專利名稱：汽油機車高壓節(jié)能接火頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種改進的汽油機車接火頭，尤其是一種能節(jié)能且環(huán)保的汽油機車高壓節(jié)能接火頭。
背景技術(shù)：
目前，所有的汽油機車，如汽車、摩托車等，都必須使用一種接火頭來連接高壓打火線和火花塞。而現(xiàn)有的接火頭，通常都是由銅柱和絕緣塑料外殼組成，銅柱埋設在絕緣塑料外殼的中央，絕緣塑料外殼的兩端開設有銅柱的連接口，一端連接汽油機車的高壓打火線，另一端用于連接火花塞。汽車機車在正常工作時，其使用電壓都較高并穩(wěn)定在一定的范圍，從而保證其最佳的工作性能。例如。摩托車使用電壓一般為17000～20000伏，但是現(xiàn)在的摩托車，在使用時，由于經(jīng)過高壓打火線、接火頭后，電阻增大，使用電壓只達到12000～14000伏，致使機車打火能力不夠，馬力不足，汽油燃油不充分，耗油大，尾氣嚴重污染環(huán)境。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是要提供一種改進的汽油機車高壓節(jié)能接火頭，它不但省油、節(jié)能，而且尾氣排放污染小，達到環(huán)保要求。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的這種汽油機車高壓節(jié)能接火頭，由銅柱和絕緣外殼組成，銅柱埋設在絕緣外殼的中央，絕緣外殼兩端開設有銅柱的連接口，其特點是在銅柱埋設于絕緣外殼前，先在銅柱外壁固連一瓷介電容器的一極，瓷介電容器的另一極通過金屬導片與設置在接火頭連接火花塞一端頭外壁上的彈簧連接，瓷介電容器與銅柱連接后，其表面由耐高溫、高壓、附著力強、絕緣性好的電導邊緣包封絕緣層包裹封閉。
本實用新型與現(xiàn)有汽油機車接火頭相比具有以下優(yōu)點1、汽油機車使用電壓基本保持穩(wěn)定，打火能力強，馬力足，燃油燃燒充分，能節(jié)約燃油20％左右。
2、由于燃油燃燒充分，所以尾氣排放污染極小，符合環(huán)保要求。
3、結(jié)構(gòu)非常簡單，易于安裝及維護。


圖1是根據(jù)本實用新型提出的直型汽車高壓節(jié)能接火頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是根據(jù)本實用新型提出的直角型摩托車高壓節(jié)能接火頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參照附圖，該直型汽車高壓節(jié)能接火頭(見圖1)、直角型摩托車高壓節(jié)能接火頭(見圖2)，銅柱(5)外壁焊接有一瓷介電容器(3)的一極，瓷介電容器(3)的另一極通過金屬導片(2)與設置在接火頭連接火花塞一端頭外壁上的彈簧(1)連接，瓷介電容器(3)與銅柱(5)連接后，其表面由耐高溫、高壓、附著力強、絕緣性好的環(huán)氧樹脂粉末涂料絕緣層(4)封裝粘結(jié)封閉絕緣，銅柱(5)埋設在絕緣塑料外殼(6)的中央，金屬導片(2)也埋設在絕緣塑料外殼(6)內(nèi)，絕緣塑料外殼(6)的兩端開設有銅柱(5)的連接口，其一端與汽油機車高壓打火線連接，另一端與火花塞連接。
權(quán)利要求1.一種汽油機車高壓節(jié)能接火頭，由銅柱(5)和絕緣外殼(6)組成，銅柱(5)埋設在絕緣外殼(6)的中央，絕緣外殼(6)兩端開設有銅柱(5)的連接口，其特征在于銅柱(5)外壁固連有一瓷介電容器(3)的一極，瓷介電容器(3)的另一極通過金屬導片(2)與設置在接火頭連接火花塞一端頭外壁上的彈簧(1)連接，瓷介電容器(3)與銅柱(5)連接后，其表面由耐高溫、高壓、附著力強、絕緣性好的電導邊緣包封絕緣層(4)包裹封閉。
專利摘要本實用新型涉及一種節(jié)能且環(huán)保的汽油機車高壓節(jié)能接火頭,它是由銅柱和絕緣外殼組成,其特征是銅柱外壁固連有一瓷介電容器的一極,瓷介電容器的另一極通過金屬導片與設置在接火頭連接火花塞一端頭外壁上的彈簧連接,瓷介電容器與銅柱連接后,其表面由耐高溫、高壓、附著力強、絕緣性好的電導邊緣包封絕緣層包裹封閉。解決了目前汽油機車使用的接火頭耗油大、尾氣排放污染嚴重的問題。具有節(jié)能省油明顯,燃油燃燒充分,尾氣排放污染小,結(jié)構(gòu)簡單,安裝使用容易方便的特點。適合在各種汽油機車上安裝使用。
文檔編號F02P3/12GK2498368SQ0126488
公開日2002年7月3日 申請日期2001年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月10日
發(fā)明者謝漫山 申請人:謝漫山