專利名稱：雙動力汽車空調(diào)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)的改進(jìn)，具體地說是一種雙動力汽車空調(diào)器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車空調(diào)器，是靠燃油發(fā)動機(jī)，通過皮帶帶動空調(diào)壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)，其不足之處在于:二氧化碳排量大，污染大氣；并且小排量汽車發(fā)動機(jī)動力小，爬坡能力差，給駕駛者帶來很多煩惱與不便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，以電為動力，不存在二氧化碳排放問題，徹底解決小排量汽車動力不夠，爬坡能力差的雙動力汽車空調(diào)器。為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:該雙動力汽車空調(diào)器，包括電瓶、離合器、定頻壓縮機(jī)、單向閥、一號三通、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器和二號三通，離合器通過皮帶與定頻壓縮機(jī)連接傳動，定頻壓縮機(jī)的出口通過導(dǎo)管依次連接單向閥、一號三通、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器、二號三通和定頻壓縮機(jī)的進(jìn)口，其特征在于:還設(shè)有轉(zhuǎn)換開關(guān)、變頻渦旋壓縮機(jī)、四通閥和電動閥，電瓶與轉(zhuǎn)換開關(guān)的動觸點(diǎn)連接，轉(zhuǎn)換開關(guān)的靜觸點(diǎn)A通過導(dǎo)線與離合器連接，轉(zhuǎn)換開關(guān)的靜觸點(diǎn)B通過導(dǎo)線與變頻渦旋壓縮機(jī)和電動閥連接，電動閥為常閉閥，變頻渦旋壓縮機(jī)的出口通過導(dǎo)管與四通閥的管口 C相連通，變頻渦旋壓縮機(jī)的進(jìn)口通過導(dǎo)管與四通閥的管口 E相連通，四通閥的管口 D通過導(dǎo)管依次與電動閥和一號三通相連通，四通閥的管口 F通過導(dǎo)管與二號三通相連通，四通閥的轉(zhuǎn)動閥芯上設(shè)有兩個通道。本實(shí)用新型的有益效果在于:結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，以電為動力，不存在二氧化碳排放問題，同時變頻渦旋壓縮機(jī)能夠根據(jù)車廂內(nèi)溫度，自動改變壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速并且零電流啟動，節(jié)省電能輸出，達(dá)到節(jié)能目的。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的四通閥的結(jié)構(gòu)剖視放大示意圖；圖中:1、變頻渦旋壓縮機(jī)；2、四通閥；3、電動閥；4、單向閥；5、一號三通；6、冷凝器；7、膨脹閥；8、蒸發(fā)器；9、二號三通；10、轉(zhuǎn)換開關(guān)；11、離合器；12、定頻壓縮機(jī)；13、電瓶。
具體實(shí)施方式
參照附圖1制作本實(shí)用新型。該雙動力汽車空調(diào)器，包括電瓶13、離合器11、定頻壓縮機(jī)12、單向閥4、一號三通5、冷凝器6、膨脹閥7、蒸發(fā)器8和二號三通9，離合器11通過皮帶與定頻壓縮機(jī)12連接傳動，定頻壓縮機(jī)12的出口通過導(dǎo)管依次連接單向閥4、一號三通5、冷凝器6、膨脹閥7、蒸發(fā)器8、二號三通9和定頻壓縮機(jī)12的進(jìn)口，其特征在于:還設(shè)有轉(zhuǎn)換開關(guān)10、變頻渦旋壓縮機(jī)1、四通閥2和電動閥3，電瓶13與轉(zhuǎn)換開關(guān)10的動觸點(diǎn)連接，轉(zhuǎn)換開關(guān)10的靜觸點(diǎn)A通過導(dǎo)線與離合器11連接，轉(zhuǎn)換開關(guān)10的靜觸點(diǎn)B通過導(dǎo)線與變頻渦旋壓縮機(jī)I和電動閥3連接，電動閥3為常閉閥，變頻渦旋壓縮機(jī)I的出口通過導(dǎo)管與四通閥2的管口 C相連通，變頻渦旋壓縮機(jī)I的進(jìn)口通過導(dǎo)管與四通閥2的管口E相連通，四通閥2的管口 D通過導(dǎo)管依次與電動閥3和一號三通5相連通，四通閥2的管口 F通過導(dǎo)管與二號三通9相連通，四通閥2的轉(zhuǎn)動閥芯上設(shè)有兩個通道。使用本實(shí)用新型時，采用燃油發(fā)動機(jī)帶動制冷的工作方式是:調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)換開關(guān)10接通靜觸點(diǎn)A，電瓶13供電，離合器11吸合，由發(fā)動機(jī)通過皮帶帶動定頻壓縮機(jī)12旋轉(zhuǎn)，制冷劑經(jīng)由單向閥4、一號三通5、冷凝器6、膨脹閥7、蒸發(fā)器8、二號三通9，最后再回到定頻壓縮機(jī)12，實(shí)現(xiàn)一個制冷循環(huán)，蒸發(fā)器8出冷氣，實(shí)現(xiàn)制冷。采用電瓶供電制冷的工作方式是:調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)換開關(guān)10接通靜觸點(diǎn)B，電瓶13供電，電動閥3開，變頻渦旋壓縮機(jī)I實(shí)現(xiàn)零電流啟動，制冷劑經(jīng)由四通閥2的管口 C、管口 D、電動閥3、一號三通5、冷凝器6、膨脹閥7、蒸發(fā)器8、二號三通9、四通閥2的管口 F、管口 E、再回到變頻渦旋壓縮機(jī)1，實(shí)現(xiàn)一個制冷循環(huán)，蒸發(fā)器8出冷氣，實(shí)現(xiàn)制冷。采用電瓶供電制熱的工作方式是:調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)換開關(guān)10接通靜觸點(diǎn)B，電瓶13供電，電動閥3開，四通閥2的轉(zhuǎn)動閥芯反時針轉(zhuǎn)90度，管口 C與管口 F連通，管口 D與管口 E連通，制冷劑經(jīng)由四通閥2的管口 C、管口 F、二號三通9、蒸發(fā)器8、膨脹閥7、冷凝器6、一號三通5、電動閥3、四通閥2的管口 D、管口 E，最后回到變頻渦旋壓縮機(jī)1，實(shí)現(xiàn)一個制熱循環(huán)，蒸發(fā)器8出熱氣，實(shí)現(xiàn)制熱。
權(quán)利要求1.雙動力汽車空調(diào)器，包括電瓶(13)、離合器(11)、定頻壓縮機(jī)(12)、單向閥(4)、一號三通(5)、冷凝器(6)、膨脹閥(7)、蒸發(fā)器(8)和二號三通(9)，離合器(11)通過皮帶與定頻壓縮機(jī)(12)連接傳動，定頻壓縮機(jī)(12)的出口通過導(dǎo)管依次連接單向閥(4)、一號三通(5)、冷凝器(6)、膨脹閥(7)、蒸發(fā)器(8)、二號三通(9)和定頻壓縮機(jī)(12)的進(jìn)口，其特征在于:還設(shè)有轉(zhuǎn)換開關(guān)(10)、變頻渦旋壓縮機(jī)(I)、四通閥(2)和電動閥(3)，電瓶(13)與轉(zhuǎn)換開關(guān)(10)的動觸點(diǎn)連接，轉(zhuǎn)換開關(guān)(10)的靜觸點(diǎn)A通過導(dǎo)線與離合器(11)連接，轉(zhuǎn)換開關(guān)(10)的靜觸點(diǎn)B通過導(dǎo)線與變頻渦旋壓縮機(jī)(I)和電動閥(3)連接，電動閥(3)為常閉閥，變頻渦旋壓縮機(jī)(I)的出口通過導(dǎo)管與四通閥(2)的管口 C相連通，變頻渦旋壓縮機(jī)(I)的進(jìn)口通過導(dǎo)管與四通閥(2)的管口 E相連通，四通閥(2)的管口 D通過導(dǎo)管依次與電動閥(3)和一號三通(5)相連通，四通閥(2)的管口 F通過導(dǎo)管與二號三通(9)相連通，四通閥(2)的轉(zhuǎn)動閥芯上設(shè)有兩個通道。
專利摘要本實(shí)用新型公開了雙動力汽車空調(diào)器，包括電瓶、離合器、定頻壓縮機(jī)、單向閥、一號三通、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器和二號三通，其特征在于還設(shè)有轉(zhuǎn)換開關(guān)、變頻渦旋壓縮機(jī)、四通閥和電動閥，電瓶連接轉(zhuǎn)換開關(guān)動觸點(diǎn)，轉(zhuǎn)換開關(guān)的靜觸點(diǎn)A連接離合器，轉(zhuǎn)換開關(guān)的靜觸點(diǎn)B連接變頻渦旋壓縮機(jī)和電動閥，變頻渦旋壓縮機(jī)的出口連通四通閥的管口C，變頻渦旋壓縮機(jī)的進(jìn)口連通四通閥的管口E，四通閥的管口D依次連通電動閥和一號三通，四通閥的管口F連通二號三通，四通閥的轉(zhuǎn)動閥芯上設(shè)有兩個通道。該雙動力汽車空調(diào)器，不存在二氧化碳排放，變頻渦旋壓縮機(jī)能夠根據(jù)車廂內(nèi)溫度，自動改變壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速并且零電流啟動，節(jié)省電能輸出。
文檔編號F25B41/04GK203063622SQ20132005562
公開日2013年7月17日 申請日期2013年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月1日
發(fā)明者李敬茂, 李敬, 郭興茂 申請人:山東朗進(jìn)科技股份有限公司