專利名稱：一種兩軌攔焦機的頭尾焦處理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本 實用新型涉及兩軌攔焦機，特別涉及兩軌攔焦機頭尾焦的處理裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有頭尾焦處理裝置的結(jié)構(gòu)如圖I所示，它包括翻轉(zhuǎn)油缸I、轉(zhuǎn)臂2、軸承座3、通軸4、軌道固定架5、進退油缸6、接焦斗臺車7、接焦斗8、導(dǎo)焦柵11、鋼結(jié)構(gòu)12，翻轉(zhuǎn)油缸I與轉(zhuǎn)臂2連接，轉(zhuǎn)臂2及軌道固定架5分別與通軸4連接，其中通軸4通過軸承座3與鋼結(jié)構(gòu)12固定，同時接焦斗臺車7安裝在軌道固定架5內(nèi)部，通過安裝在軌道固定架5尾部的進退油缸6驅(qū)動接焦斗臺車7進退，接焦斗臺車7前部與接焦斗8連接固定。當(dāng)?shù)竭_需要操作的爐孔時，翻轉(zhuǎn)油缸I推動轉(zhuǎn)臂2，帶動通軸4旋轉(zhuǎn)，將接焦斗8放下，然后通過進退油缸6驅(qū)動接焦斗臺車7帶動接焦斗8到達接焦位置。當(dāng)接焦完成后進退油缸6驅(qū)動接焦斗臺車7帶動接焦斗8后退到翻轉(zhuǎn)位置，再通過翻轉(zhuǎn)油缸I將所接余焦倒入導(dǎo)焦柵11內(nèi)?，F(xiàn)有頭尾焦處理裝置雖然可以實現(xiàn)接余焦及翻轉(zhuǎn)的功能，但會出現(xiàn)如圖2所示情況，因為余焦過多，而導(dǎo)焦柵11的寬度有限，同時接焦斗8距離導(dǎo)焦柵11底部空間不高，因此當(dāng)余焦倒入導(dǎo)焦柵11內(nèi)部時將堆積在導(dǎo)焦柵11前部，導(dǎo)致余焦倒不干凈。同時也可出現(xiàn)如圖3所示情況，由于焦炭有一定的安息角，因此當(dāng)接焦斗8回轉(zhuǎn)放下的過程中，導(dǎo)焦柵11及接焦斗8中焦炭將不能完全穩(wěn)定，會有部分余焦散落的情況發(fā)生，甚至掉落在進退油缸6上，導(dǎo)致油缸損壞，加大了爐前工的勞動強度，使設(shè)備的可靠性降低。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種兩軌攔焦機的頭尾焦處理裝置，解決現(xiàn)有頭尾焦處理裝置存在余焦倒不干凈、余焦散落的技術(shù)問題。本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的一種兩軌攔焦機的頭尾焦處理裝置，包括翻轉(zhuǎn)油缸、轉(zhuǎn)臂、軸承座、通軸、軌道固定架、進退油缸、接焦斗臺車、接焦斗、導(dǎo)焦柵、鋼結(jié)構(gòu)，所述翻轉(zhuǎn)油缸與轉(zhuǎn)臂連接，轉(zhuǎn)臂及軌道固定架分別與通軸連接，通軸通過軸承座與鋼結(jié)構(gòu)固定，接焦斗臺車安裝在軌道固定架內(nèi)部，通過安裝在軌道固定架尾部的進退油缸驅(qū)動接焦斗臺車進退，接焦斗臺車前部與接焦斗固定，翻轉(zhuǎn)油缸的缸體與導(dǎo)焦柵連接，其特征在于在所述接焦斗的后部設(shè)置推桿油缸，推桿油缸前部連接套筒。本實用新型的優(yōu)點可以使已經(jīng)下落的焦炭遠(yuǎn)離導(dǎo)焦柵入口，克服了原有方案中當(dāng)接焦斗向下翻轉(zhuǎn)時有焦炭從導(dǎo)焦柵或接焦斗中滑出散落的缺點，從而減輕了爐前工人的勞動強度。同時避免了因焦炭散落導(dǎo)致的進退油缸6的損壞，提高了設(shè)備的可靠性。


圖I為現(xiàn)有技術(shù)的頭尾焦處理裝置接焦?fàn)顟B(tài)示意圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)的頭尾焦處理裝置倒焦?fàn)顟B(tài)示意圖；圖3為現(xiàn)有技術(shù)的頭尾焦處理裝置接焦斗下放過程示意圖；[0011]圖4為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(主視圖);圖5為圖4的俯視圖；圖6為本實用新型的倒焦?fàn)顟B(tài)示意圖；圖7為本實用新型的推桿油缸帶動套筒工作狀態(tài)示意圖。
以下結(jié)合附圖通過較佳實施例對本實用新型進行詳細(xì)說明。
具體實施方式
如圖4、5、6、7所示，一種兩軌攔焦機的頭尾焦處理裝置，包括翻轉(zhuǎn)油缸I、轉(zhuǎn)臂2、軸承座3、通軸4、軌道固定架5、進退油缸6、接焦斗臺車7、接焦斗8、導(dǎo)焦柵11、鋼結(jié)構(gòu)12，所述翻轉(zhuǎn)油缸I與轉(zhuǎn)臂2連接，轉(zhuǎn)臂2及軌道固定架5分別與通軸4連接，通軸4通過軸承 座3與鋼結(jié)構(gòu)12固定，接焦斗臺車7安裝在軌道固定架5內(nèi)部，通過安裝在軌道固定架5尾部的進退油缸6驅(qū)動接焦斗臺車7進退，接焦斗臺車7前部與接焦斗8固定，翻轉(zhuǎn)油缸I的缸體與導(dǎo)焦柵11連接；在所述接焦斗8的后部設(shè)置推桿油缸9，推桿油缸9前部連接套筒10。本實用新型的進一步說明及工作過程如下接焦斗8與接焦斗臺車7固定，通過進退油缸6在軌道固定架5內(nèi)前后移動。同時推桿油缸9及前端連接的套筒10固定在接焦斗臺車7上，即接焦斗8的后部，并一起隨接焦斗臺車7前后移動。并且軌道固定架5與通軸4連接固定。當(dāng)接焦斗8接完焦炭后，接焦斗臺車7通過進退油缸6后退到翻轉(zhuǎn)位置，此時翻轉(zhuǎn)油缸I通過轉(zhuǎn)臂2帶動通軸4旋轉(zhuǎn)，同時帶動接焦斗8翻轉(zhuǎn)，將接入接焦斗8內(nèi)的焦炭倒入導(dǎo)焦柵11內(nèi)(圖6)。當(dāng)接焦斗8翻轉(zhuǎn)到位，且焦炭已經(jīng)落入導(dǎo)焦柵11內(nèi)時，推桿油缸9帶動其前部連接的套筒10將已經(jīng)落入導(dǎo)焦柵11內(nèi)的焦炭進一步往導(dǎo)焦柵11內(nèi)部推動，然后推桿油缸9帶動前部套筒10后退到起始位置。此時接焦斗8內(nèi)的剩余焦炭將繼續(xù)落入導(dǎo)焦柵11中，此時重復(fù)以上動作直至接焦斗8中焦炭全部倒干凈為止(圖7)。
權(quán)利要求1.一種兩軌攔焦機的頭尾焦處理裝置，包括翻轉(zhuǎn)油缸(I)、轉(zhuǎn)臂(2)、軸承座(3)、通軸(4)、軌道固定架(5)、進退油缸(6)、接焦斗臺車(7)、接焦斗(8)、導(dǎo)焦柵(11)、鋼結(jié)構(gòu)(12)，所述翻轉(zhuǎn)油缸(I)與轉(zhuǎn)臂(2)連接，轉(zhuǎn)臂(2)及軌道固定架(5)分別與通軸(4)連接，通軸⑷通過軸承座⑶與鋼結(jié)構(gòu)(12)固定，接焦斗臺車(7)安裝在軌道固定架(5)內(nèi)部，通過安裝在軌道固定架(5)尾部的進退油缸(6)驅(qū)動接焦斗臺車(7)，接焦斗臺車(7)前部與接焦斗(8)固定，翻轉(zhuǎn)油缸(I)的缸體與導(dǎo)焦柵(11)連接，其特征在于在所述接焦斗(8)的后部設(shè)置推桿油缸(9)，推桿油缸(9)前部連接套筒(10)。
專利摘要一種兩軌攔焦機的頭尾焦處理裝置，涉及兩軌攔焦機。解決現(xiàn)有頭尾焦處理裝置存在余焦倒不凈、余焦散落的技術(shù)問題。本實用新型包括翻轉(zhuǎn)油缸與轉(zhuǎn)臂連接，轉(zhuǎn)臂及軌道固定架分別與通軸連接，通軸通過軸承座與鋼結(jié)構(gòu)固定，接焦斗臺車安裝在軌道固定架內(nèi)部，通過安裝在軌道固定架尾部的進退油缸驅(qū)動接焦斗臺車，接焦斗臺車前部與接焦斗固定，翻轉(zhuǎn)油缸的缸體與導(dǎo)焦柵連接，其特征在于在所述接焦斗的后部設(shè)置推桿油缸，推桿油缸前部連接套筒。本實用新型用于兩軌攔焦機，可以使接焦斗中焦炭全部倒干凈，從而減輕了工人的勞動強度，同時提高了設(shè)備的可靠性。
文檔編號C10B33/14GK202369545SQ201120561810
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月22日
發(fā)明者吳剛, 李克成, 陳旭 申請人:太原重工股份有限公司