一種裝甲車涂裝懸掛吊具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于裝甲車涂裝領(lǐng)域，具體公開了一種裝甲車零部件涂裝的懸掛工具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，裝甲車零部件噴漆普遍采用平面碼放的方式工作，占地面積大、零件底部容易發(fā)生漆膜粘連的現(xiàn)象，造成不必要的漆膜返修工序和人力、物力的浪費(fèi)；用叉車或人工搬運(yùn)的方式進(jìn)行零部件的轉(zhuǎn)運(yùn)，工作效率低，增加了人工成本和勞動(dòng)強(qiáng)度；通過掛鉤進(jìn)行零件的懸掛，吊掛方式單一，不能滿足多品種、小批量的裝甲車零件吊掛；質(zhì)量大的零件比如120kg的外柴油箱，在吊掛過程中油箱容易發(fā)生搖晃、傾斜的危險(xiǎn)，存在安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有裝甲車零部件噴涂方式的不足，本發(fā)明發(fā)明的目的在于提供一種裝甲車涂裝懸掛吊具，可以滿足各類裝甲車零部件合理懸掛和放置，實(shí)現(xiàn)各個(gè)表面的噴涂均勻的懸掛吊具。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種裝甲車涂裝懸掛吊具，其特征在于，主要由主體吊具和多個(gè)輔助吊具組成；主體吊具主要用于大型零件的懸掛，包括U型主框架1、鋸齒掛具2、側(cè)支撐架3和吊具掛鉤4 ;鋸齒掛具2水平焊接在U型主框架1上端，側(cè)支撐架3分別焊接在U型主框架1的兩側(cè)，側(cè)支撐架3上加工有多個(gè)工藝孔；鋸齒掛具2上表面為鋸齒形，沿水平方向設(shè)有多個(gè)工藝孔，兩個(gè)吊具掛鉤4焊接在鋸齒掛具2上，用于將吊具懸掛在涂裝生產(chǎn)線的自動(dòng)輸送鏈條上；第一輔助吊具包括方板5、加強(qiáng)筋6和工藝孔7，加強(qiáng)筋焊接在方板5的下表面，加強(qiáng)筋6上水平開有多個(gè)工藝孔；第一輔助吊具兩端與主體吊具的側(cè)支撐架3固定連接；不易吊掛、需要平面碼放噴涂的零件放置在第一輔助吊具的方板5上；加強(qiáng)筋上的工藝孔用于懸掛零件；第三輔助吊具，包括一端帶有掛鉤的吊桿，吊桿上每隔一定距離沿圓周均勻固定多個(gè)插桿，管件插接到第三輔助吊具的插桿上。
[0005]有益效果:本發(fā)明提高了裝甲車零部件涂裝生產(chǎn)線上、下工件的工作效率，減輕了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，能夠滿足各類零件的懸掛。主體吊具固定后，人工選擇適合的輔助工具懸掛零件，掛完后隨涂裝生產(chǎn)線的自動(dòng)輸送鏈進(jìn)入噴漆房進(jìn)行噴涂、烘干、下件工序。懸掛吊具的鋸齒主要掛體積、重量比較大的零件，比如外柴油箱、內(nèi)油箱等，也可以用吊鉤直接掛在工藝孔上?？梢宰杂商砑訖M梁，根據(jù)工件的大小、重量及形狀等選擇適宜的輔助吊具，增加吊掛數(shù)量，實(shí)現(xiàn)箱類、輪類、管類、支架類、蓋類、座椅、板類、罩類、扇葉等工件的合理懸掛和放置，實(shí)現(xiàn)各個(gè)表面的噴涂均勻，避免因工件放置不合理造成漏涂。
【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明的涂裝懸掛吊具的主體吊具示意圖
[0007]圖2為圖1的左視圖。
[0008]圖3為第一輔助吊具。
[0009]圖4為圖3的俯視圖；
[0010]圖5為第二輔助吊具。
[0011]圖6為第三輔助吊具。
[0012]圖7為圖6的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]參照附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0014]一種裝甲車涂裝懸掛吊具，其特征在于，主要由主體吊具和多個(gè)輔助吊具組成；如圖1所示，主體吊具主要用于大型零件的懸掛；包括U型主框架1、鋸齒掛具2、側(cè)支撐架3和吊具掛鉤4 ;鋸齒掛具2水平焊接在U型主框架1上端，側(cè)支撐架3分別焊接在U型主框架1的兩側(cè)，側(cè)支撐架3上加工有多個(gè)工藝孔；鋸齒掛具2上表面為鋸齒形，沿水平方向設(shè)有多個(gè)工藝孔，用于插接輔助吊具，輔助吊具的高度可以根據(jù)側(cè)支撐架上的工藝孔任意調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)不同高度的零件靈活懸掛；兩個(gè)吊具掛鉤4焊接在鋸齒掛具2上，用于將吊具懸掛在涂裝生產(chǎn)線的自動(dòng)輸送鏈條上，吊具掛鉤承重160kg ;U型主框架1、鋸齒掛具2、側(cè)支撐架3材質(zhì)均為Q235A碳素鋼，吊具掛鉤4材質(zhì)為45號(hào)鋼。對(duì)于有工藝孔和掛鉤的零件，例如外柴油箱、內(nèi)油箱、負(fù)重輪、誘導(dǎo)輪、支架總成、防護(hù)罩等可以用掛鉤直接吊掛在主體吊具的鋸齒和工藝孔上。
[0015]為增加懸掛零件的種類和數(shù)量，使用過程中需要安裝輔助吊具，輔助吊具通過懸掛在主體吊具上，隨輸送鏈自動(dòng)輸送進(jìn)入噴漆房進(jìn)行噴漆。裝甲車零件主要包括箱類、輪類、支架類、罩類、蓋類、座椅、板類、扇葉、管類等。
[0016]如圖3、4所示為第一輔助吊具，用于懸掛板類、支架類、扇葉等裝甲車零件，包括方板5、加強(qiáng)筋6和工藝孔7，加強(qiáng)筋焊接在方板5的下表面，加強(qiáng)筋6上水平開有多個(gè)工藝孔；第一輔助吊具兩端通過螺栓與主體吊具的側(cè)支撐架3固定連接；對(duì)于不易吊掛、需要平面碼放噴涂的零件，例如蓋板組件、座椅支架、翼子板、支撐板、扇葉等可以放置在第一輔助吊具的方板5上；加強(qiáng)筋上的工藝孔還可以用于懸掛零件；所有件的材質(zhì)均為Q235A碳素鋼。
[0017]如圖5所示為第二輔助吊具，其結(jié)構(gòu)為在第一輔助吊具的方板上表面焊接多個(gè)插針，對(duì)于長度小于200mm的管件，例如三通管、高溫進(jìn)口管、下彎管等，采用插接方式放置在第二輔助吊具上。
[0018]如圖6、7所示為第三輔助吊具，包括一端帶有掛鉤的吊桿，吊桿上每隔一定距離沿圓周均勻固定多個(gè)插桿，對(duì)于長度大于200mm的管件，例如噴水蒸汽管、空氣管、側(cè)排氣管等可以插接到第三輔助吊具上，滿足管件均勻噴涂，避免漆膜粘連和零件互相遮擋造成漏涂。
[0019]本發(fā)明可以根據(jù)零件大小、體積、形狀的不同可以隨意組合懸掛，操作簡便靈活，提高勞動(dòng)效率。
[0020]根據(jù)零部件的實(shí)際尺寸，主體吊具尺寸為3m，設(shè)計(jì)高度600-1600mm，方便工人根據(jù)工件的實(shí)際情況，來完成吊掛，提高40%的勞動(dòng)效率。該吊具的應(yīng)用提高了零件涂裝的表面質(zhì)量，漆膜更均勻、完整，每年降低漆膜返修成本50 %，約30萬元。
[0021]需要說明的是，上述實(shí)例不以任何形式限制本發(fā)明，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種裝甲車涂裝懸掛吊具，其特征在于，主要由主體吊具和多個(gè)輔助吊具組成；主體吊具包括U型主框架[1]、鋸齒掛具[2]、側(cè)支撐架[3]和吊具掛鉤[4];鋸齒掛具[2]水平焊接在U型主框架[1]上端，側(cè)支撐架[3]分別焊接在U型主框架[1]的兩側(cè)，側(cè)支撐架[3]上加工有多個(gè)工藝孔；鋸齒掛具[2]上表面為鋸齒形，沿水平方向設(shè)有多個(gè)工藝孔，兩個(gè)吊具掛鉤[4]焊接在鋸齒掛具[2]上，用于將吊具懸掛在涂裝生產(chǎn)線的自動(dòng)輸送鏈條上；第一輔助吊具包括方板[5]、加強(qiáng)筋[6]和工藝孔[7]，加強(qiáng)筋焊接在方板[5]的下表面，加強(qiáng)筋[6]上水平開有多個(gè)工藝孔；第一輔助吊具兩端與主體吊具的側(cè)支撐架[3]固定連接；不易吊掛、需要平面碼放噴涂的零件放置在第一輔助吊具的方板[5]上；加強(qiáng)筋上的工藝孔用于懸掛零件；第三輔助吊具，包括一端帶有掛鉤的吊桿，吊桿上每隔一定距離沿圓周均勻固定多個(gè)插桿，管件插接到第三輔助吊具的插桿上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝甲車涂裝懸掛吊具，其特征在于，第一輔助吊具的方板上表面焊接多個(gè)插針，用于插接管件。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種裝甲車涂裝懸掛吊具，其特征在于，U型主框架[1]、鋸齒掛具[2]、側(cè)支撐架[3]材質(zhì)均為Q235A碳素鋼，吊具掛鉤[4]材質(zhì)為45號(hào)鋼。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種裝甲車涂裝懸掛吊具，屬于裝甲車輛涂裝領(lǐng)域，主要由主體吊具和多個(gè)輔助吊具組成；主體吊具采用鋸齒形和工藝孔相結(jié)合的方式承重160kg，能滿足裝甲車的負(fù)重輪、外柴油箱、蓋板、支架等各類零件的懸掛噴涂。在零件噴漆過程中實(shí)現(xiàn)件合理懸掛和放置，保證各個(gè)表面的噴涂均勻，避免因工件放置不合理造成漏涂。本發(fā)明提高了裝甲車零部件涂裝生產(chǎn)線上、下工件的工作效率，減輕了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，能夠滿足各類零件的懸掛。
【IPC分類】B05B13/02
【公開號(hào)】CN105396726
【申請?zhí)枴緾N201510981737
【發(fā)明人】任雁, 韓鐵民, 王亮, 畢泗元, 國旭華, 陳利華, 肖林林
【申請人】北京北方車輛集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年12月23日