一種汽車用三角管型散熱器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于發(fā)動機散熱技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車散熱器，尤其是涉及一種汽車用三角管型散熱器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車散熱器一般由進水室、出水室及散熱器芯三部分構(gòu)成。在發(fā)動機水道中被加熱的冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動，并通過散熱器芯向外界散熱，外界的空氣吹在散熱器上，將散熱器芯的熱量帶走，實現(xiàn)降溫；因此，熱的冷卻液由于向空氣中散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫。
[0003]現(xiàn)有的水冷發(fā)動機冷卻系統(tǒng)常用的散熱器結(jié)構(gòu)多為管片式和管帶式，管片式散熱器芯部由許多細(xì)的冷卻管和散熱片構(gòu)成，冷卻管大多采用扁圓形截面，以減小空氣阻力，增加傳熱面積；管帶式散熱器芯部則是由波紋狀散熱帶和冷卻管相間排列經(jīng)焊接而成。這種結(jié)構(gòu)普遍存在的問題是:在散熱片表面容易積塵，容易附著雜物，阻塞散熱片導(dǎo)致散熱性能下降，定期進行維護時由于其表面不平整的結(jié)構(gòu)，不易清理，需要用高壓氣泵等專業(yè)工具才能將其表面清理干凈。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種汽車用三角管型散熱器，從而在達(dá)到較好的散熱效果的同時，使其表面不易被雜物附著，從而保證散熱質(zhì)量的效果。
[0005]本實用新型是通過如下技術(shù)方案予以實現(xiàn)的。
[0006]一種汽車用三角管型散熱器，包括進水口、安裝架、連接管、出水口和散熱管，所述的散熱管安裝于兩平行的安裝架之間，所述散熱管之間通過連接管交叉連通，形成冷卻液單向流動的通道，所述進水口和出水口分別位于散熱管的兩端，所述散熱管的橫截面形狀為三角形。
[0007]進一步地，所述散熱管的橫截面形狀為等腰三角形，其兩腰的頂角角度為18°?30。。
[0008]進一步地，所述散熱管橫向排列的最小間隙為4_。
[0009]進一步地，所述散熱管與安裝架之間的連接方式為焊接。
[0010]本實用新型的有益效果是:
[0011]本實用新型所述的一種汽車用三角管型散熱器，通過采用截面形狀為等腰三角形的散熱管，并將三角形頂角作為迎風(fēng)面，同時保持散熱管之間的合理間隙，當(dāng)風(fēng)吹到散熱管上時，可快速從散熱管之間的間隙穿過，從而更快地將散熱管上的熱量帶走，實現(xiàn)散熱；而由于這一結(jié)構(gòu)表面光滑，不易積塵和附著雜物，即使出現(xiàn)積塵，通過普通毛刷即可清理，方便快捷，不需專業(yè)工具，省時省力。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1中A處的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為圖1中B-B的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實用新型工作時的氣流流向圖。
[0016]圖中:1_進水口，2-安裝架，3-連接管，4-出水口，5-散熱管。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖進一步描述本實用新型的技術(shù)方案，但要求保護的范圍并不局限于所述。
[0018]如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型所述的一種汽車用三角管型散熱器，包括進水口 1、安裝架2、連接管3、出水口 4和散熱管5，所述的散熱管5并排封閉焊接于兩平行的安裝架2之間，相鄰兩管之間橫向排列的最小間隙為4_ ;所述散熱管5之間通過連接管3交叉連通，形成冷卻液單向流動的通道，所述進水口 I和出水口 4分別位于散熱管5的兩端，所述散熱管5的橫截面形狀為等腰三角形，其兩腰的頂角角度為18°?30° ;所述散熱管5和連接管3的材質(zhì)為鋁。
[0019]如圖4所示，工作過程中，冷卻液在發(fā)動機水腔和散熱器之間循環(huán)流動，散熱器的散熱管5頂邊所在面作為迎風(fēng)面，空氣流快速沖刷散熱管5，并迅速向兩散熱管5之間的縫隙中流動，由于兩散熱管5之間的間隙截面形狀為梯形，而空氣流從梯形口的大端進入，從小端流出，瞬時阻力增加，空氣流在兩散熱管5之間的停留時間增加，從而從散熱管5上吸收更多的熱量；與此同時，由于散熱管5頂邊作為迎風(fēng)面，且斜邊傾斜度較大，使其頂邊和側(cè)面都不易積塵，而從汽車前濾網(wǎng)間隙中進入的細(xì)小雜物也可被空氣流從兩散熱管5之間的間隙中帶走，也不會附著在散熱器表面，影響散熱。
【主權(quán)項】
1.一種汽車用三角管型散熱器，包括進水口(I)、安裝架(2)、連接管(3)、出水口(4)和散熱管(5)，所述的散熱管(5)安裝于兩平行的安裝架(2)之間，其特征在于:所述散熱管(5)之間通過連接管(3)交叉連通，形成冷卻液單向流動的通道，所述進水口(I)和出水口(4)分別位于散熱管(5)的兩端，所述散熱管(5)的橫截面形狀為三角形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用三角管型散熱器，其特征在于:所述散熱管(5)的橫截面形狀為等腰三角形，其兩腰的頂角角度為18°?30°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用三角管型散熱器，其特征在于:所述散熱管(5)橫向排列的最小間隙為4mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用三角管型散熱器，其特征在于:所述散熱管(5)與安裝架(2)之間的連接方式為焊接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車用三角管型散熱器，屬于發(fā)動機散熱技術(shù)領(lǐng)域，包括進水口、安裝架、連接管、出水口和散熱管，所述的散熱管安裝于兩平行的安裝架之間，所述散熱管之間通過連接管交叉連通，形成冷卻液單向流動的通道，所述進水口和出水口分別位于散熱管的兩端，所述散熱管的橫截面形狀為三角形。本技術(shù)方案通過采用截面形狀為等腰三角形的散熱管，并將三角形頂角作為迎風(fēng)面，同時保持散熱管之間的合理間隙，當(dāng)風(fēng)吹到散熱管上時，可快速從散熱管之間的間隙穿過，從而更快地將散熱管上的熱量帶走，實現(xiàn)散熱；而由于這一結(jié)構(gòu)表面光滑，不易積塵和附著雜物，即使出現(xiàn)積塵，通過普通毛刷也可快速清理。
【IPC分類】F28F1-04, F28D1-04
【公開號】CN204612530
【申請?zhí)枴緾N201520291762
【發(fā)明人】付偉, 劉興海, 曹時全, 余小波
【申請人】貴州航天凱宏科技有限責(zé)任公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年5月7日