本發(fā)明涉及空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多聯(lián)機空調(diào)系統(tǒng)及其防止油平衡管爆管的方法。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有兩管制多聯(lián)機空調(diào)系統(tǒng)中，有時會發(fā)生油平衡管爆管。油平衡管爆管基本上發(fā)生在由室外側(cè)超低溫工況(如-20℃/-、-15℃/-)停機轉(zhuǎn)至室外側(cè)工況20℃/-以上，當(dāng)室外機接收到室內(nèi)機開機信號時，然后做能需換算，并開啟室外壓縮機，此時會在油氣分離器中建立比較高的壓力P₁；而原系統(tǒng)油氣分離器側(cè)單向閥、油平衡電磁閥、油平衡截止閥之間形成一個封閉空間(即油平衡管)，油平衡管內(nèi)部會存有冷媒、潤滑油，冷媒、潤滑油會因環(huán)境溫度大幅上升而膨脹，其內(nèi)部壓力P₂必然會升高，在待機情況下，油平衡管并不會出現(xiàn)問題。但當(dāng)外機壓縮機啟動后，油氣分離器會建立比較高的壓力P₃，P₃會遠大于P₂(基本上為靜態(tài)壓力)，此時會將油氣分離器中高溫高壓的冷媒、潤滑油進一步壓入油平衡管內(nèi)，導(dǎo)致油平衡管內(nèi)壓力進一步升高，超過油平衡管的承受壓力極限，出現(xiàn)爆管現(xiàn)象。

現(xiàn)有技術(shù)中，一般采用一個卸荷閥將油平衡管與低壓側(cè)氣液分離器連接起來，當(dāng)油平衡管壓力升高時，卸荷閥直接打開，將油平衡管內(nèi)壓力泄至低壓側(cè)氣液分離器中，從而防止油平衡管因壓力過高而爆管。然而，現(xiàn)有的空調(diào)技術(shù)設(shè)計材料成本較高，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工藝難度高，系統(tǒng)設(shè)計不夠合理，安全性能差，不能夠很好地避免油平衡管發(fā)生爆管。

因此，如何解決油平衡管爆管的問題并簡化系統(tǒng)，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種多聯(lián)機空調(diào)系統(tǒng)及其防止油平衡管爆管的方法，用于解決油平衡管爆管的問題，并且提高系統(tǒng)的簡潔性和安全性。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：

一種多聯(lián)機空調(diào)系統(tǒng)，包括油氣分離器、壓縮機、單向閥、回油毛細管、油平衡電磁閥、油平衡截止閥和油平衡管，所述油氣分離器的回油口依次通過所述回油毛細管、所述單向閥和所述油平衡電磁閥連通于所述壓縮機，所述單向閥和所述油平衡電磁閥之間通過三通閥和所述油平衡管連通于所述油平衡截止閥，所述單向閥沿所述回油毛細管至所述油平衡電磁閥的方向單向?qū)ā?/p>

優(yōu)選地，在上述多聯(lián)機空調(diào)系統(tǒng)中，所述回油毛細管的外直徑為3.0mm、內(nèi)直徑為1.4mm。

一種防止油平衡管爆管的方法，在上述多聯(lián)機空調(diào)系統(tǒng)中，當(dāng)空調(diào)外機接收到空調(diào)內(nèi)機開機需求時，所述油平衡電磁閥打開并在所述壓縮機開啟后維持運行預(yù)設(shè)時間，然后，所述油平衡電磁閥按照空調(diào)原有控制邏輯進行動作。

優(yōu)選地，在上述防止油平衡管爆管的方法中，所述預(yù)設(shè)時間為15min。

本發(fā)明提供了一種多聯(lián)機空調(diào)系統(tǒng)，包括油氣分離器、壓縮機、單向閥、回油毛細管、油平衡電磁閥、油平衡截止閥和油平衡管，油氣分離器的回油口依次通過回油毛細管、單向閥和油平衡電磁閥連通于壓縮機，單向閥和油平衡電磁閥之間通過三通閥和油平衡管連通于油平衡截止閥，單向閥沿回油毛細管至油平衡電磁閥的方向單向?qū)?。本發(fā)明將回油毛細管設(shè)置于單向閥和油氣分離器之間，由于回油毛細管有節(jié)流降壓作用，因此可以將油氣分離器中的壓力降壓至接近于油平衡管壓力，減少冷媒、潤滑油進入油平衡管的量，可以大大降低油平衡管爆管的風(fēng)險。相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明省去了卸荷閥，簡化了結(jié)構(gòu)，提高了系統(tǒng)安全性。

本發(fā)明還提供了一種應(yīng)用于上述多聯(lián)機空調(diào)系統(tǒng)中的防止油平衡管爆管的方法，具體為：當(dāng)空調(diào)外機接收到空調(diào)內(nèi)機開機需求時，油平衡電磁閥打開并在壓縮機開啟后維持運行預(yù)設(shè)時間，然后，油平衡電磁閥按照空調(diào)原有控制邏輯進行動作。當(dāng)外機接收到內(nèi)機開機需求(即制冷能需Nc、制熱能需Nh≥1)時，外機本身會有一個通訊時間，一般為60s左右，此時打開油平衡電磁閥，已經(jīng)將該密封空間解開，而當(dāng)外機接收到需求開啟壓縮機時，盡管油氣分離器中的壓力會升高，將油氣分離器中的油和冷媒通過回油毛細管節(jié)流降壓緩沖后，壓入到單向閥、油平衡電磁閥、油平衡截止閥之間的空間內(nèi)，但由于油平衡電磁閥已經(jīng)打開，該空間已不是密封空間，只要油平衡管壓力數(shù)值大于壓縮機回氣口的壓力，那么，油平衡管內(nèi)的油和冷媒會自動進入到壓縮機回氣側(cè)，從而規(guī)避了油平衡管壓力升高直至爆管的風(fēng)險。該方法可保證在系統(tǒng)啟動之初及時泄掉油平衡管內(nèi)的壓力，完全規(guī)避油平衡管爆管風(fēng)險。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明具體實施例方案中的系統(tǒng)布置示意圖；

圖2為圖1中油氣分離器回油口處的局部放大圖。

圖1和圖2中：

1-壓縮機、2-高壓開關(guān)、3-高壓傳感器、4-四通閥、5-冷凝器、6-換熱風(fēng)機、7-液側(cè)旁通電磁閥、8-電子膨脹閥、9-除霜電磁閥、10-高壓截止閥、11-油平衡截止閥、12-蒸發(fā)器、13-低壓截止閥、14-噴液冷卻電磁閥、15-氣液分離器、16-油平衡管、17-低壓傳感器、18-低壓開關(guān)、19-油氣分離器、20-回油毛細管、21-單向閥、22-油平衡電磁閥。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參照圖1和圖2，圖1為本發(fā)明具體實施例方案中的系統(tǒng)布置示意圖，圖2為圖1中油氣分離器回油口處的局部放大圖。

在一種具體實施例方案中，本發(fā)明提供了一種多聯(lián)機空調(diào)系統(tǒng)，包括油氣分離器19、壓縮機1、單向閥21、回油毛細管20、油平衡電磁閥22、油平衡截止閥11和油平衡管16，油氣分離器19的回油口依次通過回油毛細管20、單向閥21和油平衡電磁閥22連通于壓縮機1，單向閥21和油平衡電磁閥22之間通過三通閥和油平衡管16連通于油平衡截止閥11，單向閥21沿回油毛細管20至油平衡電磁閥22的方向單向?qū)?。?dāng)然，該空調(diào)系統(tǒng)還包括冷凝器5和蒸發(fā)器12以及氣液分離器15等部分。需要說明的是，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)需求選用不同規(guī)格的回油毛細管20，優(yōu)選地，本具體實施例方案中的回油毛細管20的規(guī)格為φ3.0×φ1.4×1400(規(guī)格說明：外直徑為3.0mm、內(nèi)直徑為1.4mm、長度為1400mm)。當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以設(shè)置其他不同長度和規(guī)格的回油毛細管20。

下面結(jié)合圖1介紹一下該空調(diào)系統(tǒng)的工作原理：

制冷時：

從壓縮機1回氣口吸入低壓低溫氣態(tài)冷媒(可能混有極少量的液態(tài)冷媒，多聯(lián)機多采用高壓腔渦旋式壓縮機，可以承受少量回液)，經(jīng)過壓縮機1壓縮后成為高壓高溫氣態(tài)冷媒，過程中會將壓縮機1油池里面的油帶出一部分，與冷媒混合在一起，形成高溫高壓的氣油混合物，進入油氣分離器19，進行潤滑油與高壓高溫氣態(tài)冷媒的分離，然后通過四通閥4，再進入冷凝器5進行換熱冷凝，變成中溫高壓的氣液混合物(主要部分為液態(tài)冷媒)，然后經(jīng)過電子膨脹閥8進行節(jié)流降壓，將冷媒變?yōu)榈蜏氐蛪旱臍庖夯旌衔?主要為液態(tài))，然后經(jīng)過液側(cè)截止閥(高壓截止閥10)進入室內(nèi)機蒸發(fā)器12進行蒸發(fā)制冷，在室內(nèi)側(cè)蒸發(fā)完成后，此時冷媒為低溫低壓氣態(tài)冷媒(可能混有少部分未完全蒸發(fā)的液態(tài)冷媒)，通過氣側(cè)截止閥(低壓截止閥13)、四通閥4，回到氣液分離器15，將系統(tǒng)中未蒸發(fā)完全的液態(tài)冷媒與氣態(tài)冷媒分離，氣態(tài)冷媒經(jīng)過氣液分離器15的U型管路被壓縮機1吸回，再次循環(huán)。

制熱時：

從壓縮機1回氣口吸入低壓低溫氣態(tài)冷媒，經(jīng)過壓縮機1壓縮后成為高壓高溫冷媒氣態(tài)冷媒，過程中會將壓縮機1油池里面的油帶出一部分，與冷媒混合在一起，形成高溫高壓的氣油混合物，進入油氣分離器19，進行潤滑油與高壓高溫氣態(tài)冷媒的分離，然后通過四通閥4、低壓截止閥13，再進入室內(nèi)側(cè)換熱器(即蒸發(fā)器12)進行制熱冷凝，變成中溫高壓的氣液混合物(主要部分為液態(tài)冷媒)，然后經(jīng)過液側(cè)截止閥(高壓截止閥10)進入室外機，再經(jīng)過室外電子膨脹閥8(與其并聯(lián)的液側(cè)旁通電磁閥7被單向閥截止，在制熱時沒有作用)進行節(jié)流降壓，將冷媒變?yōu)榈蜏氐蛪旱臍庖夯旌衔?主要為液態(tài))，進入室外換熱器(即冷凝器5)進行蒸發(fā)換熱，變?yōu)榈蜏氐蛪簹鈶B(tài)冷媒(可能混有少部分未完全蒸發(fā)的液態(tài)冷媒)，通過四通閥4回到氣液分離器15，將系統(tǒng)室外換熱器中未蒸發(fā)完全的液態(tài)冷媒與氣態(tài)冷媒分離，氣態(tài)冷媒經(jīng)過氣液分離器15的U型管路被壓縮機1吸回，再次循環(huán)。

下面對圖1中其余各部件的作用進行說明：

高壓開關(guān)2和低壓開關(guān)18在制冷系統(tǒng)高、低壓側(cè)起到保護壓力的作用；

高壓傳感器3和低壓傳感器17用于檢測制冷系統(tǒng)的高、低壓側(cè)壓力；

冷凝器5：制冷時，將高溫高壓的氣態(tài)冷媒冷凝成中溫高壓的液態(tài)冷媒(有少量為完全冷凝的氣態(tài)冷媒)；制熱時，作為蒸發(fā)器，將節(jié)流后的低溫低壓液態(tài)冷媒進行蒸發(fā)，將其變?yōu)闅鈶B(tài)冷媒(有時少量為完全蒸發(fā)的液態(tài)冷媒)；

換熱風(fēng)機6：用于冷凝器5和蒸發(fā)器12的熱交換；

液側(cè)旁通電磁閥7：制冷時，在冷凝壓力Pc較高及壓縮機1排氣溫度較高的時候打開，以達到增大系統(tǒng)循環(huán)流量、降低冷凝壓力和排氣溫度的目的；

除霜電磁閥9：在系統(tǒng)除霜時打開，縮短冷媒循環(huán)流程，縮短除霜時間，進而達到快速除霜的目的；

高壓截止閥10和低壓截止閥13用于截止內(nèi)外側(cè)冷媒；

油平衡截止閥11：在外機并聯(lián)時，用于平衡各外機之間的油量；

噴液冷卻電磁閥14：在當(dāng)系統(tǒng)排氣溫度高時打開，將少量液態(tài)冷媒噴回壓縮機1回氣，降低排氣溫度；

油氣分離器19：用于將壓縮機1排出的高溫高壓的油氣混合物中的油氣進行分離，然后通過回油毛細管20將油壓回壓縮機1回氣口；

油平衡電磁閥22：用于單系統(tǒng)均油，在系統(tǒng)并聯(lián)時，多系統(tǒng)之間實現(xiàn)油的平衡。

本發(fā)明將回油毛細管20設(shè)置于單向閥21與油氣分離器19之間，由于回油毛細管20有節(jié)流降壓的作用，油氣分離器19的壓力P₁在經(jīng)過回油毛細管20降壓后至單向閥21，壓力變?yōu)镻₁₁，P₁₁可控制到接近于油平衡管16的壓力，減少冷媒、潤滑油進入油平衡管16的量，因此，可以大大降低油平衡管爆管的風(fēng)險。

本發(fā)明還提供了一種應(yīng)用于上述多聯(lián)機空調(diào)系統(tǒng)中的防止油平衡管爆管的方法，具體為：當(dāng)空調(diào)外機接收到空調(diào)內(nèi)機開機需求時，油平衡電磁閥22立即打開并在壓縮機1開啟后維持運行預(yù)設(shè)時間，然后，油平衡電磁閥22按照空調(diào)原有控制邏輯進行動作。該方法可保證在系統(tǒng)啟動之初及時泄掉油平衡管16內(nèi)的壓力，完全規(guī)避油平衡管爆管風(fēng)險。

原有的油平衡電磁閥的動作情況，是在變頻壓縮機開啟5min后打開，變頻運行15min后關(guān)閉。而在本發(fā)明中，當(dāng)外機接收到內(nèi)機開機需求(即制冷能需Nc、制熱能需Nh≥1)時，外機本身會有一個通訊時間，一般為60s左右，此時打開油平衡電磁閥22，已經(jīng)將該密封空間解開，而當(dāng)外機接收到需求開啟壓縮機1時，盡管油氣分離器19中的壓力會升高，將油氣分離器19中的油和冷媒通過回油毛細管20節(jié)流降壓緩沖后，壓入到單向閥21、油平衡電磁閥22、油平衡截止閥11之間的空間內(nèi)，但由于平衡電磁閥22已經(jīng)打開，該空間已不是密封空間，只要油平衡管16壓力數(shù)值大于壓縮機1回氣口的壓力，那么，油平衡管16內(nèi)的油和冷媒會自動進入到壓縮機1回氣側(cè)，從而規(guī)避了油平衡管16壓力升高直至爆管的風(fēng)險。

需要說明的是，當(dāng)空調(diào)外機接收到空調(diào)內(nèi)機開機需求時，油平衡電磁閥22立即打開，并在壓縮機1開啟后維持運行預(yù)設(shè)時間，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)空調(diào)原有邏輯或者空調(diào)的不同型號規(guī)格和需求等設(shè)定不同的預(yù)設(shè)時間，優(yōu)選地，本具體實施例方案中的預(yù)設(shè)時間為15min。

綜上所述，本發(fā)明提供的多聯(lián)機空調(diào)系統(tǒng)及其防止油平衡管爆管的方法，在系統(tǒng)減去卸荷閥的情況下，解決了系統(tǒng)在某些極限工況下運行時油平衡管爆管的問題。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：

1、可提高系統(tǒng)運行安全可靠性，延長系統(tǒng)壽命；

2、減少一個卸荷閥，降低系統(tǒng)的設(shè)計材料成本；

3、提升系統(tǒng)的簡潔性，降低工藝難度；

4、系統(tǒng)設(shè)計更加科學(xué)、合理，控制更加完善。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。