平行流冷凝器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種平行流冷凝器，包括若干散熱管、第一集流管、第二集流管、第一流通管、第二流通管、第三流通管和儲(chǔ)液干燥器，所述第一集流管被設(shè)置在其內(nèi)的隔板分隔成三節(jié)相互獨(dú)立的管段，所述第二集流管被設(shè)置在其內(nèi)的隔板分隔成四節(jié)相互獨(dú)立的管段。本實(shí)用新型平行流冷凝器，其通過將冷凝器的過冷區(qū)（連通B管段與G管段的散熱管區(qū)）設(shè)置于冷凝器的中部，當(dāng)汽車空調(diào)系統(tǒng)安裝于車架上后，冷凝器的過冷區(qū)可與其周圍的高溫?zé)彷椛湓催h(yuǎn)離，從而能使冷凝器中的制冷介質(zhì)良好的散熱，保證空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果。
【專利說明】平行流冷凝器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種換熱設(shè)備，特別涉及一種汽車空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，冷凝器周圍一般設(shè)置有散熱器、油冷器、渦輪增壓器冷卻器等其它產(chǎn)生熱輻射的系統(tǒng)，這些系統(tǒng)對(duì)冷凝器的散熱影響很大，如渦輪增壓器冷卻器通常設(shè)置在冷凝器的下面；而現(xiàn)有的冷凝器，其過冷區(qū)一般設(shè)置在冷凝器的下部，在冷凝器過冷區(qū)段內(nèi)的制冷介質(zhì)的溫度一般為40°C?55°C，這樣渦輪增壓器冷卻器100°C多的溫度與冷凝器過冷段40°C?55°C相鄰，會(huì)嚴(yán)重影響冷凝器的散熱，降低空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種平行流冷凝器，以解決冷凝器的過冷區(qū)與高溫輻射系統(tǒng)相鄰導(dǎo)致汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷效果差的問題。
[0004]本實(shí)用新型平行流冷凝器，包括若干散熱管、第一集流管、第二集流管、第一流通管、第二流通管、第三流通管和儲(chǔ)液干燥器；
[0005]所述第一集流管被設(shè)置在其內(nèi)的隔板分隔成三節(jié)相互獨(dú)立的管段，三節(jié)管段分別命名為A管段、B管段和C管段，其中B管段位于第一集流管的中部，A管段上設(shè)置有制冷介質(zhì)進(jìn)口，B管段上設(shè)置有制冷介質(zhì)出口 ；
[0006]所述第二集流管被設(shè)置在其內(nèi)的隔板分隔成四節(jié)相互獨(dú)立的管段，四節(jié)管段分別命名為D管段、E管段、F管段和G管段，其中G管段位于第二集流管的中部；
[0007]所述A管段通過散熱管同與其相對(duì)的D管段連通，B管段通過散熱管同與其相對(duì)的G管段連通，所述C管段通過散熱管同與其相對(duì)的E管段和F管段連通；
[0008]所述D管段通過第一流通管與E管段連通，所述F管段通過第二流通管與儲(chǔ)液干燥器連通，所述G管段通過第三流通管與儲(chǔ)液干燥器連通。
[0009]進(jìn)一步，所述的平行流冷凝器在相鄰的散熱管之間設(shè)置有波浪形散熱片。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型平行流冷凝器，其通過將冷凝器的過冷區(qū)(連通B管段與G管段的散熱管區(qū))設(shè)置于冷凝器的中部，當(dāng)汽車空調(diào)系統(tǒng)安裝于車架上后，冷凝器的過冷區(qū)可與其周圍的高溫?zé)彷椛湓?特別是位于其下部的渦輪增壓器冷卻器)遠(yuǎn)離，從而能使冷凝器中的制冷介質(zhì)良好的散熱，保證空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型平行流冷凝器的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中箭頭表示制冷介質(zhì)流向?！揪唧w實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0013]如圖所示，本實(shí)施例平行流冷凝器，包括若干散熱管1、第一集流管2、第二集流管3、第一流通管4、第二流通管5、第三流通管6和儲(chǔ)液干燥器7，
[0014]所述第一集流管2被設(shè)置在其內(nèi)的隔板8分隔成三節(jié)相互獨(dú)立的管段，三節(jié)管段分別命名為A管段、B管段和C管段，其中B管段位于第一集流管的中部，A管段上設(shè)置有制冷介質(zhì)進(jìn)口 201，B管段上設(shè)置有制冷介質(zhì)出口 202 ；
[0015]所述第二集流管3被設(shè)置在其內(nèi)的隔板8分隔成四節(jié)相互獨(dú)立的管段，四節(jié)管段分別命名為D管段、E管段、F管段和G管段，其中G管段位于第二集流管3的中部；
[0016]所述A管段通過散熱管I同與其相對(duì)的D管段連通，B管段通過散熱管I同與其相對(duì)的G管段連通，所述C管段通過散熱管I同與其相對(duì)的E管段和F管段連通；
[0017]所述D管段通過第一流通管4與E管段連通，所述F管段通過第二流通管5與儲(chǔ)液干燥器7連通，所述G管段通過第三流通管6與儲(chǔ)液干燥器7連通。
[0018]本實(shí)施例平行流冷凝器，其制冷介質(zhì)的流向?yàn)?制冷介質(zhì)進(jìn)口 201 — A管段一D管段一第一流通管4 — C管段一F管段一第二流通管5 —儲(chǔ)液干燥器7 —第三流通管6 — G管段一B管段一制冷介質(zhì)出口 202。
[0019]本實(shí)施例平行流冷凝器，其通過將冷凝器的過冷區(qū)(連通B管段與G管段的散熱管區(qū))設(shè)置于冷凝器的中部，當(dāng)汽車空調(diào)系統(tǒng)安裝于車架上后，冷凝器的過冷區(qū)可與其周圍的高溫?zé)彷椛湓?特別是位于其下部的渦輪增壓器冷卻器)遠(yuǎn)離，從而能使冷凝器中的制冷介質(zhì)良好的散熱，保證空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果。
[0020]作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，在相鄰的散熱管I之間設(shè)置有波浪形散熱片9，本改進(jìn)可進(jìn)一步提高冷凝器的散熱能力，保證空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果。
[0021]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種平行流冷凝器，包括若干散熱管、第一集流管、第二集流管、第一流通管、第二流通管、第三流通管和儲(chǔ)液干燥器，其特征在于: 所述第一集流管被設(shè)置在其內(nèi)的隔板分隔成三節(jié)相互獨(dú)立的管段，三節(jié)管段分別命名為A管段、B管段和C管段，其中B管段位于第一集流管的中部，A管段上設(shè)置有制冷介質(zhì)進(jìn)口，B管段上設(shè)置有制冷介質(zhì)出口 ； 所述第二集流管被設(shè)置在其內(nèi)的隔板分隔成四節(jié)相互獨(dú)立的管段，四節(jié)管段分別命名為D管段、E管段、F管段和G管段，其中G管段位于第二集流管的中部； 所述A管段通過散熱管同與其相對(duì)的D管段連通，B管段通過散熱管同與其相對(duì)的G管段連通，所述C管段通過散熱管同與其相對(duì)的E管段和F管段連通； 所述D管段通過第一流通管與E管段連通，所述F管段通過第二流通管與儲(chǔ)液干燥器連通，所述G管段通過第三流通管與儲(chǔ)液干燥器連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平行流冷凝器，其特征在于:在相鄰的散熱管之間設(shè)置有波浪形散熱片。
【文檔編號(hào)】F25B39/04GK203744612SQ201420151402
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年3月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月31日
【發(fā)明者】李川 申請人:南方英特空調(diào)有限公司