專利名稱：機(jī)動車中由油箱向內(nèi)燃機(jī)供應(yīng)燃油的燃油供給裝置的制作方法
現(xiàn)有技術(shù)本發(fā)明涉及一種燃油供給裝置，屬于主要權(quán)利要求的領(lǐng)域。
根據(jù)DE4224981A1，供給裝置借助于噴射泵給儲油槽充入足夠的燃油，這個儲油槽中安裝著供油機(jī)構(gòu)，燃油也正是從此槽中輸送給內(nèi)燃機(jī)的。這樣，即使在油箱比較空的時候，供油機(jī)構(gòu)仍可得到足夠的儲備燃油，從而保證遇到諸如較長的上坡路也能順利駛過。為了給儲油槽充油，在靠近油箱底的下部區(qū)域有一個混合區(qū)，通過這個區(qū)，油箱里的新鮮燃油和從內(nèi)燃機(jī)回流并經(jīng)過一個吸入噴射泵的燃油，被送入到儲油槽中。在混合區(qū)域，噴射泵的附近有一開口，新鮮的燃油可以通過它進(jìn)入到混合區(qū)。為了在內(nèi)燃機(jī)關(guān)閉，相應(yīng)地供油機(jī)構(gòu)也被關(guān)閉之后，能有效阻止儲油槽的跑空，開口處有一個封閉體，呈蓋板形，或碟閥形。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，噴射泵將回流燃油送入混合區(qū)，封閉體就被打開。這種機(jī)構(gòu)顯示了如下缺點(diǎn)封閉開口的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且占據(jù)了較大的空間。此外這種位于混合區(qū)入口處的封閉體，不能將開口封嚴(yán)，因而當(dāng)內(nèi)燃機(jī)在傾斜位置上停放較長時間后難以再發(fā)動起來。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明的供油裝置，具有主權(quán)利要求所給的特征，其優(yōu)點(diǎn)在于它的構(gòu)造簡單、成本低，又能實現(xiàn)混合區(qū)與儲油槽之間的可靠封閉。此外實現(xiàn)了構(gòu)造的扁平化，因而使得油箱有更大的空間來容納燃油。由于混合區(qū)為虹吸類型的結(jié)構(gòu)，保證了儲油槽不會出現(xiàn)完全放空，至少有一個下限量的燃油處于儲油槽中，這里，留在儲油槽中的燃油的油位是由具有虹吸特征的混合區(qū)的尺寸決定的。
本發(fā)明的另一項結(jié)構(gòu)設(shè)計要求在過渡區(qū)的開口中安裝過濾器。它將新鮮燃油可能帶入的污物擋住，而只讓過濾的燃油進(jìn)入到儲油槽中。這種設(shè)計的優(yōu)點(diǎn)是供油機(jī)構(gòu)的前述濾器不會發(fā)生堵塞，從而具有較長的使用壽命。
本發(fā)明的又一項具有優(yōu)點(diǎn)的設(shè)計要求過渡區(qū)的開口擁有一個密封面。它能簡化加工工藝并減少構(gòu)件數(shù)量。封閉體能直接處于這個密封面上，并可靠地關(guān)閉儲油槽，防止放空。比較好的情況將密封面及密封體在過濾區(qū)內(nèi)集裝一體化。
本發(fā)明的另一項具有優(yōu)勢的設(shè)計要求過濾器與開口形成一體化的構(gòu)件，而封閉體處在過濾器之中，并且相對于開口可軸向移動。這種結(jié)構(gòu)可進(jìn)一步減少構(gòu)件的數(shù)量，從而通過簡化裝配過程來降低成本。封閉體簡單地被置入到過濾器中間，借助于一個封堵塊和卡裝聯(lián)接實現(xiàn)了對過濾器的固定，從而能快速、簡捷地成形、裝配起來。
本發(fā)明另一項具有優(yōu)勢的設(shè)計是過渡區(qū)的開口使用一個球形的封閉體來加以關(guān)閉，它被置于籠式過濾器中相對開口定位。這種設(shè)計與上面描述的封閉體構(gòu)造相比優(yōu)勢在于結(jié)構(gòu)的簡化和成本降低?；\式過濾器具有雙重的功能第一它保證了球形封閉體相對于開口的定位，第二是過濾器擋住了燃油攜帶的污物，使之不能進(jìn)入到儲油槽中。
本發(fā)明還有一項具有優(yōu)勢的設(shè)計，它要求儲油槽的底邊不高于混合區(qū)的底邊高度。這樣就可以保證初始充油量的燃油能流入到儲油槽中去。
其它的權(quán)利要求可以使主權(quán)利要求的裝置的優(yōu)勢進(jìn)一步得到完善的擴(kuò)充。
附圖附圖示出了本發(fā)明的實施例，之后的說明還予以了進(jìn)一步的描述。其中

圖1為油箱中具有虹吸類型構(gòu)造的混油區(qū)的供油裝置的非比例性簡示圖，圖2為可置換圖1中相應(yīng)部分的另一實施例的局部經(jīng)放大后的剖面示意圖，圖3為可替換圖2所示的另一實施例的局部橫截面示意圖。
實施例的說明圖1中所示的燃油供給裝置擁有一個油箱10，在其內(nèi)部安裝有一個分離的容器性內(nèi)室12。這個分離的內(nèi)室12呈深凹的槽形，就在這個儲油槽12內(nèi)安置著一個供油機(jī)構(gòu)14。它包括一臺電動式驅(qū)動電機(jī)和位于共同的罩內(nèi)的泵體。供油機(jī)構(gòu)14從儲油槽12中吸取燃油，將之壓入輸送管道16并送至圖中未示出的汽車的內(nèi)燃機(jī)18。輸送管16中能安置一個回沖閥。由于供油機(jī)構(gòu)14提供的燃油量多于內(nèi)燃機(jī)18所需，回流管道22將燃油的多余部分送回到油箱10中。在回流管道22的末端有一臺噴射泵24，它將回流的燃油送入儲油槽12中。
儲油槽12下部接近油箱底11的區(qū)域有一個油箱空間26，此空間與油箱10相聯(lián)通。通過開口27，流入儲油槽12的新鮮燃油進(jìn)入到混合區(qū)29?？拷_口27處安裝著噴射泵24。從回流管道22流回的多余燃由，直接流入到混合區(qū)29中，并且依據(jù)文杜利(Venturi)原理，從油箱空間26中吸取新鮮燃油，從而在混合區(qū)29中形成了新鮮燃油與回流燃油的混合物。在混合區(qū)29的末端，沿著液流方向看，有一個開口32，它位于混合區(qū)29和儲油槽12的內(nèi)空間之間的過渡區(qū)31中。
混合區(qū)29呈虹吸型結(jié)構(gòu)。其中，在過渡區(qū)31中有支撐于油箱底11上的壁段34和36，它們完成了過渡區(qū)31與油箱底11的封聯(lián)。其中的壁段36過渡到水平段38，構(gòu)成了混合區(qū)29與油箱空間26的分隔壁。與之平行地伸展著儲油槽12的底壁39。由此形成了混合區(qū)29的虹吸結(jié)構(gòu)。儲油槽12的底壁39呈臺階形，擁有一段處于面42內(nèi)的區(qū)域41?；旌蠀^(qū)29和油箱空間26的分隔壁38也同樣處于面42內(nèi)。這就使得初始的充油成為可能，即少量的燃油譬如說5升燃油，進(jìn)入到儲油槽12中，這就能夠使供油機(jī)構(gòu)14起動工作。同樣也可以將區(qū)域41設(shè)計成略低于或者低于面42。
混合區(qū)29中的混合燃油通過開口32進(jìn)入到儲油槽12中，開口32設(shè)置于面42上時，同樣具有優(yōu)勢。這個開口32可以被封閉體44關(guān)閉掉。封閉體44呈蘑茹狀，被安置于開口32中的導(dǎo)向器46承納，并可軸向移動。蘑茹狀，或者是平整的或帽狀的封閉體44能夠以其邊緣區(qū)挨靠到開口32上。儲油槽12中的燃油形成的油壓作用于封閉件44上，使之壓靠到開口32上，從而使封閉體44處于封閉位。在開口32的邊緣區(qū)附近有密封面及密封件45。它可以作為附加構(gòu)件。但是，密封件45作為完整構(gòu)件處于邊緣區(qū)的構(gòu)造顯然具有優(yōu)勢。
在開口32中裝備有過濾件48，它將同流而入的臟物過濾掉，從而保證只是干凈的燃油進(jìn)入到儲油槽12中，這些干凈的燃油進(jìn)而通過供油機(jī)構(gòu)14被輸送給內(nèi)燃機(jī)18。較好的情況是將過濾件48與儲油槽12制成一個整件。當(dāng)然也可以將其制成分離的器件裝入到開口中。過濾件48的中軸線上是一個導(dǎo)向器46，它在當(dāng)中承納著柱49，此柱屬于封閉體44的一部分，可以做軸向移動，它一端承載著蓋47。與蓋47相對的另一端安裝著封堵塊51，其作用是限定封閉體44的軸向行程。優(yōu)先選用的行程范圍為1至2mm。依據(jù)應(yīng)用場合的具體情況，此行程可選擇得大一些或更小。
內(nèi)燃機(jī)18一旦啟動，供油機(jī)構(gòu)14就會在汽油入噴系統(tǒng)中建立起輸送壓力，供給的燃油的多余部分就通過回流管道22流回，并通過噴射泵24進(jìn)入混合區(qū)29。如上所述，回流的燃油將根據(jù)文杜利原理與新鮮燃油混合，這里通過混合區(qū)29中的回流形成了一個壓力，它的作用使封閉體44被打開，于是混合燃油流入儲油槽12中。
圖2所示是放大了的局部橫截面圖，它可以替換圖1中裝置的相應(yīng)部分。下面的說明僅對與圖1中不同的地方展開。開口32通過一個球形封閉體61來關(guān)閉。相對于開口32固定不動的籠式過濾器62將此封閉體61保持在其位置上。過濾器62的形狀尺寸的選取，在較佳情況下應(yīng)保證位于其中的球形封閉體61有大約1至2mm的移動行程。并且保證了它與開口32的相對位置。過濾器62能夠通過凹口式、撞鎖式或卡裝式聯(lián)接方法相對于開口32固定。只有經(jīng)過濾的燃油能通過過濾器62進(jìn)入儲油槽12中。密封件45直接成型于開口32上較佳。那樣，燃油供給裝置可以由較少數(shù)量的構(gòu)件組合制成，這樣可以降低加工及裝配成本。
另一個可替代圖2所示結(jié)構(gòu)的實施例在圖3中給出。這里與圖2的實施例的不同之處在于籠式過濾器62與底壁39為一個整體構(gòu)件，過濾器62過濾燃油而封閉體定位于開口32上，與上相同。在封閉體61被安置于過濾器62中之后，密封件45將被裝到過渡區(qū)31的承接口63中，并形成開口32。密封件45在承接口63中的聯(lián)接方式有簡單的凹口式、撞鎖式或卡裝式等。
選取封閉元件44、61和過濾器48、62的合適材料時，應(yīng)注意燃油不使它們的形狀及特性發(fā)生改變?yōu)橐恕?br> 混合區(qū)29的扁平的、虹吸型的構(gòu)造，保證了儲油槽12借助虹吸效應(yīng)得到初始的充油，燃油的流入量可大約為5升。這樣就可以避免了不留意可能造成的“放空”。這樣本文的實施例就圓滿地解決了對顧客來說很重要的一個問題。此外通過組成構(gòu)件數(shù)量的減少，由于加工和裝配的緣故，降低了生產(chǎn)成本，而且還節(jié)省了內(nèi)部空間，從而使得相同體積的油箱可以容納更多的燃油。
權(quán)利要求
1.機(jī)動車用從油箱(10)向內(nèi)燃機(jī)(18)供給燃油的裝置，該裝置具有一個供油機(jī)構(gòu)(14)，其吸油端與油箱(10)相通而壓送端與內(nèi)燃機(jī)(18)相聯(lián)，和一個回流管道(22)，該管道通至位置靠近油箱底(11)的噴射泵(24)，后者將剩余燃油通過混合區(qū)(29)送入儲油槽(12)，而供油機(jī)構(gòu)(14)就是從這個槽中吸取燃油的，其特征是在儲油槽(12)和油箱底(11)之間有一個虹吸構(gòu)造的混合區(qū)(29)，它在通往儲油槽(12)的過渡區(qū)(31)中有一個開口(32)，后者可由一個封閉體(44，61)關(guān)閉。
2.如權(quán)利要求1的裝置，其特征是儲油槽(12)的開口(32)中裝備有過濾器(48，62)。
3.如權(quán)利要求1或2的裝置，其特征是過渡區(qū)(31)中的開口(32)擁有一個密封件(45)，優(yōu)先選用過渡區(qū)(31)來構(gòu)成它。
4.如上述權(quán)利要求之一的裝置，其特征是過渡區(qū)(31)中平行于油箱底(11)的開口(32)有一個集裝成一體的過濾器(48)，后者承納著相對于開口(32)可軸向移動的封閉體(44)。
5.如權(quán)利要求4的裝置，其特征是封閉體(44)呈蘑茹狀或平展形，帶有可沿開口(32)的縱軸移動的柱(49)，它可在過濾器(48)的導(dǎo)向器(46)中移動。
6.如權(quán)利要求1至3之一的裝置，其特征是過渡區(qū)(31)的開口(32)可由一個球形封閉體(61)關(guān)閉，后者位于籠式過濾器(62)中相對于開口(32)定位。
7.如權(quán)利要求6的裝置，其特征是過濾器(62)與儲油槽(12)的底壁(39)做成一個整體構(gòu)件，開口(32)由被放入過濾區(qū)(31)的一個承接口(63)中的密封件(45)構(gòu)成。
8.如權(quán)利要求6的裝置，其特征是在封閉體(61)被裝入后籠式過濾器(62)可安裝于開口(31)上部。
9.如上述權(quán)利要求之一的裝置，其特征是儲油槽(12)的底壁(39)的部分區(qū)域(41)，其位置處于或低于混合區(qū)(29)的分隔壁(38)所處的平面(42)。
10.如上述權(quán)利要求之一的裝置，其特征是噴射泵(24)安置在混合區(qū)(29)靠近油箱空間(26)處的開口(27)，根據(jù)文杜利原理，儲油槽(10)中的新鮮燃油將被送入混合區(qū)(29)中。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種由油箱(10)向機(jī)動車的內(nèi)燃機(jī)(18)供給燃油的裝置,它包含一個供油機(jī)構(gòu)(14),其吸油端與油箱(10)相通,而壓送油端通往內(nèi)燃機(jī)(18),以及一個回流管道(22),后者通至貼近油箱底(11)安置的噴射泵(24),將多余燃油經(jīng)混合區(qū)(29)送入儲油槽(12)中,而供油機(jī)構(gòu)(14)從這里吸取燃油。這里,在儲油槽(12)和油箱底(11)之間,有一個虹吸構(gòu)造的混合區(qū)(29),它在通向儲油槽(12)的過渡區(qū)(31)中有一開口(32),可被一個封閉體(44)關(guān)閉。
文檔編號B01D35/027GK1172519SQ96191584
公開日1998年2月4日 申請日期1996年8月6日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月30日
發(fā)明者斯特凡·克萊普納 申請人:羅伯特·博施有限公司