本發(fā)明涉及油水分離技術領域，尤其涉及一種重污油水分離系統(tǒng)及其分離方法。

背景技術：

據(jù)統(tǒng)計，我國海上各種溢油事件每年發(fā)生約500起，沿海地區(qū)海水含油量已經超過國家規(guī)定海水水質標準2～8倍，海洋石油污染十分嚴重。泄漏在海上的原油，現(xiàn)階段我國主要的處理方式為物理處理方式(包括圍欄處理、吸油氈處理、撇油處理、吸油船處理等)及化學處理方式(破乳法處理、氧化法處理，分散劑法處理等)。其中，物理處理方式基本存在清理過程難度較大，耗費人力物力較多，清理周期長等問題；化學處理方式也存在二次化學污染等問題，所以難以滿足對于泄油事件的短平快處理、環(huán)保處理需求，進而給社會和海洋生態(tài)環(huán)境帶來諸多問題，直接影響經濟效益。因此需對現(xiàn)有海上泄油事故應急處理及方式做進一步改善。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為克服上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種重污油水分離系統(tǒng)及其分離方法。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用下述技術方案：

一種重污油水分離系統(tǒng)，包括油水收集裝置、收油泵、多維度分離器、沉降緩沖箱、精細過濾器和輸油管道，所述油水收集裝置的輸油管道上設置收油泵，所述收油泵通過輸油管道與多維分離器相連，所述多維分離器又通過輸油管道與沉降緩沖箱相連，所述沉降緩沖箱再通過輸油管道與精細過濾器相連。

優(yōu)選地，所述多維分離器有兩臺，且串聯(lián)在輸油管道中。

優(yōu)選地，所述兩臺多維分離器上下并列固定、并通過系統(tǒng)集成底座支撐。

優(yōu)選地，所述收油泵與所述多維分離器之間的輸油管道上依次設置有調節(jié)閥門和渦輪流量計。

優(yōu)選地，所述沉降緩沖箱的一側設置有油水界面儀和磁翻板液位計以及溢流回收裝置。

優(yōu)選地，所述收油泵、系統(tǒng)集成底座、沉降緩沖箱和精細過濾器均設置于船艙甲板上，所述油水收集裝置一端通過輸油管道一并與所述收油泵一起固定于船艙甲板上，另一端向外自由探出。

一種重污油水分離系統(tǒng)的分離方法，包括以下步驟：

首先，油水收集裝置對泄漏在海面上的原油和海水混合物進行集中收集，之后收油泵對收集來的原油和海水混合物進行增壓，并通過調節(jié)閥門進行調節(jié)，當其壓力達到預設壓力值0.6Mpa后，通過輸油管道流經渦輪流量計進行流量計量；

其次，再進入兩臺串聯(lián)的多維度分離器，并在多維度分離器的密閉腔體內經旋流管進行造旋離心分離，在此過程中被分離出來的原油通過輸油管道被送回至船艙內的污油艙，而分離出來的一次海水進入沉降緩沖箱內；

再者，在沉降緩沖箱內一次海水再度進行重力沉降分離，在此過程中從一次海水中沉降分離出的浮油通過溢流收集裝置收集后被輸油管道送回至船艙內的污油艙，而在沉降緩沖箱底部沉降分離出的二次海水進入精細過濾器進行精細過濾處理。

進一步地，經過精細過濾器過濾后的外排海水含量油在15ppm以內。

本發(fā)明的有益效果是：具有分離效率高、裝置緊湊、操縱靈活、占地面積少等優(yōu)勢，可在船舶上完成在線重污油水收集和分離。具體地，可直接安裝在船舶甲板上，該系統(tǒng)集成后自動化生產效率高，可在不依靠其他輔助設備的前提下即可在船舶上完成重污油水的收集和就地分離處理。

本發(fā)明提供的重污油水分離系統(tǒng)，本發(fā)明提供的重污油水分離系統(tǒng)，通過油水收集裝置將泄漏在海面上的原油和海水混合物進行集中收集并通過收油泵進行增壓后，經多維度分離器進行造旋離心分離，分離后的原油通過自身壓力降被輸送至船艙內的污油艙，分理出的一次海水則被送至沉降緩沖箱進行重力沉降分離，在沉降緩沖箱內分離出的浮油通過溢流收集裝置收集后輸送至船艙內的污油艙，而沉降緩沖箱底部的二次海水則被輸送至精細過濾器進行精濾，精濾之后的外排海水含油量在15ppm以內。

附圖說明

圖1為本發(fā)明重污油水分離系統(tǒng)的立體結構示意圖；

圖2為本發(fā)明重污油水分離系統(tǒng)的平面結構示意圖。

其中：1.油水收集裝置；2.收油泵；3.調節(jié)閥門；4.系統(tǒng)集成底座；5.渦輪流量計；6.多維度分離器；7.油水界面儀；8.沉降緩沖箱；9.磁翻板液位計；10.溢流回收裝置；11.船艙甲板；12.精細過濾器。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

如圖1-2所示，一種重污油水分離系統(tǒng)，包括油水收集裝置1、收油泵2、多維度分離器6、沉降緩沖箱8、精細過濾器12和輸油管道，其中油水收集裝置1的輸油管道上設置收油泵2，而收油泵2通過輸油管道與多維分離器6相連，多維分離器6又通過輸油管道與沉降緩沖箱8相連，沉降緩沖箱8再通過輸油管道與精細過濾器12相連，即油水收集裝置1、收油泵2、多維度分離器6、沉降緩沖箱8和精細過濾器12依次通過輸油管道相連。

優(yōu)選地，多維分離器6有兩臺，且串聯(lián)在輸油管道中。

優(yōu)選地，兩臺多維分離器6上下并列固定、并通過系統(tǒng)集成底座4支撐。

優(yōu)選地，收油泵2與多維分離器6之間的輸油管道上依次設置有調節(jié)閥門3和渦輪流量計5。

優(yōu)選地，沉降緩沖箱8的一側設置有油水界面儀7和磁翻板液位計9以及溢流回收裝置10，其中油水界面儀7用于測量沉降緩沖箱8內油水分離界面，而磁翻板液位計9可用于測量沉降緩沖箱8內油水液位，溢流回收裝置10則用于收集沉降緩沖箱8內沉降分離出的浮油。

優(yōu)選地，收油泵2、系統(tǒng)集成底座4、沉降緩沖箱8和精細過濾器12均設置于船艙甲板11上，而油水收集裝置1一端通過輸油管道一并與收油泵2一起固定于船艙甲板11上，另一端則向外自由探出。

本發(fā)明提供的重污油水分離系統(tǒng)，其工作原理為：

油水收集裝置1對泄漏在海面上的原油和海水混合物進行集中收集，之后收油泵2對收集來的原油和海水混合物進行增壓，并通過調節(jié)閥門3進行調節(jié)，當其壓力達到預設壓力值0.6Mpa后，通過輸油管道流經渦輪流量計5進行流量計量，然后再進入兩臺串聯(lián)的多維度分離器6，并在多維度分離器6的密閉腔體內經旋流管進行造旋離心分離，由于原油和海水兩者之間的密度值不同，及兩者自身所消耗的壓力降不同，故可以在離心場中將存在于原油和海水混合物中的海水持續(xù)不斷的分離出來，在此過程中被分離出來的原油則通過輸油管道被送回至船艙內的污油艙，而分離出來的一次海水則進入沉降緩沖箱8內，在沉降緩沖箱8內一次海水會再度進行重力沉降分離，在此過程中從一次海水中沉降分離出的浮油通過溢流收集裝置10收集后也被輸油管道送回至船艙內的污油艙，而在沉降緩沖箱8底部沉降分離出的二次海水則進入精細過濾器12進行精細過濾處理，過濾后的外排海水含油量可控制在15ppm以內。

本發(fā)明提供的重污油水分離系統(tǒng)，具有分離效率高、裝置緊湊、操縱靈活、占地面積少等優(yōu)勢，可在船舶上完成在線重污油水收集和分離。具體地，可直接安裝在船舶甲板上，該系統(tǒng)集成后自動化生產效率高，可在不依靠其他輔助設備的前提下即可在船舶上完成重污油水的收集和就地分離處理。

本發(fā)明提供的重污油水分離系統(tǒng)，通過油水收集裝置將泄漏在海面上的原油和海水混合物進行集中收集并通過收油泵進行增壓后，經多維度分離器進行造旋離心分離，分離后的原油通過自身壓力降被輸送至船艙內的污油艙，分理出的一次海水則被送至沉降緩沖箱進行重力沉降分離，在沉降緩沖箱內分離出的浮油通過溢流收集裝置收集后輸送至船艙內的污油艙，而沉降緩沖箱底部的二次海水則被輸送至精細過濾器進行精濾，精濾之后的外排海水含油量在15ppm以內。

上述雖然結合附圖對本發(fā)明的具體實施方式進行了描述，但并非對本發(fā)明保護范圍的限制，所屬領域技術人員應該明白，在本發(fā)明的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本發(fā)明的保護范圍以內。