一種抽屜式密封試驗(yàn)箱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種抽屜式密封試驗(yàn)箱，包括箱體、底座，箱體前部設(shè)有箱門，箱體的底板為抽屜式設(shè)置，箱體的底部設(shè)有與底板相契合的開口，底板下方設(shè)有可驅(qū)動(dòng)底板在水平方向從箱體前部抽離或推進(jìn)箱體開口的驅(qū)動(dòng)裝置，將需要測(cè)試的試驗(yàn)品放置在底板上，再控制驅(qū)動(dòng)裝置將底板推進(jìn)箱體即可進(jìn)行試驗(yàn)，與傳統(tǒng)的步入式試驗(yàn)箱相比，本發(fā)明無需再配備載重小車和牽引車，節(jié)約了成本。同時(shí)，由于箱體和底板之間存在縫隙，為了提供更好的密封效果，在縫隙外還設(shè)有密封機(jī)構(gòu)，不僅保證了測(cè)試更加準(zhǔn)確，也避免了箱體內(nèi)部極端環(huán)境對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置的影響，與傳統(tǒng)步入式試驗(yàn)箱相比極大地延長(zhǎng)了其使用壽命。
【專利說明】一種抽屜式密封試驗(yàn)箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備，尤其是一種抽屜式密封試驗(yàn)箱。

【背景技術(shù)】
[0002]在大型環(huán)境試驗(yàn)箱領(lǐng)域，需要測(cè)試的試驗(yàn)品通常都是較為笨重的大型機(jī)件、整機(jī)或者大批量元器件，無法依靠純?nèi)肆κ止⑵浒徇\(yùn)到試驗(yàn)箱中，因而多采用步入式環(huán)境試驗(yàn)箱，即借用載重小車搬運(yùn):首先要將試驗(yàn)品吊裝到載重小車上，然后將載重小車移動(dòng)到箱體內(nèi)部，再關(guān)閉箱門進(jìn)行各種測(cè)試。
[0003]由于箱體內(nèi)部為極端的高溫、低溫或潮濕等環(huán)境，載重小車若單獨(dú)配置電機(jī)等驅(qū)動(dòng)裝置，則極易因完全暴露在極端環(huán)境下而發(fā)生故障甚至完全損壞；同時(shí)，若試驗(yàn)品過于笨重也無法依靠人力推動(dòng)或拉出載重小車，因而傳統(tǒng)地均采用單獨(dú)的牽引車將載重小車推進(jìn)或拉出試驗(yàn)箱，因此額外地增加了成本開支。
[0004]同時(shí)，由于載重小車的車輪內(nèi)部具有軸承等結(jié)構(gòu)，在高溫條件下容易因產(chǎn)生膨脹變形而被卡死，溫度越高變形越大，卡死的可能性就越大，因此一般采用耐高溫軸承再配上高溫軸承油，但市場(chǎng)上的高溫軸承油一般最多能承受250°C的高溫，而且高溫下軸承油粘度降低而極易流失，一般的高溫干燥箱、高溫試驗(yàn)箱等最高溫度可能達(dá)到350°C，高溫?zé)Y(jié)箱等最高溫度可達(dá)600°C，這樣的條件下，載重小車的軸承基本難以再正常運(yùn)轉(zhuǎn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為解決以上所述傳統(tǒng)大型步入式環(huán)境試驗(yàn)箱成本過高、高溫環(huán)境下載重車軸承無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)等技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種抽屜式密封試驗(yàn)箱。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案包括箱體、底座，箱體設(shè)置于底座上方，箱體前部設(shè)有箱門，箱體的底板與箱體為抽屜式連接，即箱體底部設(shè)有與底板輪廓相契合的開口，且所述開口的輪廓尺寸略大于底板的輪廓尺寸，需要保證底板與箱體在相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)不會(huì)發(fā)生干涉，同時(shí)需要滿足在箱體內(nèi)部所能達(dá)到的最高溫度下，箱體的膨脹量與底板的膨脹量之和不能大于其輪廓尺寸差額；
底板下方設(shè)有可驅(qū)動(dòng)底板在水平方向上從箱體前部進(jìn)、出所述開口的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括減速電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、車輪，車輪通過支架連接到底板的底面，減速電機(jī)固定在底板的地面且通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)底板在水平方向運(yùn)動(dòng)；
所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)優(yōu)選的為鏈條傳動(dòng)，包括鏈輪、傳動(dòng)鏈、輪軸，由于鏈條傳動(dòng)無彈性滑動(dòng)和打滑現(xiàn)象，平均傳動(dòng)準(zhǔn)確、可靠、效率高；且傳遞功率大，過載能力強(qiáng)。
[0007]由于底板與箱體之間存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因而不可避免的存在縫隙，為此，在底板與箱體間的縫隙處還設(shè)置有外部密封機(jī)構(gòu)，用以隔斷箱體內(nèi)部和外部環(huán)境，所述外部密封機(jī)構(gòu)包括氣缸、活塞桿、密封板，氣缸固定與底座上并通過活塞桿連接密封板，密封板的寬度大于箱體開口與底板輪廓的尺寸差且覆蓋全部縫隙。通過氣缸內(nèi)部氣體膨脹推動(dòng)活塞桿，達(dá)到將密封板從箱體外部緊貼于縫隙處的目的，以此隔斷箱體的內(nèi)、外環(huán)境。
[0008]進(jìn)一步地，所述箱體底部的開口為“匚”形，底板整體輪廓為矩形，因此密封板整體也為“匚”形。
[0009]進(jìn)一步地，所述車輪為軌道輪，在軌道輪下方設(shè)有與之相匹配的導(dǎo)軌，用來引導(dǎo)底板進(jìn)行高精度的水平直線運(yùn)動(dòng)。
[0010]進(jìn)一步地，所述箱體、底板、密封板均為隔熱板，可以有效隔絕外界對(duì)箱體內(nèi)部環(huán)境的影響。
[0011]進(jìn)一步地，所述箱體、底板的厚度一致。
[0012]本發(fā)明在可抽離的底板下方設(shè)置單獨(dú)驅(qū)動(dòng)裝置，只需將測(cè)試目標(biāo)放置在底板上，驅(qū)動(dòng)底板將測(cè)試目標(biāo)送入箱體內(nèi)部，底板具備了載重和搬運(yùn)的功能，無需采用額外的載重小車和牽弓丨車，相比傳統(tǒng)的大型步入式試驗(yàn)箱極大地節(jié)約了成本；同時(shí),采用密封機(jī)構(gòu)對(duì)底板和箱體之間的縫隙進(jìn)行密封，隔斷了箱體內(nèi)、外環(huán)境，使得測(cè)試更加準(zhǔn)確，也避免了箱體內(nèi)部高溫或低溫環(huán)境透過縫隙對(duì)外部減速電機(jī)和軸承產(chǎn)生影響，保障了減速電機(jī)和軸承的正常運(yùn)行，相比傳統(tǒng)的大型步入式試驗(yàn)箱極大延長(zhǎng)了其使用壽命。
[0013]說明書附圖
圖1為本發(fā)明正面剖視圖。
[0014]圖2為底板推進(jìn)狀態(tài)下圖1的B部分放大示意圖。
[0015]圖3為底板抽離狀態(tài)下圖1的B部分放大示意圖。
[0016]圖4為本發(fā)明的A-A剖視圖。
[0017]圖5為本發(fā)明的C-C剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明:
如圖1飛所示，本發(fā)明包括箱體1、底座2，箱體I位于底座2上，箱體I前部設(shè)有箱門3，箱體I的矩形底板4與箱體I為抽屜式連接，箱體I底部設(shè)有與底板4相契合的“匚”形開口，所述開口的輪廓尺寸略大于底板的輪廓尺寸，以保證底板與箱體在相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)不會(huì)發(fā)生干涉，同時(shí)需要滿足在箱體內(nèi)部所能達(dá)到的最高溫度下，箱體的膨脹量與底板的膨脹量之和不能大于其輪廓尺寸差額。
[0019]底板4下方設(shè)有可以驅(qū)動(dòng)底板4在水平方向上從箱體I的前部進(jìn)、出該“匚”形開口的驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置包括減速電機(jī)5、鏈輪6、傳動(dòng)鏈7、輪軸8、軌道輪9，軌道輪9通過支架10與底板4的底面固定連接，軌道輪9下方還設(shè)有導(dǎo)軌15，減速電機(jī)5通過鏈輪6、傳動(dòng)鏈7、輪軸8驅(qū)動(dòng)軌道輪9在導(dǎo)軌15上進(jìn)行水平直線運(yùn)動(dòng)，以此完成底板4被抽離或推進(jìn)箱體I的“匚”形開口。
[0020]由于箱體I底部“匚”形開口輪廓尺寸大于底板輪廓尺寸，其間不可避免的具有縫隙11，因此在該縫隙11外還設(shè)有密封板12，密封板12通過活塞桿13連接氣缸14，氣缸14固定于底座2上。
[0021]箱體1、底板4和密封板12優(yōu)選地采用隔熱板，箱體I的內(nèi)部環(huán)境不會(huì)損壞外置的驅(qū)動(dòng)裝置、車輪等部件，同時(shí)測(cè)試也更加準(zhǔn)確。
[0022]本發(fā)明在測(cè)試時(shí)的工作過程如下:
測(cè)試開始之前，開啟箱門3，驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)5將底板4退出箱體I的開口，將測(cè)試目標(biāo)通過吊裝等方式放置于底板4上，通過控制減速電機(jī)5將底板4推入箱體I的開口 ；然后通過控制氣缸14將密封板12緊貼于縫隙11外，將該縫隙11封死，如圖2所示；再關(guān)閉箱門3，即可啟動(dòng)測(cè)試程序。
[0023]測(cè)試完畢之后，待到箱內(nèi)溫度恢復(fù)常溫，開啟箱門3 ;然后退下控制氣缸14，將密封板12從縫隙11處松開，如圖3所示；再通過控制減速電機(jī)5將底板4從箱體I的開口抽離，即可卸下測(cè)試目標(biāo)；最后再將底板4推進(jìn)箱體I開口，關(guān)閉箱門3，留待下次測(cè)試時(shí)使用。
【權(quán)利要求】
1.一種抽屜式密封試驗(yàn)箱,包括箱體(I )、底座(2),箱體(I)設(shè)置于底座(2)上方,箱體(I)前部設(shè)有箱門(3 )，其特征在于: 箱體(I)的底板(4)與箱體(I)為抽屜式連接，箱體(I)底部設(shè)有與底板(4)相契合的開口，底板(4)下方設(shè)有可驅(qū)動(dòng)底板(4)在水平方向上從箱體前部進(jìn)、出所述開口的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括減速電機(jī)(5 )、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和車輪(9 ),所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鏈輪(6 )、傳動(dòng)鏈(7 )、輪軸(8 )，減速電機(jī)(5 )固定在底板(4 )的底面且通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接車輪(9 )，車輪(9)和輪軸(8)通過支架(10)與底板(4)的底面連接； 在底板(4)與箱體(I)連接處的縫隙(11)外還設(shè)有外部密封機(jī)構(gòu)，所述外部密封機(jī)構(gòu)包括氣缸(12)、活塞桿(13)和密封板(14),氣缸(12)固定于底座(2)上,氣缸(12)通過活塞桿(13)連接密封板(14)。
2.如權(quán)利要求1所述的抽屜式密封試驗(yàn)箱，其特征在于:所述開口為“匚”形，底板整體輪廓為矩形，密封板(14)整體也為“匚”形。
3.如權(quán)利要求1所述的抽屜式密封試驗(yàn)箱，其特征在于:所述車輪(9)為軌道輪，在軌道輪下方設(shè)有與之相匹配的導(dǎo)軌(15)。
4.如權(quán)利要求1所述的抽屜式密封試驗(yàn)箱，其特征在于:所述箱體(I)、底板(4)和密封板(14)均為隔熱板。
5.如權(quán)利要求1所述的抽屜式密封試驗(yàn)箱，其特征在于:所述箱體(I)和底板(4)的厚度一致。
【文檔編號(hào)】B01L1/00GK104190481SQ201410425114
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月27日
【發(fā)明者】不公告發(fā)明人 申請(qǐng)人:重慶展?fàn)枎X科技有限責(zé)任公司