一種改進(jìn)的低溫配送車中的制冷裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種低溫配送車中的制冷裝置，尤指一種可簡易拆換以利于維修的低溫配送車中的制冷裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]低溫配送車為一種用于載運(yùn)應(yīng)該以冷凍或冷藏方式使貨物保鮮的車輛，該種車輛上配置有一具有密閉空間供儲存貨物的柜體和一制冷裝置。其中，該制冷裝置主要包含一用以驅(qū)動冷凍冷藏系統(tǒng)的壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥與蒸發(fā)器，利用管路連接形成一可提供冷媒循環(huán)流動的封閉回路；該蒸發(fā)器設(shè)于柜體內(nèi)，通過壓縮機(jī)的輸送使進(jìn)入蒸發(fā)器的液態(tài)冷媒因低溫蒸發(fā)而吸收柜體內(nèi)的熱量，使柜體內(nèi)形成一低溫狀態(tài)，以對柜體內(nèi)的貨物進(jìn)行冷凍或冷藏而達(dá)到保鮮的目的。如中國臺灣第103204121號專利的圖2至圖4所示，該制冷裝置的壓縮機(jī)設(shè)有一穿孔組，用以鎖接于一與引擎固接的壓縮機(jī)支架上，以便由該引擎帶動運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0003]由于該制冷裝置的壓縮機(jī)由該種車輛上的引擎所帶動，遇到故障的時(shí)候，必須先經(jīng)由修車工人將其與車輛上的引擎分離，才能交由具有修理壓縮機(jī)專業(yè)能力的工人維修。因此，其分離、拆換的工作并不容易。
[0004]又，由于該制冷裝置的壓縮機(jī)由該種車輛上的引擎所帶動，因此，如果想要柜體內(nèi)部的溫度自常溫降到能夠使貨物以冷凍或冷藏方式保鮮的低溫環(huán)境，必須先啟動該車輛上的引擎一段時(shí)間。如此除了會造成耗費(fèi)車輛的燃料以外，還會造成引擎的廢氣污染環(huán)境，并不理想。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本案發(fā)明人有鑒于此，憑借多年從事冷凍(藏)庫的專業(yè)，乃積極思考而予以改進(jìn)，提供一種可簡易拆換以利維修的低溫配送車中的制冷裝置。為達(dá)成上述目的，本發(fā)明所實(shí)行的技術(shù)方案是:
[0006]一種改進(jìn)的低溫配送車中的制冷裝置，包含一柜體和一利用多個(gè)通路連接而形成一單獨(dú)可以提供冷媒循環(huán)流動的封閉回路所構(gòu)成的制冷裝置；其中，該柜體設(shè)有一個(gè)以上門體；該制冷裝置包含一設(shè)有一輸出端和一輸入端的壓縮機(jī)、一設(shè)有一輸入端和一輸出端的冷凝器、一第一通路、一第二通路、一設(shè)有一輸入端和一輸出端的冷媒流動的冷凍電磁閥、一設(shè)有一輸入端和一輸出端的膨脹閥、一第三通路、一設(shè)有一輸入端和一輸出端的蒸發(fā)器、一第四通路、一蓄電裝置、一設(shè)有一第一接點(diǎn)和一第二接點(diǎn)的開關(guān)裝置和一個(gè)以上的發(fā)電充電裝置；該第一通路連通該壓縮機(jī)的輸出端和該冷凝器的輸入端；該第二通路連通該冷凝器的輸出端和該冷凍電磁閥的輸入端；該膨脹閥的輸入端與該冷凍電磁閥的輸出端連通；該第三通路連通該膨脹閥的輸出端和該蒸發(fā)器的輸入端；該第四通路連通該蒸發(fā)器的輸出端和該壓縮機(jī)的輸入端；該蒸發(fā)器以固定架固設(shè)于該柜體內(nèi)，其由一管件和多片呈放射狀固設(shè)于該管件外壁的鰭片所組成；該發(fā)電充電裝置為汽車的發(fā)電機(jī)、太陽能發(fā)電充電裝置、風(fēng)力發(fā)電充電裝置或交流電變直流電發(fā)電充電裝置，以將交流電改變成直流電；該蓄電裝置的正、負(fù)極上游分別與該發(fā)電充電裝置的正、負(fù)極電性連接；該蓄電裝置的正、負(fù)極下游分別與該開關(guān)裝置的第一接點(diǎn)和第二接點(diǎn)電性連接；該開關(guān)裝置的第一接點(diǎn)分別與該壓縮機(jī)和該冷凍電磁閥的正極電性連接；該開關(guān)裝置的第二接點(diǎn)與該壓縮機(jī)和該冷凍電磁閥的負(fù)極電性連接，以使一該開關(guān)裝置的第一接點(diǎn)和第二接點(diǎn)的導(dǎo)通，使該蓄電裝置為該壓縮機(jī)和該冷凍電磁閥提供電能。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明提供的改進(jìn)的低溫配送車中的制冷裝置的系統(tǒng)圖；
[0008]圖2為圖1中2-2線剖視圖；
[0009]圖3為本發(fā)明實(shí)施例的電路圖；
[0010]圖4為本發(fā)明中溫度開關(guān)的斷開實(shí)施例的電路圖；
[0011]圖5為本發(fā)明中溫度開關(guān)的導(dǎo)通實(shí)施例的電路圖；
[0012]圖6為本發(fā)明中的蓄電裝置與兩個(gè)充電功能不同的發(fā)電充電裝置電性連接使用的第一實(shí)施例的電路圖；
[0013]圖7為本發(fā)明中的蓄電裝置與兩個(gè)充電功能不同的發(fā)電充電裝置電性連接使用的第二實(shí)施例的電路圖；
[0014]圖8為本發(fā)明中的蓄電裝置與兩個(gè)充電功能不同的發(fā)電充電裝置電性連接使用的第三實(shí)施例的電路圖；
[0015]圖9為本發(fā)明中的蓄電裝置與兩個(gè)充電功能不同的發(fā)電充電裝置電性連接使用之第四實(shí)施例之電路圖；
[0016]圖10為本發(fā)明中的蓄電裝置與兩個(gè)充電功能不同的發(fā)電充電裝置電性連接使用的第五實(shí)施例的電路圖；
[0017]圖11為本發(fā)明中的蓄電裝置與兩個(gè)充電功能不同的發(fā)電充電裝置電性連接使用的第六實(shí)施例的電路圖；
[0018]圖12為本發(fā)明中的蓄電裝置與三個(gè)同充電功能不的發(fā)電充電裝置電性連接使用的第一實(shí)施例的電路圖；
[0019]圖13為本發(fā)明中的蓄電裝置與三個(gè)充電功能不同的發(fā)電充電裝置電性連接使用的第二實(shí)施例的電路圖；
[0020]圖14為本發(fā)明中的蓄電裝置與三個(gè)充電功能不同的發(fā)電充電裝置電性連接使用的第三實(shí)施例的電路圖；
[0021]圖15為本發(fā)明中的蓄電裝置與四個(gè)充電功能不同的發(fā)電充電裝置電性連接使用實(shí)施例的電路圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明:1-柜體；11-門體；2_制冷裝置；21_壓縮機(jī)；211_輸出端；212_輸入端；22_冷凝器；221_輸入端；222_輸出端；23_冷凍電磁閥；231_輸入端；232_輸出端；24-膨脹閥；241-輸入端；242_輸出端；26_蒸發(fā)器；261_輸入端；262_輸出端；260_管件；263_鰭片；264-固定架；27_蓄電裝置；28_開關(guān)裝置；281_第一接點(diǎn)；282_第二接點(diǎn)；29-溫度開關(guān)；291-第一接點(diǎn)；292_第二接點(diǎn)；293_第三接點(diǎn)；20_發(fā)電充電裝置；201_汽車的發(fā)電機(jī)；202_太陽能發(fā)電充電裝置；203風(fēng)力發(fā)電充電裝置；204_交流電變直流電發(fā)電充電裝置；3-第一通路；4_第二通路；5_第二通路；6_第四通路。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為了讓本發(fā)明的前述及其他目的、特征與優(yōu)點(diǎn)能更明顯被了解，下文特舉本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并配合所附圖式，作詳細(xì)說明。如圖1和圖2所示，本發(fā)明主要是提供一種改進(jìn)的低溫配送車中的制冷裝置，其包含一具有密閉空間供儲存貨物的柜體I和一利用多個(gè)通路連接而形成一單獨(dú)可以提供冷媒循環(huán)流動的封閉回路所構(gòu)成的制冷裝置2 ;其中，該柜體I設(shè)有一個(gè)以上門體11，供人員和貨物進(jìn)出該柜體I ;該制冷裝置2包含一設(shè)有一輸出端211和一輸入端212的壓縮機(jī)21、一設(shè)有一輸入端221和一輸出端222的冷凝器22、一第一通路3、一第二通路4、一設(shè)于第二通路4上而設(shè)有一輸入端231和一輸出端232并可以阻斷或不阻斷第二通路4內(nèi)的冷媒流動的冷凍電磁閥23、一與冷凍電磁閥23的輸出端232連通而可以將來自冷凍電磁閥23的液態(tài)冷媒膨脹處理而設(shè)有一輸入端241和一輸出端242以輸出一更低溫冷凝的液態(tài)冷媒的膨脹閥24、一第三通路5、一可以因液態(tài)冷媒低溫蒸發(fā)而吸收柜體I內(nèi)的熱量而有一輸入端261和一輸出端262的蒸發(fā)器26、一第四通路6、一可以蓄電備用的蓄電裝置27、一設(shè)有一第一接點(diǎn)281和一第二接點(diǎn)282的開關(guān)裝置28和一個(gè)以上的可以發(fā)電并對該蓄電裝置27充電的發(fā)電充電裝置20 ;該第一通路3連通壓縮機(jī)21的輸出端211和冷凝器22的輸入端221，使冷媒自壓縮機(jī)21循環(huán)流動至冷凝器22 ；該第二通路4連通冷凝器22的輸出端222和冷凍電磁閥23的輸入端231，使冷媒自冷凝器22循環(huán)流動至冷凍電磁閥23 ;該膨脹閥24的輸入端241與冷凍電磁閥23的輸出端232連通，使冷媒自冷凍電磁閥23循環(huán)流動至膨脹閥24 ;該第三通路5連通膨脹閥24的輸出端242和蒸發(fā)器26的輸入端261，使冷媒自膨脹閥24循環(huán)流動至蒸發(fā)器26 ;該第四通路6連通蒸發(fā)器26的輸出端262和壓縮機(jī)21的輸入端212，使冷媒自蒸發(fā)器26循環(huán)流動至壓縮機(jī)21 ;該蒸發(fā)器26設(shè)于柜體I內(nèi)，其由一供液態(tài)冷媒流通的管件260和多片呈放射狀固設(shè)于該管件260外壁的鰭片263所組成；如圖1和圖2所示，該蒸發(fā)器26以固定架264固設(shè)于柜體I的頂端內(nèi)面；如圖3所示，該發(fā)電充電裝置20可以是汽車的發(fā)電機(jī)因引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生直流電；或是太陽能發(fā)電充電裝置，利用太陽能產(chǎn)生直流電；或是風(fēng)力發(fā)電充電裝置，利用風(fēng)能產(chǎn)生直流電；或是交流電變直流電發(fā)電充電裝置將交流電改變成直流電；該蓄電裝置27的正、負(fù)極上游分別與發(fā)電充電裝置20的正、負(fù)極電性連接，使其可以儲存來自發(fā)電充電裝置20的直流電備用；該蓄電裝置27的正、負(fù)極下游分別與開關(guān)裝置28的第一接點(diǎn)281和第二接點(diǎn)282電性連接，用以手動方式控制該開關(guān)裝置28為開啟或關(guān)閉；該開關(guān)裝置28的第一接點(diǎn)281分別與壓縮機(jī)21和冷凍電磁閥23的正極電性連接；該開關(guān)裝置28的第二接點(diǎn)282與壓縮機(jī)21和冷凍電磁閥23的負(fù)極電性連接，藉此一開關(guān)裝置28的第一接點(diǎn)281和第二接點(diǎn)282的導(dǎo)通，使蓄電裝置27能夠提供其儲存的電能作動壓縮機(jī)21和冷凍電磁閥23。
[0024]較好的構(gòu)造是，該開關(guān)裝置28的第二接點(diǎn)282與壓縮機(jī)21和冷凍電磁閥23電性連接之前，先與一溫度開關(guān)29電性連接；該溫度開關(guān)29包括一與開關(guān)裝置28電性連接的第一接點(diǎn)291、一第二接點(diǎn)292和一分別與壓縮機(jī)21和冷凍電磁閥23電性連接的第三接點(diǎn)293，藉此一溫度開關(guān)29感應(yīng)柜體I內(nèi)的溫度，故當(dāng)柜體I內(nèi)的溫度達(dá)到事先設(shè)定的默認(rèn)低溫值時(shí)，該溫度開關(guān)29可以做斷開的動作，即第一接點(diǎn)291和第三接點(diǎn)293未導(dǎo)通，如圖4所示，使壓縮機(jī)21因溫度開關(guān)29的斷開動作而停止運(yùn)轉(zhuǎn)；又，當(dāng)柜體I內(nèi)的溫度達(dá)到事先設(shè)定的默認(rèn)高溫值時(shí)，該溫度開關(guān)