專利名稱：一種與柴油機(jī)配套的柴油乳化機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種與柴油機(jī)配套的柴油乳化機(jī)，特別是一種用在船上的 與柴油機(jī)配套的柴油乳化機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，在海上運(yùn)輸，漁業(yè)生產(chǎn)，燃油消耗一直是制約生產(chǎn)成本的主要原因， 采用摻水乳化柴油，可降低生產(chǎn)成本?，F(xiàn)有的乳化柴油，是作為商品銷售，由 于放置時(shí)間長，容易產(chǎn)生油水分層，影響使用效果，且成本較高。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，是要提供一種與柴油機(jī)配套的柴油乳化機(jī)，它能即時(shí) 制作乳化柴油，供柴油機(jī)使用，還可以在純柴油與乳化油之間隨時(shí)切換使用， 乳化效果好，成本低。
本實(shí)用新型所述一種與柴油機(jī)配套的柴油乳化機(jī)，它與柴油機(jī)的油管入口 相連接，其特征是它由配液機(jī)構(gòu)、控制油箱組成；配液機(jī)構(gòu)，設(shè)有油、水、 乳化劑三個(gè)盛液腔的儲(chǔ)液器下方分別設(shè)出液口，在儲(chǔ)液器與帶有泄液口的底板 之間設(shè)有與儲(chǔ)液器對應(yīng)帶三個(gè)盛液腔的可往復(fù)移動(dòng)配液塊；在底板的下方為控 制油箱，底板的泄液口下方為集液盒，集液盒與預(yù)混管相連通；控制油箱內(nèi)還 設(shè)有與乳化管相連接的高壓齒輪泵。
本實(shí)用新型所述可往復(fù)移動(dòng)配液塊與連桿、偏心輪、電機(jī)順序連接；所述控制油箱與切換器相連接，在切換器的出口與柴油機(jī)的油管入口之間設(shè)有減壓
釋放器；所述乳化管為迷宮式乳化管，乳化管內(nèi)設(shè)有大小間隔的通道；所述控 制油箱設(shè)有液位控制器。
本實(shí)用新型的有益效果是，它能即時(shí)制作乳化柴油，供柴油機(jī)使用，效果 好，成本低，特別適合于船上柴油機(jī)的配套使用。


圖1為本實(shí)用新型所述配液機(jī)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型所述可往復(fù)移動(dòng)配液塊示意圖。
圖3為本實(shí)用新型所述控制油箱及與柴油機(jī)連接示意圖。
圖4為本實(shí)用新型所述迷宮式乳化管示意圖。
圖5為本實(shí)用新型流程示意圖。
圖中1.儲(chǔ)液器，2.出液口， 3.泄液口， 4.底板，5.盛液腔,5a.油腔: 5b.水腔，5c.乳化劑腔，6.配液塊，7.集液盒，8.預(yù)混管，9.控制油箱，
10.乳化管，11.高壓齒輪泵，12.連桿，13.偏心輪，14.電機(jī)，15.切換 器，16.減壓釋放器，17.柴油機(jī)，18.液位控制器，19.純柴油油箱。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型所述一種與柴油機(jī)配套的柴油乳化機(jī)，如圖1、 2、 3、 4、 5所 示，它與柴油機(jī)的油管入口相連接，它由配液機(jī)構(gòu)(圖1)、控制油箱(圖3) 組成；配液機(jī)構(gòu)設(shè)有油、水、乳化劑三個(gè)盛液腔的儲(chǔ)液器1下方分別設(shè)出液口 2， 在儲(chǔ)液器1與帶有泄液口 3的底板4之間設(shè)有與儲(chǔ)液器1對應(yīng)帶三個(gè)盛液腔5 的可往復(fù)移動(dòng)配液塊6;在底板4的下方為控制油箱9，底板4 泄液口 3下方為集液盒7，集液盒7與預(yù)混管8相連通；控制油箱9內(nèi)還設(shè)有與乳化管10相 連接的高壓齒輪泵ll。
本實(shí)用新型所述可往復(fù)移動(dòng)配液塊6 (圖2)與連桿12、偏心輪13、電機(jī) 14順序連接；配液塊6上的盛液腔5分別設(shè)有油腔5a、水腔5b、乳化劑腔5c; 所述控制油箱9 (圖3)與切換器15相連接，在切換器15的出口與柴油機(jī)17 的油管入口之間設(shè)有減壓釋放器16;所述乳化管10為迷宮式乳化管(圖4)， 乳化管10內(nèi)設(shè)有大小間隔的通道,圖4中箭頭所指為乳化油的行進(jìn)路線；所述控 制油箱9設(shè)有液位控制器18。
液位控制器18設(shè)有A、 B、 C、 D四檔，當(dāng)乳化柴油至液位控制器C檔時(shí)， 停機(jī)，進(jìn)液系統(tǒng)停止工作，轉(zhuǎn)換為循環(huán)乳化系統(tǒng)，髙壓齒輪泵抽控制油箱里的 乳化液再次乳化，如此循環(huán)乳化，乳化效果很好；當(dāng)乳化柴油至液位控制器B 檔時(shí)，啟動(dòng)；當(dāng)乳化柴油至液位控制器D檔時(shí)，電源切斷；當(dāng)乳化柴油至液位 控制器A檔時(shí)，電源切斷，自動(dòng)接通純柴油油箱19供應(yīng)純柴油。
本實(shí)用新型配液塊6通過偏心輪作往復(fù)左右移動(dòng)，往左移，可接收儲(chǔ)液器 三個(gè)盛液腔流下的三種液體；往右移，將所接收的三種液體漏入底板4上的泄 液口3，繼而流入集液盒7，通過預(yù)混管8混合，進(jìn)入控制油箱9，被高壓齒輪 泵11吸入乳化管10乳化，然后再直接噴入控制油箱9。
本實(shí)用新型在混合液體進(jìn)入乳化管后，由于迷宮乳化管內(nèi)設(shè)有大小間隔的 通道，產(chǎn)生高壓混合，然后釋放；再高壓混合，再釋放，如此反復(fù)，能夠充分 乳化。
本實(shí)用新型流程示意圖(圖5)，在切換器15的出口與柴油機(jī)17的油管入 口之間設(shè)有減壓釋放器16，會(huì)使柴油乳化機(jī)與柴油機(jī)的配合更順暢。
權(quán)利要求1、一種與柴油機(jī)配套的柴油乳化機(jī)，它與柴油機(jī)的油管入口相連接，其特征是它由配液機(jī)構(gòu)、控制油箱組成；配液機(jī)構(gòu)設(shè)有油、水、乳化劑三個(gè)盛液腔的儲(chǔ)液器下方分別設(shè)有出液口，在儲(chǔ)液器與帶有泄液口的底板之間設(shè)有與儲(chǔ)液器對應(yīng)的帶三個(gè)盛液腔的可往復(fù)移動(dòng)配液塊；在底板的下方為控制油箱，底板的泄液口下方為集液盒，集液盒與預(yù)混管相連通；控制油箱內(nèi)還設(shè)有與乳化管相連接的高壓齒輪泵。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種與柴油機(jī)配套的柴油乳化機(jī)，其特征是所述可往 復(fù)移動(dòng)配液塊與連桿、偏心輪、電機(jī)順序連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種與柴油機(jī)配套的柴油乳化機(jī)，其特征是所述控制 油箱與切換器相連接，在切換器的出口與柴油機(jī)的油管入口之間設(shè)有減壓釋放器o
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種與柴油機(jī)配套的柴油乳化機(jī)，其特征是所述乳化 管為迷宮式乳化管，乳化管內(nèi)設(shè)有大小間隔的通道。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種與柴油機(jī)配套的柴油乳化機(jī)，其特征是所述控制 油箱設(shè)有液位控制器。
專利摘要本實(shí)用新型所述一種與柴油機(jī)配套的柴油乳化機(jī)，它與柴油機(jī)的油管入口相連接，其特征是它由配液機(jī)構(gòu)、控制油箱組成；配液機(jī)構(gòu)設(shè)有油、水、乳化劑三個(gè)盛液腔的儲(chǔ)液器下方分別設(shè)出液口，在儲(chǔ)液器與帶有泄液口的底板之間設(shè)有與儲(chǔ)液器對應(yīng)帶三個(gè)盛液腔的可往復(fù)移動(dòng)配液塊；在底板的下方為控制油箱，底板的泄液口下方為集液盒，集液盒與預(yù)混管相連通；控制油箱內(nèi)還設(shè)有與乳化管相連接的高壓齒輪泵。本實(shí)用新型的有益效果是，它能即時(shí)制作乳化柴油，供柴油機(jī)使用，效果好，成本低，特別適合于船上柴油機(jī)的配套使用。
文檔編號(hào)B01F3/08GK201363206SQ20092002406
公開日2009年12月16日 申請日期2009年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月19日
發(fā)明者阮連同 申請人:阮連同