專利名稱：摩托車水冷發(fā)動(dòng)機(jī)用貯備水箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車領(lǐng)域，特別涉及一種用于摩托車水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)水的貯備水箱。
目前，水冷摩托車雖然有其冷卻效果好，不產(chǎn)生過熱現(xiàn)象，使缸頭保持恒溫，發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，但是由于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位置狹小，使貯備水箱的安裝受到限制，并且由于貯備水箱和散熱器的位置是分開安裝，因此其外觀的美感受到影響。
本實(shí)用新型的目的，是提供一種摩托車水冷發(fā)動(dòng)機(jī)用貯備水箱。它結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便并且還有外觀美觀的特點(diǎn)。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型包括散熱器，散熱器與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、出水管連接，散熱器的側(cè)面安裝貯備水箱，貯備水箱與水管連接，裝飾蓋與散熱器連接。
裝飾蓋扣在貯備水箱外表面。
本實(shí)用新型將貯備水箱與散熱器安裝在一起，減少了貯備水箱的安裝位置，可以使其結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便。由于在貯備水箱的外表面設(shè)置有裝飾蓋，因此本實(shí)用新型還有外觀美觀的特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
參見
圖1。散熱器1與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、出水管連接，散熱器1的側(cè)面安裝貯備水箱2，貯備水箱2與水管4連接，裝飾蓋3與散熱器1連接。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，冷卻液在水套、水管和散熱器1中循環(huán)。散熱器1內(nèi)部分冷卻液隨溫度的升高變成水蒸氣，使散熱器1的壓力升高，此時(shí)散熱器1蓋開啟，蒸汽進(jìn)入貯備水箱2；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行后，溫度下降，散熱器1內(nèi)壓降低，形成負(fù)壓，冷卻液在負(fù)壓的作用下由貯備水箱2進(jìn)入散熱器1，以自動(dòng)補(bǔ)充冷卻循環(huán)系統(tǒng)中的冷卻液。如此往復(fù)，冷卻液不斷地在冷卻循環(huán)系統(tǒng)中循環(huán)工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)不產(chǎn)生過熱現(xiàn)象。
為使貯備水箱2與裝飾蓋3連接緊湊，將裝飾蓋3緊扣在貯備水箱2的外表面。
權(quán)利要求1.一種摩托車水冷發(fā)動(dòng)機(jī)用貯備水箱，包括散熱器(1)，其特征在于散熱器(1)與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、出水管連接，散熱器(1)的側(cè)面安裝貯備水箱(2)，貯備水箱(2)與水管(4)連接，裝飾蓋(3)與散熱器(1)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車水冷發(fā)動(dòng)機(jī)用貯備水箱，其特征在于裝飾蓋(3)扣在貯備水箱(2)外表面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車水冷發(fā)動(dòng)機(jī)用貯備水箱，其特征在于散熱器(1)與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、出水管連接，散熱器(1)的側(cè)面安裝貯備水箱(2)，貯備水箱(2)與水管(4)連接，裝飾蓋(3)與散熱器(1)連接。本實(shí)用新型將貯備水箱與散熱器安裝在一起，減少了貯備水箱的安裝位置，可以使其結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便。由于在貯備水箱的外表面設(shè)置有裝飾蓋，因此本實(shí)用新型還有外觀美觀的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01P11/00GK2527721SQ0222124
公開日2002年12月25日 申請(qǐng)日期2002年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月9日
發(fā)明者尹明善, 劉志強(qiáng) 申請(qǐng)人:重慶力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))有限公司