專利名稱：制冷裝置及其控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及制冷裝置和控制制冷裝置的方法，在制冷裝置中，在多個(gè)低壓殼型壓縮機(jī)中執(zhí)行油平衡。
背景技術(shù)：
作為空調(diào)的一種，有一種所謂的“多類型”空調(diào)，其中多個(gè)壓縮機(jī)被設(shè)置在一個(gè)室外單元中，以處理多個(gè)室內(nèi)單元。
對(duì)于設(shè)置在室外單元中的多個(gè)壓縮機(jī)的空調(diào)而言，可以使用變?nèi)輭嚎s機(jī)。在一些情況下，這樣的壓縮機(jī)可以具有不同容量的壓縮機(jī)殼。
在這樣的情況下，壓縮機(jī)通過(guò)油平衡管相連通，油可以自高壓側(cè)壓縮機(jī)殼流到低壓側(cè)壓縮機(jī)。在這種情況下，即使在高壓側(cè)的壓縮機(jī)的殼中的油的水平低于油平衡管連接器的位置之下油也連續(xù)流動(dòng)。這是因?yàn)橛驮谄浔恍D(zhuǎn)元件在高壓側(cè)壓縮機(jī)中攪動(dòng)時(shí)只處于霧狀態(tài)中。結(jié)果，高壓側(cè)壓縮機(jī)中油的短缺可能會(huì)發(fā)生。
為了防止油霧這樣的流動(dòng)，提供了一種建議，其中多壓縮機(jī)的殼通過(guò)油均衡管連通，油均衡管通過(guò)支路管被連接到壓縮機(jī)的排放側(cè)制冷管，如日本專利公開(kāi)出版物No.Heisei 04-222354(權(quán)利要求3至5以及圖1)中所公開(kāi)的那樣。
設(shè)置在上述出版物中的制冷裝置中的油均衡系統(tǒng)將在此處簡(jiǎn)單說(shuō)明。在制冷回路中，多個(gè)壓縮機(jī)被連接到排放側(cè)制冷管和抽吸側(cè)制冷管，這樣壓縮機(jī)被平行連接。各壓縮機(jī)包括殼，相鄰的殼通過(guò)油均衡管相連通。壓縮機(jī)的排放側(cè)制冷管通過(guò)支路管被連接到油均衡管，所述支路管在中間部分設(shè)有打開(kāi)/閉合閥。
根據(jù)此油均衡系統(tǒng)，打開(kāi)/閉合閥在通常的冷卻/加熱操作中打開(kāi)，這樣高壓制冷氣體通過(guò)支路管被引入到油均衡管中。相應(yīng)地，就有可能防止油霧通過(guò)相關(guān)的油均衡管在相鄰的壓縮機(jī)殼之間流動(dòng)，這樣防止了高壓壓縮機(jī)中的油的短缺。
由于長(zhǎng)時(shí)間的壓縮機(jī)操作在壓縮機(jī)殼中存在油量差的地方，執(zhí)行所謂的“油均衡操作”。即，壓縮機(jī)被順序操作，一個(gè)接著一個(gè)用打開(kāi)/閉合閥關(guān)閉，由此使得剩余的油在各壓縮機(jī)中被順序供給。這樣，各壓縮機(jī)殼中的油量回到適當(dāng)?shù)闹怠?br> 但是，在上述傳統(tǒng)的制冷裝置中執(zhí)行通常的冷卻/加熱操作由于失效等在打開(kāi)/閉合閥維持在閉合狀態(tài)時(shí)，就不可能將高壓制冷氣體引入到油均衡管中。壓縮機(jī)操作在沒(méi)有高壓制冷氣體被引入到油均衡管中的情況下連續(xù)操作，如上所述，高壓側(cè)壓縮機(jī)中的油霧可以通過(guò)相關(guān)的油均衡管而流入其它壓縮機(jī)中。結(jié)果，由于缺油可能在高壓側(cè)壓縮機(jī)中產(chǎn)生故障。即，便宜的打開(kāi)/閉合閥的故障導(dǎo)致昂貴的壓縮機(jī)的故障，盡管在這種情況可以通過(guò)簡(jiǎn)單地用新的替換產(chǎn)生故障的打開(kāi)/閉合閥而實(shí)現(xiàn)便宜的普通操作。在此情況下，就可能必須用新的壓縮機(jī)來(lái)進(jìn)行替換，這樣需要相當(dāng)高的成本和勞力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明有鑒于上述問(wèn)題，本發(fā)明的一方面是提供一種制冷裝置和可以迅速檢測(cè)由于打開(kāi)/閉合閥的故障所導(dǎo)致沒(méi)有高壓制冷劑引入油均衡管的情況的控制方法，由此能夠防止油霧的流動(dòng)，這樣防止對(duì)壓縮機(jī)造成損壞。
根據(jù)本發(fā)明的一方面，本發(fā)明提供了一種制冷裝置包括多個(gè)壓縮機(jī)被平行連接到制冷回路；油均衡管，用于連接壓縮機(jī)的殼；支路管，用于將油均衡管連接到壓縮機(jī)的排放制冷管；以及打開(kāi)/閉合閥，安置在支路管的中間部分，其中安置在打開(kāi)/閉合閥和油均衡管之間的支路管設(shè)有用于檢測(cè)支路管本身的溫度或者支路管的內(nèi)部溫度的溫度傳感器。
根據(jù)本發(fā)明的另外一方面，本發(fā)明提供了一種控制制冷裝置的控制方法，所述制冷裝置包括多個(gè)平行連接到制冷回路中的多個(gè)壓縮機(jī)，用于連接壓縮機(jī)的殼的油均衡管，用于將油均衡管連接到壓縮機(jī)的支路管的支路管，以及安置在支路管中間部分的打開(kāi)/閉合閥，所述方法包括驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，由此通過(guò)制冷回路循環(huán)制冷劑，同時(shí)引入制冷劑，所述制冷劑自高壓狀態(tài)中的壓縮機(jī)通過(guò)制冷管排放到支路管中；并檢測(cè)支路管內(nèi)部的溫度，所述支路管被安置在打開(kāi)/閉合閥和油均衡管之間，或者支路管本身的溫度，并在所檢測(cè)的溫度低于通過(guò)自壓縮機(jī)排放的制冷劑的溫度所推算的預(yù)定值時(shí)停止壓縮機(jī)。
根據(jù)本發(fā)明的制冷裝置中，溫度傳感器安置在支路管上，所述支路管用于檢測(cè)支路管本身的溫度和支路管的內(nèi)部溫度。相應(yīng)地，當(dāng)自第二壓縮機(jī)排放然后通過(guò)制冷管被引入到支路管中的高壓制冷劑氣體在通過(guò)打開(kāi)/閉合閥之后被引入到油均衡管中，通過(guò)溫度傳感器所檢測(cè)的溫度對(duì)應(yīng)高溫。另一方面，當(dāng)被引入到支路管中的高壓制冷劑氣體沒(méi)有通過(guò)打開(kāi)/閉合閥時(shí)，通過(guò)溫度傳感器所檢測(cè)的溫度對(duì)應(yīng)室溫(較低的溫度)。這樣，就可能檢測(cè)出高溫制冷劑氣體是否在通過(guò)打開(kāi)/閉合閥之后被引入到油均衡管中?；跈z測(cè)的結(jié)果，就可能有效地防止油霧的流動(dòng)，以防止由于油的短缺而對(duì)壓縮機(jī)的損壞。
同樣，根據(jù)本發(fā)明的控制制冷裝置的方法，所述壓縮機(jī)被驅(qū)動(dòng)通過(guò)制冷回路來(lái)循環(huán)制冷劑。同樣，自壓縮機(jī)釋放的高壓制冷劑氣體通過(guò)制冷管被引入到支路管中。在此條件下，安置在打開(kāi)/閉合閥和油均衡管之間的支路管的內(nèi)部溫度或者支路管自身的溫度被檢測(cè)。在支路管的內(nèi)部溫度低于通過(guò)自壓縮機(jī)排放的高壓制冷劑氣體的溫度所推演出的預(yù)定值所獲得的數(shù)值時(shí)，壓縮機(jī)停止。即，在沒(méi)有高壓制冷劑氣體由于打開(kāi)/閉合閥等的故障而通過(guò)打開(kāi)/閉合閥時(shí)，壓縮機(jī)停止。相應(yīng)地，就可能防止油霧流動(dòng)，這樣防止第一和第二壓縮機(jī)受損。
本發(fā)明的其它方面和/或者優(yōu)點(diǎn)將在說(shuō)明書(shū)中進(jìn)行說(shuō)明，并部分地，可以從說(shuō)明中得以顯而易見(jiàn)，或者可以通過(guò)使用本發(fā)明而了解到。


本發(fā)明的這些和其它方面的優(yōu)(特)點(diǎn)通過(guò)從下述的優(yōu)選實(shí)施例以及相應(yīng)的附圖的說(shuō)明會(huì)變的更加明顯，也更容易理解，其中圖1是根據(jù)本發(fā)明的制冷裝置的實(shí)施例的回路圖；以及圖2是根據(jù)本發(fā)明的制冷裝置的控制方法的實(shí)施例的流程圖。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在將參照本發(fā)明的附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，其中相似的數(shù)字表示相似的部件。實(shí)施例通過(guò)附圖進(jìn)行說(shuō)明。
圖1說(shuō)明了根據(jù)本發(fā)明的制冷裝置1的制冷回路2。在此說(shuō)明的情況下，制冷裝置1是空調(diào)。在制冷回路2中，第一和第二壓縮機(jī)3、4是低壓殼型，第一熱交換器5、膨脹閥6、第二熱交換器7被順序安置，如圖1中所示。兩個(gè)壓縮機(jī)3、4被連接到排放管8和抽吸管9，這樣壓縮機(jī)被平行連接。各排放和吸收管8、9在一端通過(guò)四通閥10連接到制冷回路2。各排放和抽吸管8、9在另外一端也被分為兩支，所述管反過(guò)來(lái)被分別連接到第一和第二壓縮機(jī)3、4。
油均衡管11被安置在第一和第二壓縮機(jī)3、4之間以連接第一和第二壓縮機(jī)3、4的殼。這樣，第一和第二壓縮機(jī)3、4的殼通過(guò)油均衡管11連通。油均衡管11被連接到第一和第二壓縮機(jī)3、4的側(cè)壁的各下部分。第一和第二壓縮機(jī)3、4的殼中的油在通過(guò)油均衡管11之后在第一和第二壓縮機(jī)3、4之間流動(dòng)，以均衡第一和第二壓縮機(jī)3、4的各殼中的油量。
支路管12被安置在連接到第二壓縮機(jī)4的排放管8的一部分和油均衡管11之間以連接排放管8和油均衡管11。這樣，排放管8和油均衡管11通過(guò)支路管12連通。支路管12由直徑小于排放管8和油均衡管11的直徑的管構(gòu)成?？梢允请姶砰y或者電機(jī)驅(qū)動(dòng)閥的打開(kāi)/閉合閥13被安置在支路管12的中間部分。根據(jù)打開(kāi)/閉合操作，打開(kāi)/閉合操作閥13控制流經(jīng)支路管12的制冷劑氣體。在打開(kāi)/閉合閥13處于閉合狀態(tài)下，其防止制冷劑氣體從其中通過(guò)。在打開(kāi)/閉合閥13的打開(kāi)狀態(tài)中，制冷劑氣體可以通過(guò)打開(kāi)/閉合閥13。
第一溫度傳感器14也設(shè)置在支路管12的中間部分以檢測(cè)支路管12的內(nèi)部溫度。第一溫度傳感器14也包括溫差熱偶、熱敏電阻器、紅外輻射量溫計(jì)、或者電阻式溫度檢測(cè)器。第一溫度傳感器14安置在支路管12上，所述支路管被安置在打開(kāi)/閉合閥13以及油均衡管11之間，當(dāng)沒(méi)有制冷氣體流過(guò)設(shè)置在打開(kāi)/閉合閥13和油均衡管11之間的支路管12時(shí)，通過(guò)第一溫度傳感器14所檢測(cè)的溫度對(duì)應(yīng)室溫。另一方面，當(dāng)制冷劑氣體流過(guò)支路管12時(shí)，通過(guò)第一溫度傳感器14所檢測(cè)的溫度對(duì)應(yīng)高溫。此處，室溫大約等于環(huán)境溫度，典型地在0至35℃。同樣，高溫也大約等于制冷劑氣體的溫度，典型地為60至130℃。
第二溫度傳感器15被設(shè)置在制冷管8上，所述制冷管8被連接到第一和第二壓縮機(jī)3、4以匯合自第一和第二壓縮機(jī)所排放的制冷劑流。第二溫度傳感器15檢測(cè)排放管8的內(nèi)部溫度。第二溫度傳感器15由與第一溫度傳感器14相同的部件制造。制冷裝置1也設(shè)有控制單元16，用于控制第一和第二壓縮機(jī)3、4的驅(qū)動(dòng)。控制單元16被電學(xué)連接到操作面板17，用于操作制冷裝置1。操作面板17設(shè)有接觸面板(未示出)。根據(jù)接觸面板的操作，制冷裝置1可以執(zhí)行冷卻/加熱、油均衡和停止操作。
第一和第二溫度傳感器14、15和第一、第二壓縮機(jī)3、4被電學(xué)連接到控制單元16。通過(guò)第一和第二溫度傳感器14、15所檢測(cè)的各溫度信息被送到控制單元16，其反過(guò)來(lái)基于所述信息控制第一和第二壓縮機(jī)3、4。特別是，在通過(guò)第一溫度傳感器14所檢測(cè)的支路管的內(nèi)部溫度T低于通過(guò)自第二溫度傳感器15所檢測(cè)的制冷劑溫度T0所推導(dǎo)出的預(yù)定值A(chǔ)所獲得值時(shí)，制動(dòng)信號(hào)自控制單元16被發(fā)送到第一和第二壓縮機(jī)3、4，由此使得第一和第二壓縮機(jī)3、4被制動(dòng)。同時(shí)，錯(cuò)誤的信號(hào)自控制單元16被發(fā)送到操作面板17，這樣顯示錯(cuò)誤。同時(shí)，考慮到由于高壓制冷劑氣體流動(dòng)的過(guò)程中所發(fā)生的熱量的損失所導(dǎo)致的溫度的降低或者錯(cuò)誤的產(chǎn)生，值A(chǔ)被確定為10℃。在此情況下，值A(chǔ)可以是0至20℃。
現(xiàn)在，將說(shuō)明使用和控制上述制冷裝置1的方法。
首先，將結(jié)合冷卻/加熱操作來(lái)進(jìn)行下述說(shuō)明。制冷劑通過(guò)驅(qū)動(dòng)第一和第二壓縮機(jī)3、4通過(guò)制冷劑回路2循環(huán)。此時(shí)，打開(kāi)/閉合閥13維持在打開(kāi)狀態(tài)中。相應(yīng)地，自第二壓縮機(jī)4釋放到排放管8中的高壓制冷劑氣體流入支路管12。高壓制冷劑氣體然后在通過(guò)打開(kāi)/閉合閥13在圖1中實(shí)線所示的方向通過(guò)支路管之后被引入油均衡管11中。引入到油均衡管11中的高壓制冷劑氣體然后在圖1的實(shí)箭頭所示的方向中進(jìn)入第一和第二壓縮機(jī)3、4。相應(yīng)地，油均衡管11的內(nèi)部維持在較高的壓力狀態(tài)。結(jié)果，就可以防止在第一和第二壓縮機(jī)3、4中所產(chǎn)生的并保持在低壓狀態(tài)中的油霧被引入到油均衡管11中。
同樣，在冷卻/加熱操作過(guò)程中，檢測(cè)打開(kāi)/閉合閥13是否處于合適的打開(kāi)狀態(tài)?；跈z測(cè)結(jié)果，制冷裝置得以控制。這將通過(guò)圖2進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。首先，安置在打開(kāi)/閉合閥13和油均衡管11之間的支路管12的內(nèi)部溫度T通過(guò)第一溫度傳感器14檢測(cè)。同樣，排放管8的內(nèi)部溫度通過(guò)第二溫度傳感器15測(cè)量。這樣，自第一和第二壓縮機(jī)3、4所排放的高壓制冷劑的溫度T0就可以檢測(cè)。所檢測(cè)的溫度信息T和T0被送到控制單元16中，所述控制單元16反過(guò)來(lái)確定支路管12的內(nèi)部溫度T是否低于通過(guò)自高壓制冷劑氣體的溫度T0所檢測(cè)預(yù)定值A(chǔ)所獲得的值。當(dāng)確定此溫度T低于通過(guò)溫度T0所推導(dǎo)的預(yù)定值A(chǔ)時(shí)，控制單元16停止第一和第二壓縮機(jī)3、4。另一方面，當(dāng)溫度T低于通過(guò)溫度T0所推導(dǎo)的預(yù)定值A(chǔ)時(shí)，第一和第二壓縮機(jī)3、4被連續(xù)操作以執(zhí)行冷卻/加熱操作。
現(xiàn)在，將說(shuō)明油均衡操作。首先，打開(kāi)/閉合閥13閉合，第二壓縮機(jī)4停止。在此條件下，第一壓縮機(jī)3被驅(qū)動(dòng)。在第一壓縮機(jī)3被驅(qū)動(dòng)時(shí)，第一壓縮機(jī)3的殼的內(nèi)部處于低壓狀態(tài)。相應(yīng)地，第一壓縮機(jī)3中的多于的油通過(guò)油均衡管11流入第二壓縮機(jī)4的殼中。接著，打開(kāi)/閉合閥13被閉合，第一壓縮機(jī)3然后被停止。在此條件下，第二壓縮機(jī)4被驅(qū)動(dòng)。在第二壓縮機(jī)4被驅(qū)動(dòng)時(shí)，第二壓縮機(jī)4的殼的內(nèi)部處于低壓狀態(tài)。相應(yīng)地，第二壓縮機(jī)4的殼中多于的油通過(guò)油均衡管11流入第一壓縮機(jī)3的殼中。這樣，第一和第二壓縮機(jī)的各殼中的油量可以根據(jù)第一和第二壓縮機(jī)3、4如上所述的交替驅(qū)動(dòng)而均衡。
在上述制冷裝置1中，第一溫度傳感器14安置在支路管12上，支路管12被安置在打開(kāi)/閉合閥13和油均衡管11之間以檢測(cè)支路管12的內(nèi)部溫度。相應(yīng)地，在通過(guò)第二壓縮機(jī)4排放然后在通過(guò)排放管8經(jīng)過(guò)打開(kāi)/閉合閥13被引入支路管12的高壓制冷劑氣體在通過(guò)打開(kāi)/閉合閥13之后被引入油均衡管11，通過(guò)第一溫度傳感器14所檢測(cè)的溫度對(duì)應(yīng)高溫。另一方面，當(dāng)引入支路管12的高壓制冷劑氣體沒(méi)有通過(guò)打開(kāi)/閉合閥13，通過(guò)第一溫度傳感器14所檢測(cè)的溫度T對(duì)應(yīng)室溫(低溫)。這樣，就可能檢測(cè)高溫制冷劑氣體在通過(guò)打開(kāi)/閉合閥13之后是否引入油均衡管11中?；跈z測(cè)的結(jié)構(gòu)，就可以可靠地防止油霧流動(dòng)，這樣，防止第一和第二壓縮機(jī)3、4由于缺油而受到損壞。
同樣，第二溫度傳感器15被安置在排放管8上，這樣就可能比較自第一和第二壓縮機(jī)3、4所釋放的高壓制冷劑氣體的溫度T0和通過(guò)第一溫度傳感器14所檢測(cè)的溫度T。相應(yīng)地，就可能檢測(cè)由于打開(kāi)/閉合閥13的不合適打開(kāi)而導(dǎo)致的高壓制冷劑氣體不能通過(guò)打開(kāi)/閉合閥13的合適的量的狀態(tài)。
根據(jù)控制制冷裝置1的方法，第一和第二壓縮機(jī)3、4被驅(qū)動(dòng)通過(guò)制冷回路2循環(huán)制冷劑。同樣，自第二壓縮機(jī)排放的高壓制冷劑通過(guò)排放管8被引入到支路管12。在此條件下，安置在打開(kāi)/閉合閥13和油均衡管11之間的支路管12的內(nèi)部溫度T可以被檢測(cè)。在支路管12的內(nèi)部溫度T低于通過(guò)自第一和第二壓縮機(jī)3、4所釋放出的高壓制冷劑氣體的溫度T0所推導(dǎo)出的預(yù)定值A(chǔ)而獲得的值時(shí)，第一和第二壓縮機(jī)3、4被制動(dòng)。即，當(dāng)沒(méi)有高壓制冷劑氣體由于打開(kāi)/閉合閥13的故障而通過(guò)打開(kāi)/閉合閥13時(shí)，第一和第二壓縮機(jī)3、4被停止。相應(yīng)地，就可能防止油霧的流動(dòng)，這樣，防止第一和第二壓縮機(jī)3、4受損。
盡管根據(jù)本發(fā)明的制冷裝置和控制方法被顯示并參照實(shí)施例進(jìn)行了說(shuō)明，但是并不限于上述實(shí)施例。普通技術(shù)人員可以理解在不背離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)其進(jìn)行修改。例如，盡管支路管12的內(nèi)部溫度通過(guò)所示實(shí)施例中的第一溫度傳感器14進(jìn)行檢測(cè)，也可以通過(guò)檢測(cè)支路管12自身的溫度而檢測(cè)制冷劑氣體是否流經(jīng)支路管12，并且根據(jù)本發(fā)明，基于所檢測(cè)的溫度，估計(jì)支路管12的內(nèi)部溫度。
同樣，盡管通過(guò)比較支路管12的內(nèi)部溫度T和自第一和第二壓縮機(jī)3、4在上述實(shí)施例中所釋放的制冷劑氣體的溫度T0來(lái)檢測(cè)高溫制冷劑氣體是否流經(jīng)支路管12，也有可能通過(guò)比較支路管12的內(nèi)部溫度T和根據(jù)本發(fā)明的預(yù)定值而檢測(cè)高溫制冷劑氣體的流動(dòng)。在此情況下，預(yù)定值是在沒(méi)有高溫制冷劑氣體流動(dòng)時(shí)的所預(yù)期的典型的最大溫度。例如，此值可以設(shè)置為50℃。在此情況下，壓縮機(jī)在支路管12的內(nèi)部溫度T在通常的冷卻/加熱操作過(guò)程中小于50℃時(shí)被停止。
盡管兩個(gè)壓縮機(jī)，即壓縮機(jī)3、4被設(shè)置在所示實(shí)施例的制冷裝置1中，本發(fā)明可以在至少三個(gè)壓縮機(jī)被提供的情況下實(shí)施。同樣，盡管本發(fā)明結(jié)合了其中制冷裝置1是空調(diào)的實(shí)施例進(jìn)行了說(shuō)明，也可以應(yīng)用到電冰箱、冷藏機(jī)或者其它制冷裝置。
權(quán)利要求
1.一種制冷裝置包括多個(gè)壓縮機(jī)被平行連接到制冷回路；油均衡管，用于連接壓縮機(jī)的殼；支路管，用于將油均衡管連接到壓縮機(jī)的排放制冷管；以及打開(kāi)/閉合閥，安置在支路管的中間部分，其中安置在打開(kāi)/閉合閥和油均衡管之間的支路管設(shè)有用于檢測(cè)支路管本身的溫度或者支路管的內(nèi)部溫度的溫度傳感器。
2.一種控制制冷裝置的控制方法，所述制冷裝置包括多個(gè)平行連接到制冷回路中的多個(gè)壓縮機(jī)，用于連接壓縮機(jī)的殼的油均衡管，用于將油均衡管連接到壓縮機(jī)的排放制冷管的支路管，以及安置在支路管中間部分的打開(kāi)/閉合閥，所述方法包括驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，由此通過(guò)制冷回路循環(huán)制冷劑，同時(shí)引入制冷劑，所述制冷劑自高壓狀態(tài)中的壓縮機(jī)通過(guò)制冷管排放到支路管中；并檢測(cè)支路管的內(nèi)部溫度，所述支路管被安置在打開(kāi)/閉合閥和油均衡管之間，或者檢測(cè)支路管本身的溫度，并在所檢測(cè)的溫度低于通過(guò)自壓縮機(jī)排放的制冷劑的溫度所推算的預(yù)定值時(shí)停止壓縮機(jī)。
全文摘要
一種制冷裝置和可以迅速檢測(cè)由于打開(kāi)/閉合閥的故障所導(dǎo)致沒(méi)有高壓制冷劑引入油均衡管的情況的控制方法，由此能夠防止油霧的流動(dòng)，這樣防止對(duì)壓縮機(jī)造成損壞。所述制冷裝置包括多個(gè)壓縮機(jī)被平行連接到制冷回路；油均衡管，用于連接壓縮機(jī)的殼；支路管，用于將油均衡管連接到壓縮機(jī)的排放制冷管；以及打開(kāi)/閉合閥，安置在支路管的中間部分。安置在打開(kāi)/閉合閥和油均衡管之間的支路管設(shè)有用于檢測(cè)支路管自身的溫度或者支路管內(nèi)部的溫度的溫度傳感器。
文檔編號(hào)F25B1/00GK1637361SQ20041006385
公開(kāi)日2005年7月13日 申請(qǐng)日期2004年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月24日
發(fā)明者金子孝 申請(qǐng)人:三星電子株式會(huì)社