式制冷機(jī)制冷。壓縮式制冷機(jī)都以氟利昂作為制冷劑，眾所周知，氟利昂不僅會(huì)污染空氣而且對(duì)臭氧層有很大的破壞作用，溴化鋰吸收式制冷機(jī)的出現(xiàn)則有效解決了壓縮式制冷機(jī)對(duì)環(huán)境的污染問(wèn)題。其原理是以發(fā)動(dòng)機(jī)余熱作為熱源，以水為制冷劑，以溴化鋰水溶液為吸收劑，用溴化鋰吸收式冷熱水機(jī)組裝置取代對(duì)大氣污染的氟利昂壓縮式制冷機(jī)，具有節(jié)約燃油、綠色環(huán)保、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行安全、平穩(wěn)、操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。例如，申請(qǐng)公布號(hào)為CN103909807 A的發(fā)明專利申請(qǐng)中公開(kāi)的一種“利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)余熱驅(qū)動(dòng)溴化鋰制冷采暖節(jié)能環(huán)保的裝置”，利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)余熱和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水吸收的熱量，進(jìn)行結(jié)構(gòu)改造形成溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)的發(fā)生器，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的汽車空調(diào)的制冷和采暖。又如，授權(quán)公告號(hào)為CN202993647 U的實(shí)用新型專利中公開(kāi)的一種“溴化鋰式汽車空調(diào)”，在利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱的溴化鋰式空調(diào)的基礎(chǔ)上提出了一種負(fù)壓裝置，用以減少真空泵的使用次數(shù)。
[0003]在溴化鋰式汽車空調(diào)中，其包含的吸收器用于讓低溫高濃度的溴化鋰容易吸收制冷后的水蒸氣，為了增強(qiáng)溴化鋰的吸水性能，吸收器內(nèi)需要設(shè)置冷卻裝置?，F(xiàn)有溴化鋰式汽車空調(diào)的吸收器中的冷卻裝置通常采用水冷方式，其存在的不足在于:汽車上缺乏水源且難以儲(chǔ)存，需要配備水箱等部件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且增加汽車負(fù)載。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種余熱吸收式溴化鋰汽車空調(diào)，該溴化鋰汽車空調(diào)省去了吸收器中復(fù)雜的水冷結(jié)構(gòu)，使得結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，不增加汽車負(fù)載。
[0005]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是:
[0006]一種余熱吸收式溴化鋰汽車空調(diào)，包括吸收器、磁力泵、溶液熱交換器、發(fā)生器、冷凝器、膨脹閥以及蒸發(fā)器通過(guò)管道依次連接成循環(huán)結(jié)構(gòu)，其中，所述發(fā)生器與水箱連接，所述吸收器與所述溶液熱交換器及所述磁力泵通過(guò)管道連接成循環(huán)結(jié)構(gòu)；
[0007]所述吸收器包括從上向下依次設(shè)置的分液器、上層腔體、回流管、中間層腔體以及下層腔體，其中，所述分液器包括分液管和連接在分液管上的分液頭，所述分液頭伸入到所述上層腔體內(nèi)；所述回流管的數(shù)量為多個(gè)，沿豎向設(shè)置連通上層腔體和中間層腔體；所述中間層腔體和所述下層腔體之間由隔板分隔，所述隔板上設(shè)有將兩者連通的通孔；所述吸收器通過(guò)水蒸氣管道連接所述蒸發(fā)器，所述水蒸氣管道的一端穿過(guò)所述下層腔體再穿過(guò)通孔進(jìn)入所述中間層腔體；所述回流管的外側(cè)設(shè)有風(fēng)機(jī)。
[0008]本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案，其中，所述回流管的上端向上延伸至超過(guò)所述上層腔體的內(nèi)底面，其目的在于:讓從分液器進(jìn)入到上層腔體的溴化鋰溶液先在上層腔體底部匯聚，再通過(guò)溢流的方式從回流管的內(nèi)壁向下流動(dòng)，以便于獲得充分冷卻的同時(shí)更好的吸收水蒸氣。
[0009]本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案，其中，所述水蒸氣管道的上端向上延伸至超過(guò)所述中間層腔體的內(nèi)底面，其目的在于:防止水蒸氣剛進(jìn)入中間層腔體就直接被溴化鋰溶液吸收，導(dǎo)致混合不均勻現(xiàn)象。
[0010]本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案，其中，所述回流管的上端向上延伸至超過(guò)所述上層腔體的內(nèi)底面1.8?2.2mm，獲得最佳的導(dǎo)流效果；所述水蒸氣管道的上端向上延伸至超過(guò)所述中間層腔體的內(nèi)底面1.8?2.2mm，獲得最佳的混合效果。
[0011]本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案，其中，所述水蒸氣管道從下層腔體的中央穿過(guò)，該水蒸氣管道的上端口位于中間層腔體的中央，這樣便于水蒸氣與溴化鋰溶液充分混合。
[0012]本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案，其中，所述冷凝器上設(shè)有冷凝器風(fēng)機(jī)構(gòu)成的第一風(fēng)冷裝置。所述蒸發(fā)器上分別設(shè)有蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)構(gòu)成的第二風(fēng)冷裝置。冷凝器處采用風(fēng)機(jī)進(jìn)行風(fēng)冷，目的是對(duì)從發(fā)生器出來(lái)的高溫高壓水蒸氣進(jìn)行冷凝，使之液化成中溫高壓的液態(tài)水；蒸發(fā)器處采用風(fēng)機(jī)進(jìn)行風(fēng)冷，目的是將蒸發(fā)器中經(jīng)過(guò)膨脹閥的氣液兩相混合物蒸發(fā)吸熱產(chǎn)生的冷量，輸送到小車內(nèi)室，達(dá)到制冷的目的。與普遍采用的水冷方式相比，采用風(fēng)機(jī)冷卻具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)備成本和運(yùn)行成本低、便于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。
[0013]本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案，其中，所述蒸發(fā)器包括兩個(gè)并列設(shè)置的平行流換熱器，每個(gè)平行流換熱器由上集管、下集管和連接在所述上集管和所述下集管之間的分流管構(gòu)成，兩個(gè)平行流換熱器的上集管之間相互連通。與現(xiàn)有技術(shù)中的單層平行流換熱器結(jié)構(gòu)相比，采用雙層平行流換熱器結(jié)構(gòu)的好處在于增大了散熱面積，同時(shí)可縮減占用空間；工作時(shí)從冷凝器出來(lái)的制冷劑從其中一個(gè)平行流換熱器的下集管中流入，通過(guò)分流扁管進(jìn)入到上集管中，接著進(jìn)入另一個(gè)平行流換熱器的上集管，隨后經(jīng)過(guò)該平行流換熱器的分流扁管和下集管流出，制冷劑在流動(dòng)過(guò)程中與負(fù)壓風(fēng)機(jī)吸入的空氣進(jìn)行熱交換，為汽車室內(nèi)提供冷氣。
[0014]本實(shí)用新型的工作原理是:
[0015]本實(shí)用新型的余熱吸收式溴化鋰汽車空調(diào)的工作過(guò)程包括兩個(gè)循環(huán)過(guò)程。循環(huán)一:低濃度的溴化鋰溶液經(jīng)過(guò)磁力泵輸送作用到達(dá)溶液熱交換器中，與從發(fā)生器中回流回來(lái)的高溫高濃度的溴化鋰溶液發(fā)生熱傳遞，使得低溫低濃度的溴化鋰溶液溫度升高且到達(dá)發(fā)生器中，發(fā)生器與水箱通過(guò)熱管相連，水箱中有溫度在90°C左右的熱水流動(dòng)，目的是對(duì)發(fā)生器中低溫低濃度的溴化鋰溶液進(jìn)行加熱，使得溴化鋰溶液中的水蒸發(fā)，蒸發(fā)了的水變成水蒸氣進(jìn)入到冷凝器中，經(jīng)冷凝器的冷凝作用，高溫高壓的水蒸氣冷凝成中溫高壓的液態(tài)水流向膨脹閥，經(jīng)其節(jié)流，中溫高壓的液態(tài)水變成低溫低壓的霧狀液態(tài)水，為制冷劑的蒸發(fā)創(chuàng)造條件。接著，霧狀的液態(tài)水進(jìn)入蒸發(fā)器由風(fēng)機(jī)冷卻蒸發(fā)沸騰，其由液態(tài)變成氣態(tài)，吸收汽車內(nèi)室大量熱，達(dá)到降溫的目的。最后，由蒸發(fā)器出來(lái)的水蒸氣經(jīng)過(guò)吸收器被通過(guò)溶液熱交換器回流下來(lái)的低溫高濃度的溴化鋰溶液吸收，溴化鋰溶液濃度降低，并通過(guò)磁力泵再次進(jìn)入溶液熱交換器，此為第一個(gè)工作循環(huán)過(guò)程。循環(huán)二:低濃度的溴化鋰溶液經(jīng)過(guò)磁力泵的輸送作用到達(dá)溶液熱交換器中，與從發(fā)生器中回流回來(lái)的高溫高濃度的溴化鋰溶液發(fā)生熱傳遞，使得低溫低濃度的溴化鋰溶液溫度升高且到達(dá)發(fā)生器中，溴化鋰溶液受熱導(dǎo)致水蒸發(fā)，溴化鋰溶液濃度升高，并經(jīng)溶液熱交換器回流到吸收器中，并在吸收器中吸收水蒸汽，溴化鋰溶液的濃度因此降低，最后由磁力泵再次泵入溶液熱交換器中，此為第二過(guò)工作循環(huán)過(guò)程。
[0016]在吸收器中，一方面從溶液熱交換器中流出的中溫高濃度的溴化鋰溶液經(jīng)過(guò)分液器的分流，均勻地流入上層腔體中，溴化鋰溶液沿回流管內(nèi)壁面順流而下；另一方面從蒸發(fā)器中流出的水蒸氣經(jīng)過(guò)水蒸氣管道直接進(jìn)入到中間層腔體，從下往上流向回流管，被回流管中經(jīng)過(guò)吸收器風(fēng)機(jī)冷卻的溴化鋰濃溶液吸收，吸收水蒸氣后的濃溶液變成溴化鋰稀溶液經(jīng)中間層腔體與水蒸氣進(jìn)行再吸收后流入下層腔體中，由此下層腔體中的溴化鋰稀溶液進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。
[0017]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下的有益效果:
[0018]1、吸收器采用風(fēng)機(jī)進(jìn)行冷卻，取消了現(xiàn)有技術(shù)中的冷卻水系統(tǒng)，從而省去了復(fù)雜的冷卻水系統(tǒng)，使得結(jié)構(gòu)得到簡(jiǎn)化，整個(gè)機(jī)組的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加緊湊、小巧；同時(shí)也減輕了汽車負(fù)載，降低了設(shè)備成本、運(yùn)行費(fèi)用以及維護(hù)的復(fù)雜性。
[0019]2、在吸收器中，從溶液熱交換器流過(guò)的中溫高濃度溴化鋰溶液經(jīng)過(guò)分液頭的分流作用，均勻地進(jìn)入到吸收器上層腔體的每個(gè)回流管中，使得溴化鋰溶液的冷卻均勻，增強(qiáng)吸收效果。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型的余熱吸收式溴化鋰汽車空調(diào)的一個(gè)【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為圖1所示余熱吸收式溴化鋰汽車空調(diào)的工作原理簡(jiǎn)圖；
[0022]圖3為圖1所示余熱吸收式溴化鋰汽車空調(diào)中吸收器的主視示意圖；
[0023]圖4為圖1所示余熱吸收式溴化鋰汽車空調(diào)中吸收器的左視示意圖；
[0024]圖5為圖1所示余熱吸收式溴化鋰汽車空調(diào)的蒸發(fā)器中的平行流換熱器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]附圖中:1_發(fā)生器；2_溶液熱交換器；3_磁力泵；4_吸收器；5_吸收器風(fēng)機(jī)；6-膨脹閥；7_蒸發(fā)器；71_上集管；72_下集管；73_分流扁管；8_蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)；9-水箱；10_冷凝器；11-冷凝器風(fēng)機(jī)；12-上層腔體；13-回流管；14-中間層腔體；15-水蒸氣管道；16_下層腔體；17-翅片；18-分液頭；19-通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
[0027]參見(jiàn)圖1?圖4，本實(shí)用新型的余熱吸收式溴化鋰汽車空調(diào)包括吸收器4、磁力泵3、溶液熱交換器2、發(fā)生器1、冷凝器10、膨脹閥6以及蒸發(fā)器7通過(guò)管道依次連