一種生產(chǎn)柴油的方法和一種產(chǎn)品柴油的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種生產(chǎn)柴油的方法和一種產(chǎn)品柴油。
【背景技術(shù)】
[0002] 近年來，隨著全球原油的深度開采，原油質(zhì)量變得越來越差，相對密度和含硫量不 斷上升；而世界油品市場向著中間餾分油（柴油和煤油）的需求增加，重燃料油的需求不斷 減少的方向發(fā)展。因此，石油作為一種不可再生的能源，充分合理的利用其重餾分是實施資 源可持續(xù)發(fā)展的重要手段。
[0003] 在我國，一方面，隨著國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，輕質(zhì)燃料油需求量不斷增加，尤其是 對柴油的需求增幅更大；另一方面，在油品需求增加的同時，產(chǎn)品質(zhì)量的提升成為煉油企業(yè) 面臨的更大挑戰(zhàn)。加氫裂化技術(shù)是重要的二次加工手段，能在實現(xiàn)重油輕質(zhì)化的同時，得到 符合環(huán)保要求的清潔產(chǎn)品。因此，開發(fā)和應(yīng)用加氫裂化技術(shù)成為解決上述問題最有效的手 段。當(dāng)前，與原油質(zhì)量變差相對應(yīng)，加氫裂化裝置的進料劣質(zhì)化、重質(zhì)化程度也在不斷加深。 加氫裂化裝置進料變差的主要標(biāo)志之一是原料芳烴及環(huán)烷烴含量增幅明顯，其變化會影響 到柴油的質(zhì)量。
[0004] 目前，新國標(biāo)對柴油產(chǎn)品的質(zhì)量要求越來越高，除對柴油中硫、氮含量及其它雜 質(zhì)有嚴(yán)格要求外，還對密度和十六烷值提出了進一步的要求。例如GB 19147-2013中要 求5號到-10號柴油密度在810-850kg/m3范圍內(nèi)，十六烷值不小于51 ;-20號柴油密度在 790-840kg/m3范圍，十六烷值不小于49 ;-35和-50號柴油密度在790-840kg/m3范圍，十六 烷值不小于47。
[0005] 對于煉化企業(yè)，為追求高收益，期望加氫裂化裝置能夠加工更重、劣質(zhì)蠟油餾分， 同時還需要得到合格的產(chǎn)品。然而，劣質(zhì)進料的特點與日益提高的柴油產(chǎn)品規(guī)格產(chǎn)生了很 大的矛盾。
[0006] 對于現(xiàn)有加氫裂化工藝而言，通過提高轉(zhuǎn)化深度是降低柴油密度、提高柴油十六 烷值的有效方法，但提高轉(zhuǎn)化深度后，柴油收率會相應(yīng)下降（對于全轉(zhuǎn)化工藝）；還有氫耗 增加，輕烴和輕石腦油相應(yīng)增長等負(fù)面影響。另外，對于已有的加氫裂化裝置如何大幅度提 高轉(zhuǎn)化深度還有具體實施上的困難。CN101117594A公開了一種生產(chǎn)清潔柴油的加氫方法。 該方法將原料油與循環(huán)氫氣混合后進入第二加氫反應(yīng)區(qū)，在加氫精制催化劑的作用下進行 反應(yīng)，得到輕質(zhì)、重質(zhì)柴油餾分，部分或全部重質(zhì)柴油餾分與新氫混合后進入第一加氫反應(yīng) 區(qū)，與加氫改質(zhì)催化劑繼續(xù)反應(yīng)，剩余重柴油與輕柴油混合后的柴油餾分作為產(chǎn)品柴油。該 方法將重質(zhì)柴油餾分再加氫處理，用于處理高硫、高氮且干點高的柴油餾分，但卻未能提供 同時降低柴油密度且改善十六烷值的方法。
[0007] CN101210198A公開了一種生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)柴油和優(yōu)質(zhì)重整原料的加氫方法。該方法將柴 油和/或輕蠟油原料經(jīng)加氫裂化反應(yīng)得到石腦油、煤油、柴油和尾油，其中為多產(chǎn)重整原料 可以選擇將煤油餾分（175-230°C )循環(huán)回?zé)?。然而，該現(xiàn)有技術(shù)也未提到如何針對劣質(zhì)原 料同時降低柴油密度并提高十六烷值的方法。
[0008] CN103013559A公開了一種選擇性增產(chǎn)航煤的加氫裂化方法。該方法將重柴油餾 分（320-370°C)返回到原料油一起進行繼續(xù)反應(yīng)，其中，循環(huán)重柴油餾分占總重柴油餾分 的質(zhì)量百分?jǐn)?shù)為10-100%。然而，該方法并未提出如何改善柴油餾分質(zhì)量的方案。
[0009] 目前，針對劣質(zhì)加氫裂化原料及其較差的柴油餾分進一步的加工技術(shù)主要包括以 下幾點：（1)采用多段精制（降低精制段空速）；(2)將性質(zhì)較差的柴油餾分通過進一步反 應(yīng)，生產(chǎn)重整進料；（3)將輕柴油餾分（煤油餾分）部分或全部抽出，循環(huán)裂化生成重整進 料；或?qū)⒏牲c較高的柴油餾分抽出，進一步裂化生產(chǎn)合格柴油餾分。然而，多段精制會增加 額外的操作費用，此外，對于高環(huán)烷烴原料，效果也有限；重餾分柴油的十六烷值較高，對其 進一步裂化將會影響整體產(chǎn)品柴油的十六烷值。
[0010] 對于已有的加氫裂化裝置，在進料性質(zhì)劣質(zhì)化趨勢明顯的大形勢下，如何提高其 柴油質(zhì)量，尤其是兼顧柴油密度和十六烷值是一個亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011] 本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種能夠經(jīng)濟且靈活地提高現(xiàn)有加氫 裂化裝置柴油質(zhì)量的方法，具體地，本發(fā)明的方法能夠使得加氫裂化柴油的密度降低并且 同時提高產(chǎn)品柴油的十六烷值。
[0012] 本發(fā)明的發(fā)明人在研究中發(fā)現(xiàn)，隨餾程變重，不同切割點的窄餾分的餾程密度并 不呈現(xiàn)線性增加的趨勢，而是呈現(xiàn)如表1所示的近似指數(shù)的變化趨勢；與之相反，不同切割 點的窄餾分的十六烷值則呈現(xiàn)如表2所示的近似對數(shù)的變化趨勢，而且，兩者具有很強的 相關(guān)性和互補性。因此，本發(fā)明的發(fā)明人認(rèn)為，根據(jù)上述情況，若能夠選擇性地抽出部分中 間餾分，則可以兼顧柴油密度和十六烷值兩方面，以較小的代價，得到密度低、十六烷值數(shù) 較高的產(chǎn)品柴油。從而，本發(fā)明的發(fā)明人據(jù)此完成了本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0013] 表1全餾分柴油的不同細(xì)切餾分的密度
[0014]
[0015] 表2全餾分柴油的不同細(xì)切餾分的十六烷值
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[0017] 為了實現(xiàn)上述目的，一方面，本發(fā)明提供一種生產(chǎn)柴油的方法，該方法包括：將餾 程為145-380°C的加氫裂化柴油餾分進行第一分餾，得到輕質(zhì)柴油餾分、中質(zhì)柴油餾分和 重質(zhì)柴油餾分；取出至少部分所述中質(zhì)柴油餾分，并將所述輕質(zhì)柴油餾分和重質(zhì)柴油餾分 或者以及剩余部分中質(zhì)柴油餾分出裝置，得到產(chǎn)品柴油，其中，所述中質(zhì)柴油餾分的餾程為 205-300。。。
[0018] 另一方面，本發(fā)明提供一種由本發(fā)明的上述方法生產(chǎn)得到的產(chǎn)品柴油。
[0019] 本發(fā)明通過從全餾分柴油中選擇性地抽出至少部分餾程為205-300°C范圍內(nèi)的 中質(zhì)柴油餾分，并將輕質(zhì)柴油餾分和重質(zhì)柴油餾分或者以及剩余部分的中質(zhì)柴油餾分出裝 置，即能夠得到密度降低，且十六烷值升高的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品柴油。而且，采用本發(fā)明的方法生產(chǎn) 上述優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品柴油時，與其它提高加氫裂化柴油質(zhì)量的方法相比，抽出至少部分特定柴油 餾分時，僅需對分餾系統(tǒng)中的分餾塔進行改造，且改動較小，成本較低；另一方面，本發(fā)明的 該方法操作費用較低，抽出量可以根據(jù)裝置的進料及其運轉(zhuǎn)周期進行調(diào)整，相對更加靈活。
[0020] 本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【具體實施方式】
[0021] 以下對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體 實施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0022] 在本發(fā)明中，所述"第一"、"第二"、"第三"不代表先后順序，僅為了區(qū)分，本領(lǐng)域技 術(shù)人員不應(yīng)理解為對本發(fā)明的技術(shù)方案的限制。
[0023] -方面，本發(fā)明提供一種生產(chǎn)柴油的方法，該方法包括：將餾程為145_380°C的加 氫裂化柴油餾分進行第一分餾，得到輕質(zhì)柴油餾分、中質(zhì)柴油餾分和重質(zhì)柴油餾分；取出至 少部分所述中質(zhì)柴油餾分，并將所述輕質(zhì)柴油餾分和重質(zhì)柴油餾分或者以及剩余部分中質(zhì) 柴油餾分出裝置，得到產(chǎn)品柴油，其中，所述中質(zhì)柴油餾分的餾程為205-300°C。
[0024] 在本發(fā)明所述的方法中，由于本發(fā)明的方法中采用"取出至少部分所述中質(zhì)柴油 餾分"的手段，因此，當(dāng)取出部分所述中質(zhì)柴油餾分時，所述"將所述輕質(zhì)柴油餾分和重質(zhì)柴 油餾分或者以及剩余部分中質(zhì)柴油餾分出裝置"是指：將所述輕質(zhì)柴油餾分和重質(zhì)柴油餾 分以及剩余部分的中質(zhì)柴油餾分出裝置。當(dāng)取出全部所述中質(zhì)柴油餾分時，所述"將所述輕 質(zhì)柴油餾分和重質(zhì)柴油餾分或者以及剩余部分中質(zhì)柴油餾分出裝置"是指：將所述輕質(zhì)柴 油餾分和重質(zhì)柴油餾分出裝置。
[0025] 在本發(fā)明中，當(dāng)所述中質(zhì)柴油餾分的餾程為205_300°C時，是指切割加氫裂化柴油 餾分得到輕質(zhì)柴油餾分、中質(zhì)柴油餾分和重質(zhì)柴油餾分的切割點分別為205°C和300°C，下 文中關(guān)于中質(zhì)柴油餾分的餾程的具體意思表示與此相似，本發(fā)明對此不再贅述。
[0026] 在本發(fā)明中，餾程為205-300°C的中質(zhì)柴油餾分包括205°C和300°C兩個端點值 取得的餾分，相應(yīng)地，輕質(zhì)柴油餾分不包括205°C時取得的餾分，且重質(zhì)柴油餾分不包括 300°C時取得的餾分，其余類似，不再詳細(xì)說明。
[0027] 通過采用本發(fā)明提供的上述方法就能夠得到密度降低，且十六烷值升高的優(yōu)質(zhì)產(chǎn) 品柴油。而且，本發(fā)明提供的上述方法僅需對分餾系統(tǒng)中的分餾塔進行改造，且改動較小， 成本較低；而且，本發(fā)明的上述方法操作費用較低，抽出量可以根據(jù)裝置的進料及其運轉(zhuǎn)周 期進行調(diào)整，相對更加靈活。
[0028] 根據(jù)本發(fā)明所述的方法，對所述加氫裂化柴油餾分進行第一分餾的方法和條件沒 有特別的限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以采用常規(guī)使用的各種方法進行，只要能夠得到本發(fā)明 所述的輕質(zhì)柴油餾分、中質(zhì)柴油餾分和重質(zhì)柴油餾分即可。本發(fā)明在此不再贅述。
[0029] 根據(jù)本發(fā)明所述的方法，為了使得所獲得的產(chǎn)品柴油的質(zhì)量能夠得到更大程度的 改善，本發(fā)明優(yōu)選所述中質(zhì)柴油餾分的餾程為205_235°C。
[0030] 根據(jù)本發(fā)明所述的方法，為了使得所獲得的產(chǎn)品柴油的質(zhì)量能夠得到更大程度的 改善，本發(fā)明優(yōu)選所述中質(zhì)柴油餾分的餾程為235-270°C。
[0031] 根據(jù)本發(fā)明所述的方法，為了使得所獲得的產(chǎn)品柴油的質(zhì)量能夠得到更大程度的 改善，本發(fā)明優(yōu)選所述中質(zhì)柴油餾分的餾程為205-270°C。
[0032] 優(yōu)選情況下，在本發(fā)明所述的方法中，取出的中質(zhì)柴油餾分和產(chǎn)品柴油的質(zhì)量比 可以為0. 1-1 :1。
[0033] 更優(yōu)選情況下，在本發(fā)明所述的方法中，取出的中質(zhì)柴油餾分和產(chǎn)品柴油的質(zhì)量 比可以為〇· 12-0. 8 :1。
[0034] 根據(jù)本發(fā)明所述的方法，所述加氫裂化柴油餾分可以通過將原料油進行加氫裂化 而得到。
[0035] 本發(fā)明所述的方法對所述加氫裂化的條件沒有特別的限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以 根據(jù)實際需要在本領(lǐng)域常規(guī)使用的各種參數(shù)范圍內(nèi)進行選擇。為了使得通過本發(fā)明的方法 獲得的產(chǎn)品柴油的密度降低得更多且十六烷值的提高幅度更大，本發(fā)明的方法優(yōu)選所述加 氫裂化的條件包括：溫度為320-440°C，壓力為5-20MPa，液時體積空速為0. l-4h \氫油體 積比為 400-2000 :1。
[0036] 根據(jù)本發(fā)明所述的方法，所述加氫裂化柴油餾分相對于原料油的收率可以為20% 以上；優(yōu)選為40%以上；更優(yōu)選為50%以上。
[0037] 根據(jù)本發(fā)明，所述方法也可以采用如下方法進行：將經(jīng)過加氫裂化反應(yīng)后得到的 產(chǎn)物物流依次進行氣液分離和第三分餾，在該第三分餾過程中，收集本發(fā)明所述的輕質(zhì)柴 油和重質(zhì)柴油或者以及剩余部分中質(zhì)柴油，即得到本發(fā)明所述的產(chǎn)品柴油。
[0038] 根據(jù)本發(fā)明所