一種礦石破碎機(jī)的電氣控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及礦石破碎機(jī)領(lǐng)域，特別是一種礦石破碎機(jī)的電氣控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)破碎機(jī)的破碎工作流程:主要為進(jìn)料破碎分揀出料，工作流程互相獨(dú)立，需要通過人工操作，把分揀出來的材料再放到進(jìn)料口，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不能滿足批量生產(chǎn)的需求。而且單個(gè)機(jī)器電機(jī)單獨(dú)控制，一旦單個(gè)機(jī)器發(fā)生故障，其余機(jī)器仍在運(yùn)作，容易發(fā)生連鎖事故。因此，傳統(tǒng)破碎機(jī)的破碎存在如下缺陷:操作簡單，效率低下，電機(jī)功率大，容易發(fā)生過載，篩分質(zhì)量差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，提出一種方便操作、順序控制且具有聯(lián)鎖保護(hù)功能、提尚破碎質(zhì)量的礦石破碎機(jī)的電氣控制系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種礦石破碎機(jī)的電氣控制系統(tǒng)，與顎式破碎機(jī)、對(duì)輥破碎機(jī)、雙層座式振動(dòng)篩、第一皮帶輸送機(jī)、第二皮帶輸送機(jī)和第三皮帶輸送機(jī)相連，其特征在于:包括電源和與之相連的轉(zhuǎn)換開關(guān)控制電路、皮帶控制電路和破碎控制電路；該皮帶控制電路與第一皮帶輸送機(jī)、第二皮帶輸送機(jī)、第三皮帶輸送機(jī)相連，該破碎控制電路與顎式破碎機(jī)、對(duì)輥破碎機(jī)、雙層座式振動(dòng)篩相連，該轉(zhuǎn)換開關(guān)控制電路與皮帶控制電路和破碎控制電路相連以控制順序開車和順序停車。
[0006]優(yōu)選的，所述皮帶控制電路包括依次串聯(lián)的常閉按鈕、常開按鈕、第一開車交流接觸器和第一停車時(shí)間繼電器，該第一停車時(shí)間繼電器分別與第一皮帶輸送機(jī)、第二皮帶輸送機(jī)和第三皮帶輸送機(jī)均串聯(lián)。
[0007]優(yōu)選的，所述皮帶控制電路還包括第一聯(lián)鎖中間繼電器，該第一聯(lián)鎖中間繼電器與第一開車交流接觸器和第一停車時(shí)間繼電器并聯(lián)。
[0008]優(yōu)選的，所述皮帶控制電路還包括并聯(lián)的第一停車中間繼電器。
[0009]優(yōu)選的，所述破碎控制電路包括依次串聯(lián)的常閉按鈕、常開按鈕、第二開車交流接觸器和第二停車時(shí)間繼電器，該第二開車時(shí)間繼電器分別與顎式破碎機(jī)、對(duì)輥破碎機(jī)、雙層座式振動(dòng)篩均串聯(lián)。
[0010]優(yōu)選的，所述破碎控制電路還包括串聯(lián)的熱繼電器。
[0011 ] 優(yōu)選的，所述破碎控制電路還包括第二聯(lián)鎖中間繼電器，該第二聯(lián)鎖中間繼電器與第二開車交流接觸器和第二停車時(shí)間繼電器并聯(lián)。
[0012]優(yōu)選的，所述破碎控制電路還包括并聯(lián)的第二停車?yán)^電器。
[0013]由上述對(duì)本實(shí)用新型的描述可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0014]1、本實(shí)用新型的控制系統(tǒng)，將所有設(shè)備電路集中于一起，方便操作，管理方便，安全可靠。
[0015]2、本實(shí)用新型通過皮帶控制電路和破碎控制電路進(jìn)行順序控制開車和停車，具有連鎖保護(hù)的功能，有效提高破碎質(zhì)量、精度、篩分效率。
[0016]3、本實(shí)用新型通過開車交流接觸器和停車時(shí)間繼電器實(shí)現(xiàn)順序控制電路，減少破碎電機(jī)的工作負(fù)荷，延長電機(jī)壽命，達(dá)到節(jié)約電能的目的。
[0017]4、本實(shí)用新型的控制系統(tǒng)還能在應(yīng)急停電，機(jī)器故障及其余緊急情況下，整個(gè)系統(tǒng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，減少安全隱患。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型組成模塊示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型的皮帶控制電路圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型的破碎控制電路圖；
[0021]圖4為本實(shí)用新型聯(lián)鎖不意圖；
[0022]其中:顎式破碎機(jī)為01M，對(duì)輥破碎機(jī)為02M，雙層座式振動(dòng)篩為03M，第一皮帶輸送機(jī)為04M，第二皮帶輸送機(jī)為05M，第三皮帶輸送機(jī)為06M，轉(zhuǎn)換開關(guān)為-SH，熔斷器為FUl，急停按鈕為-SAl，常閉按鈕為-SS，常開按鈕為-SF、開車交流接觸器為(n+l)KM，停車時(shí)間繼電器為(n-1) KT,第一停車中間繼電器為-TJl，第二停車中間繼電器為-TJ2，熱繼電器為QF-KH，第一聯(lián)鎖中間繼電器為-JSl，第二聯(lián)鎖中間繼電器為-JS2。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下通過【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0024]參照?qǐng)D1，一種礦石破碎機(jī)的電氣控制系統(tǒng)，與顎式破碎機(jī)01M、對(duì)輥破碎機(jī)02M、雙層座式振動(dòng)篩03M、第一皮帶輸送機(jī)04M、第二皮帶輸送機(jī)05M和第三皮帶輸送機(jī)06M相連。包括電源和與之相連的轉(zhuǎn)換開關(guān)控制電路、皮帶控制電路和破碎控制電路。該皮帶控制電路與第一皮帶輸送機(jī)04M、第二皮帶輸送機(jī)05M、第三皮帶輸送機(jī)06M相連，該破碎控制電路與顎式破碎機(jī)01M、對(duì)輥破碎機(jī)02M、雙層座式振動(dòng)篩03M相連，該轉(zhuǎn)換開關(guān)控制電路與皮帶控制電路和破碎控制電路相連以控制聯(lián)鎖狀態(tài)下的順序開車和順序停車。
[0025]參照?qǐng)D2，皮帶控制電路包括串聯(lián)于轉(zhuǎn)換開關(guān)控制電路一端(-3)和電源(N)的主回路，該主回路包括依次串聯(lián)的熔斷器FU1、急停按鈕-SA1、常閉按鈕-SS、常開按鈕-SF、第一開車交流接觸器和第一停車時(shí)間繼電器及并聯(lián)的第一停車中間繼電器-TJ1。該第一開車交流接觸器包括兩個(gè)分別與第一皮帶輸送機(jī)和第二皮帶輸送機(jī)串聯(lián)的主觸頭KM和多個(gè)輔助觸頭-KM，第一停車時(shí)間繼電器包括三個(gè)分別與第一皮帶輸送機(jī)、第二皮帶輸送機(jī)和第三皮帶輸送機(jī)串聯(lián)的的觸頭KT。第一開車交流接觸器的兩個(gè)輔助觸頭一KM均連接一指示燈后并聯(lián)于電源一端(N)與常閉按鈕-SS—端(-7)之間(與綠燈-HG串聯(lián)的輔助觸頭-KM為常開，與紅燈-HR串聯(lián)的輔助觸頭-KM為常閉)。第一開車交流接觸器的線圈串聯(lián)于主回路上(圖中的方框代表線圈)，第一停車時(shí)間繼電器的線圈與另一輔助觸頭-KM及第一停車中間繼電器-TJl串聯(lián)后并聯(lián)于電源一端(N)與常閉按鈕-SS—端(_7)，參照?qǐng)D4該第一停車中間繼電器-TJl的線圈與轉(zhuǎn)換開關(guān)控制電路相連。
[0026]參照?qǐng)D2，該皮帶控制電路還包括第一聯(lián)鎖中間繼電器-JS1，其與第一開車交流接觸器和第一停車時(shí)間繼電器并聯(lián)。參照?qǐng)D4的具體連接結(jié)構(gòu)，該第一聯(lián)鎖中間繼電器-JSl包含三個(gè)觸頭JSl，每個(gè)觸頭JSl —端與轉(zhuǎn)換開關(guān)控制電路一端(-3)相連，每個(gè)觸頭JSl —端另一端與第一停車時(shí)間繼電器觸頭(節(jié)點(diǎn)06-15、05-15、04-15)相連，第一聯(lián)鎖中間繼電器-JSl的線圈與轉(zhuǎn)換開關(guān)控制電路相連。
[0027]參照?qǐng)D3，破碎控制電路包括串聯(lián)于轉(zhuǎn)換開關(guān)控制電路一端(-3)和電源(N)的主回路，該主回路包括依次串聯(lián)的熔斷器FU1、急停按鈕-SA1、常閉按鈕-SS、常開按鈕-SF、第二開車交流接觸器和第二停車時(shí)間繼電器及并聯(lián)的第二停車中間繼電器-TJ2。該第二開車交流接觸器包括三個(gè)分別與顎式破碎機(jī)01M、對(duì)輥破碎機(jī)02M和雙層座式振動(dòng)篩03M串聯(lián)的主觸頭KM和多個(gè)輔助觸頭-KM，第二停車時(shí)間繼電器也包括兩個(gè)分別與對(duì)輥破碎機(jī)02M和雙層座式振動(dòng)篩03M串聯(lián)的觸頭KT，第二開車交流接觸器的其中兩個(gè)輔助觸頭均連接一指示燈后并聯(lián)于電源一端(N)與常閉按鈕一端(-7)之間(與綠燈-HG串聯(lián)的輔助觸頭-KM為常開，與紅燈-HR串聯(lián)的輔助觸頭-KM為常閉)。第二開車交流接觸器的線圈串聯(lián)于主回路上，第二停車時(shí)間繼電器的線圈-KT與另一輔助觸頭-KM及第二停車中間繼電器-TJ2串聯(lián)后并聯(lián)于電源一端(N)與常閉按鈕一端(_7)，參照?qǐng)D4該第二停車中間繼電器-TJ2的線圈與轉(zhuǎn)換開關(guān)控制電路相連。
[0028]參照?qǐng)D