專利名稱：潤(rùn)滑劑組合物的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種潤(rùn)滑劑組合物。
背景技術(shù)：
含有油的潤(rùn)滑劑組合物，可以用于壓縮制冷劑(例如氟利昂氣體)的壓縮機(jī)和內(nèi)燃機(jī)等。在該壓縮機(jī)和內(nèi)燃機(jī)等中，使?jié)櫥瑒┙M合物的特性發(fā)生變化，從而可以調(diào)整粘性和與制冷劑的相溶性，抑制旋轉(zhuǎn)扭矩(torque)。
這種潤(rùn)滑劑組合物，一般在出廠時(shí)的產(chǎn)品壓縮機(jī)和內(nèi)燃機(jī)等中填充適合于該產(chǎn)品特性的專用潤(rùn)滑劑組合物。但是，在使用過(guò)程中的維護(hù)時(shí)和出現(xiàn)故障更換部件時(shí)，大多使用容易得到的市售品的通用油。
因此，一旦使用市售品的通用油，通用油就會(huì)與專用的潤(rùn)滑劑組合物中所含的油混合，在壓縮機(jī)和內(nèi)燃機(jī)等內(nèi)部產(chǎn)生金屬磨損、能量損失增加。結(jié)果，不能充分地發(fā)揮機(jī)器原有的性能。
相對(duì)于此，公開(kāi)了使用銷售品的油，通過(guò)配合市售潤(rùn)滑劑、添加劑、超微粒子陶瓷，從而解決壓縮機(jī)故障的潤(rùn)滑油(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。
專利文獻(xiàn)1日本特開(kāi)平10-195470號(hào)公報(bào)發(fā)明內(nèi)容但是，上述專利文獻(xiàn)1所述的潤(rùn)滑油存在下述問(wèn)題。
即，上述潤(rùn)滑油，由于在壓縮機(jī)和內(nèi)燃機(jī)等內(nèi)部的摩擦，壓縮機(jī)工作時(shí)的電力和燃料消耗等的損失大，經(jīng)濟(jì)性不充分。
另一方面，在上述專利文獻(xiàn)1所述的潤(rùn)滑油中，添加用于減少摩擦的添加劑時(shí)，能夠減少摩擦。
但是，在摩擦減少的同時(shí)，在內(nèi)燃機(jī)等中，因?yàn)榇嬖谑褂脻?rùn)滑油時(shí)壓縮制冷劑的效率下降的趨勢(shì)，所以，內(nèi)燃機(jī)等的輸出功率下降，結(jié)果導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)性不充分。
本發(fā)明是鑒于上述情況完成的，目的在于提供一種潤(rùn)滑劑組合物，其在用于壓縮機(jī)和內(nèi)燃機(jī)等中時(shí)，能夠減少電力和燃料消耗，并提高冷卻效率，抑制輸出功率下降。
為了解決上述課題，本發(fā)明的潤(rùn)滑劑組合物的特征在于含有潤(rùn)滑基礎(chǔ)油、由金屬構(gòu)成的第一超微粒子粉末和由礦物構(gòu)成的第二超微粒子粉末。
因?yàn)楸景l(fā)明的潤(rùn)滑劑組合物含有由金屬構(gòu)成的第一超微粒子粉末和由礦物構(gòu)成的第二超微粒子粉末，所以，在用于壓縮機(jī)和內(nèi)燃機(jī)等時(shí)，能夠減少潤(rùn)滑劑組合物與內(nèi)燃機(jī)等的金屬表面的摩擦，并提高壓縮制冷劑的效率。因此，可抑制旋轉(zhuǎn)扭矩，減少電力和燃料消耗，同時(shí)，能夠提高冷卻效率，抑制輸出功率的下降。還可以減少壓縮機(jī)和內(nèi)燃機(jī)等的振動(dòng)和異常噪音。
其理由尚不確定，發(fā)明人認(rèn)為例如在將含有金屬的超微粒子粉末用于壓縮機(jī)和內(nèi)燃機(jī)等時(shí)，金屬粉末進(jìn)入壓縮機(jī)和內(nèi)燃機(jī)等內(nèi)部的金屬表面的凹凸，使金屬表面變得平滑，從而減少潤(rùn)滑劑組合物與該金屬面的摩損(定位(bearing)效應(yīng))，能夠減少電力和燃料消耗。
另外，發(fā)明人認(rèn)為在將含有礦物的超微粒子粉末用于內(nèi)燃機(jī)等時(shí)，礦物粉末發(fā)揮著使?jié)櫥瑒┙M合物中含有的更多的油纏繞在表面上進(jìn)行潤(rùn)滑，并填充構(gòu)成油的分子的分子間隙的作用，提高該油的機(jī)密性提高，壓縮效率提高，所以，能夠提高冷卻效率，抑制輸出功率的下降。
因此，根據(jù)本發(fā)明的潤(rùn)滑劑組合物，在各種壓縮機(jī)和內(nèi)燃機(jī)等中，即使與專用的潤(rùn)滑劑組合物中所含的油混合，也能夠減少例如由于粘性不同等特性引起的摩擦，并能夠抑制由于油的機(jī)密性不同等引起的冷卻效率的下降。結(jié)果，能夠充分地發(fā)揮具有壓縮機(jī)和內(nèi)燃機(jī)等的機(jī)器原有的性能。因此，特別是能夠成為不受制冷劑和壓縮機(jī)等的種類限制的具有通用性的潤(rùn)滑劑組合物。
在上述潤(rùn)滑劑組合物中，第一和第二超微粒子粉末的平均粒徑分別是0.2～100μm，并且優(yōu)選相對(duì)100質(zhì)量份的第一超微粒子粉末，第二超微粒子粉末的配合比例為100～1000質(zhì)量份。這里，所謂粒徑，指的是用光學(xué)顯微鏡觀察粒子時(shí)，在被觀察的粒子的二維面中最大的粒徑。
如果是這種超微粒子粉末，因?yàn)槟軌虺浞值卦龃蟊砻娣e，所以，能夠在表面吸附更多的潤(rùn)滑基礎(chǔ)油，進(jìn)一步減少摩擦。
另外，如果如上所述配合第一和第二超微粒子粉末，則能夠均衡地發(fā)揮減少摩擦和提高冷卻效率的作用。因此，特別是能夠作為不受制冷劑和壓縮機(jī)等的種類限制的更具有通用性的潤(rùn)滑劑組合物。
在上述潤(rùn)滑劑組合物中，優(yōu)選第二超微粒子粉末包含粘土礦物。如果第二超微粒子粉末包含粘土礦物，在用于壓縮機(jī)和內(nèi)燃機(jī)等時(shí)，由于潤(rùn)滑劑組合物的機(jī)密性提高，所以能夠進(jìn)一步提高冷卻效率。另外，因?yàn)檫@種粘土礦物也具有使摩擦下降的作用，所以更加有效。
優(yōu)選潤(rùn)滑基礎(chǔ)油為多元醇酯。如果潤(rùn)滑基礎(chǔ)油是多元醇酯，因?yàn)槌⒘Ｗ臃勰┑姆稚⑿詢?yōu)異，所以用于各種內(nèi)燃機(jī)時(shí)，能夠進(jìn)一步減少電力和燃料消耗，提高冷卻效率，進(jìn)一步抑制輸出功率的下降。
另外，因?yàn)槎嘣减ズ透鞣N制冷劑的相溶性也很優(yōu)異，所以，在將含有多元醇酯的潤(rùn)滑劑組合物用于壓縮機(jī)時(shí)，因?yàn)榕c一般使用的制冷劑的相溶性優(yōu)異，所以和多元醇酯以外的潤(rùn)滑基礎(chǔ)油相比，能夠進(jìn)一步提高冷卻效果。
根據(jù)本發(fā)明的潤(rùn)滑劑組合物，通用性優(yōu)異，能夠減少在壓縮機(jī)和內(nèi)燃機(jī)等中使用時(shí)的電力和燃料消耗，并能夠提高冷卻效率，進(jìn)一步抑制輸出功率的下降。
具體實(shí)施例方式
下面，表示本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，更詳細(xì)地進(jìn)行說(shuō)明。
本發(fā)明的潤(rùn)滑劑組合物含有第一和第二超微粒子粉末。該第一超微粒子粉末由金屬構(gòu)成。作為該金屬，優(yōu)選使用例如鋁、鈦、釩、鉻、錳、鈷、鎳、銅、鋅、鎵、鍺、砷、硒、金、鉑、銀、鉍、銻等。并且，只要含有這些金屬，可以是合金，可以單獨(dú)地使用1種這些金屬，也可以組合2種以上使用。
如果第一超微粒子粉末是上述金屬，由于難以被酸和堿侵蝕，所以，潤(rùn)滑劑組合物本身的穩(wěn)定性也優(yōu)異。其中，優(yōu)選使用鈦、鎳、銅。通過(guò)將這些金屬調(diào)整為所希望尺度進(jìn)行使用，能夠充分地減少摩擦。另外，更優(yōu)選鎳、銅，特別優(yōu)選鎳。由于這些金屬的柔軟性優(yōu)異，所以進(jìn)入壓縮機(jī)和內(nèi)燃機(jī)等內(nèi)部的金屬表面的凹凸中，使金屬表面平滑，從而能夠進(jìn)一步減少潤(rùn)滑劑組合物和該金屬表面的摩擦。
在將上述金屬用于壓縮機(jī)和內(nèi)燃機(jī)等時(shí)，可減少電力和燃料消耗，經(jīng)濟(jì)性優(yōu)異。另外，也可以減少振動(dòng)和異常噪音，潤(rùn)滑劑組合物使環(huán)境溫和。
另外，上述第二超微粒子粉末由礦物構(gòu)成。作為在本發(fā)明中使用的礦物，可以列舉例如蒙脫石、貝德石、綠脫石、皂石、鋅蒙脫石、鋰蒙脫石、云母、富鎂蒙脫石等蒙脫石族、蛭石族等粘土礦物，和水晶、膨潤(rùn)性合成氟云母(Na型、Li型合成云母)等。這些可以是來(lái)自天然產(chǎn)物，可以是天然產(chǎn)物的處理品，也可以是如膨潤(rùn)性合成氟云母的合成品。另外，這些可以單獨(dú)使用1種，也可以組合2種以上使用。
其中，優(yōu)選含有粘土礦物或水晶，更優(yōu)選使用粘土礦物和水晶。在將這些礦物用于壓縮機(jī)和內(nèi)燃機(jī)等時(shí)，因?yàn)闈?rùn)滑劑組合物的機(jī)密性提高，所以，能夠進(jìn)一步提高冷卻效率。另外，由于該粘土礦物也具有減少摩擦的作用，所以更加有效。
在將這些礦物用于內(nèi)燃機(jī)等時(shí)，機(jī)密性提高，能夠提高冷卻效率，進(jìn)一步抑制輸出功率的下降，經(jīng)濟(jì)性優(yōu)異。
根據(jù)本發(fā)明的潤(rùn)滑劑組合物，因?yàn)榛旌鲜褂玫谝缓偷诙⒘Ｗ臃勰?，所以，在壓縮機(jī)和內(nèi)燃機(jī)等中，第一超微粒子粉末充分地減少摩擦，第二超微粒子粉末伴隨著減少摩擦，能夠抑制潤(rùn)滑劑組合物壓縮制冷劑效率的下降。
由此，本發(fā)明的潤(rùn)滑劑組合物即使與專用的潤(rùn)滑劑組合物中所含的油混合，也能夠減少例如由于粘性不同等特性引起的摩擦，并且能夠抑制由于油的機(jī)密性不同等引起的冷卻效率的下降。結(jié)果，能夠充分地發(fā)揮具有壓縮機(jī)和內(nèi)燃機(jī)等的機(jī)器原有的性能。
使用的第一和第二超微粒子粉末的含量，優(yōu)選相對(duì)100質(zhì)量份潤(rùn)滑基礎(chǔ)油，為0.02～2.0質(zhì)量份。一旦含量小于0.02質(zhì)量份，在用于壓縮機(jī)和內(nèi)燃機(jī)等的情況下，難以充分地提高壓縮制冷劑的效率；一旦大于2.0質(zhì)量份，在用于內(nèi)燃機(jī)等的情況下，存在活塞和氣缸之間的摩擦阻力增大的趨勢(shì)。更優(yōu)選0.08～1.0質(zhì)量份。
另外，優(yōu)選使用的第一和第二超微粒子粉末的莫氏硬度均為2～7。一旦莫氏硬度小于2，就會(huì)存在使超微粒子粉末分散時(shí)和使含有超微粒子的潤(rùn)滑劑組合物潤(rùn)滑時(shí)的作業(yè)性變差的趨勢(shì)；一旦大于7，就會(huì)存在壓縮機(jī)和內(nèi)燃機(jī)等的內(nèi)部的金屬表面受到損傷的危險(xiǎn)。
上述的第一和第二超微粒子粉末使用超微粒子粉末。這里所謂的超微粒子，指的是從納米尺寸至微米以下尺寸的粒子，優(yōu)選第一和第二超微粒子粉末各自的平均粒徑是0.2～100μm。如果為這樣的超微粒子粉末，由于能夠充分地增大表面積，所以能夠在表面吸附更多的潤(rùn)滑基礎(chǔ)油，進(jìn)一步減少摩擦。另外，更優(yōu)選0.4～50μm，特別優(yōu)選0.5～10μm。
一旦平均粒徑小于0.2μm，就會(huì)存在粒子之間凝集的危險(xiǎn)，存在不能穩(wěn)定潤(rùn)滑的趨勢(shì)；另外，一旦平均粒徑大于100μm，就會(huì)存在壓縮機(jī)和內(nèi)燃機(jī)等的內(nèi)部引起堵塞的危險(xiǎn)，存在不能穩(wěn)定潤(rùn)滑的趨勢(shì)。
另外，第一微粒粉末和第二微粒粉末的平均粒徑可以相同，也可以不同。該微粒粉末的平均粒徑可根據(jù)使用的金屬或礦物進(jìn)行適當(dāng)變化。例如，使用莫氏硬度高的鎳作為第一微粒粉末時(shí)，平均粒徑優(yōu)選為1μm以下；使用莫氏硬度低的水晶作為第二微粒粉末時(shí)，平均粒徑優(yōu)選為1～10um。另外，上述超微粒子粉末的形狀沒(méi)有特別的限定，能夠使用所有形狀的粉末。
另外，通過(guò)調(diào)整第一和第二超微粒子粉末的配合比，能夠根據(jù)目的改變特性。具體而言，相對(duì)于100質(zhì)量份的第一超微粒子粉末，第二超微粒子粉末的配合比例優(yōu)選為100～1000質(zhì)量份，更優(yōu)選第二超微粒子粉末為300～800質(zhì)量份。如果如上所述配合第一和第二超微粒子粉末，則能夠均衡地發(fā)揮減少摩擦和提高機(jī)密性的作用。因此，特別是能夠成為不受制冷劑和壓縮機(jī)等種類限制的具有通用性的潤(rùn)滑劑組合物。
一旦第二超微粒子粉末小于100質(zhì)量份，與在上述配合比范圍的情況相比，就會(huì)存在機(jī)密性不充分的趨勢(shì)；另外，一旦大于1000質(zhì)量份，在用于壓縮機(jī)的情況下，就會(huì)存在壓縮機(jī)內(nèi)部的摩擦阻力增大的趨勢(shì)。
另外，該超微粒子粉末的制造方法，可以通過(guò)在潤(rùn)滑基礎(chǔ)油中添加金屬粉末和礦物粉末，利用一直以來(lái)使用的分散機(jī)等進(jìn)行分散而得到。作為該分散機(jī)，可以適當(dāng)?shù)厥褂脭嚢铏C(jī)、均化器、豎式轉(zhuǎn)錐磨機(jī)(colloid mill)、球磨機(jī)、微粉碎分散機(jī)(beads mill)、砂磨機(jī)等。
作為在本發(fā)明中可以使用的潤(rùn)滑基礎(chǔ)油，沒(méi)有特別的限定，可以使用市售的潤(rùn)滑油。作為該潤(rùn)滑基礎(chǔ)油的具體例子，可以列舉天然物和合成物。例如，作為天然物，可以列舉蓖麻油、豬油等的植物油、動(dòng)物油；作為合成物，可以列舉聚丁烯、聚丙烯、丙烯-異丁烯共聚物、氯化聚丁烯等碳?xì)浠衔?，十二烷基苯、十四烷基苯、二壬基苯、?2-乙基己基)苯、聯(lián)二苯、聯(lián)三苯、烷基化多酚、烷基化二苯基醚、烷基化二苯基硫化物等芳香族化合物，聚氧化乙烯(polyethyleneoxide)、聚氧化丙烯(polypropylene oxide)等氧化烯(alkylene oxide)，苯二酸、琥珀酸、順丁烯二酸、壬二酸、辛二酸、癸二酸、反丁烯二酸、己二酸、亞油酸二聚體、丙二酸、烷基丙二酸、鏈烯基丙二酸等高級(jí)脂肪酸，己二酸二丁酯、癸二酸二(2-乙基己基)酯、反丁烯二酸二正己酯、癸二酸二辛酯、壬二酸二異辛酯、壬二酸二異癸酯、苯二甲酸二辛酯、苯二甲酸二癸酯、癸二酸二(二十烷基)酯、亞油酸二聚體的2-乙基己基二酯等高級(jí)脂肪酸酯，丁醇、己醇、十二烷醇、2-乙基己醇、乙二醇、二乙二醇單醚、丙二醇等高級(jí)醇，由碳原子數(shù)5～12的一元羧酸和多元醇形成的酯，三羥甲基丙烷、季戊四醇、二季戊四醇、三季戊四醇等的多元醇酯，硅油和硅酸鹽油等硅類，磷酸三甲苯酯、磷酸三辛酯、癸基膦酸(decyl phosphonic acid)的二乙酯等含磷有機(jī)酸。
另外，這些潤(rùn)滑基礎(chǔ)油，可以是未精制油，也可以是精制油，或者也可以是再精制油。
其中優(yōu)選使用合成物，更優(yōu)選使用多元醇酯。如果潤(rùn)滑基礎(chǔ)油為合成物，因?yàn)槌⒘Ｗ臃勰┑姆稚⑿詢?yōu)異，用于各種內(nèi)燃機(jī)內(nèi)的情況下，能夠進(jìn)一步降低電力和燃料消耗，能夠提高冷卻效率，抑制輸出功率的下降。另外，在將含有由合成物組成的潤(rùn)滑基礎(chǔ)油的潤(rùn)滑劑組合物用于壓縮機(jī)的情況下，因?yàn)榕c一般使用的制冷劑的相溶性優(yōu)異，所以，能夠進(jìn)一步提高冷卻效果。
另外，本發(fā)明的潤(rùn)滑劑組合物的運(yùn)動(dòng)粘度，在40℃的溫度條件下，優(yōu)選為30×10-6～60×10-6m2/s。一旦小于30×10-6m2/s，在用于壓縮機(jī)和內(nèi)燃機(jī)等的情況下，存在損傷壓縮機(jī)和內(nèi)燃機(jī)等內(nèi)部的金屬面的趨勢(shì)；一旦大于60×10-6m2/s，在用于壓縮機(jī)和內(nèi)燃機(jī)等的情況下，由于壓縮機(jī)和內(nèi)燃機(jī)等啟動(dòng)時(shí)的摩擦阻力增大，所以存在消耗電力增大的趨勢(shì)。另外，上述運(yùn)動(dòng)粘度在100℃的溫度條件下，更優(yōu)選3×10-6～10×10-6m2/s。此時(shí)，即使在高溫下，也能夠進(jìn)一步發(fā)揮本發(fā)明的效果。另外，運(yùn)動(dòng)粘度是根據(jù)規(guī)格ASTMD445測(cè)定的粘度。
在本發(fā)明的潤(rùn)滑劑組合物中，只要含有上述潤(rùn)滑基礎(chǔ)油和超微粒子粉末即可，也可以適當(dāng)含有助劑和添加劑。例如，可以列舉除水劑、防漏氣劑、防漏油劑、防腐劑、減摩劑(防止摩損劑)、抗氧劑(防氧化劑)、酸處理劑、去垢分散劑、粘性維持劑(粘度指數(shù)提高劑)、抗泡劑(消泡劑)、流動(dòng)點(diǎn)改進(jìn)劑(流動(dòng)點(diǎn)下降劑)、干式覆膜潤(rùn)滑劑、固體潤(rùn)滑劑、燃料添加劑、潤(rùn)滑防銹劑、漏氣檢測(cè)劑等。
本發(fā)明的潤(rùn)滑劑組合物，能夠用作壓縮機(jī)和內(nèi)燃機(jī)等的潤(rùn)滑油。在這種情況下，用于該壓縮機(jī)和內(nèi)燃機(jī)等的制冷劑沒(méi)有特別的限定。
本發(fā)明的潤(rùn)滑劑組合物，適用于冷凍、冷藏機(jī)和空調(diào)機(jī)、汽車用空氣調(diào)節(jié)機(jī)、各種內(nèi)燃機(jī)、各種傳動(dòng)裝置、壓縮機(jī)等。
實(shí)施例下面，根據(jù)實(shí)施例具體地說(shuō)明本發(fā)明，但本發(fā)明不限于以下的實(shí)施例。
實(shí)施例1混合在下述配方A中所示的材料。
(配方A)

攪拌得到的混合物，得到運(yùn)動(dòng)粘度是46×10-6m2/s的潤(rùn)滑劑組合物A。另外，用光學(xué)顯微鏡測(cè)定平均粒徑，運(yùn)動(dòng)粘度在40℃的溫度條件下，依據(jù)規(guī)格ASTMD445進(jìn)行測(cè)定。
除第一和第二超微粒子粉末以外，和實(shí)施例1同樣操作，得到潤(rùn)滑劑組合物B。
使用汽車輔助發(fā)動(dòng)機(jī)整套配件(バスサブエンジンキツト)(DieselKiki Co.，Ltd.生產(chǎn)，空氣調(diào)節(jié)器MODELCL-7)，對(duì)上述潤(rùn)滑劑組合物A、B進(jìn)行燃料消耗量試驗(yàn)。試驗(yàn)使用5.6kg制冷劑(R134a)、各20ml的潤(rùn)滑劑組合物A、B。
首先，在汽車輔助發(fā)動(dòng)機(jī)整套配件中放入制冷劑和潤(rùn)滑劑組合物等，空轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘，測(cè)定運(yùn)轉(zhuǎn)中的燃料消耗量。將5次該試驗(yàn)作為1組，進(jìn)行2組。在表1和表2中表示得到的結(jié)果。



使用冷凍冷藏庫(kù)(SANYO公司生產(chǎn)，直冷式冷凍冷藏庫(kù)SR-111C(SB)型)，對(duì)上述潤(rùn)滑劑組合物A進(jìn)行冷卻效率試驗(yàn)。試驗(yàn)并列設(shè)置2臺(tái)上述冷凍冷藏庫(kù)，1臺(tái)使用潤(rùn)滑劑組合物A，另1臺(tái)中使用潤(rùn)滑劑組合物B，運(yùn)轉(zhuǎn)12小時(shí)，對(duì)“最低溫度”、“消耗電力”、“摩擦”進(jìn)行評(píng)價(jià)。在表3中表示得到的結(jié)果。
另外，對(duì)“最低溫度”使用佐藤計(jì)量器制作所生產(chǎn)的存儲(chǔ)計(jì)SK-L200T測(cè)定冷凍庫(kù)內(nèi)的溫度。對(duì)“消耗電力”，在100V插頭(consentplug)中插入takemotodenki公司生產(chǎn)的簡(jiǎn)易型電量顯示器T3T-R，測(cè)定消耗電力?！澳Σ痢?，測(cè)定壓縮機(jī)主體的外殼溫度。溫度被抑制時(shí)，可以推測(cè)摩擦減少。

使用輕型汽車(SUZUKI公司生產(chǎn)，貨車R平成10年式樣，型號(hào)SF-MC21S，原動(dòng)機(jī)K6A，行駛距離75000km的式樣過(guò)程車)，對(duì)輸出功率進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)在輕型汽車的空氣壓縮機(jī)中填充15mL潤(rùn)滑劑組合物A、B，以時(shí)速125km在試驗(yàn)場(chǎng)(平坦路)行駛。此時(shí)，使空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)最高速度的變化進(jìn)行調(diào)查。在表4表示得到的結(jié)果。


實(shí)施例1的潤(rùn)滑劑組合物在評(píng)價(jià)方法1中可知，能夠減少約15％的燃料消耗量。反之，不依照本發(fā)明的比較例1，即使燃料消耗量與基礎(chǔ)量比較，也可知不能充分減少。另外，在評(píng)價(jià)方法2中可知，實(shí)施例1的潤(rùn)滑劑組合物與不依照本發(fā)明的比較例1相比，能夠充分地降低最低溫度，另外，也能夠充分地減少摩擦。并且在評(píng)價(jià)方法3中可知，實(shí)施例1的潤(rùn)滑劑組合物能夠抑制輸出功率的下降。由此，因?yàn)橐罁?jù)本法明的潤(rùn)滑劑組合物能夠充分地降低燃料消耗，提高冷卻效率，并進(jìn)一步抑制輸出功率的下降，所以確認(rèn)經(jīng)濟(jì)性優(yōu)異。
產(chǎn)業(yè)上的可利用性本發(fā)明的潤(rùn)滑劑組合物，可以適用于壓縮機(jī)和內(nèi)燃機(jī)等的潤(rùn)滑油，能夠充分地減少燃料消耗，提高冷卻效率，抑制輸出功率的下降。
權(quán)利要求
1.一種潤(rùn)滑劑組合物，其特征在于含有潤(rùn)滑基礎(chǔ)油，由金屬構(gòu)成的第一超微粒子粉末，和由礦物構(gòu)成的第二超微粒子粉末。
2.如權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑劑組合物，其特征在于所述第一和第二超微粒子粉末的平均粒徑分別是0.2μm～100μm，并且相對(duì)于100質(zhì)量份的所述第一超微粒子粉末，所述第二超微粒子粉末的配合比例為100質(zhì)量份～1000質(zhì)量份。
3.如權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑劑組合物，其特征在于所述第二超微粒子粉末包含粘土礦物。
4.如權(quán)利要求2所述的潤(rùn)滑劑組合物，其特征在于所述第二超微粒子粉末包含粘土礦物。
5.如權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑劑組合物，其特征在于所述潤(rùn)滑基礎(chǔ)油是多元醇酯。
6.如權(quán)利要求2所述的潤(rùn)滑劑組合物，其特征在于所述潤(rùn)滑基礎(chǔ)油是多元醇酯。
7.如權(quán)利要求3所述的潤(rùn)滑劑組合物，其特征在于所述潤(rùn)滑基礎(chǔ)油是多元醇酯。
8.如權(quán)利要求4所述的潤(rùn)滑劑組合物，其特征在于所述潤(rùn)滑基礎(chǔ)油是多元醇酯。
全文摘要
本發(fā)明提供一種潤(rùn)滑劑組合物，其特征在于，含有潤(rùn)滑基礎(chǔ)油、由金屬構(gòu)成的第一超微粒子粉末和由礦物構(gòu)成的第二超微粒子粉末。根據(jù)本發(fā)明，通用性優(yōu)異，能夠降低用于壓縮機(jī)或內(nèi)燃機(jī)等時(shí)的電力和燃料消耗，并能夠提高冷卻效率，進(jìn)一步抑制輸出功率的下降。
文檔編號(hào)C10M105/00GK101014689SQ20058002139
公開(kāi)日2007年8月8日 申請(qǐng)日期2005年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月29日
發(fā)明者菅原淳 申請(qǐng)人:愛(ài)法思特株式會(huì)社, 太陽(yáng)株式會(huì)社