專利名稱：雙機(jī)雙級低溫螺桿式制冷壓縮機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是螺桿式制冷壓縮機(jī)組，特別是雙機(jī)雙級低溫螺桿式制冷壓縮機(jī)組。
背景技術(shù)：
單級螺桿式制冷壓縮機(jī)組由螺桿式制冷壓縮機(jī)、驅(qū)動機(jī)、油分離器、油冷卻器、油過濾器、油泵和油循環(huán)管路組成。螺桿式制冷壓縮機(jī)從蒸發(fā)器中吸入制冷劑蒸汽，經(jīng)制冷壓縮機(jī)壓縮蒸汽后排至油分離器，在油分離器中進(jìn)行油氣分離后排出壓力蒸汽至冷凝器。在冷凝器中，制冷劑蒸汽與冷卻介質(zhì)進(jìn)行熱交換被冷凝成一定壓力下的液體。一定壓力下的液體經(jīng)過節(jié)流(膨脹)裝置后進(jìn)入蒸發(fā)器，壓力下降，在蒸發(fā)器中，低壓液體與載冷劑進(jìn)行熱交換，低壓液體吸收熱量沸騰蒸發(fā)成汽體，載冷劑放出熱量，溫度降低，從而實現(xiàn)了制冷的目的。蒸發(fā)器中的制冷劑蒸汽又被制冷壓縮機(jī)吸入，從而完成了制冷循環(huán)。
單級螺桿式制冷壓縮機(jī)的油路循環(huán)是由油泵(或排氣壓力作用)向壓縮機(jī)腔和軸承部位噴入壓力潤滑油，壓力潤滑油的作用是潤滑軸承、吸收壓縮熱而降低排氣溫度、形成油膜提高密封效果。壓力潤滑油在壓縮機(jī)腔與制冷劑混合后一起排出到油分離器，在油分離器中，潤滑油與制冷劑蒸汽分離。制冷劑蒸汽排出到冷凝器進(jìn)入制冷循環(huán)，而潤滑油經(jīng)由過濾器和油泵(或排氣壓力作用)向壓縮機(jī)供油進(jìn)入潤滑油循環(huán)。
在制冷蒸發(fā)溫度-30℃～-50℃時，單級螺桿式制冷壓縮機(jī)的排氣壓力和吸入壓力之比達(dá)到20左右，其制冷性能系數(shù)有時還小于1，故其經(jīng)濟(jì)性較差。在中小低溫制冷量范圍，一般采用單級帶經(jīng)濟(jì)器螺桿式制冷壓縮機(jī)或單機(jī)雙級螺桿式制冷壓縮機(jī)來提高制冷性能系數(shù)。在大低溫制冷量時，由于單級螺桿式制冷壓縮機(jī)必然龐大，制造成本和生產(chǎn)周期均存在難度，一般采用雙機(jī)雙級螺桿式制冷系統(tǒng)。在雙機(jī)雙級螺桿式制冷系統(tǒng)中，如附圖2，大規(guī)格的低壓級壓縮機(jī)(2)，放置在低壓級，小規(guī)格的高壓級壓縮機(jī)(5)放置在高壓級，低壓級和高壓級分別有獨立的潤滑油循環(huán)系統(tǒng)。低壓級的潤滑油循環(huán)系統(tǒng)為由低壓級壓縮機(jī)(2)，油分離器(107)，油冷卻器(109)，油過濾器(112)、(116)，油泵(114)，止回式截止閥(113)、(119)，截止閥(108)、(110)、(111)、(115)、(117)，安全閥(118)和油管路組成。高壓級的潤滑油循環(huán)系統(tǒng)為高壓級壓縮機(jī)(5)，油分離器(7)，油冷卻器(9)，油過濾器(12)、(16)，油泵(14)，止回式截止閥(13)、(19)，截止閥(8)、(10)、(11)、(15)、(17)，安全閥(18)和油管路組成。
雙機(jī)雙級螺桿式制冷系統(tǒng)中，其制冷循環(huán)為低壓級壓縮機(jī)(2)從蒸發(fā)器(24)中吸入制冷劑，壓縮后，制冷劑的過飽和汽體經(jīng)排氣止回式截止閥(119)與從中間冷卻器(153)來的制冷劑的飽和汽體混合，混合后的制冷劑汽體溫度降低，被高壓級壓縮機(jī)(5)吸入，壓縮后，經(jīng)排氣止回式截止閥(19)排至冷凝器(20)，在冷凝器(20)中制冷劑被冷凝成壓力液體，壓力液體分成兩路流經(jīng)中間冷卻器(153)一路為管程，被過冷后經(jīng)電磁閥(22)和節(jié)流閥(23)進(jìn)入蒸發(fā)器(24)成低壓液體，低壓液體吸熱沸騰蒸發(fā)成蒸汽，又被低壓級壓縮機(jī)(2)吸入，完成制冷循環(huán)；另一路為殼程，經(jīng)電磁閥(45)和節(jié)流閥(46)節(jié)流后成低壓液體，低壓液體吸收管程制冷劑液體的熱量而沸騰蒸發(fā)成飽和蒸汽，管程制冷劑液體被過冷，而殼程制冷劑飽和蒸汽去與經(jīng)排氣止回式截止閥(119)的制冷劑的過飽和汽體混合，然后進(jìn)入高壓級壓縮機(jī)(5)。
由于雙機(jī)雙級螺桿式制冷系統(tǒng)中的低壓級和高壓級分別設(shè)置有獨立的油路循環(huán)系統(tǒng)，特別是低壓級的油路循環(huán)系統(tǒng)體積龐大，系統(tǒng)分散安裝必然占據(jù)大量的安裝面積，使設(shè)備制造費(fèi)用、土建費(fèi)用和安裝費(fèi)用很高。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是解決雙機(jī)雙級螺桿式制冷系統(tǒng)中的油路循環(huán)設(shè)備龐大，分散安裝占地面積大的問題，同時滿足降低設(shè)備制造費(fèi)用要求。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是止回式截止閥(1)、帶有控制系統(tǒng)的低壓級壓縮機(jī)(2)、聯(lián)軸器(27)和電動機(jī)(29)安裝在由底座(201)、立柱(202)和上座板(203)組成的框架上，不獨立設(shè)置油路循環(huán)系統(tǒng)，與高壓級螺桿式制冷壓縮機(jī)組(B)共用同一個油路循環(huán)系統(tǒng)，低壓級壓縮機(jī)(2)的排氣直接進(jìn)入高壓級壓縮機(jī)(5)。高壓級螺桿式制冷壓縮機(jī)組(B)由帶有控制系統(tǒng)的高壓級壓縮機(jī)(5)，油分離器(7)，油冷卻器(9)，油過濾器(12)、(16)，油泵(14)，止回式截止閥(4)、(13)、(19)，截止閥(8)、(10)、(11)、(15)、(17)，安全閥(18)和連接管路組成；止回式截止閥(4)連接在高壓級壓縮機(jī)(5)的吸氣管路與低壓級壓縮機(jī)(2)上的止回式截止閥(1)的入口管路之間；經(jīng)濟(jì)器(44)和中間冷卻器/經(jīng)濟(jì)器(53)安裝在由底座(201)、立柱(202)和上座板(203)組成的框架內(nèi)；中間冷卻器/經(jīng)濟(jì)器(53)的殼程制冷劑液體入口與節(jié)流閥(54)和電磁閥(55)相連，殼程制冷劑蒸汽出口分成兩路一路經(jīng)止回式截止閥(57)與低壓級壓縮機(jī)(2)的排氣管路相連，另一路順序經(jīng)截止閥(52)、過濾器(51)和止回式截止閥(58)與高壓級壓縮機(jī)(5)的經(jīng)濟(jì)器補(bǔ)氣口相連；低壓級經(jīng)濟(jì)器(44)的殼程制冷劑液體入口與節(jié)流閥(46)和電磁閥(45)相連，殼程制冷劑蒸汽出口順序由截止閥(43)、過濾器(42)和止回式截止閥(41)與低壓級壓縮機(jī)(2)的經(jīng)濟(jì)器補(bǔ)氣口相連；截止閥(61)(64)、熱力膨脹閥(62)和電磁閥(63)組成噴液管路，其液體入口端管路與冷凝器(20)的出液管路相連，其液體出口端管路與高壓級壓縮機(jī)(5)的噴液口相連；安全閥(3)連接在低壓級壓縮機(jī)(2)的排氣管路上。
本實用新型的有益效果是，省去了由油分離器(107)，油冷卻器(109)，油過濾器(112)、(116)，油泵(114)，止回式截止閥(113)、(119)，截止閥(108)、(110)、(111)、(115)、(117)和油管路組成的低壓級油路循環(huán)系統(tǒng)，機(jī)組結(jié)構(gòu)緊湊，解決了雙機(jī)雙級螺桿式制冷系統(tǒng)中的油路循環(huán)設(shè)備龐大，分散安裝占地面積大，土建費(fèi)用和安裝費(fèi)用很高的問題，同時滿足了降低設(shè)備制造費(fèi)用的要求。


圖1是本實用新型雙機(jī)雙級低溫螺桿式制冷壓縮機(jī)組的流程圖。
圖2是現(xiàn)有技術(shù)雙機(jī)雙級低溫螺桿式制冷系統(tǒng)流程圖。
圖3是本實用新型雙機(jī)雙級低溫螺桿式制冷壓縮機(jī)組的一個實施例。
圖中1、4、13、17、19.、41、57、58、113、117.止回式截止閥，2.低壓級壓縮機(jī)，3、6、8、10、11、15、21、25、43、52、108、110、111、115.截止閥，5.高壓級壓縮機(jī)，7、107.油分離器，9、109.油冷卻器，12、16、112、116.油過濾器，14、114.油泵，3、18、118.安全閥，20.冷凝器，22、45、55、63.電磁閥，23、46、54.節(jié)流閥，24.蒸發(fā)器，26、27.聯(lián)軸器，28、29.電動機(jī)，42、51.過濾器，44.低壓級經(jīng)濟(jì)器，53.中間冷卻器/經(jīng)濟(jì)器，56.三通，61、64.截止閥，62.熱力膨脹閥，201.底座，202.立柱，203.上座板，A.雙機(jī)雙級低溫螺桿式制冷壓縮機(jī)組，B.高壓級螺桿式制冷壓縮機(jī)組，C.低壓級螺桿式制冷壓縮機(jī)組。
具體實施方式
圖1是本實用新型雙機(jī)雙級低溫螺桿式制冷壓縮機(jī)組的流程圖。
其制冷主循環(huán)是從蒸發(fā)器(24)中來的制冷劑低溫低壓氣體，流經(jīng)止回式截止閥(1)，被帶有控制系統(tǒng)的低壓級壓縮機(jī)(2)吸入、壓縮、排出到高壓級壓縮機(jī)(5)，經(jīng)高壓級壓縮機(jī)(5)壓縮、排出到油分離器(7)，經(jīng)油氣分離后，制冷劑氣體經(jīng)止回式截止閥(19)進(jìn)入冷凝器(20)，制冷劑氣體在冷凝器(20)的殼程被冷凝成液體，制冷劑液體流經(jīng)中間冷卻器/經(jīng)濟(jì)器(53)和低壓級低壓級經(jīng)濟(jì)器(44)的管程，流經(jīng)電磁閥(22)和節(jié)流閥(23)降壓后進(jìn)入蒸發(fā)器(24)，從而完成制冷循環(huán)。
其油路循環(huán)是從低壓級壓縮機(jī)(2)排出到高壓級壓縮機(jī)(5)的制冷劑氣體和油的混合物，經(jīng)高壓級壓縮機(jī)(5)壓縮、排出到油分離器(7)，經(jīng)油氣分離后，油進(jìn)入油冷卻器(9)，油冷卻后，在油泵(14)或排氣壓力的作用下，流經(jīng)截止閥(10)、油過濾器(12)、止回式截止閥(13)、油泵(14)、油過濾器(16)和截止閥(15)進(jìn)入低壓級壓縮機(jī)(2)和高壓級壓縮機(jī)(5)的軸承潤滑部位和噴油口，再通過壓縮機(jī)的回油口至壓縮機(jī)的壓縮腔，再次與制冷劑氣體混合，從而完成油路循環(huán)。
中間冷卻器/經(jīng)濟(jì)器(53)的制冷劑流程為來自冷凝器(20)的制冷劑液體流經(jīng)截止閥(21)后，來到中間冷卻器/經(jīng)濟(jì)器(53)前分成三路一路進(jìn)入中間冷卻器/經(jīng)濟(jì)器(53)管程，被過冷后流入低壓級經(jīng)濟(jì)器(44)。另一路經(jīng)電磁閥(55)和節(jié)流閥(54)降壓后進(jìn)入中間冷卻器/經(jīng)濟(jì)器(53)的殼程，吸收熱量后成制冷劑蒸汽，其蒸汽出口又分成兩路一路經(jīng)止回式截止閥(57)與低壓級壓縮機(jī)(2)的排氣管路相連；另一路順序經(jīng)截止閥(52)、過濾器(51)和止回式截止閥(58)與高壓級壓縮機(jī)(5)的經(jīng)濟(jì)器補(bǔ)氣口相連；制冷劑蒸汽要么進(jìn)入低壓級壓縮機(jī)(2)的排氣管路與過飽和制冷劑蒸汽混合后進(jìn)入高壓級壓縮機(jī)(5)的吸氣口，要么直接進(jìn)入高壓級壓縮機(jī)(5)的經(jīng)濟(jì)器補(bǔ)氣口。第三路為噴液管路，經(jīng)三通(56)、截止閥(64)、電磁閥(63)、熱力膨脹閥(62)和截止閥(61)進(jìn)入高壓級壓縮機(jī)(5)的噴液口。
中間冷卻器/經(jīng)濟(jì)器(53)的作用是作為中間冷卻器時，止回式截止閥(57)開啟，截止閥(52)和止回式截止閥(58)關(guān)閉，其作用是降低高壓級壓縮機(jī)(5)的吸氣溫度；作為經(jīng)濟(jì)器時，止回式截止閥(57)關(guān)閉，截止閥(52)和止回式截止閥(58)開啟，其作用是提高高壓級壓縮機(jī)(5)的制冷能力和能效比。
噴液管路的作用是降低高壓級壓縮機(jī)(5)的排氣溫度。
低壓級經(jīng)濟(jì)器(44)與中間冷卻器/經(jīng)濟(jì)器(53)的管程串聯(lián)連接，其制冷劑流程為來自中間冷卻器/經(jīng)濟(jì)器(53)管程的已被首次過冷的制冷劑液體來到低壓級經(jīng)濟(jì)器(44)前分成兩路一路進(jìn)入低壓級經(jīng)濟(jì)器(44)管程，被再次過冷后流經(jīng)電磁閥(22)和節(jié)流閥(23)降壓后進(jìn)入蒸發(fā)器(24)。另一路經(jīng)電磁閥(45)和節(jié)流閥(46)降壓后進(jìn)入低壓級經(jīng)濟(jì)器(44)的殼程，吸收熱量后成制冷劑蒸汽，順序經(jīng)截止閥(43)、過濾器(42)和止回式截止閥(41)、低壓級壓縮機(jī)(2)的經(jīng)濟(jì)器補(bǔ)氣口進(jìn)入低壓級壓縮機(jī)(2)。
低壓級經(jīng)濟(jì)器(44)的作用是提高低壓級壓縮機(jī)(2)的制冷能力和能效比。
圖3是本實用新型雙機(jī)雙級低溫螺桿式制冷壓縮機(jī)組的一個實施例。
止回式截止閥(1)、帶有控制系統(tǒng)的低壓級壓縮機(jī)(2)、聯(lián)軸器(27)和電動機(jī)(29)安裝在由底座(201)、立柱(202)和上座板(203)組成的框架上；帶有控制系統(tǒng)的高壓級壓縮機(jī)(5)、聯(lián)軸器(26)和電動機(jī)(28)安裝在油分離器(7)上；油冷卻器(9)安裝在油分離器(7)側(cè)旁；低壓級壓縮機(jī)(2)的排氣直接進(jìn)入高壓級壓縮機(jī)(5)；低壓級的潤滑油循環(huán)與高壓級的潤滑油循環(huán)合并為一個潤滑油循環(huán)系統(tǒng)；止回式截止閥(4)連接在高壓級壓縮機(jī)(5)的吸氣管路與低壓級壓縮機(jī)(2)上的止回式截止閥(1)的入口管路之間；低壓級壓縮機(jī)(2)的排氣管路設(shè)置安全閥(3)；在高壓級壓縮機(jī)(5)中設(shè)置了噴液系統(tǒng)；設(shè)置了高壓級中間冷卻器/經(jīng)濟(jì)器(31)，低壓級經(jīng)濟(jì)器(44)；低壓級經(jīng)濟(jì)器(44)和中間冷卻器/經(jīng)濟(jì)器(53)安裝在由底座(201)、立柱(202)和上座板(203)組成的框架內(nèi)；全部設(shè)備組成一個整體機(jī)組。
權(quán)利要求1.一種由帶有電動機(jī)和控制系統(tǒng)的低壓級壓縮機(jī)(2)和高壓級壓縮機(jī)(5)以及油分離器(7)、油冷卻器(9)、油泵(14)、中間冷卻器/經(jīng)濟(jì)器(53)、低壓級經(jīng)濟(jì)器(44)等設(shè)備用管道連接組成的雙機(jī)雙級低溫螺桿式制冷壓縮機(jī)組，其特征在于帶有控制系統(tǒng)的低壓級壓縮機(jī)(2)和電動機(jī)(29)安裝在框架上；帶有控制系統(tǒng)的高壓級壓縮機(jī)(5)和電動機(jī)(28)安裝在油分離器(7)上；油冷卻器(9)安裝在油分離器(7)側(cè)旁；低壓級壓縮機(jī)(2)的排氣直接進(jìn)入高壓級壓縮機(jī)(5)；低壓級經(jīng)濟(jì)器(44)和中間冷卻器/經(jīng)濟(jì)器(53)安裝在框架內(nèi)；全部設(shè)備組成一個整體機(jī)組。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的雙機(jī)雙級低溫螺桿式制冷壓縮機(jī)組其特征在于低壓級壓縮機(jī)(2)不獨立設(shè)置油路循環(huán)系統(tǒng)，與高壓級螺桿式制冷壓縮機(jī)組(B)共用同一個油路循環(huán)系統(tǒng)，低壓級壓縮機(jī)(2)的排氣直接進(jìn)入高壓級壓縮機(jī)(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的雙機(jī)雙級低溫螺桿式制冷壓縮機(jī)組其特征在于高壓級螺桿式制冷壓縮機(jī)組(B)由帶有電動機(jī)和控制系統(tǒng)的高壓級壓縮機(jī)(5)，油分離器(7)，油冷卻器(9)，油過濾器(12)、(16)，油泵(14)，止回式截止閥(4)、(13)、(19)，截止閥(8)、(10)、(11)、(15)、(17)，安全閥(18)和連接管路組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的雙機(jī)雙級低溫螺桿式制冷壓縮機(jī)組其特征在于止回式截止閥(4)連接在高壓級壓縮機(jī)(5)的吸氣管路與低壓級壓縮機(jī)(2)上的止回式截止閥(1)的入口管路之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的雙機(jī)雙級低溫螺桿式制冷壓縮機(jī)組其特征在于中間冷卻器/經(jīng)濟(jì)器(53)的殼程制冷劑液體入口與節(jié)流閥(54)和電磁閥(55)相連，殼程制冷劑蒸汽出口分成兩路一路經(jīng)止回式截止閥(57)與低壓級壓縮機(jī)(2)的排氣管路相連，另一路順序經(jīng)截止閥(52)、過濾器(51)和止回式截止閥(58)與高壓級壓縮機(jī)(5)的經(jīng)濟(jì)器補(bǔ)氣口相連。作為中間冷卻器時，止回式截止閥(57)開啟，截止閥(52)和止回式截止閥(58)關(guān)閉；作為經(jīng)濟(jì)器時，止回式截止閥(57)關(guān)閉，截止閥(52)和止回式截止閥(58)開啟。
6.根據(jù)權(quán)利要求1的雙機(jī)雙級低溫螺桿式制冷壓縮機(jī)組其特征在于低壓級經(jīng)濟(jì)器(44)的殼程制冷劑液體入口與節(jié)流閥(46)和電磁閥(45)相連，殼程制冷劑蒸汽出口順序由截止閥(43)、過濾器(42)和止回式截止閥(41)與低壓級壓縮機(jī)(2)的經(jīng)濟(jì)器補(bǔ)氣口相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求1的雙機(jī)雙級低溫螺桿式制冷壓縮機(jī)組其特征在于低壓級經(jīng)濟(jì)器(44)與中間冷卻器/經(jīng)濟(jì)器(53)的管程串聯(lián)連接，制冷劑液體在中間冷卻器/經(jīng)濟(jì)器(53)管程被首次過冷，在低壓級經(jīng)濟(jì)器(44)管程被再次過冷。
8.根據(jù)權(quán)利要求1的雙機(jī)雙級低溫螺桿式制冷壓縮機(jī)組其特征在于截止閥(61)(64)、熱力膨脹閥(62)和電磁閥(63)組成噴液管路，其液體入口端管路與冷凝器(20)的出液管路相連，其液體出口端管路與高壓級壓縮機(jī)(5)的噴液口相連。
9.根據(jù)權(quán)利要求1的雙機(jī)雙級低溫螺桿式制冷壓縮機(jī)組其特征在于安全閥(3)連接在低壓級壓縮機(jī)(2)的排氣管路上。
專利摘要一種雙機(jī)雙級低溫螺桿式制冷壓縮機(jī)組，它是由帶有電動機(jī)和控制系統(tǒng)的低壓級壓縮機(jī)(2)和高壓級壓縮機(jī)(5)以及油分離器(7)、油冷卻器(9)、油泵(14)、中間冷卻器/經(jīng)濟(jì)器(53)、低壓級經(jīng)濟(jì)器(44)等設(shè)備用管道連接組成。帶有控制系統(tǒng)的低壓級壓縮機(jī)(2)和電動機(jī)(29)安裝在框架上；帶有控制系統(tǒng)的高壓級壓縮機(jī)(5)和電動機(jī)(28)安裝在油分離器(7)上；油冷卻器(9)安裝在油分離器(7)側(cè)旁；低壓級壓縮機(jī)(2)的排氣直接進(jìn)入高壓級壓縮機(jī)(5)；低壓級經(jīng)濟(jì)器(44)和中間冷卻器/經(jīng)濟(jì)器(53)安裝在框架內(nèi)；全部設(shè)備組成一個整體機(jī)組。解決了雙機(jī)雙級螺桿式制冷系統(tǒng)分散安裝占地面積大，土建費(fèi)用和安裝費(fèi)用很高的問題，降低了設(shè)備制造費(fèi)用。
文檔編號F25B1/10GK2896140SQ20062006929
公開日2007年5月2日 申請日期2006年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月14日
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