平衡式活塞并聯(lián)制冷壓縮機(jī)組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及活塞并聯(lián)制冷壓縮機(jī)組，具體地指一種平衡式活塞并聯(lián)制冷壓縮機(jī)組。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，一般的活塞并聯(lián)制冷壓縮機(jī)組由活塞壓縮機(jī)、電機(jī)、油分離器、油精過濾器以及油平衡管和氣平衡管等組成?；钊麎嚎s機(jī)從系統(tǒng)蒸發(fā)器中吸入低溫低壓制冷劑蒸汽，將其壓縮成為高溫高壓制冷劑蒸汽后排到油分離器中。在油分離器中，高溫高壓制冷劑和其攜帶的潤滑油分離開，然后通過油路系統(tǒng)中油精過濾器進(jìn)入活塞壓縮機(jī)完成油路循環(huán)。高溫高壓制冷劑蒸汽進(jìn)入系統(tǒng)冷凝器，在系統(tǒng)冷凝器中高溫高壓制冷劑蒸汽與冷卻介質(zhì)進(jìn)行熱交換被冷卻為中溫高壓液體。隨后中溫高壓液體經(jīng)過節(jié)流裝置后成為低溫低壓液體，低溫低壓液體進(jìn)入系統(tǒng)蒸發(fā)器。在系統(tǒng)蒸發(fā)器中，低溫低壓液體與載冷劑進(jìn)行熱交換，低溫低壓液體吸收熱量沸騰蒸發(fā)成為汽體，載冷劑放出熱量，溫度降低，從而實(shí)現(xiàn)了制冷的目的。系統(tǒng)蒸發(fā)器中的制冷劑汽體被活塞壓縮機(jī)吸入，從而完成了一個(gè)制冷循環(huán)。
[0003]—般的活塞并聯(lián)制冷壓縮機(jī)組，其特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
[0004]1、制冷量比單臺(tái)或連體壓縮機(jī)大。
[0005]2、在未超過運(yùn)行極限的情況下，能量調(diào)節(jié)無能量損失并能達(dá)到最佳匹配系統(tǒng)負(fù)荷。
[0006]3、所述壓縮機(jī)組中的活塞壓縮機(jī)可分別啟動(dòng)，減小了壓縮機(jī)組的啟動(dòng)供電負(fù)荷。
[0007]4、當(dāng)壓縮機(jī)組中一臺(tái)活塞壓縮機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，其余活塞壓縮機(jī)仍可能應(yīng)急運(yùn)行。
[0008]5、由于是并聯(lián)安裝，所以壓縮機(jī)組具有更為簡單和更便宜的管路安裝布置。
[0009]在活塞壓縮機(jī)并聯(lián)系統(tǒng)中，經(jīng)每臺(tái)活塞壓縮機(jī)流入系統(tǒng)的油量不是總能與流回的油量保持相等。因此有必要通過適當(dāng)?shù)姆椒▉硎褂土勘３制胶猓?，安裝油平衡管和氣平衡管來平衡活塞壓縮機(jī)之間的油位。保持油平衡的出發(fā)點(diǎn)是因?yàn)橛推胶夤軆?nèi)只有微弱的流動(dòng)；另一方面，氣平衡管必須能夠平衡一定量的從活塞漏回并在曲軸箱中流動(dòng)的氣體，這種壓縮機(jī)之間的平衡應(yīng)足夠好，從而使壓力的增加不會(huì)導(dǎo)致高到不可接受的油位差。但是這種安裝方式增加了系統(tǒng)的復(fù)雜性，而且壓縮機(jī)供油穩(wěn)定性受運(yùn)行工況、管路長度及走向影響較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)備組成更為精簡，系統(tǒng)運(yùn)行更為穩(wěn)定的活塞并聯(lián)機(jī)組，并且該活塞并聯(lián)機(jī)組可以始終保持油平衡，具體的說是平衡式活塞并聯(lián)制冷壓縮機(jī)組。
[0011]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的平衡式活塞并聯(lián)制冷壓縮機(jī)組，包括多臺(tái)并聯(lián)的活塞壓縮機(jī)和多臺(tái)電機(jī)，所述每臺(tái)活塞壓縮機(jī)和每臺(tái)電機(jī)一一對(duì)應(yīng)地安裝在底座上，其特殊之處在于:還包括油位調(diào)節(jié)系統(tǒng);所述油位調(diào)節(jié)系統(tǒng)由一個(gè)油分離器，一個(gè)儲(chǔ)油器，一個(gè)油精過濾器，一個(gè)壓差閥和多個(gè)油位調(diào)節(jié)器組成;所述每個(gè)油位調(diào)節(jié)器與每臺(tái)活塞壓縮機(jī)一一對(duì)應(yīng)，每個(gè)油位調(diào)節(jié)器的一端與對(duì)應(yīng)的活塞壓縮機(jī)的曲軸箱相連，另一端與油精過濾器的輸出端相連;所述油精過濾器的輸入端與儲(chǔ)油器的液相輸出端相連，所述儲(chǔ)油器的液相輸入端與油分離器的輸出端相連，所述油分離器的輸入端與活塞壓縮機(jī)的輸出端相連;所述壓差閥的一端連接儲(chǔ)油器的氣相空間，另一端連接每臺(tái)活塞壓縮機(jī)的吸氣管。
[0012]進(jìn)一步地，所述活塞壓縮機(jī)為開啟式活塞壓縮機(jī)。
[0013]在本實(shí)用新型中，用油位調(diào)節(jié)系統(tǒng)代替現(xiàn)有技術(shù)中油平衡管和氣平衡管的作用?；钊麎嚎s機(jī)從系統(tǒng)蒸發(fā)器中吸入低溫低壓的制冷劑蒸汽，經(jīng)壓縮后高溫高壓制冷劑蒸汽再經(jīng)油分離器分離，分離后的高溫高壓制冷劑蒸汽再進(jìn)入到其系統(tǒng)冷凝器中冷凝。在系統(tǒng)冷凝器中，制冷劑蒸汽被冷卻水冷凝成制冷劑液體，制冷劑液體經(jīng)干燥過濾器過濾后通過節(jié)流裝置再流入系統(tǒng)蒸發(fā)器吸熱沸騰蒸發(fā)成蒸汽，后又被活塞壓縮機(jī)吸入，完成制冷循環(huán)。
[0014]油分離器中過濾下來的冷凍機(jī)油流入儲(chǔ)油器中，經(jīng)過油精過濾器后通過油位調(diào)節(jié)器及壓差閥來實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)穩(wěn)定供油，完成油路循環(huán)。壓差閥連接儲(chǔ)油器的氣相空間和每個(gè)活塞制冷壓縮機(jī)的吸氣管，通過手動(dòng)設(shè)置兩側(cè)壓力差，來調(diào)節(jié)油位調(diào)節(jié)器進(jìn)油口壓力，使之與活塞壓縮機(jī)內(nèi)氣體壓力始終保持一定的壓差。油位調(diào)節(jié)器的一端通過油精過濾器連接儲(chǔ)油器的液相空間，另一端連接活塞壓縮機(jī)的曲軸箱，油位調(diào)節(jié)器通過其內(nèi)置浮子被動(dòng)根據(jù)活塞壓縮機(jī)的曲軸箱油位的高低而上下運(yùn)動(dòng)(向下運(yùn)動(dòng)增加供油，向上運(yùn)動(dòng)減少供油)，來調(diào)節(jié)活塞壓縮機(jī)的進(jìn)油量，使活塞壓縮機(jī)內(nèi)始終保持合適的油量。
[0015]本實(shí)用新型不采用較為復(fù)雜的油平衡管和氣平衡管，而采用最佳化油分配的油位調(diào)節(jié)系統(tǒng)，是活塞壓縮機(jī)組中的油量始終保持平衡。儲(chǔ)油器的壓力通過壓差閥保持高于吸氣壓力1.4bar，以保證安全正壓供油。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的流程示意圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0018]圖3為圖2的左視圖。
[0019]圖4為圖2的俯視圖。
[0020]圖中:活塞壓縮機(jī)1、電機(jī)2、油分離器3、儲(chǔ)油器4、油精過濾器5、油位調(diào)節(jié)器6、壓差閥7、底座8。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施情況，但它并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定，僅做舉例而已。同時(shí)通過說明，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚和容易理解。
[0022]如圖所示，在本實(shí)用新型中，有四個(gè)活塞壓縮機(jī)I并聯(lián)設(shè)置在底座8上，每臺(tái)活塞壓縮機(jī)I分別對(duì)應(yīng)有一臺(tái)電機(jī)2。每臺(tái)活塞壓縮機(jī)I的輸出端與油分離器3的輸入端相連，油分離器3的輸出端與儲(chǔ)油器4的液相輸入端相連。所述儲(chǔ)油器4的液相輸出端與油精過濾器5的輸入端相連。在每臺(tái)活塞壓縮機(jī)I的機(jī)體上分別與一個(gè)油位調(diào)節(jié)器6的一端相連。油位調(diào)節(jié)器6的另一端相互匯集連接至油精過濾器5的輸出端。油位調(diào)節(jié)器6通過其內(nèi)置浮子被動(dòng)根據(jù)活塞壓縮機(jī)I的曲軸箱油位的高低而上下運(yùn)動(dòng)，來調(diào)節(jié)活塞壓縮機(jī)I的進(jìn)油量，使活塞壓縮機(jī)I內(nèi)始終保持合適的油量。
[0023]所述壓差閥7的一端連接儲(chǔ)油器4的氣相空間，另一端連接每臺(tái)活塞壓縮機(jī)I的吸氣管。通過手動(dòng)設(shè)置壓差閥7兩側(cè)壓力差，來調(diào)節(jié)油位調(diào)節(jié)器6進(jìn)油口的壓力，使之與活塞壓縮機(jī)I內(nèi)氣體壓力始終保持一定的壓差。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種平衡式活塞并聯(lián)制冷壓縮機(jī)組，包括多臺(tái)并聯(lián)的活塞壓縮機(jī)(I)和多臺(tái)電機(jī)(2)，所述每臺(tái)活塞壓縮機(jī)(I)和每臺(tái)電機(jī)(2)—一對(duì)應(yīng)地安裝在底座(8)上，其特征在于:還包括油位調(diào)節(jié)系統(tǒng)； 所述油位調(diào)節(jié)系統(tǒng)由一個(gè)油分離器(3)，一個(gè)儲(chǔ)油器(4)，一個(gè)油精過濾器(5)，一個(gè)壓差閥(7)和多個(gè)油位調(diào)節(jié)器(6)組成； 所述每個(gè)油位調(diào)節(jié)器(6)與每臺(tái)活塞壓縮機(jī)(I)一一對(duì)應(yīng)，每個(gè)油位調(diào)節(jié)器(6)的一端與對(duì)應(yīng)的活塞壓縮機(jī)(I)的機(jī)體相連，另一端與油精過濾器(5)的輸出端相連； 所述油精過濾器(5)的輸入端與儲(chǔ)油器(4)的液相輸出端相連，所述儲(chǔ)油器(4)的液相輸入端與油分離器(3)的輸出端相連，所述油分離器(3)的輸入端與活塞壓縮機(jī)(I)的輸出端相連； 所述壓差閥(7)的一端連接儲(chǔ)油器(4)的氣相空間，另一端連接每臺(tái)活塞壓縮機(jī)(I)的吸氣管。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡式活塞并聯(lián)制冷壓縮機(jī)組，其特征在于:所述活塞壓縮機(jī)(I)為開啟式活塞壓縮機(jī)。
【專利摘要】平衡式活塞并聯(lián)制冷壓縮機(jī)組，包括多臺(tái)并聯(lián)的活塞壓縮機(jī)和多臺(tái)電機(jī)，每臺(tái)活塞壓縮機(jī)和每臺(tái)電機(jī)對(duì)應(yīng)地安裝在底座上，還包括油位調(diào)節(jié)系統(tǒng)。油位調(diào)節(jié)系統(tǒng)由一個(gè)油分離器、一個(gè)儲(chǔ)油器、一個(gè)油精過濾器、一個(gè)壓差閥和多個(gè)油位調(diào)節(jié)器組成；每個(gè)油位調(diào)節(jié)器與每臺(tái)活塞壓縮機(jī)對(duì)應(yīng)，每個(gè)油位調(diào)節(jié)器的一端與對(duì)應(yīng)的活塞壓縮機(jī)的曲軸箱相連，另一端與油精過濾器的輸出端相連；油精過濾器的輸入端與儲(chǔ)油器的液相輸出端相連，儲(chǔ)油器的液相輸入端與油分離器的輸出端相連，油分離器的輸入端與活塞壓縮機(jī)的輸出端相連；壓差閥的一端連接儲(chǔ)油器的氣相空間，另一端連接每臺(tái)活塞壓縮機(jī)的吸氣管。其組成精簡、系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、并且可以始終保持油平衡。
【IPC分類】F25B1/02
【公開號(hào)】CN205245594
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520917144
【發(fā)明人】汪濤, 李軍, 霍正齊, 丁杰, 劉夢(mèng)玲, 鄒勇
【申請(qǐng)人】武漢新世界制冷工業(yè)有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年11月17日