專利名稱：雙壓縮機并聯(lián)螺桿滿液式冷水機組系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及滿液式冷水機組領(lǐng)域，具體涉及雙壓縮機并聯(lián)螺桿滿液式冷水機組的
油平衡系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，螺桿滿液式冷水機組的開發(fā)已經(jīng)逐漸成為國內(nèi)大型冷水機組技術(shù)領(lǐng)域的熱 點，尤其是在國家公布了新的冷水機組節(jié)能評價標準以后，螺桿滿液式冷水機組由于能夠 顯著提高機組的能效比，愈加成為大型空調(diào)制造廠商的研發(fā)競爭焦點。目前市場上存在采 用雙壓縮機的并聯(lián)螺桿滿液式冷水機組系統(tǒng)，在這種雙壓縮機機組系統(tǒng)中，兩個壓縮機之 間的油平衡問題是研究中的一個重要問題。采用雙壓縮機的并聯(lián)螺桿滿液式冷水機組經(jīng)常 會出現(xiàn)由于油位不平衡而導致并聯(lián)系統(tǒng)中的兩臺壓縮機缺油的現(xiàn)象。因此，需要提供一種 方案以解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種雙壓縮機并聯(lián)螺桿滿液式冷水機組系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠解 決現(xiàn)有技術(shù)中雙壓縮機機組的兩臺壓縮機之間的油平衡問題。 針對上述目的，根據(jù)本發(fā)明提供了一種雙壓縮機并聯(lián)螺桿滿液式冷水機組系統(tǒng)， 該系統(tǒng)包括兩臺壓縮機，包括第一壓縮機和第二壓縮機；油分離器，該油分離器的兩個進 氣端分別對應地連接于兩臺壓縮機的出氣端，油分離器的兩個出油端分別對應地連接于兩 臺壓縮機的進油端；蒸發(fā)器，與兩臺壓縮機各自的吸氣端連通；冷凝器，其一端與油分離器 的出氣端連通并且另一端與蒸發(fā)器連通；特別地，兩臺壓縮機的油槽高位接口分別與油分 離器連通。 優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明的雙壓縮機并聯(lián)螺桿滿液式冷水機組系統(tǒng)，其中，第一壓縮機 的油槽高位接口通過第一油平衡管路與油分離器連通，第二壓縮機的油槽高位接口通過第 二油平衡管路與油分離器連通，并且，第一油平衡管路和第二油平衡管路中均設(shè)置有過濾 器和電磁閥。 優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明的雙壓縮機并聯(lián)螺桿滿液式冷水機組系統(tǒng)，其中，油分離器的 兩個出油端分別通過第一回油管路和第二回油管路與兩臺壓縮機各自的進油端連通，并 且，第一回油管路和第二回油管路中均設(shè)置有過濾器和電磁閥。 優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明的雙壓縮機并聯(lián)螺桿滿液式冷水機組系統(tǒng)，其中，蒸發(fā)器與冷
凝器的連接管路中設(shè)置有節(jié)流閥。 本發(fā)明具有一下技術(shù)效果 在根據(jù)本發(fā)明的雙壓縮機并聯(lián)螺桿滿液式冷水機組系統(tǒng)中，兩臺壓縮機的油槽高 位接口分別通過相應的油平衡回路連接至油分離器，這樣在運行過程中，當其中一臺壓縮 機中的油位超過油槽高位時，該壓縮機中的油就會通過相應的油平衡回路流入油分離器， 油分離器將流入的油平均分配，通過相應的回油管路再分配至兩臺壓縮機中，從而實現(xiàn)兩臺壓縮機之間的油位平衡，避免由于油位不平衡而導致的并聯(lián)系統(tǒng)中的壓縮機缺油。
應該理解，以上的一般性描述和以下的詳細描述都是列舉和說明性質(zhì)的，目的是 為了對要求保護的本發(fā)明提供進一步的說明。


附圖構(gòu)成本說明書的一部分，用于幫助進一步理解本發(fā)明。這些附解了本發(fā)
明的實施例，并與說明書一起用來說明本發(fā)明的原理。附圖中 圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的雙壓縮機并聯(lián)螺桿滿液式冷水機組系統(tǒng)。
具體實施例方式
下面參照附圖對本發(fā)明的具體實施方式
進行說明。 圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的雙壓縮機并聯(lián)螺桿滿液式冷水機組系統(tǒng)，包括與同一 臺油分離器3連通的第一壓縮機1和第二壓縮機2 ;油分離器3，該油分離器的第一進氣端 3a通過第一排氣管路10與第一壓縮機1的出氣端la相連，油分離器的第二進氣端3b通 過第二排氣管路20與第二壓縮機2的出氣端2a相連，并且油分離器3的第一出油端3c通 過第一回油管路12與第一壓縮機的進油端lb相連，而油分離器3的第二出油端3d通過第 二回油管路22與第二壓縮機的進油端2b相連；蒸發(fā)器4，分別通過吸氣管路13、23與兩臺 壓縮機1、2各自的吸氣端lc、2c相連；以及冷凝器5，其一端通過冷凝回路30與油分離器3 的出氣端3e相連而另一端通過連接管路31與蒸發(fā)器4相連。 優(yōu)選地，第一回油管路12和第二回油管路22中均設(shè)置有過濾器6和電磁閥7。請 補充說明過濾器6和電磁閥7的作用進一步，蒸發(fā)器4與冷凝器5的連接管路31中設(shè)置 有節(jié)流閥8，請補充說明節(jié)流閥8的作用。 特別地，根據(jù)本發(fā)明的雙壓縮機并聯(lián)螺桿滿液式冷水機組系統(tǒng)，通過如下方式保 持兩臺壓縮機1、2之間的油平衡第一壓縮機1的油槽高位接口 ld與第二壓縮機2的油槽 高位接口 2d均與油分離器3連通。具體地，第一壓縮機l的油槽高位接口 ld通過第一油 平衡管路11與油分離器3連通，而第二壓縮機2的油槽高位接口 2d通過第二油平衡管路 21與油分離器3連通，其中，第一油平衡管路11和所述第二油平衡管路21中均設(shè)置有過濾 器6和電磁閥7。下面根據(jù)圖1描述根據(jù)本發(fā)明的雙壓縮機并聯(lián)螺桿滿液式冷水機組系統(tǒng) 基本工作流程以及兩臺壓縮機1、2之間的油平衡過程。蒸發(fā)器4首先將容納于其中的液態(tài) 氟利昂蒸發(fā)為氣態(tài)，氣態(tài)的氟利昂分別通過吸氣管路13、23被吸入第一壓縮機1和第二壓 縮機2中，氣態(tài)氟利昂分別與兩臺壓縮機1、2中的油液混合，混合的油氣混合物分別通過出 氣管路10、20進入油分離器3，油分離器3將來自兩臺壓縮機1、2的油氣混合物分離，被分 離出的油通過兩條回油管路12、22分別流回第一壓縮機1和第二壓縮機2，被分離出的氣態(tài) 氟利昂通過連接至冷凝器5的冷凝回路30流至冷凝器5，冷凝后的氟利昂又恢復至液體狀 態(tài)，最后通過蒸發(fā)器4與冷凝器5之間的連接管路31流回蒸發(fā)器4，從而完成整個工作循 環(huán)。 當兩臺壓縮機1、2之間的油位出現(xiàn)不平衡時，S卩，壓縮機1或2中的油位高于其自 身的油槽高位時，則第一壓縮機l中多余的油就通過第一油槽高位接口 ld進而通過第一油 平衡管路11流至油分離器3中，而第二壓縮機2中多余的油就通過第二油槽高位接口 2d進而通過第二油平衡管路21流至油分離器3中，隨后通過油分離器的兩條回油管路12、22 將油平均地分配至兩臺壓縮機1、2中，從而實現(xiàn)兩臺壓縮機1、2之間的油位平衡。
以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人 員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等 同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種雙壓縮機并聯(lián)螺桿滿液式冷水機組系統(tǒng)，包括兩臺壓縮機，包括第一壓縮機(1)和第二壓編機(2)；油分離器(3)，所述油分離器的兩個進氣端(3a、3b)分別對應地連接于所述兩臺壓縮機的出氣端(1a、2a)，所述油分離器的兩個出油端(3c、3d)分別對應地連接于所述兩臺壓縮機的進油端(1b、2b)；蒸發(fā)器(4)，與所述兩臺壓縮機各自的吸氣端(1c、2c)連通；冷凝器(5)，其一端與所述油分離器的出氣端(3e)連通并且另一端與所述蒸發(fā)器連通；其特征在于，所述兩臺壓縮機的油槽高位接口(1d、2d)分別與所述油分離器連通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙壓縮機并聯(lián)螺桿滿液式冷水機組系統(tǒng)，其特征在于，所述 第一壓縮機的油槽高位接口通過第一油平衡管路(11)與所述油分離器連通，所述第二壓 縮機的油槽高位接口通過第二油平衡管路(21)與所述油分離器連通，其中，所述第一油平 衡管路和所述第二油平衡管路中均設(shè)置有過濾器(6)和電磁閥(7)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙壓縮機并聯(lián)螺桿滿液式冷水機組系統(tǒng)，其特征在于，所述 油分離器的兩個出油端分別通過第一回油管路(12)和第二回油管路(22)與所述兩臺壓縮 機各自的進油端(lb、2b)連通，其中，所述第一回油管路(12)和第二回油管路中均設(shè)置有 過濾器(6)和電磁閥(7)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙壓縮機并聯(lián)螺桿滿液式冷水機組系統(tǒng)，其特征在于，所述 蒸發(fā)器與所述冷凝器的連接管路(31)中設(shè)置有節(jié)流閥(8)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種雙壓縮機并聯(lián)螺桿滿液式冷水機組系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括兩臺壓縮機，包括第一壓縮機和第二壓縮機；油分離器，該油分離器的兩個進氣端分別對應地連接于兩臺壓縮機的出氣端，油分離器的兩個出油端分別對應地連接于兩臺壓縮機的進油端；蒸發(fā)器，與兩臺壓縮機各自的吸氣端連通；冷凝器，其一端與油分離器的出氣端連通并且另一端與蒸發(fā)器連通；特別地，兩臺壓縮機的油槽高位接口分別與油分離器連通。
文檔編號F25B1/04GK101762108SQ20081022056
公開日2010年6月30日 申請日期2008年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月24日
發(fā)明者劉明珠, 姜燦華, 王峰, 程孝武, 齊方成 申請人:珠海格力電器股份有限公司