專(zhuān)利名稱(chēng)：噴氣燃料過(guò)濾分離器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及燃料油過(guò)濾分離器，特別涉及飛機(jī)用的噴氣燃料過(guò)濾分離器。
噴氣燃料是飛機(jī)的動(dòng)力源。除對(duì)油本身的質(zhì)量如粘度、閃點(diǎn)都有要求外，對(duì)于顆料雜質(zhì)和游離水合量也有嚴(yán)格的要求，如顆粒雜質(zhì)含量＜0.26mg/l，游離水含量＜15PPM和纖維＜10根/升。目前的過(guò)濾分離器由于結(jié)構(gòu)原因很難滿足上述要求。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種噴氣燃料過(guò)濾分離器，以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，分離效果好為特征。適合于儲(chǔ)油庫(kù)、機(jī)場(chǎng)加油站、煤油廠等大型過(guò)濾分離之用。
本實(shí)用新型的實(shí)施方案如下它是由罐體及蓋、一、二級(jí)濾芯、進(jìn)出管及油壓起蓋器四大部分所組成，所述一、二級(jí)濾芯位于罐體及蓋的內(nèi)部，進(jìn)出口管位于罐體的下部，油壓起蓋器位于罐體及蓋的外側(cè)，其中所述罐體外部有壓差表，銘牌及流向指示，水面監(jiān)視器，蓋上有固定螺栓、安全閥，自動(dòng)排氣閥，罐體下部有排水閥。所述一級(jí)濾芯是由一多孔的金屬管作骨架，內(nèi)襯有多層濾片，外層有超細(xì)玻纖層和玻纖層組成，二級(jí)濾芯為多孔鋼管作管架，外部有金屬網(wǎng)噴有聚四氟乙烯為主料的憎水涂料，一二級(jí)濾芯上部各有濾芯壓緊蓋，下部各有分配托盤(pán)。所述進(jìn)出口管上有引壓口和取樣口。所述一、二級(jí)濾芯各有3至40個(gè)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，過(guò)濾分離效果好，適合于各種流量過(guò)濾分離之用。
下面的優(yōu)選例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。


圖1是本實(shí)用新型超大流量噴氣燃料過(guò)濾分離器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
需要過(guò)濾的噴氣燃料由進(jìn)口管(2)進(jìn)入罐體(5)內(nèi)部的一級(jí)分配托盤(pán)(4)后從下向上進(jìn)入一級(jí)濾芯(6)，此濾芯是一多孔的金屬管作骨架，內(nèi)襯有多層濾片，外層有超細(xì)玻纖和玻仟層組成。此濾芯的作用是濾去油內(nèi)含有的顆粒雜質(zhì)和破乳、聚結(jié)游離水的作用。經(jīng)過(guò)濾掉顆粒雜質(zhì)及一部分游離水后，即燃料油由此一級(jí)濾芯從內(nèi)向外流出，在壓力下燃料油再?gòu)亩?jí)濾芯(14)的外部進(jìn)入此濾芯內(nèi)部。其內(nèi)層為多孔鋼管作骨架，外部有金屬網(wǎng)，噴有聚四氟乙烯為主料的憎水涂料，進(jìn)一步分離出游離水，然后純凈的燃料由二級(jí)分配托盤(pán)(16)、出口管(19)流出，就可達(dá)到對(duì)飛機(jī)用噴氣燃料油的標(biāo)準(zhǔn)。
在進(jìn)口管(20)、出口管(19)處各裝有取樣口(1)作取樣分析過(guò)濾效果之用，同時(shí)附近也裝有引壓口(3)，通過(guò)引壓線與壓差表(7)相連以觀察油壓變化情況。銘牌及流向指示(8)可以得知油流動(dòng)方向，固定螺栓(9)是將蓋(12)擰緊之用。至于蓋口上的安全閥(10)起保護(hù)作用。自動(dòng)排氣閥(11)是作為自動(dòng)排氣用，濾芯壓緊蓋(13)是將一級(jí)濾芯和二級(jí)濾芯(14)密封之用。油壓起蓋器(15)是當(dāng)需要開(kāi)蓋(12)時(shí)能輕易打開(kāi)，水面監(jiān)視器(17)可直接觀察罐體(5)內(nèi)存水情況，排水閥(18)是作定期排掉游離水之用。
權(quán)利要求1.一種噴氣燃料油過(guò)濾分離器，其特征在于它是由罐體(5)及蓋(12)，一、二級(jí)濾芯(6、14)、進(jìn)出口管(2、19)及油壓起蓋器(15)所組成，所述一、二級(jí)濾芯(6、14)位于罐體(5)及蓋(12)的內(nèi)部，進(jìn)、出口管(2、19)位于罐體(5)的下部，油壓起蓋器(15)位于罐體(5)的外側(cè)，其中所述罐體(5)外部有壓力表(7)，銘牌及流向指示(8)、水面監(jiān)視器(17)、蓋(12)上有固定螺栓(9)、自動(dòng)排氣閥(11)、安全閥(10)、罐體(5)下部有排水閥(18)；所述一級(jí)濾芯(6)是由一多孔金屬管作骨架，內(nèi)襯有多層濾片，外層有超細(xì)玻纖層和玻纖層所組成，二級(jí)濾芯(14)最內(nèi)層為多孔鋼管作骨架，外部有金屬網(wǎng)并噴有聚四氟乙烯為主料的憎水涂料，一、二級(jí)濾芯(6、14)上部各有濾芯壓緊蓋(13)、下部各有分配托盤(pán)(4、16)，所述進(jìn)、出口管(2、19)上有引壓口(3)，所述一、二級(jí)濾芯(6、14)各有3-40個(gè)。
專(zhuān)利摘要一種飛機(jī)用的噴氣燃料油過(guò)濾分離器,它是由罐體及蓋、一、二級(jí)濾芯、進(jìn)、出口管及油壓起蓋器四大部分所組成。一組濾芯是一種多孔金屬管,內(nèi)有多層過(guò)濾片,外有超細(xì)玻纖和玻纖,而二級(jí)濾芯是一種涂有憎水劑涂料的多孔鋼管,一般一、二級(jí)濾芯有3—40根。飛機(jī)用噴氣燃料油通過(guò)此過(guò)濾分離器后含顆粒雜質(zhì)為< 0.26mg/L含纖維10根/升和含游離水< 15PPM是目前最先進(jìn)的分離器,廣泛應(yīng)用于儲(chǔ)庫(kù)、機(jī)場(chǎng)加油站、煉油廠等大型油處理單位。
文檔編號(hào)B01D36/00GK2393623SQ9921148
公開(kāi)日2000年8月30日 申請(qǐng)日期1999年5月13日 優(yōu)先權(quán)日1999年5月13日
發(fā)明者戴秀茂 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍空軍濾芯廠