29可以做導通的動作，如圖5所示，即第一接點291和第三接點293導通，使壓縮機21和冷凍電磁閥23因溫度開關29的導通動作而恢復運轉，通過壓縮機21的輸送，使進入蒸發(fā)器26的液態(tài)冷媒因低溫蒸發(fā)而吸收柜體I內(nèi)的熱量，使柜體I內(nèi)形成一低溫狀態(tài)，用以對柜體I內(nèi)的貨物進行冷凍或冷藏而達到保鮮的目的。
[0025]較好的構造是，該蓄電裝置27與兩個不同充電功能的發(fā)電充電裝置20電性連接，其中一個發(fā)電充電裝置20被啟動對蓄電裝置27進行發(fā)電充電時，另一個發(fā)電充電裝置20不導通。例如:圖6所示，該兩個不同充電功能的發(fā)電充電裝置20，其中一個是汽車的發(fā)電機201，另一個是太陽能發(fā)電充電裝置202，當汽車的發(fā)電機201被啟動對蓄電裝置27進行發(fā)電充電時，太陽能發(fā)電充電裝置202不導通；或如圖7所示，其中一個是汽車的發(fā)電機201，另一個是風力發(fā)電充電裝置203;或如圖8所示，其中一個是汽車的發(fā)電機201，另一個是交流電變直流電發(fā)電充電裝置204;或如圖9所示，其中一個是太陽能發(fā)電充電裝置202，另一個是風力發(fā)電充電裝置203 ;或如圖10所示，其中一個是太陽能發(fā)電充電裝置202，另一個是交流電變直流電發(fā)電充電裝置204;或如圖11所示，其中一個是風力發(fā)電充電裝置203，另一個是交流電變直流電發(fā)電充電裝置204。
[0026]較好的構造是，該蓄電裝置27與三個不同充電功能的發(fā)電充電裝置20電性連接，其中一個發(fā)電充電裝置20被啟動對蓄電裝置27進行發(fā)電充電動作時，另兩個發(fā)電充電裝置20不導通。如圖12所示，該三個不同充電功能的發(fā)電充電裝置20，其中一個是汽車的發(fā)電機201，另兩個分別是太陽能發(fā)電充電裝置202和風力發(fā)電充電裝置203 ;或如圖13所示，其中一個是汽車的發(fā)電機201，另兩個分別是太陽能發(fā)電充電裝置202和交流電變直流電發(fā)電充電裝置204;或如圖14所示，其中一個是太陽能發(fā)電充電裝置202，另兩個分別是風力發(fā)電充電裝置203和交流電變直流電發(fā)電充電裝置204。
[0027]較好的構造是，該蓄電裝置27與四個不同充電功能的發(fā)電充電裝置20電性連接，其中一個發(fā)電充電裝置20被啟動對蓄電裝置27進行發(fā)電充電時，另三個發(fā)電充電裝置20不導通。如圖15所示，其中一個發(fā)電充電裝置20是汽車的發(fā)電機201，另三個分別是太陽能發(fā)電充電裝置202、風力發(fā)電充電裝置203和交流電變直流電發(fā)電充電裝置204。
[0028]由上述構造，當可了解本發(fā)明因以蓄電裝置27與一個以上不同充電功能的發(fā)電充電裝置20電性連接，以提供電能，使壓縮機21運轉，其與現(xiàn)有的采用車輛上的引擎帶動壓縮機運轉的構造不同，故具有新穎性；又，由于本發(fā)明的構造，于引擎停止時，因蓄電裝置27仍可提供電能，使壓縮機運轉，可使柜體內(nèi)部的溫度自常溫降到能夠使貨物以冷凍或冷藏方式保鮮的低溫環(huán)境，如此除了不會造成耗費車輛的燃料以外，也不會造成引擎的廢氣污染環(huán)境等缺失，非常理想。
[0029]本發(fā)明可在不偏離主要的精神及特征下以其他不同的形式實施。因此，上述的較佳實施例只是以舉例的方式被舉出，且不應將其視為本發(fā)明的限制。本發(fā)明的保護范圍是由權利要求所界定，而非由說明書的內(nèi)容所定義。甚者，屬于權利要求等效的變化或修改都是落于本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種改進的低溫配送車中的制冷裝置，其特征在于，包含一柜體和一制冷裝置；其中，該柜體設有一個以上門體；該制冷裝置包含一設有一輸出端和一輸入端的壓縮機、一設有一輸入端和一輸出端的冷凝器、一第一通路、一第二通路、一設有一輸入端和一輸出端的冷凍電磁閥、一設有一輸入端和一輸出端的膨脹閥、一第三通路、一設有一輸入端和一輸出端的蒸發(fā)器、一第四通路、一蓄電裝置、一設有一第一接點和一第二接點的開關裝置和一個以上的發(fā)電充電裝置；該第一通路連通壓縮機的輸出端和冷凝器的輸入端；該第二通路連通該冷凝器的輸出端和該冷凍電磁閥的輸入端；該膨脹閥的輸入端與該冷凍電磁閥的輸出端連通；該第三通路連通該膨脹閥的輸出端和該蒸發(fā)器的輸入端；該第四通路連通該蒸發(fā)器的輸出端和該壓縮機的輸入端；該蒸發(fā)器以固定架固設于該柜體內(nèi)，其由一管件和多片呈放射狀固設于該管件外壁的鰭片所組成；該蓄電裝置的正、負極上游分別與該發(fā)電充電裝置的正、負極電性連接；該蓄電裝置的正、負極下游分別與該開關裝置的第一接點和第二接點電性連接；該開關裝置的第一接點分別與該壓縮機和該冷凍電磁閥的正極電性連接；該開關裝置的第二接點與該壓縮機和該冷凍電磁閥的負極電性連接，以使該開關裝置的第一接點和第二接點導通，使該蓄電裝置為該壓縮機和該冷凍電磁閥提供電能。2.如權利要求1所述的改進的低溫配送車中的制冷裝置，其中該開關裝置的第二接點與一設有一第一接點、一第二接點和一第三接點的溫度開關的第一接點電性連接，該溫度開關的第三接點分別與該壓縮機和該冷凍電磁閥電性連接。3.如權利要求1或2中任一所述的改進的低溫配送車中的制冷裝置，其中該發(fā)電充電裝置為汽車的發(fā)電機。4.如權利要求1或2中任一所述的改進的低溫配送車中的制冷裝置，其中該發(fā)電充電裝置為太陽能發(fā)電充電裝置。5.如權利要求1或2中任一所述的改進的低溫配送車中的制冷裝置，其中該發(fā)電充電裝置為風力發(fā)電充電裝置。6.如權利要求1或2中任一所述的改進的低溫配送車中的制冷裝置，其中該發(fā)電充電裝置為交流電變直流電發(fā)電充電裝置。7.如權利要求1或2中任一所述的改進的低溫配送車中的制冷裝置，其中該發(fā)電充電裝置為兩個充電功能不同的發(fā)電充電裝置，其中一個為汽車的發(fā)電機，另一個為太陽能發(fā)電充電裝置，且其中一個發(fā)電充電裝置被啟動對蓄電裝置進行發(fā)電充電時，另一個發(fā)電充電裝置不導通。8.如權利要求1或2中任一所述的改進的低溫配送車中的制冷裝置，其中該發(fā)電充電裝置為兩個充電功能不同的發(fā)電充電裝置，其中一個為汽車的發(fā)電機，另一個為風力發(fā)電充電裝置，且其中一個發(fā)電充電裝置被啟動對蓄電裝置進行發(fā)電充電時，另一個發(fā)電充電裝置不導通。9.如權利要求1或2中任一所述的改進的低溫配送車中的制冷裝置，其中該發(fā)電充電裝置為兩個充電功能不同的發(fā)電充電裝置，其中一個為汽車的發(fā)電機，另一個為交流電變直流電發(fā)電充電裝置，且其中一個發(fā)電充電裝置被啟動對蓄電裝置進行發(fā)電充電時，另一個發(fā)電充電裝置不導通。10.如權利要求1或2中任一所述的改進的低溫配送車中的制冷裝置，其中該發(fā)電充電裝置為兩個充電功能不同的發(fā)電充電裝置，其中一個為太陽能發(fā)電充電裝置，另一個為風力發(fā)電充電裝置，且其中一個發(fā)電充電裝置被啟動對蓄電裝置進行發(fā)電充電時，另一個發(fā)電充電裝置不導通。11.如權利要求1或2中任一所述的改進的低溫配送車中的制冷裝置，其中該發(fā)電充電裝置為兩個充電功能不同的發(fā)電充電裝置，其中一個為太陽能發(fā)電充電裝置，另一個為交流電變直流電發(fā)電充電裝置，且其中一個發(fā)電充電裝置被啟動對蓄電裝置進行發(fā)電充電時，另一個發(fā)電充電裝置不導通。12.如權利要求1或2中任一所述的改進的低溫配送車中的制冷裝置，其中該發(fā)電充電裝置為兩個充電功能不同的發(fā)電充電裝置，其中一個為風力發(fā)電充電裝置，另一個為交流電變直流電發(fā)電充電裝置，且其中一個發(fā)電充電裝置被啟動對蓄電裝置進行發(fā)電充電時，另一個發(fā)電充電裝置不導通。13.如權利要求1或2中任一所述的改進的低溫配送車中的制冷裝置，其中該發(fā)電充電裝置為三個充電功能不同的發(fā)電充電裝置，其中一個為汽車的發(fā)電機，另兩個分別為太陽能發(fā)電充電裝置和風力發(fā)電充電裝置，且其中一個發(fā)電充電裝置被啟動對蓄電裝置進行發(fā)電充電時，另兩個發(fā)電充電裝置不導通。14.如權利要求1或2中任一所述的改進的低溫配送車中的制冷裝置，其中該發(fā)電充電裝置為三個充電功能不同的發(fā)電充電裝置，其中一個為汽車的發(fā)電機，另兩個分別為太陽能發(fā)電充電裝置和交流電變直流電發(fā)電充電裝置，且其中一個發(fā)電充電裝置被啟動對蓄電裝置進行發(fā)電充電時，另兩個發(fā)電充電裝置不導通。15.如權利要求1或2中任一所述的改進的低溫配送車中的制冷裝置，其中該發(fā)電充電裝置為三個充電功能不同的發(fā)電充電裝置，其中一個為太陽能發(fā)電充電裝置，另兩個分別為風力發(fā)電充電裝置和交流電變直流電發(fā)電充電裝置，且其中一個發(fā)電充電裝置被啟動對蓄電裝置進行發(fā)電充電時，另兩個發(fā)電充電裝置不導通。16.如權利要求1或2中任一所述的改進的低溫配送車中的制冷裝置，其中該發(fā)電充電裝置為四個充電功能不同的發(fā)電充電裝置，其中一個發(fā)電充電裝置為汽車的發(fā)電機，另三個分別為太陽能發(fā)電充電裝置、風力發(fā)電充電裝置和交流電變直流電發(fā)電充電裝置，且其中一個發(fā)電充電裝置被啟動對蓄電裝置進行發(fā)電充電時，另三個發(fā)電充電裝置不導通。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種改進的低溫配送車中的制冷裝置，包含一柜體和一利用一壓縮機、一冷凝器、一第一通路、一第二通路、一冷凍電磁閥、一膨脹閥、一第三通路、一蒸發(fā)器、一第四通路、一蓄電裝置和一與蓄電裝置電性連接并可以發(fā)電對該蓄電裝置充電的發(fā)電充電裝置所構成的制冷裝置；其中，該制冷裝置的蒸發(fā)器固設于柜體內(nèi)，使柜體內(nèi)形成一低溫狀態(tài)，以對柜體內(nèi)的貨物進行冷凍或冷藏，從而達到貨物保鮮的目的；通過上述構造，使其具有容易維修和不會造成耗費車輛的燃料、污染環(huán)境等功效，非常理想。
【IPC分類】B60P3/20, B60H1/32, F25B1/00, F25D19/00
【公開號】CN105571179
【申請?zhí)枴緾N201410538137
【發(fā)明人】廖榮燊
【申請人】青月村燊股份有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2014年10月13日
【公告號】WO2016058114A1